美国汽车城底特律的百年历史

美国汽车城底特律的百年历史

世界闻名的美国“汽车之城”底特律如今风光不再，不仅跃居全美“最悲惨城市”排行榜榜首，高达140亿美元的长期负债，更迫使州长本周末宣布底特律市陷入财政紧急状态，其很可能成为美国历史上最大的破产城市。

底特律，美国密歇根州最大的城市，位于五大湖周边。1815年，底特律正式建市，凭借其地理位置逐渐发展成为水陆交通枢纽。底特律建造了大量华丽的建筑，被称为“美国的巴黎”。图为1929年的底特律市。

随着造船、航运、制造工业的兴起，底特律稳步成长。1896年6月4日，亨利-福特在底特律的厂房里制造出了他的第一辆汽车。1904年，T型车下线，开启了美国的全民汽车时代。图为1904年，纽约，亨利-福特坐在汽车上。

除了福特，威廉-杜兰特、道奇兄弟和克莱斯勒等人均在底特律开创了自己的产业，福特、通用、克莱斯勒等公司合力将底特律打造成美国乃至世界汽车工业之都。凭借工业的发展，底特律人口在20世纪上半叶急剧增长。图为通用汽车大厦。

虽然经历了1929年开始的大萧条，但底特律因为二战再次迎来了发展机遇。1940年9月27日，德国、日本、意大利在柏林签署《三国公约》，极大震动了美国总统罗斯福。当年12月29日，罗斯福发表演讲，称将不再奉行“中立”政策，号召美国建立“民主的兵工厂”。

为响应号召，通用、福特、克莱斯勒等公司二战期间均改造生产线，为盟军制造军用汽车、飞机引擎等设备。图为1942年7月4日，克莱斯勒公司改建成的底特律坦克工厂，工人们在此制造输送往中东和北非的坦克。

二战结束后，底特律汽车生产商又为工业复兴和经济复苏作出极大贡献。图为1946年4月15日，底特律出现交通堵塞，街道上行驶的几乎所有车都是福特。

20世纪50年代，底特律的人口达到顶峰，拥有185万规模的人口，成为美国第四大都市。

汽车工人也迅速成为一个庞大的“中等阶层”。通用旗下的所有汽车累计销售达7500万辆，22万工人在35个巨大的汽车工厂中工作，底特律从一个3300平方公里的小城市，扩展成为一个上万平方公里的大都会区。图为1956年1月18日，通用汽车制造的底特律-芝加哥段磁悬浮列车进行速度测试。

图为1956年，装载了假人和测试工具的福特汽车进行碰撞实验。

20世纪60年代初，底特律进入全盛期，成为全球最大的制造业中心，高峰期底特律的制造业岗位达到了22万个。图为1960年，底特律的一个停车场。

图为1960年，底特律科博馆举行全国汽车展，汽车厂商展示各自新型车。

然而好景不长，20世纪60年代中期开始，由于民权活动频繁、汽车工业进入瓶颈期，底特律经历了痛苦的衰退。1967年，底特律发生骚乱事件，警方与市民发生冲突，并进一步演变为美国历史上最多人死亡的暴动事件之一。图为1967年7月26日，警察守卫一批反抗者，将他们收押在一处车库。

暴乱中，43人死亡，467人受伤，超过7200人被捕，以及超过2000座建筑物受破坏，仅次于南北战争期间纽约城的征兵暴动以及1992年的洛杉矶骚乱。图为1967年7月，一名男子走过损毁的底特律街道。

70年代，石油危机重创美国汽车工业，日本、欧洲等汽车制造商也对美国传统三大汽车公司造成了威胁。失业人口增多、毒品流入，使得底特律变成了一座暴力之城。

2013年，底特律市濒临破产边缘，人口剧减，不足20世纪50年代

的一半。房价崩溃，当地一位购房者仅花2300美元就买下了一座23 0平方米的房子。图为2013年2月24日，底特律的一处建筑上写着“僵尸地”。底特律从象征工业繁荣的美国第5大城市退居到18位，其“衰亡”之路已经走了数十年。萎缩的汽车工业和日益增加的贫困，使得底特律的人口从鼎盛时期的185万锐减到目前的71万。2 012年，底特律还因为高犯罪率、高失业率、人口外流、财政危机及破产风险等诸多负面因素，被《福布斯》评为“美国最悲惨城市”。市政府资金濒临枯竭，几乎无法负担政府雇员薪资及医保和养老支出；大量借贷使这个城市背上了越来越沉重的债务负担，居民生活因此受到严重影响。