石方爆破中常见的爆破方法

石方爆破中常见的爆破方法

爆破法施工是石质路基施工最有效的方法之一，根据地形和地质等客观条件不同，其施工方法也不尽相同。在完成施工准备和保证爆破工程安全的前提下，我们简述一些常见的爆破方法。

施工准备包括：

⑴应认真阅读设计文件，进行现场核对和施工调查，根据核实的工程数量、工程特点、工期要求,制定实施性施工组织设计，编制施工计划，落实材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等。

⑵应恢复和固定路线中桩，主要容有：中线及其高程复测，水准点复查与增设横断面检查与补测。

⑶根据路线中桩及设计图表定出路堑堑顶、边坡坡度线、天沟或其他排水沟位置及断面。

⑷开挖围的地表杂草、树木、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或推土机予以清除运走。

爆破方法

一：深孔台阶微差松动爆破

待爆破山体工程量大，爆破后的石料要运至周边填料区，采用深孔台阶微差松动爆破，可改善爆破后石料的粒径级配提高装运效率和满足填方要求；爆破振动较小，对附近民宅和其他建造物造成的危害较小；机械化程度高，施工效率高，工程施工进度易控制。但这套爆破方案相对硐室爆破次数多，起爆频繁，对机械设备要求较高。

二：硐室爆破

爆破山体规模较大，采用硐室爆破能在较短时间爆破较大的土石方量，爆破次数少，需要的机械设备较少，成本较低。但采用硐室爆破，爆破危害效应大，对附近的建构筑物将造成很大影响甚至是毁坏。同时，硐室爆破后石料粒径级配不合理，大块率高，影响铲装效率和不能满足填方要求。

三：浅孔爆破

浅孔爆破所需要的钻孔设备比较简单，适应性强，爆破后石料的粒径级配合理，大块率较低。但浅孔爆破生产效率低，工人劳动强度大，机械化程度较低，较难满足大方量土石方平场的工期要求。结合该工程的工期、质量、安全等各方面的要求，对该待爆山体主要采取深孔台阶微差爆破；对爆破开挖高度不足5米的及爆破后的大块和根底采用浅眼爆破进行爆破。

由于浅孔爆破是工程爆破中的主要方法之一，应用围广泛，以下着重介绍前空爆破施工方法。

1、按作业环境的复杂程度分：

⑴、一般性浅眼爆破：环境不复杂，在炸药用量适当的情况下，不需要加盖防护措施的简单浅孔爆破。

⑵、城镇浅眼爆破：采取控制有害效应的措施，在人口稠密区用浅孔爆破方法开挖和二次破碎大块的作业。（GB6722–2003爆破安全规程）

⑶、非城镇保护性浅眼爆破：并非在人口稠密和城镇地区，但是离爆

破体旁边距离很近的地方有需要被保护的建（构）筑物和设施，需要对爆破有害效应进行控制的浅孔爆破作业。

2、按开挖方式分：

①、浅孔梯段爆破指的是为了挖运施工方便、增加自由面，加强爆破效果而采取的阶梯型开挖方式的浅孔爆破。主要用于露天采矿、剥离、场平、路基、基坑、沟槽等开挖。台阶式浅眼爆破的特点是有两个自由面，炸药单耗低，爆破效果好。台阶宽度一般在4m～7m，高度3m～4m。

②、顺山无阶梯浅孔爆破指的是工程量相对较小，开挖比较方便，不需要进行台阶式爆破时，顺着山势和岩体，根据需要而进行布孔装药的浅孔爆破作业。这种爆破作业一般在小方量的路基爆破开挖，半挖半填的工程中比较常用，如果开挖对象两边都有辖制，则不太适用。其特点是没有严格的排距与孔距先期的布局，根据当时现场需要进行孔网及药量进行控制；其另一个特点就是施工方便快捷，炸药单耗低。

③、掏槽式浅孔爆破是只在主爆区之前率先起爆，以增加主爆区的自由面，从而降低主爆区炸药用量，改善主爆区爆破效果而采取的一种浅孔爆破作业。通常多与浅孔光面爆破结合使用于井巷、隧道、基坑以及人工孔桩开挖的爆破作业。其目的是在仅有一个自由面的前提下，爆破创造新的自由面。其特点是局部炸药单耗高，在主爆区爆破之前进行。掏槽的方式主要有锥形掏槽、楔形掏槽和螺旋掏槽等几种的掏槽方式。

④、浅孔光面爆破沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或者装

填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业。主要用于场平、矿山、井巷、隧道、沟渠、管涵、基坑以及人工孔桩开挖的爆破作业。通常与掏槽爆破或者减震孔爆破结合使用于隧道、管涵、和人工孔桩爆破作业中。其特点是爆破后保留面光滑平整，开挖精度快，造谣单耗相对较低。

⑤、浅孔预裂爆破沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或者装填低威力炸药，在主爆区之前爆破，从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，以减弱主爆破对保留岩体的破坏并形成平整轮廓面的爆破作业。这种爆破作业方式在浅孔爆破中较少使用。

⑥、岩块破碎浅眼爆破俗称“解炮”，主要用于大块的二次破碎和零星孤石破碎。其特点是具有两个以上的自由面，炸药单耗较低。

以某采用浅孔爆破的工程为例：

一、工程概况：市高庙科技新区某段道路（美茵河谷段）由于高

九路的开工建设，老顶坡立交的修建，原道路与高九路交点处

标高由原来的366.6米调整为373.85米，因此本次将市高庙

科技新区道路美茵河谷段重新进行设计。拟建该道路工程属浅

丘斜坡地貌，总体北西侧较高南东侧较低。人类工程活动较强

烈。场地北侧人行道位置以北5米远处为在建框架结构商住楼。

地面高程375.46m～403.47m之间，相对高差约28m。该道

路美茵河谷段起于高九路老顶坡立交转盘，从西向东，终点接

到原线与A1线道路相交路口处（已经修建），道路北侧为美茵

河谷小区。设计围道路全长为573.18米，道路的标准路幅为

29米和32米。本区段的石方开挖数量为295865m3

二、工程特点:

1、工期紧，任务重。

2、安全要求高，道路北侧绝大部分工点处于在建小区及高压铁塔周围，与在建房屋结构边缘仅3~8米远。

三、编制依据:1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民国国务院令第393号。2 、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）

3、《爆破安全规程》（GB6722-2003）。

四、施工技术方案

1、爆破总体方案：由于周围有在建钢筋砼框架结构房屋，必须对爆破的震动进行控制，全道路采用“多眼、浅孔、密炮、少药”的浅孔梯段爆破方式，爆破参数的选取和装药量经试爆后确定，并在实施中，不断修正其爆破参数，以确保周围建筑物的安全。在爆破前，对岩体上0.4~4.5厚的覆土全面清运完毕，然后从道路两端分两个作业队伍向中间开展爆破作业。爆破过程中，严格按在建房屋保护措施实施安全防护，施工期间做好实时爆破振动监测记录，开挖沿道路桩号前进方向自右往左进行，在开挖爆破道路北面岩体时，预留3~5米宽，高3.5米的岩墙，然后采用非对称抵抗线爆破方法开挖岩墙，避免岩石塌向在建房屋上。在建房屋砼浇筑12小时以，不得放炮，浇筑12小时~48小时以，在建建筑结构处的爆破振速不得大于