航空运输经济学

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目 录（3）
第9章 运输业投资 第10章 运价原理
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目 录（4）
第11章 运输市场结构 第12章 货运使用者的自有运输 第13章 国际货物运输 第14章 多式联运与物流业的发展
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目 录（5）
第15章 运输管制与放松管制 第16章 运输业的外部性
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C
LAC
0
Q
具有自然垄断特性的长期平均成本曲线
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经济学中的有关说法
• 斯密：大规模生产可以充分利用企业内部 分工带来劳动生产率的提高。
• 穆勒：大规模生产可以降低成本。 • 马歇尔：首先提出规模经济的概念。
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回顾
• 成本-产出弹性 (Ec)=(△C/C)/(△Q/Q) =(△C/ △Q)/(C/Q)=MC/AC.
共同使用所产生的成本节约。
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运输活动也存在着规模经济和范 围经济的现象，但由于运输业网络特 性和运输产品本身及其计量方式的复 杂性，使得对运输业规模经济与范围 经济的把握变得十分困难（对经济学 来说，凡是描述和计量比较困难的商 品，其分析的难度也往往大为增加）。
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运输业的规模经济、 范围经济与网络经济
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回顾《现代西方经济学原理》
➢ 短期成本：可分为固定成本和可变成本。
➢ 长期成本：包括总成本、平均成本和边际成本，
无固定成本和变动成本之分。
长期生产的选择基于对短期经济行为的评
价和选择。生产者是从一个个短期生产的行为 中，找出长期生产的最佳点。见下图，其中列 出五种不同规模的短期生产成本。
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参考文献(Ⅰ)
➢ 许庆斌、荣朝和、马运等：《运输经济学导论》， 中国铁道出版社，1995年
➢ 肯尼思·巴顿（1993）：《运输经济学》，第二版， 冯宗宪译，商务印书馆，2001年
➢ Kenneth D Boyer. Principles of Transportation Economics. New York: Addison Wesley Longman, Inc., 1997
使用教材
荣朝和编著： 《西方运输经济学》， 经济科学出版社，2002年
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目 录（1）
丛书总序 本书前言 第1章 运输需求概述 第2章 货物运输需求 第3章 旅客运输需求 第4章 运输需求与经济区位的关系
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目 录（2）
第5章 运输成本的概念、分类与计算 第6章 固定运输设施的成本 第7章 移动载运工具的拥有成本 第8章 运营成本
➢ LAC是U型形状曲线，分为三阶段：
✓ 成本递减阶段
✓ 成本不变阶段
✓ 成本递增阶段
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C
SAC1
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SAC2 SAC3
14
12
10
SAC4
SAC5 LAC
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6 4
2
Q 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
短期平均成本与长期平均成本的关系
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对运输业规模经济问题的复 杂性认识不足，未弄清运输业规 模经济与范围经济输业的各种网 络经济的特殊表现，以及未能在 它们与运特点之间建立起应有的 联系，是导致有关研究难以取得
实质进展的一个重要原因。
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与运输活动有关的规模经济可以 划分成多种不同的类型，即：
①运输网络幅员经济； ②线路通过密度经济； ③港站（或枢纽）处理能力经济； ④车（船、机）队规模经济； ⑤载运工具能力经济； ⑥运输距离经济等。
课程一般要求
• 正确认识运输经济问题在社会经济生 活中的地位与作用；
• 基本掌握运输经济学的基本理论与方 法；
• 具备初步运用这些理论与方法分析实 际问题的能力★。
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本课程主要内容
• 运输（尤其是航空运输）的需求 • 航空运输供给 • 市场结构 • 运价 • 政策
• 深入剖析航空运输生产的规模经济、范围 经济和网络经济三个特性，并界定三者关 系。
➢ 管楚度：《新视域运输经济学》，人民交通出版社， 2001年
➢ 隽志才：《运输技术经济学》，人民交通出版社， 2003年
➢ 现代交通远程教育教材编委会：《运输经济学》， 清华大学出版社，北方交通大学出版社， 2004年
➢ 陈林：《航空运输经济学》，中国民航出版社， 2008年
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课程性质
• 运输经济学是经济学的一个分支。
• 运输经济学是以经济学的理论第1和、分4 析 方法，探讨与运输有关的各种、问6章题的 一门学科。
• 它研究如何有效地在交通运输和其他经济 活动之间分配资源，以及如何有效地利用 已经分配到各运输部门的资源，同时研究 与交通运输有关的各种经济关系。
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2源自文库20/5/23
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运输业在很大程度上也是 存在范围经济的，产生范围经 济的一个主要原因是设施和设 备的共同使用可更充分地发挥 效率，从而降低运输成本。范 围经济的存在使得运输业规模
经济概念的把握更加困难。
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运输业的网络经济 = 规模经济 + 范围经济 = 运输密度经济 + 幅员经济
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从经济学的意义上看，在 我们说“某某经济存在”时实 际是指，当存在规模报酬递增 时，只要因这种报酬递增带来 的好处没有穷尽，生产者就会 不断地扩张生产，以便从平均
成本的不断下降中获利。
✓Ec=1； ✓Ec>1； ✓Ec<1，存在规模经济。
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规模经济意味着当固定成本可以分摊 到较大的生产量时会产生的经济性，是指 随着厂商生产规模的扩大，其产品的平均
单位成本呈现下降趋势。
范围经济则意味着对多产品进行共同 生产相对于单独生产的经济性，是指一个 厂商由于生产多种产品而对有关生产要素
➢ Kenneth J. Button. Transport Economics. 2nd Edition； Edward Elgar Publishing Limitd，1993
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参考文献(Ⅱ)
➢ 赵锡铎：《运输经济学》，大连海事大学出版社， 1998年
➢ 陈贻龙、邵振一：《运输经济学》，人民交通出版 社，1999年