飞机起飞性能分析表简介
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①32℃>Tref=18℃； ②32℃>OAT=30℃; ③32℃<最大灵活温=55℃； 因此，得出结论32℃可以做为灵活 温度使用。这时起飞重量仍然为 66.3吨，不需要做任何修正。 根据FCOM2.02P4页的规定，使用 灵活温度起飞时不需要对QNH和
引气进行速度修正，因此不需要对 速度进行修正。
飞机起飞性能分析表简介
一、概述：
飞机的实际起飞重量通常小于最大标准的起飞 重量。因此，在某些情况下，可以用小于最大起飞 推力的推力起飞。按照实际重量调整推力是有利 的，因为它可以增加发动机的寿命和可靠性，同时 降低维护和运营成本。这些起飞运行通常分为两类： 针对空客飞机的灵活起飞概念以及降低额定功率。
二、修正项： 重量梯度
温度大于 55度后的 修正。
参考温度为17℃， MCDU中输入的灵 活温度必须大于参 考温度。若输入的 灵活温度小于参考 温度，则为TOGA 推力起飞。
空调开的修正
湿跑道修正
最小加速 改平高度
QNH修正
最大外界温度为 42℃，若实际外界 温度大于最大外界 温度，不允许起飞。
重量修正
不需要对QNH和引气进行速度修正 （确定最大起飞重量时不适用）。
三、举例：
例：A319-133飞机，从昆明机场03跑道起 飞，外界大气温度30℃，静风，空调开， 防冰关，起飞构型CONF1+F，起飞重量 66.3吨。
首先，确定出起飞重量 66.3吨对应的灵活温度 为36℃。
接着，对空调进行修正，修正值为 -4，新的灵活温度为36-4=32℃。 检查：
一、概述：
标准的起飞重量图表（RTOW-regulatory takeoff weight）： 减小的推力设定：
基于一个经过批准的起飞推力额定值，完整的 飞机性能数据是对应它提供的万一在起飞航迹上的 任何一点施加起飞推力，它能够符合飞机操纵性的 要求，至少是当时环境条件下最大起飞推力的75%。
一、概述：
注意：
①最大灵活温度根据机型和标高的 不同而不同。
②如果使用TOGA起飞，对重量进 行了修正的话，就需要对QNH和 引气进行速度修正。
灵活温度修正 速度修正
请注意：当进行修正时，只需修正 温度或者重量中的一项。例如使用 灵活温度起飞，就只需进行温度的 修正，不需要再修正重量；如果使 用TOGA起飞，就只需进行重量的 修正，而不必再修正温度。另外根 据FCOM2.02.14P4中的规定，在使 用灵活温度的情况下，不需要对 QNH和引气进行速度修正（确定最 大起飞重量时不适用）[见下页]。
注意：最大灵活温 度随机型的不同而 不同。
飞机型号
风 速 起飞 重量
发动机型号
机场识别
跑道编号 数据库版本
起飞条件
跑道状况 起飞 构型
最大温度
空白ຫໍສະໝຸດ Baidu不 允许起飞
一、说明：
• 为了使机组更好的掌握起飞性能分析
表的使用，准确的理解、查找起飞性 能分析表中的各项数据，针对机组近 期疑问较多的起飞性能分析表修正项 目，特做如下使用说明。
引气进行速度修正，因此不需要对 速度进行修正。
飞机起飞性能分析表简介
一、概述：
飞机的实际起飞重量通常小于最大标准的起飞 重量。因此，在某些情况下，可以用小于最大起飞 推力的推力起飞。按照实际重量调整推力是有利 的，因为它可以增加发动机的寿命和可靠性，同时 降低维护和运营成本。这些起飞运行通常分为两类： 针对空客飞机的灵活起飞概念以及降低额定功率。
二、修正项： 重量梯度
温度大于 55度后的 修正。
参考温度为17℃， MCDU中输入的灵 活温度必须大于参 考温度。若输入的 灵活温度小于参考 温度，则为TOGA 推力起飞。
空调开的修正
湿跑道修正
最小加速 改平高度
QNH修正
最大外界温度为 42℃，若实际外界 温度大于最大外界 温度，不允许起飞。
重量修正
不需要对QNH和引气进行速度修正 （确定最大起飞重量时不适用）。
三、举例：
例：A319-133飞机，从昆明机场03跑道起 飞，外界大气温度30℃，静风，空调开， 防冰关，起飞构型CONF1+F，起飞重量 66.3吨。
首先，确定出起飞重量 66.3吨对应的灵活温度 为36℃。
接着，对空调进行修正，修正值为 -4，新的灵活温度为36-4=32℃。 检查：
一、概述：
标准的起飞重量图表（RTOW-regulatory takeoff weight）： 减小的推力设定：
基于一个经过批准的起飞推力额定值，完整的 飞机性能数据是对应它提供的万一在起飞航迹上的 任何一点施加起飞推力，它能够符合飞机操纵性的 要求，至少是当时环境条件下最大起飞推力的75%。
一、概述：
注意：
①最大灵活温度根据机型和标高的 不同而不同。
②如果使用TOGA起飞，对重量进 行了修正的话，就需要对QNH和 引气进行速度修正。
灵活温度修正 速度修正
请注意：当进行修正时，只需修正 温度或者重量中的一项。例如使用 灵活温度起飞，就只需进行温度的 修正，不需要再修正重量；如果使 用TOGA起飞，就只需进行重量的 修正，而不必再修正温度。另外根 据FCOM2.02.14P4中的规定，在使 用灵活温度的情况下，不需要对 QNH和引气进行速度修正（确定最 大起飞重量时不适用）[见下页]。
注意：最大灵活温 度随机型的不同而 不同。
飞机型号
风 速 起飞 重量
发动机型号
机场识别
跑道编号 数据库版本
起飞条件
跑道状况 起飞 构型
最大温度
空白ຫໍສະໝຸດ Baidu不 允许起飞
一、说明：
• 为了使机组更好的掌握起飞性能分析
表的使用，准确的理解、查找起飞性 能分析表中的各项数据，针对机组近 期疑问较多的起飞性能分析表修正项 目，特做如下使用说明。