隧道坍塌应急预案

目录

1工程概况 (1)

2编制目的 (1)

3编制依据 (1)

4重要危险源辨识和风险评价 (1)

5隧道施工坍塌方原因 (2)

5.1工程地质因素 (2)

5.2水文地质因素 (2)

5.3地质预报和监控量测 (2)

5.4施工工艺 (3)

5.5管理 (3)

6隧道施工预防坍塌方措施 (3)

6.1坍塌前征兆 (3)

6.2隧道坍塌预防措施 (4)

6.2.1地质预报措施 (4)

6.2.2围岩监控量测及洞内观察 (4)

6.3防坍塌施工措施 (4)

6.3.1开工前准备工作 (4)

6.3.2洞口明洞施工防坍塌措施 (5)

6.3.3洞身施工防坍塌措施 (5)

7应急预案 (7)

7.1项目应急救援领导小组 (7)

1

7.2项目应急领导小组职责 (8)

7.3应急救援预案启动条件 (10)

7.4应急救援资源配备情况 (10)

7.5应急响应 (13)

7.6应急终止与现场恢复 (15)

8培训与演练 (15)

8.1培训 (16)

8.2演练 (16)

9奖惩 (16)

1工程概况

XX隧道全长765m，隧道DK141+161～DK141+926段位于半径R=9000m的曲线上, DK141+505~ DK142+195段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为30000m，设计纵坡为20‰的上坡、3.06‰的下坡。本隧道洞门长度19米，明暗分界里程DK141+180、DK141+907。洞门采用斜切式洞门。本隧道有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，衬砌类型主要采用Ⅲb、Ⅳb、Vb 、Vc复合衬砌，其中Ⅲb衬砌360m、Ⅳb衬砌160m、Vb 衬砌127m、Vc衬砌80m，施工工法为六步CD法，台阶法、三台阶法，三台阶临时仰拱法。

XX隧道全长972m，隧道进口DK145+511～DK146+483位于直线上,DK146+125.02~+483段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为25000m。隧道DK146+405.8~+447.3范围内下穿泉州绕城高速公路，DK145+645~685隧道顶部回填10%水泥土设置反压板。设计纵坡为26.5‰的下坡、7.5‰的上坡。洞门采用19m帽檐斜切式洞门。隧道进出口里程分部为：DK145+530、DK146+464。本隧道包含Ⅳ、Ⅴ级围岩，衬砌类型主要采用Ⅳa、Ⅳb、Ⅴb、Ⅴc复合衬砌，其中Ⅳa衬砌30m、Ⅳb衬砌140m、Vb 衬砌480m、Vc衬砌284m，施工工法为六步CD法，三台阶法，三台阶临时仰拱法。

2编制目的

提高项目部对隧道施工重大安全事故的快速反应能力，确保及时、有效地进行应对处理，预防和最大限度地减少隧道施工安全事故造成的人身伤亡、财产损失和负面社会影响。

3编制依据

根据《国务院关于实施国家突发公共事件总体应急预案的决定》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《建设工程重大质量安全事故应急预案》和国家有关法律法规。

4重要危险源辨识和风险评价

（1）可能发生的事故类型

施工人员受到打击、被坍塌土体掩埋以及因中毒、爆炸、淹溺等造成人身

1

伤害；

施工人员被困在洞内，如不及时解救，会因缺氧、缺水和缺食等危及生命安全；

工程实体遭受破坏，施工机械设备、物料、通风设备、电线路等遭到损坏。

（2）可能影响范围：隧道开挖、支护作业场所；可能影响的人员：现场施工和管理人员。

（3）可能发生的地点：隧道施工过程中，重点是浅埋段、以及复杂地质、不良地质隧道工程施工现场。

（4）发生事故可能造成1人或数人伤亡或机械设备损坏，构成重大安全事故/事件。

5隧道施工坍塌方原因

5.1工程地质因素

工程地质条件变化是造成隧道塌方的主要原因。一般对隧道设计的地质勘探，仅有的几个勘探钻孔很难准确的掌握隧道岩体的岩性、断裂构造和节理裂隙发育情况，岩石的类型虽易判断清楚，但断层节理发育情况却千差万别。因此在隧道施工中，局部地段地质构造变化、断层破碎带、软弱夹层等工程地质条件变化，如果施工预防措施不当、不及时，极易造成隧道坍塌方事故。

5.2水文地质因素

水是隧道施工中最难控制的因素之一。在隧道施工中，对水的作用切不可忽视，地下水是一个体系，随时随地都在变化，受地形、地貌、地质、气候等条件影响。在隧道施工中，由于岩土中水的变化，水沿岩体软弱面流动，破坏岩体组织，造成岩体失稳而发生坍塌方事故；雨水渗入断裂带及裂隙后形成滑面，岩石相互滑动，内力挤压型钢变形也易形成坍塌。

5.3地质预报和监控量测

地质预报和监控量测是施工的重要环节。地质预报工作应在隧道开工后不间断进行。在隧道施工中，监控量测必须按施工方案及规范要求进行，施工中往往因监控量测不到位，布点、控制等不准确或不符合要求，对施工起不到指导作用，造成边墙、拱顶塌方。

5.4施工工艺

在隧道施工中，正确的施工工艺是控制坍塌事件的关键。施工过程中盲目的采取单一的施工方案或施工方法，不根据现场实际地质情况和地层变化情况及时修改施工方案和施工参数，造成施工方案或施工方法不适应现场实际地层，施工参数满足不了施工防护要求，隧道超前小导管注浆效果不好或注浆量不足等等，都有可能导致坍塌事故。

5.5管理

隧道施工过程中，安全管理、施工监控等至关重要。多数隧道施工往往因为操作人员安全意识不强、安全检查不到位、现场施工控制力度不强等等因素，造成施工安全事故。

6隧道施工预防坍塌方措施

6.1坍塌前征兆

围岩的变形破坏，失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。因此，根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质预报，从而保证施工的安全，防治隧道坍塌方。围岩的变形破坏,失稳坍方，有以下一些征兆。

（1）遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。

（2）水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水，地下水突然增多，涌水量增大，水质由清变浊(地下水将断层泥带走)等都是即将发生坍方的前兆。

（3）开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是小断(夹)层或其它软弱结构面和围岩的节理裂缝构造可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位。

（4）拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方。

（5）岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方。

（6）围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方。