什么是桥梁伸缩缝.doc
桥梁附属工程施工—伸缩缝
9.养护
混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生，使 混凝土保持湿润状态。养护时间不小于15天；养生期间应由 专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，在离桥头两侧设 立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保伸缩装置两 侧混凝土强度满足设计要求后，才能开放交通。
需要上橡胶条的伸缩缝，混凝土达到设计强度 的50%以后，方可安装橡胶条。安装橡胶条安装前 应再次对缝内杂物进行清理，以免杂物夹在缝内， 影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长 度适当，并做到整洁，外表美观、顺畅。橡胶带一 般为耐油橡胶，随件配置安装时的涂抹润滑料，安 装时首先将润滑料涂抹在型钢槽口内，采用专用铁 撬捧将橡胶带装入型钢内。
➢浇注混凝土前，应彻底清扫预留槽，并在伸缩缝间隙处 用泡沫塑料将间隙填塞，然后安装必要的模板。混凝土预 留槽内应浇注C40 环氧树脂混凝土或C50 钢纤维混凝土， 也可用C50 以上强度等级的混凝土填充捣实。应防止混凝 土渗人模数式伸缩装置位移控制箱内，也不允许将混凝土 溅填在密封橡胶带缝中及表面上。如果发生此现象，应予 以清除，然后进行正常养护。 ➢伸缩装置两侧预留槽混凝土强度在未满足设计要求前不 得开放交通。
6.组装伸缩缝装置
➢组合式橡胶伸缩装置、梳齿 板式伸缩装置应在工厂进行试 组装，模数式伸缩装置应在工 厂进行组装。 ➢伸缩装置待组装的部件，必 须有工厂质检部门的合格标记， 外购件或协作厂加工部件，应 有合格证书方可进行组装，不 合格构件不能进行装配。
➢在组装过程中，所用的螺栓、螺钉、垫片、不锈钢 板、聚四氟乙烯板、弹性元件、支座等构件，必须清 洁，不应有碰伤，螺栓、螺钉头部及螺母端面，应与 被紧固零件的平面均匀接触，不能倾斜，也不能用锤 敲击来达到均匀接触的目的。
2.放线
桥梁变形缝做法
桥梁变形缝做法嘿，咱今儿就来聊聊桥梁变形缝做法这档子事儿！你说这桥梁啊，就好比咱人身上的骨头，得结实还得有韧性。
那变形缝呢，就像是给骨头留的活动空间，让它能伸缩自如，不然哪天“咔嚓”一下可就麻烦喽！咱先说说这变形缝的种类吧。
就跟咱家里的家具似的，有各式各样的呢！什么伸缩缝啦，沉降缝啦，防震缝啦，各有各的用处。
伸缩缝呢，就是专门对付热胀冷缩的，天热了桥会变长，天冷了会缩短，这伸缩缝就能让桥跟着一起“呼吸”，不至于被憋坏咯。
沉降缝呢，就是防止桥的不同部分沉降不一样，要是没有它呀，桥就可能变得歪歪扭扭的。
防震缝就更好理解啦，地震的时候能让桥有个缓冲，不至于一下子就垮掉。
那怎么做好这些变形缝呢？这可得精细着点儿。
就像咱包饺子，皮儿得擀得薄厚均匀，馅儿得放得恰到好处。
首先呢，得选好材料，这材料就跟饺子皮儿似的，得结实耐用。
然后呢，施工的时候得仔细认真，不能马虎。
你想想，要是缝留得太大或太小，那不就跟饺子包得露馅了一样嘛！再说说这变形缝的安装吧。
就跟给桥穿衣服似的，得合身才行。
安装的时候得注意角度啊、位置啊，不能歪了斜了。
而且啊，还得固定好，不能让它跑来跑去的。
这要是没装好，桥走起来不就跟人穿着不合身的衣服一样别扭嘛！还有啊，这变形缝的维护也很重要呢！就跟咱人得定期体检一样。
得时不时去看看它有没有啥问题，有没有被破坏呀，有没有变形呀。
要是发现问题得赶紧处理，不然小毛病变成大问题可就糟糕啦！你说这桥梁变形缝是不是很重要啊？咱可不能小瞧了它。
要是没有它，那桥说不定啥时候就出问题啦。
咱平时走在路上、开着车，那可都得靠这桥呢！所以啊，做桥梁变形缝可得认真仔细，不能有一点儿马虎。
咱再想想，要是所有参与桥梁建设的人都能像对待艺术品一样对待变形缝的做法，那咱的桥得多结实多耐用啊！咱走在上面也能更安心更放心不是？所以啊，大家都得重视起来，让咱的桥梁变形缝做得杠杠的！这就是我的看法，你们觉得呢？。
桥梁伸缩缝施工工艺
一、桥梁伸缩缝的作用及分类1.1桥梁伸缩缝的作用由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。
为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。
但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。
为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。
1.2桥梁伸缩缝分为以下五大类：钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。
二、桥梁伸缩缝的施工流程2.1 施工准备在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙；根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具，而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。
2.2 切缝在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。
2.3 开槽用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。
2.4 安装2.4.1伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。
一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。
桥梁伸缩缝托梁
桥梁伸缩缝托梁
桥梁伸缩缝托梁是一种用于支撑和固定伸缩缝装置的结构，通常设置在两梁端之间或梁端与桥台之间的位置。
它的作用是承受车辆荷载和桥梁建筑材料引起的上部结构位移和联结，保证桥面的平整性和行车的舒适性。
在斜交桥中，伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性和安全，甚至造成行车安全事故。
桥梁伸缩缝托梁一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置等多种类型。
对接式是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态；模数支承式的伸缩装置可以在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。
桥梁伸缩缝钢纤维混凝土施工要求
桥梁伸缩缝钢纤维混凝土施工要求1.引言桥梁伸缩缝是用于连接两个不同结构或两个相同结构但处于不同状态的构件之间的缝隙。
伸缩缝的使用可以有效减轻温差造成的结构破坏，并能够保证桥梁在不同状态下的正常使用。
在桥梁伸缩缝的施工过程中，钢纤维混凝土材料的应用变得越来越重要。
本文将介绍桥梁伸缩缝钢纤维混凝土施工的要求。
2.施工前的准备工作在开始桥梁伸缩缝钢纤维混凝土施工之前，应进行以下准备工作：（1）制定详细的施工方案和施工计划，确保施工的顺利进行；（2）调查施工现场的地质情况，保证施工安全；（3）准备所需材料和设备，并对其进行质量检查和验收；（4）组织施工人员进行相关培训，确保操作规范和安全意识。
3.施工要求（1）混凝土材料的选择在桥梁伸缩缝钢纤维混凝土施工中，应选择符合国家相关标准和规范要求的钢纤维混凝土材料。
混凝土的强度等级应根据实际需要进行选择，并且应进行充分的试验和检验，保证混凝土的质量达到要求。
（2）施工技术要求a. 锚固设施的设置在桥梁伸缩缝钢纤维混凝土的施工过程中，应根据设计要求合理设置锚固设施。
锚固设施的类型和数量应符合规范要求，确保材料的牢固性和稳定性。
b. 钢纤维的加入在搅拌混凝土的过程中，应将钢纤维适量加入，并调整搅拌时间和搅拌速度，使钢纤维均匀分布在混凝土中，从而提高混凝土的抗裂性能和承载能力。
c. 浇筑和振捣混凝土的浇筑和振捣应按照规范要求进行。
浇筑过程中应避免混凝土的堆积或漏浆现象，振捣应均匀、充分，以确保混凝土的质量和强度。
d. 养护施工完成后，应进行适当的养护措施，保持施工区域湿润，并避免外界因素对混凝土的影响。
养护的时间和方法应根据混凝土的强度等级和环境条件而定。
（3）施工安全要求在桥梁伸缩缝钢纤维混凝土施工过程中，应始终将施工安全放在首位。
施工人员应严格遵守安全操作规范，佩戴好防护装备，确保施工现场的安全。
同时，应加强施工现场的管理，防止事故的发生。
4.施工质量的检查与验收在桥梁伸缩缝钢纤维混凝土施工完成后，应进行质量的检查与验收。
桥梁无缝伸缩缝技术应用的探讨
桥梁无缝伸缩缝技术应用的探讨桥梁无缝伸缩缝技术应用的探讨一、引言桥梁作为城市交通的重要组成部分，在人们日常生活中扮演着重要的角色。
而作为桥梁结构的一个重要组成部分，无缝伸缩缝技术在桥梁建设和维护中起着关键的作用。
本文将对桥梁无缝伸缩缝技术的应用进行全面评估，并探讨其在桥梁工程中的重要性和发展前景。
二、桥梁无缝伸缩缝技术的定义与发展1. 无缝伸缩缝技术的定义无缝伸缩缝技术是指在桥梁结构中设置的用于补偿由于自然因素和人为因素引起的温度变化、桥梁结构变形等因素而产生的伸缩变形的一种技术。
其作用是减小结构受力，延长桥梁使用寿命，保证桥梁的安全性和稳定性。
2. 技术的发展历程无缝伸缩缝技术最早可以追溯至古希腊和罗马时期的建筑结构中。
在中国，随着桥梁建设技术的不断发展，无缝伸缩缝技术也逐渐得到了应用和发展。
目前，随着材料科学、工程技术的不断进步，无缝伸缩缝技术在桥梁工程中得到了广泛的应用。
三、桥梁无缝伸缩缝技术的应用及重要性1. 应用范围和方式无缝伸缩缝技术广泛应用于各类桥梁工程中，包括高速公路桥、城市道路桥、铁路桥等。
在桥梁结构中设置伸缩缝，可以有效减小由于温度变化、桥梁结构变形等因素引起的应力集中，保证桥梁的安全性和稳定性。
2. 技术的重要性无缝伸缩缝技术在桥梁工程中具有重要的地位。
它可以有效减小桥梁结构受力，延长桥梁的使用寿命，保证桥梁的安全性和稳定性。
无缝伸缩缝技术还可以降低桥梁维护成本，提高桥梁的整体经济效益。
四、未来发展趋势与个人观点1. 技术趋势随着社会经济的不断发展和科技的进步，无缝伸缩缝技术将会在未来得到更广泛的应用。
在材料科学、工程技术等领域不断创新和突破的基础上，无缝伸缩缝技术的性能将会得到进一步提升，为桥梁工程的发展和建设提供更为完善的技术支持。
2. 个人观点作为一名桥梁建设领域的从业者，我深切理解无缝伸缩缝技术在桥梁工程中的重要性。
我认为，应该加强对无缝伸缩缝技术的研究和应用，不断提升技术水平，为桥梁工程的发展和建设做出更大的贡献。
梳齿板桥梁伸缩缝原理
梳齿板桥梁伸缩缝是一种常用于桥梁结构中的伸缩缝形式。
其原理基于以下几点：
结构分离：梳齿板桥梁伸缩缝的设计目的是允许桥梁在温度变化或其他因素引起的伸缩变形时，能够分离出两个相邻结构体之间的约束，从而减小桥梁结构的应力和变形。
伸缩能力：梳齿板桥梁伸缩缝的设计使得两个相邻结构体之间能够保持一定的间隙，以容纳桥梁在伸缩变形时的位移。
这种设计可以有效地减小结构体受到的约束，从而减小应力和变形。
导向作用：梳齿板桥梁伸缩缝的梳齿形状能够起到导向作用，使得伸缩缝中的结构体在伸缩过程中能够保持相对稳定的位置，避免产生不稳定的振动或位移。
密封性能：梳齿板桥梁伸缩缝还需要具备一定的密封性能，以防止雨水和其他外界因素侵入桥梁结构内部，导致结构的损坏。
综上所述，梳齿板桥梁伸缩缝的原理是通过结构的分离和伸缩能力，以及梳齿形状的导向作用和密封性能，来实现桥梁在伸缩变形时的安全和稳定。
道路桥梁工程中的伸缩缝施工技术分析
试点论坛shi dian lun tan353道路桥梁工程中的伸缩缝施工技术分析◎谷新泽 吴延兵摘要：近年来对于道路桥梁工程中出现的问题，需要进行格外的重视，使相关技术得到充分的提高。
避免在进行使用的过程中，出现更多的问题，从而影响人们的生活的便利。
为避免出现因为道路桥梁问题给百姓们的日常生活带来影响，为了提高百姓们的生活质量，我们应加强技术，使道路桥梁工程更加安全、可靠。
关键词：道路桥梁工程；伸缩缝；施工技术一、道路桥梁工程伸缩缝类型（1）橡胶式伸缩缝。
伸缩缝常见于大规模的道路桥梁工程施工中，具有较为广泛的应用空间，具有一定的优势，主要体现在其自身较强的性能以及较高的经济性。
当前橡胶获取技术较为成熟，获取过程不复杂，橡胶本身具有较好的防水性、降噪性，将其应用于伸缩缝施工中，有利于提高道路桥梁工程的防水能力，避免金属零件等被雨水腐蚀。
橡胶伸缩缝具有较好的伸缩量，可适用于大部分环境下的道路桥梁工程施工中，此种伸缩缝类型已有一定的历史，较为常见。
（2）土工布伸缩缝。
相较于橡胶式伸缩缝，土工布伸缩缝属于新兴技术，是传统伸缩缝施工方式的改良，但当前的适用范围并不广泛，需进一步推广。
土布伸缩缝施工技术的优势在于其施工成本不高，操作简便，有利于改善公路桥梁的舒适性。
（3）填塞式伸缩缝。
伸缩缝相较于其他类型的伸缩缝，其最大的优势在于伸缩量少，没有复杂的施工工序，施工速度较快，需要的施工周期不长。
在实施填塞式伸缩缝施工时，需要使用到油毛毯和沥青材料，应用范围较为广泛，施工成本不高。
根据实际统计调查发现，填塞式伸缩缝最小伸缩量为10mm，最大伸缩量为25mm，常被应用于一些小规模的道路桥梁施工中。
（4）钢板式伸缩缝。
这类伸缩缝常见于道路桥梁伸缩装置，其优势在于荷载较大，但使用年限不长，不具备较好的抗震能力，相较于橡胶式伸缩缝，应用范围有一定局限性。
二、道路桥梁伸缩缝施工的影响因素（1）温度因素。
温度会对混凝土的浇筑质量造成一定的影响，所以必须把控好温度，温度过高，会让道路桥梁工程结构不稳定，温度过低，则会导致道路桥梁工程发生裂缝现象。
伸缩缝
伸缩缝建筑伸缩缝也称为伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。
伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。
类型及简介桥梁伸缩缝有GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异形钢材设计的桥梁伸缩缝产品。
其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁, GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.伸缩缝指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。
什么是伸缩缝，以及它的作用？伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。
其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。
衡水长泰工程橡胶有限公司的说明中写到其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。
伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。
若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。
对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2010对此有专门规定。
伸缩缝构结要求（1）在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩（2）牢固可靠（3）车辆驶过应平顺、无突跳与噪声（4）防水及防止杂物渗入阻塞（5）安装、检查、养护、消除污物都要简易方便伸缩缝的应用为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
桥梁伸缩缝技术标准
桥梁伸缩缝技术标准嘿，朋友们！今天咱来聊聊桥梁伸缩缝技术标准这档子事儿。
你说这桥梁伸缩缝像啥？就好比咱人身上的关节呀！要是没了这关节，咱能活动自如不？那肯定不行呀！桥梁也是一样，这伸缩缝可重要着呢！咱先说说这伸缩缝的宽度吧。
可不能太宽，也不能太窄呀！太宽了，车开上去不得哐当哐当响，跟要散架似的；太窄了，又伸展不开，那不是难为这桥嘛！这就好比咱穿衣服，得合身才行，大了松松垮垮，小了又紧得难受。
还有这伸缩缝的材料，那也得好好挑。
得结实耐用吧，不能风吹日晒几天就完蛋了。
就像咱买鞋子，得挑质量好的，不然走两步就坏了，那多闹心呀！好的伸缩缝材料才能让桥经得住时间的考验呢。
安装的时候也得精细着点儿，不能马马虎虎的。
你想想，要是安装得歪七扭八的，那能行嘛！就跟咱贴对联似的，得贴得端端正正的，看着才舒服，才吉利呀！安装工人可得把好关，别弄出个豆腐渣工程来。
日常维护也不能马虎呀！这伸缩缝也得时不时地照顾照顾。
好比咱的脸蛋，还得时不时做做保养呢。
要经常检查检查，看看有没有啥问题，有问题就得赶紧解决，可别拖着。
不然小毛病变成大毛病，那可就麻烦啦！咱再说说这伸缩缝的防水。
要是不防水，雨水渗进去了，那不得腐蚀桥梁呀！这就跟咱家里的屋顶似的，要是漏水了，那家里还不得遭殃呀！所以这防水工作可得做好了。
这桥梁伸缩缝技术标准真的是太重要啦！它关系着桥梁的安全，关系着我们的出行安全呢！咱可不能小瞧了它。
大家想想，如果桥因为伸缩缝出了问题，那多危险呀！车在桥上开着开着突然出事儿了，那后果可不堪设想！所以呀，从设计到施工，再到维护，每个环节都得严格按照标准来，不能有一点儿马虎。
咱得重视这桥梁伸缩缝技术标准，就像重视我们自己的身体一样。
只有这样，我们才能有安全可靠的桥梁，才能安心地在桥上行驶。
大家说是不是这个理儿呢？。
桥梁伸缩缝
当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
1、对接式伸缩缝对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。
嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。
也可以处于受拉状态。
2、钢制支承式伸缩装置当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。
该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。
因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。
由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。
因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
4、模数支承式伸缩装置板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。
因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
5、弹性体伸缩装置弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝，指的是在桥梁结构中设置的一种特殊缝隙，用于允许桥梁在自然膨胀和收缩过程中发生变形，以避免受力过大而引起结构损坏。
伸缩缝一般由金属、橡胶或聚合物等材料制成，具有一定的弹性和可伸缩性，能够承受桥梁结构的变形。
桥梁伸缩缝的主要作用是缓解桥梁结构在不同温度、湿度和负荷条件下的变形，从而保证桥梁的稳定和安全。
在桥梁建设中，伸缩缝一般设置在桥墩和桥面板之间，由于桥墩和桥面板的膨胀系数不同，如果没有伸缩缝的存在，桥梁结构就会因温度变化而发生破坏。
此外，在地震等自然灾害发生时，伸缩缝也可以起到减小震动和位移的作用，保护桥梁结构的安全。
为保证桥梁伸缩缝的功能，需要对其进行定期检查和维护。
如果伸缩缝材料老化或损坏，会影响桥梁的使用寿命和安全性。
因此，在桥梁使用过程中，需要对伸缩缝进行定期清洗、润滑和更换，以确保其正常运作和有效性。
桥梁伸缩缝.doc
桥梁伸缩缝什么是桥梁伸缩缝？现阶段，我国建筑行业对桥梁伸缩缝有哪些规定？基本情况怎么样？什么是桥梁伸缩缝？桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝基本形式：对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。
嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。
也可以处于受拉状态。
模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。
该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。
因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。
由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。
在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。
因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
阐述桥梁伸缩缝的养护维修及更换
阐述桥梁伸缩缝的养护维修及更换一、桥梁伸缩缝概述（一）桥梁伸缩缝作用桥梁伸缩缝位于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要由传力支承体系和位移控制体系组成。
桥梁伸缩缝的主要作用一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到桥梁梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化，用以保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变。
三是防噪防振。
四是防排水。
（二）桥梁伸缩缝分类1、对接式：对接式伸缩缝就是根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上；嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。
2、钢制支承式：钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。
以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。
3、板式：板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。
它承受荷载之后，有一定的竖向刚度，所以具有跨径间隙能力大（即伸缩量大），行车平稳的优点。
4、模数支承式：模数支承式伸缩缝就是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。
二、桥梁伸缩缝的养护维修及更换由于桥梁伸缩缝的部位特殊，处在梁的端部结构，且承受行驶车辆的直接荷载作用，它易破损、难修补，所以，我们要加强桥梁伸缩缝的养护及维修施工管理。
（一）桥梁伸缩缝的日常养护检查为尽可能避免小的损坏而演变成大的破坏，我们要对伸缩缝进行日常养护检查。
检查项目主要包括：1）伸缩缝是否堵塞、挤死、失效；2）各部分的构件是否完好；3）锚固连接是否牢固，连接件是否松动，有无局部破损；4）密封橡胶带是否老化、失去弹性、异常变形或开裂；5）伸缩缝是否有不正常的响声或异常的伸缩量；6）伸缩缝各基本单元间隙是否均匀；7）钢构件是否锈蚀、变形；8）伸缩缝处是否平整，有无桥头跳车现象等。
（二）桥梁伸缩缝的维修与更换1、伸缩逢的修补桥梁由于交通行车的需要，尽量不要处于长时间封闭施工状态，因此对于只是局部锚固混凝土破损的伸缩缝，可只对破损部位进行维修处理。
桥梁伸缩缝
2.3桥梁伸缩缝为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。
在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。
桥梁伸缩装置直接暴露在大气中，承受车辆、人群荷载的反复作用，很小的缺陷和不足，就会引起跳车等不良现象，从而使其承受很大的冲击，甚至影响到桥梁结构本身和通行者的生命安全，是桥梁结构中最易损坏又较难修缮的部位。
在设计与施工过程中，应给予足够的重视。
2．3．1 对伸缩缝的要求桥梁伸缩缝应满足下列要求：(1) 能够满足桥梁自由伸缩的要求，保证有足够的伸缩量。
(2) 伸缩装置牢固可靠，与桥梁结构连为整体，抗冲击，经久耐用；(3) 桥面平坦，行驶性良好，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪音；(4) 具有能够安全防水和排水的构造，有效防止雨水渗入；(5) 能有效防止垃圾渗入阻塞。
对于敞露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污物；(6) 构造简单，施工、安装方便，且养护、修理与更换方便；(7) 经济价廉。
伸缩缝类型的选择，主要依据伸缩缝所需要的变形量l ∆的大小。
计算变形量时，主要考虑以安装伸缩缝时的温度为基准，将温度变化引起的伸长量和缩短量，以及混凝土徐变和干燥收缩引起的收缩量+∆t l −∆t l s e l l ∆+∆作为基本的伸缩量。
对于其他因素，如制造与安装误差等，一般作为安全富裕量考虑，E l ∆E l ∆通常可按计算变形量的30%估算。
因而总的变形量为 E s e t t l l l l l l ∆+∆+∆+∆+∆=∆−+对于大跨度桥梁，尚应计入因荷载作用和梁体上、下温差等所引起的梁端转角产生的变形量。
2．3．2 伸缩缝的类型目前我国公路和城市桥梁中使用的伸缩缝种类很多，以下介绍几种常用的类型。
1．U形锌铁皮式伸缩缝图2.7 U 形锌铁皮式伸缩缝（尺寸单位：mm）U 形锌铁皮式伸缩缝是一种简易的伸缩装置。
道路桥梁工程伸缩缝施工技术分析
道路桥梁工程伸缩缝施工技术分析摘要：对道路桥梁伸缩缝施工技术进行分析。
从伸缩缝的作用、种类及选取方面对伸缩缝隙进行了概述，总结了伸缩缝施工技术要点，包括切缝、开槽、安装、混凝土浇筑、养护等工序，同时提出伸缩缝施工的注意事项，如注意温度影响、注意混凝土材料、注意行车荷载等。
旨在进一步保证伸缩缝的安装质量，确保桥梁的使用安全。
关键词：道路桥梁；伸缩缝；施工质量；技术控制1伸缩缝施工技术概述伸缩缝施工技术指的是桥梁施工期间，在伸缩墩处梁体与梁体，或桥台处梁体与背墙之间预留的伸缩缝隙，伸缩缝宽度根据温差和跨径进行匹配，跨径越大伸缩缝越宽越小。
根据桥梁的具体需求，在间隙内填充合适的填充物，如沥青、麻絮等一类防水且具有一定弹性的填充物，不同跨径的桥梁需要预留的伸缩缝间隙存在一定的差异，伸缩缝间隙需要预留的具体尺寸应严格对应桥梁规范要求，保障桥梁后续使用的安全和稳定。
如所需修建的桥梁长度较长，基于热胀冷缩的原理，则该桥梁会由于温度的作用而产生较强的温度应力，为了尽可能地降低温度应力对桥梁的影响，需要根据桥梁实际长度合理划分温度缝预留位置，温度缝之间的距离需尽量保持均匀，以温度缝为界限，整个桥梁被温度缝均匀地分成数个独立部分。
2道路桥梁伸缩缝的施工技术2.1切缝（1）桥梁伸缩缝切缝施工时，先依据施工图纸确定切缝的位置及中心线，并利用红线明确地进行标记。
根据伸缩缝的宽度以切缝的中线为起点向两侧同步扩宽，扩宽后再利用红线标记切割位置，如扩宽后桥面的平整度不能满足伸缩缝安装的要求，则施工单位需对桥面返工处理。
处理完成后利用切割机切缝施工，切割时根据标记的红线位置垂直向下切割，切割的深度与设计要求保持一致，切割中要做到切缝顺直且边缘利于衔接。
（2）在桥面切缝施工中，对切缝外侧的前面做好保护工作，切缝时应采用塑料布覆盖密实并利用胶带进行密封，避免切缝中产生的灰尘对桥面造成污染，待切缝至设计深度后，施工单位应安排人员对切缝的宽度、深度、垂直度等参数进行检测，其最大误差不得超过设计要求的1%，检查合格后利用吹风机将缝内的灰尘清理干净。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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什么是桥梁伸缩缝
什么是桥梁伸缩缝？现阶段，我国对桥梁伸缩缝安装有什么规定？基本情况怎么样？以下是下面整理建筑术语伸缩缝桥梁基本介绍：
桥梁伸缩缝基本概况：
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝安装工艺：
①清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。
③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。
同时注意纵横坡也应与桥面相符。
④伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。
⑤对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。
⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。
⑦伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。
待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。
在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。
⑧伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行锚固。
⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。
待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。
⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。