捣固车在铁路线路养护施工中的应用
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３ ． ３ 拨 道
Ｄ ＷＬ一 ４ ８连续 走 行 捣 固 稳 定 车 能 够 实 现 三 枕 捣 固 作 业 ， 比连续式双枕捣 固车效率提高 ３ ０ ％～ ４ ０ ％， 是 当今世界上作业 精度和作业效率最高 、 性能最先进 的线路 捣固机械之一 。该 机 采 用 工 作 小 车 与 主车 架 分 离 技 术 ， 主机连续 均匀 向前运 行 ， 工 作 小 车 以钢 轨 导 向步 进 作 也， 减少 能量损耗 ， 提 高 了操 作 舒 适 性， 延长机器的使 用寿命 。Ｄ ＷＬ一 ４ ８连续 走行捣 固车是基 于 连 续 式 捣 固技 术 并 结 合 多 年 实 践 经 验 进 一 步 开 发 而 成 ， 高 精 度、 高效 率 、 低能耗 ， 注重环保 和人体 功效学 的新一代线路捣 固 机 械 。捣 固装 置 采 用 可 分 ： 式结 构 ， 即每侧 的捣 固装置 由前 、 后 两 个 独 立 的 捣 固 头组 成 ， 可 以满 足 轨 枕 距 离 不 均 匀 时 或 某 些 复 杂区域的捣固作业要求。 ３ 捣 固 车在 铁 路 工程 养护 施工 中 的应 用
技 术 与 市 场
２ ０ １ ５ 年第２ ２ 卷第２ 期
技术研 发
捣 圄车在 铁 路 线 路 养 护 施 工 中 的应 用
吴 天 鸿
（ 郑 州工务 机械 段 ，河 南 郑 州 ４ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 随着我 国铁路 工程事业发展速 度的不断提 升 ， 捣 固车作 为铁路 工程 养护施 工 中的 主要 机械设备 ， 其施 工技术 水 平 的 高低 将 直接 影 响 到 工程 施 工的 整 体 质 量 。 主 要 对 捣 固车 的 应 用 原理 及 在 铁 路 工程 养 护 施 工 中 的 常 用 类 型 与 应 用进
行 了分 析 与 探 究 。
关键词 ： 捣 固车 ； 铁路 工程 ；养护施 工
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６— ８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ２ ． ０ ５ ６
Ｏ 引 言
３ ． ２ 捣 固 施 工
为 了确 保 列 车 安 全 、 平稳 、 快速运行 ， 延 长 线 路 各 组 成 部 分 的使用寿命 ， 必须加强 线路 的养 护和 维修工 作 ， 使线路设 备经 常保持 良好状态。捣 固车 主要用于铁路 线路的新线施 工 、 既有 线路大 中修清筛 作业 后和运营线路 维修作业 ， 对轨 道进行 自动 起道抄平 、 拨 道 和对 道 碴 进 行 捣 固夯 实 作 业 ， 消 除 轨 道 的 方 向 偏差 ， 左、 右水平偏差和前 、 后 高低偏 差 ， 提 高道 床石碴 的密实 度， 增加轨道 的稳定性 ， 使轨 道线路 达到线 路设计 标准 和线路 维修规则的要求 ， 保证列车 的安全运行 。 １ 捣 固 车 的 应 用 原理 捣 固车主要用于铁路 工务维修 过程 中捣实 轨枕下 面 的石 碴 。在铁路行业 属于一种专用养修 机械 ， 主要用 于铁路碎石道 床的捣 固作业 。捣固车的工作原理是发动机产生 的原 动力 ， 被 转换为液压能 ， 通 过 一 系列 元 件 的控 制 又 转 换 为 机 械 能 去 驱 动 捣 固装 置 的 升 降 、 振动 和夹 持等动作 ， 对 物 体 进 行 高 频 率 、高 能量的冲击 ， 从 而实 现 对 作 业 物 体 的捣 固 、 拨道 和起 道 。 ２ 捣 固 车 在 铁 路 养 护 施 工 中 的 常 用 类 型
２ ． ２ Ｄ ＷＬ一 ４ ８连 续 走 行 捣 固稳 定 车
提 升 捣 固装 置 （ 全上位 ） ， 捣 固装 置 解 锁 ， 捣 固装 置 作 业 方 式 开关打至正 常作业 位 ， 设 定适 当捣 固深度 ， 踏 下下 降踏 板。 为 了使捣 固质量更好 ， 需要正 确选择 捣 固深度 与夹 持时 间， 道 床枕木 的型号决定 了捣固深度。在通 常的线路 条件下 ， 理想 的 捣 固深 度 是 踏 下 捣 固踏 板 后 捣 镐 镐 掌 上 边 缘 与 枕 木 下 边 缘 距 离大约 １ ５ ｍ ｍ， 如果下插深度太深 ， 在夹持时枕下道碴会上 翻 ， 太浅道碴就不能进入枕下 ， 而且下插深度还应该 根据起道高度 的增 加 而 适 当 的减 小 。所 以 钢 轨 上 部 到 枕 木 下 部 距 离 必 须 要 清楚 。如果枕木高度未知 。 建议扒 出枕木测 量出高度 。捣 固装 置下 降速度可用 开关根据 不 同的线路 条件改 变。捣 固装 置辅 助下插可用开关调节 （ 比例 阀补偿 ） ， 如果条件太 差 ， 捣固深度 不能达到要求 ， 就 打 开辅 助下 插 。 四个 位 置 分 别 是 左 外 、 左内 、 右内、 右 外 。提 升 和 下 降 比例 阀 电 流可 通 过 仪 表 检 测 。 四个 捣 固机 组 分 别 显 示 ， 分 别是 左 外 、 左 内、 右 内、 右 外 。捣 固 （ 夹持 ） 选择好捣 固深度达到后 ， 选 定夹持 方式为 “ 自动 ” ， 捣 固镐 自动 夹持。捣 固计数器每 次捣 固循 环 。根据 线路捣 固要求 选择相 应 捣镐 ， 按下左右扶手 ， 相应红色按钮相应捣镐停止工 作 ， 同时 捣 固机 组 可 根 据 需 要 横 向移 动 。 道 岔 捣 固 作 业 时 无 法 使 用 夹 钳时， 用起道钩进行起道 作业 。把旋 转开 关打 到左侧或 右侧 ， 再踏下下降踏板 。
２ ． １ Ｄ ０ ８— ３ ２型 自动 整 平 捣 固车
Baidu Nhomakorabea
Ｄ ０ ８— ３ ２型 自动整平 捣固车已在全 国铁路线路修 理 、 提 速 线路改造和新线建设 中得到广泛应用 ， 是我 国铁 路线路维修 的 主力机 型。该机为双 枕捣 固车 ， 作 业走 行为 步进式 ， 能 进行 起 道、 拨道 、 抄平 、 钢轨两侧枕 下道碴 捣 固和枕端道 碴夯 实作业 。 该机利用车上测量系统 ， 可对 作业前 、 后 线路 的轨道几 何参 数 进行测量及记录 ， 并通 过控 制系统 ， 实现按设定 的轨道几 何 参 数进行作业 。作业控制可选择手动或 自动形式 。
Ｄ ＷＬ一 ４ ８连续 走 行 捣 固 稳 定 车 能 够 实 现 三 枕 捣 固 作 业 ， 比连续式双枕捣 固车效率提高 ３ ０ ％～ ４ ０ ％， 是 当今世界上作业 精度和作业效率最高 、 性能最先进 的线路 捣固机械之一 。该 机 采 用 工 作 小 车 与 主车 架 分 离 技 术 ， 主机连续 均匀 向前运 行 ， 工 作 小 车 以钢 轨 导 向步 进 作 也， 减少 能量损耗 ， 提 高 了操 作 舒 适 性， 延长机器的使 用寿命 。Ｄ ＷＬ一 ４ ８连续 走行捣 固车是基 于 连 续 式 捣 固技 术 并 结 合 多 年 实 践 经 验 进 一 步 开 发 而 成 ， 高 精 度、 高效 率 、 低能耗 ， 注重环保 和人体 功效学 的新一代线路捣 固 机 械 。捣 固装 置 采 用 可 分 ： 式结 构 ， 即每侧 的捣 固装置 由前 、 后 两 个 独 立 的 捣 固 头组 成 ， 可 以满 足 轨 枕 距 离 不 均 匀 时 或 某 些 复 杂区域的捣固作业要求。 ３ 捣 固 车在 铁 路 工程 养护 施工 中 的应 用
技 术 与 市 场
２ ０ １ ５ 年第２ ２ 卷第２ 期
技术研 发
捣 圄车在 铁 路 线 路 养 护 施 工 中 的应 用
吴 天 鸿
（ 郑 州工务 机械 段 ，河 南 郑 州 ４ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 随着我 国铁路 工程事业发展速 度的不断提 升 ， 捣 固车作 为铁路 工程 养护施 工 中的 主要 机械设备 ， 其施 工技术 水 平 的 高低 将 直接 影 响 到 工程 施 工的 整 体 质 量 。 主 要 对 捣 固车 的 应 用 原理 及 在 铁 路 工程 养 护 施 工 中 的 常 用 类 型 与 应 用进
行 了分 析 与 探 究 。
关键词 ： 捣 固车 ； 铁路 工程 ；养护施 工
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６— ８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ２ ． ０ ５ ６
Ｏ 引 言
３ ． ２ 捣 固 施 工
为 了确 保 列 车 安 全 、 平稳 、 快速运行 ， 延 长 线 路 各 组 成 部 分 的使用寿命 ， 必须加强 线路 的养 护和 维修工 作 ， 使线路设 备经 常保持 良好状态。捣 固车 主要用于铁路 线路的新线施 工 、 既有 线路大 中修清筛 作业 后和运营线路 维修作业 ， 对轨 道进行 自动 起道抄平 、 拨 道 和对 道 碴 进 行 捣 固夯 实 作 业 ， 消 除 轨 道 的 方 向 偏差 ， 左、 右水平偏差和前 、 后 高低偏 差 ， 提 高道 床石碴 的密实 度， 增加轨道 的稳定性 ， 使轨 道线路 达到线 路设计 标准 和线路 维修规则的要求 ， 保证列车 的安全运行 。 １ 捣 固 车 的 应 用 原理 捣 固车主要用于铁路 工务维修 过程 中捣实 轨枕下 面 的石 碴 。在铁路行业 属于一种专用养修 机械 ， 主要用 于铁路碎石道 床的捣 固作业 。捣固车的工作原理是发动机产生 的原 动力 ， 被 转换为液压能 ， 通 过 一 系列 元 件 的控 制 又 转 换 为 机 械 能 去 驱 动 捣 固装 置 的 升 降 、 振动 和夹 持等动作 ， 对 物 体 进 行 高 频 率 、高 能量的冲击 ， 从 而实 现 对 作 业 物 体 的捣 固 、 拨道 和起 道 。 ２ 捣 固 车 在 铁 路 养 护 施 工 中 的 常 用 类 型
２ ． ２ Ｄ ＷＬ一 ４ ８连 续 走 行 捣 固稳 定 车
提 升 捣 固装 置 （ 全上位 ） ， 捣 固装 置 解 锁 ， 捣 固装 置 作 业 方 式 开关打至正 常作业 位 ， 设 定适 当捣 固深度 ， 踏 下下 降踏 板。 为 了使捣 固质量更好 ， 需要正 确选择 捣 固深度 与夹 持时 间， 道 床枕木 的型号决定 了捣固深度。在通 常的线路 条件下 ， 理想 的 捣 固深 度 是 踏 下 捣 固踏 板 后 捣 镐 镐 掌 上 边 缘 与 枕 木 下 边 缘 距 离大约 １ ５ ｍ ｍ， 如果下插深度太深 ， 在夹持时枕下道碴会上 翻 ， 太浅道碴就不能进入枕下 ， 而且下插深度还应该 根据起道高度 的增 加 而 适 当 的减 小 。所 以 钢 轨 上 部 到 枕 木 下 部 距 离 必 须 要 清楚 。如果枕木高度未知 。 建议扒 出枕木测 量出高度 。捣 固装 置下 降速度可用 开关根据 不 同的线路 条件改 变。捣 固装 置辅 助下插可用开关调节 （ 比例 阀补偿 ） ， 如果条件太 差 ， 捣固深度 不能达到要求 ， 就 打 开辅 助下 插 。 四个 位 置 分 别 是 左 外 、 左内 、 右内、 右 外 。提 升 和 下 降 比例 阀 电 流可 通 过 仪 表 检 测 。 四个 捣 固机 组 分 别 显 示 ， 分 别是 左 外 、 左 内、 右 内、 右 外 。捣 固 （ 夹持 ） 选择好捣 固深度达到后 ， 选 定夹持 方式为 “ 自动 ” ， 捣 固镐 自动 夹持。捣 固计数器每 次捣 固循 环 。根据 线路捣 固要求 选择相 应 捣镐 ， 按下左右扶手 ， 相应红色按钮相应捣镐停止工 作 ， 同时 捣 固机 组 可 根 据 需 要 横 向移 动 。 道 岔 捣 固 作 业 时 无 法 使 用 夹 钳时， 用起道钩进行起道 作业 。把旋 转开 关打 到左侧或 右侧 ， 再踏下下降踏板 。
２ ． １ Ｄ ０ ８— ３ ２型 自动 整 平 捣 固车
Baidu Nhomakorabea
Ｄ ０ ８— ３ ２型 自动整平 捣固车已在全 国铁路线路修 理 、 提 速 线路改造和新线建设 中得到广泛应用 ， 是我 国铁 路线路维修 的 主力机 型。该机为双 枕捣 固车 ， 作 业走 行为 步进式 ， 能 进行 起 道、 拨道 、 抄平 、 钢轨两侧枕 下道碴 捣 固和枕端道 碴夯 实作业 。 该机利用车上测量系统 ， 可对 作业前 、 后 线路 的轨道几 何参 数 进行测量及记录 ， 并通 过控 制系统 ， 实现按设定 的轨道几 何 参 数进行作业 。作业控制可选择手动或 自动形式 。