项目三轿车车身结构

四、FF车辆的车身结构
FF车辆前下车身结构如图324所示，由前侧梁、前横梁、转 向器齿轮箱支承梁（有的车型没 有）等加强梁所构成，以确保足 够的强度和刚度。 前侧梁与车底板加强梁及主车 底板侧梁相连接，以便于撞击时 能将撞击力分散至车身的各个部 位。
四、FF车辆的车身结构
FF车辆前下车身结构（副梁 式）如图3-25所示。 由于没有转向器齿轮箱支承 梁，故前侧梁直接焊接于主车底 板侧梁和下加强梁上。 LEXUS ES300 - VCV10系 列车型为此种结构，此种方式的 点焊点数共有67个。
二、整体式车身的类型
发动机前置后轮驱动(FR)车身如 图3 -10所示，具有以下特点： 发动机、变速器、差速器分 开安装，车的质量平均分配 至前、后轮上，因此方向盘 操纵力较小。 由于FR车辆需加大车底板空 间，以传递驱动力至后轮， 因此造成乘坐空间减小。 FR车辆的行李箱空间比FF车 辆的要小。
任务实施
FR车辆的车底板拱起 结构的作用：
FR车辆的车底板拱起结 构一般适用于什么车型？
任务实施
FR车辆的后侧下车身 结构各部分的名称：
FR车辆的车底板拱起结 构一般适用于什么车型？
任务实施二：FF车辆车身结 构的认知
根据下表所示图片，写出FF车辆车身结构 各部分的名称或作用，并回答问题。
任务实施
任务实施一：FR车辆车身结 构的认知
根据下表所示图片，写出FR车辆车身结构 各部分的名称或作用，并回答问题。
任务实施
FR车辆的前车身结构 各部分的名称：
任务实施
FR车辆的前侧下车身 结构各部分的名称：
前横梁为什么做成上弯 式，并有加工应力区？
任务实施
FR车辆的前车中央结 构各部分的名称：
主车底板侧梁通常采用 什么材料？
三、FR车辆的车身结构 FR车辆的车底板拱起结 构如图3 -16所示。
因为变速器纵向放置，而
且有传动轴传递动力至后 方，因此FR车辆需要较 大的车底拱起空间，一般 适用于中、大型具有较大
车身的轿车。
三、FR车辆的车身结构
FR车辆的后侧下车身结构(1) 如图3 -17所示，包括后车底 板侧梁、后车底板横梁和后车 底板等。后车底板侧梁给后车 身提供足够的强度，同时后悬 架也安装于此。 当燃油箱固定于后椅背后 面（脊背式）时，后车底板侧 梁后段必须设计成容易折损的 形式，以便发生后部碰撞时撞 击力被行李箱空间吸收。
三、FR车辆的车身结构
FR车辆的前车身结构如图312所示，具有以下特点： 前车身由水箱上支架、水 箱支架、前翼子板隔板、 前横梁、前罩板、前罩板 上隔板、前罩板下隔板等 组成。 用螺栓安装
三、FR车辆的车身结构
FR车辆的前侧下车身结构(1) 如图3 -13所示，具有以下特 点： 乘员室和行李箱焊接在一起 由加强梁组成，如前侧梁、 前横梁，以确保前侧下车身 具有足够的强度和刚度。前 侧梁有一部分经由车底板横 梁和主车底板侧梁、车底板 下加强梁等连接。
任务实施
对照图3-8及实物，说 出车架式车身主车身 各部分的名称：
评价反馈
1．根据任务学习过程，对本任务的学习情况进行评价。
自 (1)分担的学习任务：_________________________
我
评
完成情况：_______________________________
(2)在本学习任务中提出的问题有_______________ 仍未解决的问题有：_______________________ (3)在本学习任务中存在的不足之处：___________ 需要改进的方面有：_______________________
教师 评价
评价反馈
完成本任务的学习后，参阅有关资料回答下面的问题。
1、车架式车身各种车架的特点是什么？ 2、车架式车身在碰撞后重点修理的部位是哪里？
3、为什么车架式车身在轿车上的应用越来越少？
一、整体式车身的总体结构
整体式车身如图3-9所示。整体 式车身的特点如下： 主要部件是焊接在一起的，车 身易于形成紧密的结构。 没有独立的车架，结构紧凑， 质量小。 车身内部空间大，汽车可以小 型化。 车身刚性较大，有助于向整个 车身传递和分散冲击能量。
具有以下特点：：
两个纵梁与多个横梁
相连接。
强度好，舒适性差。
在货车上应用较多
二、车架式车身车架的类型窄，刚性好，能
较好地承受扭曲变形
侧面保护性较差
三、车架式车身的前车身和主车身
车架式车身的前车身如图 3-5所示，具有以下特点： 前车身由散热器支架、
三、FR车辆的车身结构
FR车辆的前侧下车身结构(2)如
图3 -14所示，具有以下特点： 有些车型的前横梁由坚固的 箱形截面变为较轻的U形截面 前端由于有保险杠加强梁而 使刚性得到提高。 前侧梁的支承梁由车底板横 梁改为扭力箱，增大了接触 面积，改善了刚性，并能有 效地分散撞击时的撞击力。
FF车辆前车身的直接固定 式结构如图3-21所示。 将发动机直接固定于 加强梁上，如前横梁、前 侧梁等。 目前，从STARLET 等级至TERCEL等级的小 型车采用的是直接固定式 结构。
四、FF车辆的车身结构
FF车辆前车身钢板结构（副梁式） 如图3 - 22所示，由副梁、发动机 舱盖锁支架以及水箱上支架、水箱 侧支架、前横梁、前侧梁、前翼子 板隔板、下隔板、前罩板等组成。 FF车辆前车身钢板结构具有以下特 点： 前横梁和前侧梁使用加大横截面 积和加强件的方式来增强刚度。 副梁由螺栓固定于前侧梁上，除 了支承发动机、传动桥、转向器 齿轮箱的重量外，副梁所形成的 井字形结构提高了前车身的刚度
FF车辆前下车身结构（FF 车辆前下车身结构（直接固定式 ）如图3 -27所示。
此种结构类似于中间梁式，
前侧梁连接于转向器齿轮箱支承 梁上，其点焊点数约为34个。
TERCEL EI．40系列车型为
此种结构。
四、FF车辆的车身结构
FF车辆中央下车身结构如图 3- 28所示，由主车底板侧梁、 前车底板下加强梁、车底板横梁 和前车底板所组成。FF车辆中 央下车身结构具有以下特点： 主车底板侧梁使用高强度钢 板，位于乘员室两侧下端， 又称为车门槛板内板。 前车底板下加强梁和车底板 横梁使用加强件来增强车底 板强度及中央下车身的刚性
四、FF车辆的车身结构
FF车辆后下车身结构(1)如 图3 -29所示，由后车底板侧
梁、后车底板横梁和后车底板
等组成。 因为FF车辆的燃油 箱置于后座椅的下方，所以可 以降低后车底板，而提供宽敞 的行李箱空间。
四、FF车辆的车身结构
FF车辆后下车身结构(2)如图 3 -30所示。 当车辆后方发生撞击事故时， 大部分的撞击力是由行李箱空间 来吸收的，因此后车底板侧梁后 段都要经过波纹加工，以提高吸 收撞击力的效果。 另外，后车底板侧梁后段和后 车底板侧梁是分开的，以方便车 身维修时的更换作业。
四、FF车辆的车身结构
FF车辆前车身的中间梁式结构 如图3 - 20所示。 中间梁安装于发动机中央的 下方，与发动机垂直，用来固定 发动机前后方向的支座，而发动 机左右方向的支座则是用前侧梁 来固定的。 目前，从COROIJLA等级至 CAMRY等级的部分车辆采用的 是中间梁式结构。
四、FF车辆的车身结构
价
评价反馈
主动 沟通 性 完成 质量 贡献 程度 知识 掌握 团队 合作
小组 评价
组长评分
性
总分
自我评分 (1)表扬的小组是第_____组， 理由是：___________________________________ (2)对本小组的评价是： ____________________________________________ (3)表扬的个人有： ____________________________________________ 理由是：___________________________________
FR车辆的后侧下车身 结构各部分的名称：
FR车辆的车底板拱起结 构一般适用于什么车型？
评价反馈
1．根据任务学习过程，对本任务的学习情况进行评价。
前翼子板和前挡泥板等
组成。 用螺栓安装。
三、车架式车身的前车身和主车身 车架式车身的主车身如
图3-6所示，具有以下
特点：
乘员室和行李箱焊接
在一起。 由围板、地板、顶板 等组成。
任务实施：车架式车身的认知
根据下表所示的图片，写出车架式车身各 部分的名称。
任务实施
对照图3-7及实物，说 出车架式车身前车身 各部分的名称：
一、车架式车身的总体结构
车架式车身由主车身和车架组
成，如图3 -1所示。车架式车
身的特点如下： 车身和主要部件都固定在车 架上。 车身通过螺栓与车架相连接 高强度钢车架的纵梁截面通 常是U形截面或箱形截面。 车架的前部窄、后部宽。
二、车架式车身车架的类型 梯形车架如图3-2所示，
二、整体式车身的类型
发动机前置前轮驱动( FF)车身如 图3 -11所示，具有以下特点： 变速器和差速器已结合成一个传 动桥，因此全车的质量可以减小 前轴质量大于FR车辆，前轮既 是驱动轮也是转向轮，故前悬架 和前轮载荷较高。 燃油箱可放置在车辆中央部位下 方，行李箱有较宽敞的空间。 发动机固定方式依车辆大小而不 同，紧凑型车辆用前侧梁来固定 ，中型车用中间梁和前侧梁来固 定，大型车用副梁和翼子板隔板 来固定。
三、FR车辆的车身结构
FR车辆的后侧下车身结构(2) 如图3 -18所示。 燃油箱固定于后车底板下侧（ 悬浮式）时，由于后车底板侧 梁后段具有强韧而不易弯曲的 特性，所以在弯角区域（向上 弯曲）设计成较容易折损的形 式，这样当发生后部碰撞时可 保护燃油箱。
四、FF车辆的车身结构
FF车辆前车身的副梁式结构如 图3 -19所示，具有以下特点： 副梁不与车身焊接在一起，而 是用螺栓安装于车身上。 因为将发动机悬架系统、传动 桥、转向系统固定于副梁上， 所以上述机构所产生的振动不 会直接传递到车身上。 目前，副梁式结构大多使用于 大型车辆（如LEXUSS300） 上。
项目三
轿车车身结构
1、掌握车架式车身的结构、连接形式 及特点。
2、掌握整体式车身（FR和FF类型） 的结构、连接形式及特点。
建 议 课 时 ： 4 课 时
汽车碰撞修复就是将汽车恢复
到发生事故前的状态。因此，作为车
结构，能准确地识别所有损毁部件， 以及不同部位零部件在车身结构中的 作用。 身修复人员，必须充分了解汽车车身
三、FR车辆的车身结构
FR车辆的中央下车身结构如图3 - 15所示，包括主车底板侧梁、 前车底板下加强梁、车底板横梁 和前车底板等。FR车辆的中央 下车身具有以下特点： 主车底板侧梁使用高强度钢 板，位于乘员室左右两侧下 方。 前车底板下加强梁和车底板 横梁使用加强件来增强底板 强度，并有效增强了中央下 车身的刚度。
四、FF车辆的车身结构
FF车辆前下车身结构（中间 梁式）如图3 -26所示。 前侧梁和转向器齿轮箱支承梁 连接在一起，而转向器齿轮箱支 承梁又与左、右主车底板侧梁相 连，前侧梁和车门槛板有效地连 接在一起，点焊点数约40个。 COROLLA AE100系列车型 为此种结构。
四、FF车辆的车身结构
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四、FF车辆的车身结构
FF车辆前车身钢板结构（中间梁 式和直接固定式）如图3 - 23所 示。 采用中间梁式和直接固定式 前车身钢板结构的车辆，是通 过加强梁（转向器齿轮箱支承 梁）来支承发动机和转向器齿 轮箱的。有些车型（如 CARINAⅡ）没有转向器齿轮箱 支承梁，转向器齿轮箱则固定 于悬架横梁上。
学习资讯
车身是汽车的基础，汽车上的大部分零部件都要装配在车身 （车架）上。按车身受力情况不同，可将其分为承载式车身和 非承载式车身。 承载式车身没有独立的车架，发动机和底盘各总成安装在车 身上，全部载荷由车身承受。承载式车身将车身视为一个应力 薄壳结构，作用在车身上的载荷不是集中于一点，而是分散到 整个车身上。 非承载式车身有独立的车架，车身安装在车架上，其间衬有 橡胶垫，载荷主要由车架承受，车身不承受大的载荷。车架式 车身就属于非承载式车身。