车站深基坑开挖方案(最终汇报)详解
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站主体23.1m，距离4号出入口5.3m
西南象限为中铁·西安中心：钢筋混凝土 框架剪力墙结构，地下室外轮廓距离车站 主体最近处为21.3m，距离1号风亭2.9m
中铁十局集团有限公司
西安地铁六号线TJSG-8标
东南象限为绿地中央广场-领海大厦：地下室外 轮廓距离车站主体21.4m，2号出入口及2号风亭 侵入地下室内，与地下室结合建设
中铁十局集团有限公司
西安地铁六号线TJSG-8标
4、地下管线情况
序号
管线名称
材质
管径(mm) 埋深(m) 管线位置 迁改方式
1
雨水管
砼管
1400
3m
纵跨车站
永迁
2
国防光缆
管沟
400*300
1.4m 横跨车站
悬吊
3
天然气管
钢管
200
2.5m 横跨车站
悬吊
4
雨水管
砼管
800
2.6m 横跨车站 临迁后悬吊
施工中拟采用贝雷梁、型钢梁等对管线进行悬吊保护，针对 管线的材质、用途、变形要求等，后续将编制专项的管线悬吊保 护方案，并经专家论证、监理审批及产权单位认可后组织实施。 同时施工中须做好管线及其悬吊体系的防护措施，避免发生管线 安全事故。
车站基坑围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩+3道钢管内支撑。 钻孔灌注桩设五种类型，嵌固深度为6.0/7.0m；基坑竖向设三道钢 支撑，第一道支撑钢便桥处采用砼支撑，其余采用Φ609（t=14mm） 钢支撑，水平间距6m；第二、三道支撑采用Φ609（t=16mm）钢支 撑，水平间距3m；竖向间距第一、二道为5.95m，第二、三道为 5.4m。桩间设100mm厚C20网喷砼，桩顶设钢筋混凝土冠梁及挡土墙， 冠梁截面尺寸1000*1600mm，挡土墙厚200mm。
丈八一路站总平面图
Ⅲ号出入口 2号风亭
中铁十局集团有限公司
西安地铁六号线TJSG-8标
Baidu Nhomakorabea
1、基本概况
西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站位于锦业路与丈八一路十 字，呈东西向布置在锦业路路中。车站西接丈八四路站，东接科技 八路站，全长207.6m，标准段宽19.7m，基坑深约16.41m，顶板覆 土约3m，主体结构为地下两层单柱双跨箱型框架结构。
东北象限为旺都大厦：地下室 外轮廓距离车站主体28.2m， 距离3号出入口最近处为6.6m
中铁十局集团有限公司
西安地铁六号线TJSG-8标
二、重、难点分析及对策
1、横跨基坑管线的悬吊保护是重点
丈八一路车站所处位置地下管线众多，南北向横跨车站基坑 的管线主要为1.8×2.0m的高压电力管沟、DN800雨水管、DN200 天然气管及DN300给水管等，跨度21.3m。以上管线均无法迁改至 基坑外侧，其悬吊保护是本工程的重点。
西安地铁六号线TJSG-8标
丈八一路站地质纵剖面图
中铁十局集团有限公司
西安地铁六号线TJSG-8标
3、水文地质
场地地下水位9.0～10.7m，地下水高程402.0～402.5m，地下 水位具有由南向北缓慢降低的趋势。
地下水主要赋存于粉质黏土及砂类土中，属孔隙性潜水。 地下水补给主要来自大气降水、绿化灌溉、侧向径流等，排 泄方式主要为径流排泄、人工开采、潜水越流排泄等。地下水的 径流方向与区域总体地形趋势一致，由南向北。地下水位年内变 幅为0.35～3.94m，平均变幅1.7m。 拟建场地环境类型为Ⅱ类，地下水对混凝土具微腐蚀性；在 干湿交替时，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性；地基土对混凝 土及钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。
中铁十局集团有限公司
西安地铁六号线TJSG-8标
丈八一路站基坑围护结构平面布置图
中铁十局集团有限公司
西安地铁六号线TJSG-8标
5.95m
5.4m
3.56 m
丈八一路站基坑围护结构剖面图
中铁十局集团有限公司
西安地铁六号线TJSG-8标
2、工程地质
车站场地地基土自上而下为：人工填土；第四系全新统冲洪积黄土状 土、粉质粘土、粉土、砂土类；上更新统冲洪积黄土、古土壤、粉质粘土 及砂类土；中更新统冲洪积粉质粘土及砂类土等。
5
给水管
铸铁
300
1.3m 横跨车站 临迁后悬吊
6
10KV高压电缆
管沟 1500*1800 2.1m 横跨车站
悬吊
7
10KV架空电缆
砼电杆
10KV
高度8m 横跨车站 落地后悬吊
8
110KV(10KV)高压 电缆
管沟
1800*2000
2.5m
横跨车站
悬吊
中铁十局集团有限公司
西安地铁六号线TJSG-8标
中铁十局集团有限公司
Q4ml Qa4l+pl
Qa4l+pl
Qa4l+pl Qa3l+pl
Qm4l Qa4l+pl Qa4l+pl Qa4l+pl
Q3al+pl
西安地铁六号线TJSG-8标
Q4ml Qa4l+pl Qa4l+pl Qa4l+pl
Qa3l+pl
丈八一路站地质横剖面图
中铁十局集团有限公司
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西安地铁六号线TJSG-8标
西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站
深基坑开挖专项施工方案
中铁十局集团有限公司 西安地铁六号线TJSG-8标项目经理部
2016年8月17日
中铁十局集团有限公司
一、工程概况
西安地铁六号线TJSG-8标
Ⅳ号出入口
丈八一路站
1号风亭
景观水池
Ⅰ号出入口
Ⅱ号出入口
丈八一路站管线平面图
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5、周边建筑物
绿地假 日酒店
西安地铁六号线TJSG-8标
旺都 大厦
28.2m
23.1m 21.3m
21.4m
中铁西 安中心
人行入口
景观水池
丈八一路站周边建筑物平面图
绿地领 海大厦
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西安地铁六号线TJSG-8标
西北象限为绿地假日酒店：钢筋混凝土 框架核心筒结构，地下室外轮廓距离车
<1-1>杂填土：分布于沿线道路表层，主要成分为素填土和路面沥青。 <2-1>黄土状土：分布较连续稳定，夹薄层粉土和砂层透镜体。 <2-4>粉细砂：以石英、长石为主，级配不良。局部呈透镜体分布。 <2-5>中砂：以石英、长石为主，级配不良。局部呈透镜体分布。 <2-6>粗砂：级配一般，呈透镜体或夹层分布于<2-2>粉质粘土层中。 <2-2>粉质粘土：土质较均匀，夹薄层、极薄层砂层透镜体。 <3-3>粉质粘土：土质较均匀，夹<3-6>中砂层。 <3-5>粉细砂：级配不良。呈透镜体分布于<3-3>粉质黏土层中。 <3-6-2>中砂：级配一般，以夹层或透镜体分布于<3-3>粉质黏土中。 <4-3>粉质粘土：土质不均，夹<4-6>中砂透镜体。 <4-6>中砂：湿，饱和，密实。以透镜体形式分布于<4-3>粉质黏土中。 车站基底主要位于<3-3>粉质黏土层。
西南象限为中铁·西安中心：钢筋混凝土 框架剪力墙结构，地下室外轮廓距离车站 主体最近处为21.3m，距离1号风亭2.9m
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东南象限为绿地中央广场-领海大厦：地下室外 轮廓距离车站主体21.4m，2号出入口及2号风亭 侵入地下室内，与地下室结合建设
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4、地下管线情况
序号
管线名称
材质
管径(mm) 埋深(m) 管线位置 迁改方式
1
雨水管
砼管
1400
3m
纵跨车站
永迁
2
国防光缆
管沟
400*300
1.4m 横跨车站
悬吊
3
天然气管
钢管
200
2.5m 横跨车站
悬吊
4
雨水管
砼管
800
2.6m 横跨车站 临迁后悬吊
施工中拟采用贝雷梁、型钢梁等对管线进行悬吊保护，针对 管线的材质、用途、变形要求等，后续将编制专项的管线悬吊保 护方案，并经专家论证、监理审批及产权单位认可后组织实施。 同时施工中须做好管线及其悬吊体系的防护措施，避免发生管线 安全事故。
车站基坑围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩+3道钢管内支撑。 钻孔灌注桩设五种类型，嵌固深度为6.0/7.0m；基坑竖向设三道钢 支撑，第一道支撑钢便桥处采用砼支撑，其余采用Φ609（t=14mm） 钢支撑，水平间距6m；第二、三道支撑采用Φ609（t=16mm）钢支 撑，水平间距3m；竖向间距第一、二道为5.95m，第二、三道为 5.4m。桩间设100mm厚C20网喷砼，桩顶设钢筋混凝土冠梁及挡土墙， 冠梁截面尺寸1000*1600mm，挡土墙厚200mm。
丈八一路站总平面图
Ⅲ号出入口 2号风亭
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1、基本概况
西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站位于锦业路与丈八一路十 字，呈东西向布置在锦业路路中。车站西接丈八四路站，东接科技 八路站，全长207.6m，标准段宽19.7m，基坑深约16.41m，顶板覆 土约3m，主体结构为地下两层单柱双跨箱型框架结构。
东北象限为旺都大厦：地下室 外轮廓距离车站主体28.2m， 距离3号出入口最近处为6.6m
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二、重、难点分析及对策
1、横跨基坑管线的悬吊保护是重点
丈八一路车站所处位置地下管线众多，南北向横跨车站基坑 的管线主要为1.8×2.0m的高压电力管沟、DN800雨水管、DN200 天然气管及DN300给水管等，跨度21.3m。以上管线均无法迁改至 基坑外侧，其悬吊保护是本工程的重点。
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3、水文地质
场地地下水位9.0～10.7m，地下水高程402.0～402.5m，地下 水位具有由南向北缓慢降低的趋势。
地下水主要赋存于粉质黏土及砂类土中，属孔隙性潜水。 地下水补给主要来自大气降水、绿化灌溉、侧向径流等，排 泄方式主要为径流排泄、人工开采、潜水越流排泄等。地下水的 径流方向与区域总体地形趋势一致，由南向北。地下水位年内变 幅为0.35～3.94m，平均变幅1.7m。 拟建场地环境类型为Ⅱ类，地下水对混凝土具微腐蚀性；在 干湿交替时，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性；地基土对混凝 土及钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。
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2、工程地质
车站场地地基土自上而下为：人工填土；第四系全新统冲洪积黄土状 土、粉质粘土、粉土、砂土类；上更新统冲洪积黄土、古土壤、粉质粘土 及砂类土；中更新统冲洪积粉质粘土及砂类土等。
5
给水管
铸铁
300
1.3m 横跨车站 临迁后悬吊
6
10KV高压电缆
管沟 1500*1800 2.1m 横跨车站
悬吊
7
10KV架空电缆
砼电杆
10KV
高度8m 横跨车站 落地后悬吊
8
110KV(10KV)高压 电缆
管沟
1800*2000
2.5m
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2016年8月17日
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一、工程概况
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Ⅳ号出入口
丈八一路站
1号风亭
景观水池
Ⅰ号出入口
Ⅱ号出入口
丈八一路站管线平面图
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5、周边建筑物
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旺都 大厦
28.2m
23.1m 21.3m
21.4m
中铁西 安中心
人行入口
景观水池
丈八一路站周边建筑物平面图
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<1-1>杂填土：分布于沿线道路表层，主要成分为素填土和路面沥青。 <2-1>黄土状土：分布较连续稳定，夹薄层粉土和砂层透镜体。 <2-4>粉细砂：以石英、长石为主，级配不良。局部呈透镜体分布。 <2-5>中砂：以石英、长石为主，级配不良。局部呈透镜体分布。 <2-6>粗砂：级配一般，呈透镜体或夹层分布于<2-2>粉质粘土层中。 <2-2>粉质粘土：土质较均匀，夹薄层、极薄层砂层透镜体。 <3-3>粉质粘土：土质较均匀，夹<3-6>中砂层。 <3-5>粉细砂：级配不良。呈透镜体分布于<3-3>粉质黏土层中。 <3-6-2>中砂：级配一般，以夹层或透镜体分布于<3-3>粉质黏土中。 <4-3>粉质粘土：土质不均，夹<4-6>中砂透镜体。 <4-6>中砂：湿，饱和，密实。以透镜体形式分布于<4-3>粉质黏土中。 车站基底主要位于<3-3>粉质黏土层。