浅谈公路沥青路面常见病害及检测技术 李祥煜

浅谈公路沥青路面常见病害及检测技术李祥煜
发表时间：2018-11-14T13:11:19.290Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：李祥煜[导读] 摘要：常见公路沥青路面病害包括裂缝、车辙、水害、泛油、松散等，工程设计不到位，施工管理被忽视，养护维修不重视都可能导致沥青路面病害发生。

林州永丰市政工程有限公司河南林州 456500摘要：常见公路沥青路面病害包括裂缝、车辙、水害、泛油、松散等，工程设计不到位，施工管理被忽视，养护维修不重视都可能导致沥青路面病害发生。

为实现对病害的有效预防，确保沥青路面工程质量，应该加强原材料质量控制，提高混合料配合比设计水平，提高沥青路面施工过程质量，并对存在的病害进行有效处理。

沥青路面检测是公路沥青路面施工过程中的重要组成部分，对保证公路路面整体
质量具有积极的影响作用，本文分析了公路沥青路面常见的病害及检测技术。

关键词：公路沥青路面；沥青路面病害；路面检测；检测方法引言：公路作为基础设施建设体系中的重要组成部分，其优化发展是推动我国城镇化发展进程的重要手段。

随着近年来我国建筑行业的高速发展，以沥青为主材料的公路路面施工工艺得到推广与应用。

沥青路面的病害也愈来愈多，在此基础上，公路沥青路面检测工作的重要性愈发重要，成为保证公路质量与品质不可或缺的存在。

因此，关于公路沥青路面检测方法的研究，具有重要的现实意义与研究价值。

一、公路沥青路面常见病害类型
沥青路面通车运营后，在车辆荷载的反复作用下，再加上工程本身存在质量缺陷，自然环境的影响，可能导致沥青路面出现病害。

一旦出现病害，不仅影响沥青路面外形美观，还会降低工程质量，甚至对车辆安全顺利通行也带来不利影响，有必要采取养护维修措施。

具体来说，常见沥青路面病害包括以下几种。

（一）裂缝
裂缝是沥青路面最为常见的病害之一，就其类型来看，裂缝包括横向裂缝与纵向裂缝。

施工过程中，沥青混合料原材料质量不合格，拌和不到位，忽视加强施工过程控制，养护工作被忽视，再加上车辆荷载的反复作用，这些因素都可能导致裂缝出现。

一旦出现裂缝，会大大降低沥青路面外形美观，如果得不到及时修复和处理，裂缝宽度会进一步增加，数量会不断增多。

最终出现裂缝网、沉陷、坑槽等问题，制约车辆安全顺利通行。

（二）车辙
车辙反映的是混合料抵抗荷载反复作用的能力以及高温稳定性。

如果沥青路面质量较低，受重载车辆的反复作用，往往会在路面出现车辙现象。

沥青混合料具有黏性、弹性和塑性等特征，并且承载力随温度变化而变化。

如果混合料质量不合格，再加上行车荷载的作用，周围温度升高，沥青混合料可能变软，进而在路面出现车辙现象。

（三）水害
沥青路面水害主要是雨水所致，公路沥青路面施工中，如果忽视排水工作，导致路面存在积水，再加上降水量过大，侵蚀沥青路面。

时间一长会使沥青从集料表面剥离，降低沥青混合料黏结强度。

再加上车辆行驶以及荷载的影响，导致混合料被松散车轮带走，最终使沥青路面遭到破坏，影响路面外形美观和工程质量。

（四）泛油、松散
泛油也是沥青路面的病害之一，公路工程施工中，沥青与填料合称为胶结料。

配合比设计与拌和过程中，如果沥青添加量过多，再加上高温的影响，在路面往往会出现泛油现象。

而如果胶结料偏少，未能将矿料有效黏结在一起，则会出现松散现象。

泛油现象如果没有得到及时处理，会导致车辙发生。

而如果松散现象没有得到及时修复，在沥青路面会出现坑槽。

总之，这些问题的出现，往往会降低沥青路面承载力，影响工程外形美观，对车辆通行也带来不利影响。

因此作为养护施工单位，应该有针对性地采取养护维修措施，让公路沥青路面处于良好性能和运行状态【2】。

二、高速公路沥青路面检测方法与重点
（一）沥青路面的承载力检测
第一，激光测定仪测量弯沉。

该种测量方式是将激光测定仪放置于实验车的后轮，并根据汽车开过测量点时，路面发生的回弹现象，来带动地面上的硅光电测侧头逐渐升起，产生对应的光电流。

通过对电流大小的计算，确定回弹的数值，从而得出路面的弯沉值，也就是其承载能力。

该种检测方式操作简单，且仪器精准度相对较高，体积小，质量轻，是当前路面检测的重要方案之一。

第二，自动测定仪测量弯沉。

该种仪器需要依靠牵引车的牵引作用来实施。

在测量的过程中，需要将仪器安装于牵引车的底盘处，同时保持支撑地面的平稳。

一旦牵引车的后轴双轮通过测量头时，弯沉值将会被自动记录。

通过对多个点以及路面的重复测量与记录，对弯沉值加以确定。

该种方案适用于路面质量控制、验收与养护。

但是，相对于第一种测量方案来说，其检测的复杂度提升，其操作的重复性较强。

（二）路面平整度的检测
平整度检测是针对路面使车辆震动的高度变化进行检测。

在车辆通行的过程中，其震动的幅度将会直接影响行车体验，如果其震动幅度过大，可能会使得乘客或者司机出现不良反应，也会降低行车速度。

目前，对于路面平整度的检测主要分为断面类与反应类两种。

断面类主要以设备对路面的平整状况进行测定，该种测试效率相对低下，且便捷度较差，以3m直尺测量为主；而反应类测量则以连续式平整度仪器为主，其主要针对路面的平整度进行测定，灵活性相对较强，且测试的效率较高。

除此之外，反应类测量还有车载式的颠簸积累仪器测定，该种测定是在测试车辆上安装对应的颠簸仪器，从而对其因路面导致的振动进行了解，最终通过传感器的计数来加以确定。

（三）沥青路面渗水系数检测
沥青路面渗水性能将会直接影响到其使用寿命以及使用中的沉降可能。

所谓沥青路面渗水性是指沥青路面的压力水的渗透力。

通常来说，沥青路面在铺设完成后，会具有一定的防水性能。

但是，由于材料的配比以及施工技术与温度等多种因素的限制，会使得其原本的防水功能降低。

在雨水相对充沛的季节时，其对于路面的侵蚀性增加。

基层的含水量相对增高。

在含水量达到一定基础后，就会使得底层的承受力降低，从而产生沉降。

对于该种检测，当前尚未有相对可靠的检测方式。

多数检测都是以室内试验的方式进行，从而使得其检测结果缺乏对应的实践性，适用性较差。

（四）路面抗滑性能检测
路面抗滑性能直接影响着通车安全，尤其是雨水较多的季节，因路面打滑所发生的交通事故相对较多。

因此，在当前高速公路沥青路面铺设与使用时，十分注重其抗滑性能。

通常来说，对于该类检测是以摆式摩擦系数仪器为主，其每200m作为一个测定区域，同一方位的测定次数尽可能＞3次，测点与测点的距离为3～5m。

在测定前，需要对仪器的性能以及相关参数进行调整，使之符合路面测定的基本要求。

在测定完成后，需要通过对应的公式来计算出槽造深度值。

（五）沥青路面损伤状况检测
就目前的沥青路面损伤状况而言，其可以分为显性和隐性。

显性的损害通过摄像照相测量方法均可以测出。

也就是在车辆上安装不停角度的照相或者摄像设备，在行车的过程中，可以对路面进行全面的了解。

该种方式的准确性高，成本低，且检测效率较好，运用相对普遍。

而对于隐性损害，多是其基层存在问题。

这就需要在测量车辆上安装对应的探地雷达。

以匀速行驶，雷达对地面发射出电磁脉冲，脉冲会穿过地下，得出对应的数据。

通过对数据的采集与记录，从而对地下状况进行评估。

该种方式目前的运用范围相对较广，运用价值较高【1】。

结语
高速公路沥青路面的铺设面积与使用范围扩大，使得其中存在的问题也逐渐暴露，成为一个社会性问题。

沥青路面存在的损伤，轻者会对社会公共设施与财产造成损害，重者将会诱发交通事故，从而影响社会的稳定性。

因此，当前对于高速公路的沥青路面检测十分重视。

参考文献：
[1]李芳珍.高速公路沥青路面检测方法及重点[J].交通世界，2018（09）：36-37.
[2]陈步春.浅析高速公路沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].城市建设理论研究（电子版），2018（01）：151.。