整车AUDIT评审标准
7 白车身AUDIT评审标准
白车身AUDIT评审标准1 目的用比用户更挑剔、专业的眼光对白车身进行评审，找出需要解决的问题，提升产品质量，加强车身冲压焊接件的质量管理，稳定和提高白车身的整体质量。
2 适用范围本标准适用于焊装白车身质量等级的评定。
3 术语及定义3.1 AUDITAUDIT：从用户的角度和要求对经过检验合格的产品进行质量检查和评审的一种方法。
4 职责4.1 先期质量管理部4.1.1 是AUDIT评价的归口管理部门，负责AUDIT评价标准和评审报告的编制；4.1.2 负责AUDIT评价的实施与AUDIT评价问题分解、责任落实及整改效果验证与管理。
4.2 厂部AUDIT评审小组4.2.1 根据AUDIT评价标准进行内部评审，并统计产品质量缺陷；4.2.2 负责对评审的质量缺陷进行立项，对产品缺陷的原因分析及整改措施的制定和实施。
5 缺陷的分类细则5.1 缺陷类别5.1.1 A类缺陷：A类缺陷是指超出标准偏差很大，该缺陷能直接引起顾客不能容忍、投诉和索赔或在使用中造成产品性能下降，导致顾客投诉并要求立刻返工或报废的缺陷，该缺陷是没有经验的顾客也能发现的缺陷，如焊接错漏焊、错漏装、开裂、严重的凹坑和凸包、整车安全性等；5.1.2 B类缺陷：B类缺陷会造成用户强烈不满并要求返修的严重缺陷或肯定会引起顾客挑剔的严重缺陷，是顾客要求立刻返工，如：穿孔、焊接点位不良；5.1.3 C类缺陷：C类缺陷一般问题和通常顾客会挑剔，可能要求返工的缺陷而引起用户不满，在质量调查中指出的产品不良，如：划痕、表面残胶、飞溅毛刺、间隙不均等。
5.2 缺陷分值：缺陷分值是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的，缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，即缺陷分值越高；具体见表5.1。
表5.1 缺陷分值5.3 说明5.3.1 白车身不允许存在A类缺陷，如检查中出现A类问题，检查人员将对生产同一批次的合格车身20台份以上进行追溯，直至没有此质量缺陷为止。
5.3.2 A类缺陷不按区域评定缺陷；这个原则适用于所有白车身要求；5.3.3 A类缺陷：扣分值在100分，顾客不能容忍要求立刻或报废的缺陷；5.3.4 B类缺陷：扣分值在50~30分以内，肯定会引起顾客挑剔并要求返修的严重缺陷；5.3.5 C类缺陷：扣分值在30~10分以内，通常顾客可能会挑剔，可能会引起返修的缺陷；5.3.6 对于有些缺陷扣分级别规定在C类和B类，但如果看起来能够把它判定为用户不能容忍的，则它应作为A类来扣分；5.3.7 具体的扣分数值见附录1《白车身AUDIT扣分对照表》。
整车AUDIT评价管理规定
质量管理体系第三层次文件整车AUDIT评价管理规定JN.LY/QW-004-A/00-2015编制：审核：批准：发布日期：2015.08.01 实施日期：2015.08.01 湖南江南汽车制造有限公司临沂分公司整车AUDIT评价管理规定1 目的以顾客的眼光，按照一定的规则，对整车质量进行全面的评审，以期持续提升产品质量，满足顾客需求，增强产品品牌竞争力。
2 范围本规定适用于公司生产的新产品开发、小批量试生产、量产初期和批量生产车辆的品质评价。
3 引用文件无。
4 术语无。
5 职责5.1 质量部5.1.1 AUDIT评审人员对评审中发现的质量缺陷进行责任判定，主持召开会议，对A、B级或C级批量缺陷，督促各责任部门立项整改，并验证整改进度和结果。
对评审过程中发现的质量缺陷、整改要求等由评审人员在目视化看板上反映信息,并保留纸质和电子档留存。
5.1.2 整车出现批量性质量问题时质量部对供应商进行考核。
5.2 总装制造部总装制造部负责配合AUDIT评审的抽样与实施。
5.3 销售中心负责配合AUDIT评审的抽样与实施。
5.4 责任部门5.4.1 各责任部门负责对AUDIT评审中发现的A、B级或C、D级批量质量缺陷进行原因分析、制定整改计划、实施整改、最终完成期间等,并及将整改情况时反馈给整车评审人员。
5.4.2 各责任部门可以参照本规定制定实施生产过程半成品的AUDIT评审。
6 评审细则和流程6.1 缺陷等级划分和定义缺陷分为A、B、C、D四个级别。
A 级――违反法规、安全项缺陷（扣分：100分）：用户不能用车或以后不想用的不良现象，如车辆抛锚等。
B 级――（扣分：50分）：用户强烈不满意，要求修理的不良的严重缺陷，如：功能性、电器、异响、漏水、可靠性/索赔、主要和比较重大的外观缺陷。
C 级――（扣分：30分）：通常顾客会挑剔，用户不满，在质量调查中指出的不良，可能要求返工的缺陷。
如：有可能对部件造成损坏的缺陷D 级――（扣分：10分）：普通顾客可能会发现的毛病，但不会明显影响顾客的满意程度。
整车AUDIT评审缺陷判定标准(静态)
后差、左右
差。
．正视时轻 ．正视时有 ．正视时明
微明显
些明显
显。
．斜视时稍 ．斜视时明 ．斜视时非
D
微明显
显。
常明显
．有稍微明
显的前后差
、左右差。
整车静态评审标准
项目编号 项目现象
评价条件、评价程序、评价项目
P0-08-1
检 查 方 法
．橘皮现象 1)离开1～3m左右，以站立的姿势进行评价。 ．以用抹布等洗车擦拭势态进行评价。 ．从正面及斜方向进行评价。 ．发动机罩、车门、行李箱盖、 、加油口盖的内 板及外板侧也要进行评价。
查
．发动机罩、车门、行李箱盖、 、加油口
方
盖的内板及外板侧也要进行评价。
法
注意点
等级 B
黑点
判定标准（单位：mm)
判定的依据
1级面
2级面
3级面
．用户说，按照现在的水平，希望你
园柱 线状 园柱 线状 园柱 线状长度 们修改0．7～1．5左右（1级面）的部
直径 长度 直径 长度 直径
件。
．用户对发动机罩、行李箱盖的水平
检 查 方 法
注意点
等级
判定标准
B ．呈现不同的颜色。
判
定
方
C ．色调有些不同。
法
判定的依据
．几乎所有的用户都说，颜 色呈现不同，达到不能允许 的程度，要求重新涂装或者 更换物件。 ．呈现色差的车子，不论是 何种档次，皆引起用户强烈 不满。
．用户说，色调有些不同， 达到令人介意的程度。
D ．色调略微不同。
与抛光痕混为
一谈。
项目编号 项目现象
评价条件、评价程序、评价项目
整车质量审核(AUDIT)标准ppt
在此添加您的文本16字
提高企业声誉，增强市场竞争力。
在此添加您的文本16字
降低生产成本和售后维修成本。
在此添加您的文本16字
确保产品安全性能，保护消费者利益。
在此添加您的文本16字
符合法规要求，避免产品召回和法律风险。
Part02整车质量审标准概述审核标准的构成
安全性标准
评估车辆在行驶、停车和碰撞情 况下的安全性，包括安全气囊、 刹车系统、转向系统等的安全性 能。
标准改进的方向和措施
增加安全性能要求
强化汽车安全性能的审核，包括主动 安全和被动安全性能，提高汽车安全 性。
提高环保性能要求
加强汽车排放和节能性能的审核，推 动汽车产业绿色发展，降低对环境的 影响。
完善质量管理体系要求
强化汽车企业的质量管理体系审核， 确保企业具备稳定、可靠的生产过程 控制能力。
加强零部件质量要求
对汽车零部件的质量进行严格把关， 提高零部件的质量水平和可靠性。
标准发展的趋势和展望
智能化发展
随着汽车智能化的发展，整车 质量审核标准将更加注重智能 化技术的运用和功能安全性能
的审核。
电动化发展
随着电动汽车市场的扩大，整 车质量审核标准将加强对电动 汽车的电池、电机等关键部件 的质量审核。
国际化发展
审核前的准备
确定审核目的和范围
明确审核的目的，如确保产品质 量、提升生产效率等，并确定审 核的范围，包括被审核的部门、 产品和过程等。
准备审核工具和资料
根据审核计划，准备必要的审核 工具和资料，如检查表、记录表 、标准文件等。
制定审核计划
根据审核目的和范围，制定详细 的审核计划，包括审核的时间、 地点、人员、方法等。
整车AUDIT评审标准
评审标准说明
1. 根据整车评审结果出据整车评审报告。
2. 评审报告结论
2.1 顾客满意度评定原则
2.1.1 很不满意
2.1.1.1 关键件、重要件失效。
2.1.1.2 功能件失效。
2.1.1.3 严重的重要运动件失效。
2.1.1.4 严重的外观缺陷。
2.1.1.5 淋雨出现流漏。
2.1.1.6 错装、漏装等缺陷。
2.1.2 不满意
2.1.2.1 顾客难以接受的,但又不是非常严重的外观缺陷。
2.1.2.2 轻微的次要运动件干涉。
2.1.2.3 整车卫生不合格等缺陷。
2.1.3 基本满意
2.1.
3.1 无人为造成的缺陷。
2.1.
3.2 没有出现造成顾客很不满意的六项缺陷。
2.1.
3.3 有轻微的缺陷，但需要返修的。
2.1.4 满意
2.1.4.1 轻微缺陷，但不需要返修的，顾客可以接受的。
2.1.5 很满意：
2.1.5.1 整车无缺陷。
2.2 质量等级评定原则
2.2.1 扣分标准参照第2～23页的标准执行。
2.2.2 根据评审结果扣分总和评定出质量等级，详见：第24页。
2.3整车评审抽检比例要求
注：表面外观下面一栏做为轻微质量缺陷项目扣分值
整车质量等级
2.3 整车评审抽检比例：
月产量（辆次/月）最低评审样本（辆次/月） < 100 2
100-200 4
201 - 400 8
401 - 600 12
> 601 20。
整车Audit缺陷等级评价及扣分准则
460 操纵力/舒适性 461 抖动/振动 461 功能失效/零件卡滞
C+ B B+ C+ B B+ B B+ A A+
160 坑包 161 冲压印/拉延棱 162 压痕 163 边缘/特征线缺陷 164 钣金波浪 165 打磨缺陷 166 裂纹/破裂/缺口 167 模具压痕 168 圆角轮廓 169 拉毛 170 钣金材料缺陷 171 镀锌层缺陷 172 折边印 173 拉穿
密 封 缺 陷
820 尾气味 C+ B C+ B C+ B B+ A B+ A A+ A+ 840 汽油味 620 漏风
气 味 缺 陷
A+ A+ C+ B
C C+ B B+ C C+ B B+ 621 容器/管路渗漏 C C+ B B+ 622 淋雨渗漏 C C+ B B+ 64 C+ B B+ A 640 细密封漏涂 641 细密封外观 B B+ A 920 行驶噪音 C+ B 940 操纵、运转噪音 642 粗密封/底板防护 C C+ B 960 风噪音 643 胶水未涂/胶水量不足 B B+ A C C+ B C+ B C C+ C C+ B C B C+ B C C+ B+ B+ B+ B+ A C+ B B+ C+ B B+ C+ B B+ A C+ B C+ B 644 溢胶/野胶 645 白车身零件错位 C+ B B+ A 车身密封 860 干扰性气味
乘用车白车身AUDIT评审标准
乘用车白车身AUDIT 评审标准一、目的：为指导白车身产品质量审核作业，通过对合格白车身的质量抽查，获取质量缺陷信息，确定质量等级及其变化趋势，并为白车身的质量改进及考核提供依据。
二、适用范围：本标准规定乘用车白车身表面质量标准等级的评定方法，对白车身表面质量的过程检查，提供乘用车白车身奥迪特评审使用。
凡乘用车公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用产品（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和/或退货的产品）均适用之。
三、职责：评审小组负责对等所有产品的白车身表面质量模式及后果分析的制定与管理。
三、术语和定义：缺陷的分区本规定按照缺陷被人反响的可能程度及其对整车外观质量的影响程度，将车身被划分成3个缺陷区（1、2、3区）。
1区：定义为车身表面防擦条以上，包括前盖、顶盖、行李厢盖外表面部位。
（车身装裙边护罩上限以上部位：四门裙边以上，两翼子板以上，侧围裙边上限以上，前盖、顶盖、行李厢盖，主要指这些部位的外表面，外观评价）2 区：定义为车身表面防擦条以下，以及前盖、行李厢盖、四门、侧围内表面覆盖不住的部位。
（车身装裙边护罩上限以下部位—四门、两侧围、两翼子板，前盖、后背门、四门、侧围内表面覆盖不住的部位的表面，外观评价）3 区：定义为车身能够覆盖住的部位。
A级缺陷·定义：A级缺陷是用户不能接受的缺陷，这会引起安全性方面的索赔（内部的和外部的）和/或包含着安全风险，以及相对规定要求有很大的偏差。
A级缺陷是明显的相对规定要求有很大的偏差的缺陷，没有经过培训的用户也能注意到它，以及那些会引起严重性能故障的缺陷（如：渗水，汽车安全性等）。
A级配合缺陷是特殊的缺陷（如：门敲打在柱上）。
A级缺陷还包括喷在发动机仓和底板的安装螺栓的接触面上的那些焊接飞溅。
·A级缺陷发现后必须立即对车身进行冻结，并进行100%的向后检查，一直查到肯定是产生这一缺陷的地方。
·有A级缺陷的车身原则上必须返工，必要时报废。
白车身AUDIT评审质量检查标准[1]
![白车身AUDIT评审质量检查标准[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/5b5669320a4c2e3f5727a5e9856a561252d3211f.png)
白车身AUDIT质量评审标准一、目的：以加强车身冲压焊接件的质量管理,稳定和提高车身外表件的实物质量。
二、适用范围:本标准规定了乘用车系列白车身（MPV车型除外、见附表一）质量标准等级的评定方法.凡公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用外表冲压焊接零件(包括：产品交付给顾客后其之抱怨(投诉)和/或退货的产品）均适用之。
三、术语和定义：(一）、缺陷类别A类缺陷A类缺陷是指超出规定很大偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。
该类缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等）B类缺陷B类缺陷一般是指有经验的专业人员用油石磨件之前就能摸出或看出缺陷。
C类缺陷指有经验专业人员在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经过油石磨过冲压件后能看到缺陷,一般都是C类缺陷（二）、缺陷点数缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。
缺陷所在区域质量要求越高,缺陷越严重,则缺陷点数越高。
具体见表1所示：表1(详见附图）说明:1、外覆盖件表面不允许存在A类缺陷2、车身件根据其在整车中的位置，分为三个缺陷区域（一区、二区、三区）3、A类缺陷不按区域评定缺陷点数,这个原则适用于所有车身件区域示意图五、工作流程和内容:六、缺陷的判定标准及细则各类缺陷的判定可按表2执行缺陷标准判定（表2）七、判定步骤及说明（一）、判定步骤1、目测判定2、戴手套触摸制件表面,手感判定.3、磨制件外表面后目测判定。
3.1用油石（一般规格20X20X200㎜)磨制件外表面。
3.2用相应的小油石(如10X10X100㎜）磨圆角和不易磨到的部位。
3.3按制件的表面情況（如粗糙度、有无镀锌层等)选择油石粒度,一般选400至500号粒度.3。
4磨件原则上应按整车的长度方向进行，特殊部位也可横向或斜向磨件。
图1至图5绘出了有代表性的几种外表件的不同部位的磨件方向和使用油石的规格，供参考。
4、检查制件的每一区域,已判定的缺陷要用笔圈出，井标明缺陷和区域代号如Bl(代表一区的B类缺陷＿其余类推）、B2、B3等。
白车身AUDIT评审质量检查标准[1]
![白车身AUDIT评审质量检查标准[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/e39d60173069a45177232f60ddccda38376be1ae.png)
白车身AUDIT评审质量检查标准1. 背景介绍白车身是汽车生产中的一个重要环节，其质量直接影响整车质量。
为了确保白车身的质量，生产过程中需要进行AUDIT评审。
AUDIT评审是一种基于检查和评估的管理工具，通过严格的检查过程来确保产品的质量标准符合要求。
本文将介绍白车身AUDIT评审的质量检查标准，主要涉及的内容包括车身尺寸、车身质量、车身外观等方面。
2. 车身尺寸车身尺寸是指车身的长度、宽度、高度等方面的尺寸数据。
在白车身AUDIT评审中，需要检查以下几个方面：2.1 车身长度车身长度应该符合设计要求，不得存在偏差。
在AUDIT评审中，需要测量实际长度与设计长度之间的差异，并进行记录。
如果存在明显的偏差，需要及时采取措施进行修正。
2.2 车身宽度车身宽度也需要符合设计要求。
在AUDIT评审中，需要测量实际宽度与设计宽度之间的差异，并进行记录。
如果存在明显偏差，需要及时采取措施进行修正。
2.3 车身高度车身高度也需要符合设计要求。
在AUDIT评审中，需要测量实际高度与设计高度之间的差异，并进行记录。
如果存在明显偏差，需要及时采取措施进行修正。
3. 车身质量车身质量是指车身的强度和稳定性等方面的指标。
在白车身AUDIT评审中，需要检查以下几个方面：3.1 车身强度车身强度是车身质量的一个重要指标。
在AUDIT评审中，需要对车身进行板厚检查和拉伸试验。
如果存在板厚不足或强度不够的情况，需要及时采取措施进行修正。
3.2 车身稳定性车身的稳定性也是一个重要指标。
在AUDIT评审中，需要进行静稳和动稳测试，并对测试结果进行评估。
如果存在稳定性不好的情况，需要及时采取措施进行修正。
4. 车身外观车身外观是指车身的外部造型和外观质量等方面的指标。
在AUDIT评审中，需要检查以下几个方面：4.1 外观质量车身外观质量是一个非常重要的指标。
在AUDIT评审中，需要对车身进行覆盖材料检查、涂层检查和表面检查等。
如果存在外观缺陷或者涂装不均的情况，需要及时采取措施进行修正。
整车AUDIT审核标准
整车质量审核（AUDIT）标准1.主题本标准旨在明确对各种车辆进行质量审核（AUDIT）时应遵循的原则和方法以及通用缺陷描述。
2.目的该标准一方面是为了明确操作工艺，以便最大限度地找到缺陷；另一方面也是为了明确对缺陷的认识，以减少误解的可能性。
3.适用范围本标准适用于在汽车公司生产的（包括预批量生产车在内的）用于整车质量审核（AUDIT）的车辆。
4.基本定义4.1某些扣分中使用的一些主观评价词汇的定义：✓轻微的：指容易接受的，感觉不太明显、不太大、力量很小、不太持久的。
✓明显的：指较突出的、较清晰的、不用置疑的。
✓显著的：指非常突出的、一定觉察得到的、鲜明突出的、完全清晰可见的。
4.2汽车分区定义汽车分四个区域：两个外区和两个内区。
✓外1区：汽车的上部至车身腰线，分界线为：∙车身腰线装饰条或保护条的下边线∙车身腰线装饰槽下边线∙前保险杠垂直部分的下边线车身上开合件边框的有关部位：∙汽车内2区的某些部位，从外面完全看的见，可根据具体情况视做1区处理✓外2区：所有位于车身装饰条或保护条以下的部分，包括车轮。
✓内1区：所有坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位，位于：∙车身腰线以上，通常靠以下部位来划分：∙车门扶手∙座椅坐垫上部水平面∙手制动及变速杆支座的水平部分∙以及后座椅靠背前部✓内2区：所有上车时能看见的部位∙车身周边∙车身边框以及：∙后侧窗，后行李箱隔板∙尾门内板，车身尾门框，行李箱∙发动机舱，发动机罩内表面∙天窗窗框，油箱加注孔入口所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，位于车身腰线以下的部位。
个别扣分定义涉及内2区的特殊区域，定义如下：∙车身前后门框∙前（后）车身门框界线∙门开启时，车身门框上看得十分清楚的特殊区域：∙钣金部位∙装备∙位于前后门槛处，后门框后下部，中立柱上部的车身门框密封条及装备∙前座椅坐垫外侧及护板∙后座椅坐垫及靠背外侧∙发动机机舱内∙发动机罩内表面∙翼子板内表面、轮罩、前围表面、前横梁∙所有的机械件及附件∙行李箱内部及行李舱门框所有位于行李箱内部的区域：界线为后至行李箱门框密封条，上至后隔板。
AUDIT质量评审标准
完成车AUDIT质量评审标准一目的及范围：为指导整车产品质量审核作业，不断提升江淮汽车多功能商用车产品品质，在多功能商用车公司内统一规范使用整车AUDIT评审作业标准。
并通过对整车的质量评审抽查，获取质量缺陷等相关信息，确定整车质量变化趋势，并为整车的质量改进及考核提供依据。
二内容及要求：2.1.评审标准分为静态和动态（必要时可作对比评审）两项，要求评审小组人员站在客户的立场做出公平、公正的判断，把着眼点放在对产品实物质量的改进和提升上，并对缺陷内容分清责任单位落实整改计划；2.2评审员要求具有较高的素质和具备独立工作的能力，了解产品结构及特性，并有丰富的经验和一定的文化水平，更要对标杆车型有足够的认识，动态评审人员需要具备公司内聘驾驶员资格；三设备设施:AUDIT评审流程的设施在条件允许的情况下可增加如下设施和设备位于评审区域周围；且设备是已检定可靠随时可用的。
(带*号的作为可选用项目）3.1. 淋雨房必须可以对100%的评审车辆进行测试;具备标准的路试场地;3.2. 前照灯检定设备和区域; *3.3. 外观评审区域——“灯光室”/“灯光房”;3.4. 底盘检查设备——两柱举升机、四立柱举升机，地沟或者其它设施;3.5. 冷媒泄漏测试设备、发动机检测仪;*3.6. 推拉、关紧力测试设备-指定的量具，工装夹具或者速度计;3.7. 油漆桔皮样板或者桔皮仪;*3.8. 手电筒、尺子;3.9. 测量设备（如，检定有效的间隙量具，）根据不同产品选装而需要的其它设备（如，光泽度仪，漆膜厚度仪）*四.评审要求：如下表所示，整个评审主要分为静态和动态两项，每一项都对应一定的评审要求，主要依靠评审人员的感觉和经验来判断,原则上要求不对车辆进行拆解。
4.1.完成车AUDIT评审项目表（附件1、2）4.2.缺陷分值的判定（分值的多少目的是为了区分缺陷的优先级及整改优先度）4.2.1.扣分原则：对用户不十分抱怨的缺陷扣分少些，对影响产品功能和安全性的缺陷要多扣分。
整车质量审核(AUDIT)标准
到有效控制。
产品设计和开发阶段
在产品设计和开发阶段进行质量审核， 确保设计满足功能需求、安全性和可 靠性要求。
成品车检验和试验
对成品车进行全面的检验和试验，确 保产品符合质量标准和客户要求。
02
审核标准
产品质量标准
产品质量
产品应符合相关法规、标准、技术要 求和设计要求，确保安全、可靠、环 保、经济等性能达标。
问题整改与跟踪
问题整改
针对审核中发现的问题，制定整改措施，明确责任部门和整改期限，确保问题得到有效 解决。
跟踪验证
对整改措施的实施情况进行跟踪验证，确保问题得到彻底解决，防止类似问题再次出现。
质量改进措施与实施
质量改进措施
根据审核结果和问题整改情况，制定针对性 的质量改进措施，提高整车质量水平。
性能参数
产品应具备规定的性能参数，如动力 性、经济性、制动性、稳定性等，确 保满足用户需求。
生产过程标准
工艺流程
生产过程应符合工艺流程要求，确保 各工序按照规定的顺序和条件进行， 避免出现质量波动和缺陷。
工艺控制
生产过程中应实施有效的工艺控制， 包括工艺参数的设定、调整和监控， 以确保产品质量稳定。
培训内容
培训内容应包括整车质量审核的理论知识、实践技巧、新法规和标 准解读等，以帮助审核人员提高审核效率和准确性。
培训考核
培训结束后应对审核人员进行考核，以确保其掌握了培训内容，并 能够在实际工作中应用所学知识。
审核人员职责
实施审核
按照审核计划对车辆进行全面检查，评估 其是否符合相关质量标准和客户要求。
千分尺
用于测量较小尺寸或需要更高 精度的测量。
整车AUDIT评审标准
1.术语定义AUDIT中文音译奥迪特，AUDIT评审是其就是评审员扮演“虚拟用户”的角色，站在用户的立场上, 按用户的眼光和要求对经过检验合格的产品质屋进行检查和评审，将检查出的质量问题落实责任，分析问题产生的原因，并采取整改措施消除缺陷，逐步提高产品质量的一项活动。
2.目的2.1通过AUDIT评价系统的实施，向技术、质量、制造指出整车的质量缺陷，确定质量控制提升方向，便于各部门及时有效整改，从而竖立和强化市场信心，引导市场。
2. 2本标准对AUDIT评价标准书进行了规定。
该标准书在实施车辆评价方面，按照预先设定的各个评价现彖项目，分别记载了检测方法、判定标准及判定的市场依据。
3.范围适用于吉奥全系列车型，包扌舌试制车辆、试生产车辆、投厂车辆和批量生产的车辆品质评价。
4.整车质量评审标准外观区域界定外观区域分区标准如卜•:整车质量评审内容包括：整车静态评审和整车动态评审两人部分，静态评审2. 5H/辆，动态3.5H/辆 （评审时间不包扌舌车辆准备和整理记录、编制报告时间）。
5・1评审项目内容清单如下表：序号类别 类别代码 项目代码1 •次涂装 P1 212 二次涂装 P2 53 车体 BD 184 外装 EX 285 内装 IN 476 发动机室 ER 147 开闭 OC 218 淋雨 WL 79 电装 EL 30 10 音响/视频 AV 12 11 空调 AC 15 12 发动机 EG 29 13 变速驱动桥 TA 35 14 制动器 BR 20 15 转向和悬架SS 17 16 风音 WN 3 17 低级音 SR 2 18底盘UB8示意图外部gem门内板ms5.评审项目内容及评审时间规定5.2评审项目内容划分的定义6.评审缺陷和缺陷权重的定义凡不符合本标准相关规定，车辆销售后，用户会产生抱怨的问题均判定为缺陷。
根据用户抱怨程度的不同，缺陷分为4级，分别为轻微缺陷、一般缺陷、严重缺陷和致命缺陷，其缺陷扣分权重分别界定为10分,30分,50分和100分，以分值界定缺陷权重的目的是为了有一种统一的方法来确定问题的优先级，以迅速的实施纠正措施。
整车质量审核(AUDIT)标准
乘客、行人及周围人员造成伤害的缺陷。
17 2019/4/10
P级缺陷：抛锚故障
因下列原因造成车辆不能起动或不能再起动或
车辆停驶
机械，电器，液压原因 指示灯示意停车 严重的液体泄漏 试验过程中因接触而产生故障
18 2019/4/10
A级缺陷：
不能容忍的要求立刻返工的缺陷
这类缺陷包括以下几类：
内二区：
所有上车时能看见的部位
车身周边
车身边框
以及：
后侧窗，后行李箱隔板Fra bibliotek尾门内板，车身尾门框，行李箱 发动机舱，发动机罩内表面 天窗窗框，油箱加注孔入口 所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的， 位于车身腰线以下的部位。
16 2019/4/10
缺陷分级
S级缺陷：
安全项缺陷(包括潜在的安全项缺陷) 所有因车辆失控或汽车损坏而对驾驶员
法以及通用缺陷描述。
7 2019/4/10
目的
该标准一方面是为了明确操作工艺，
以便最大限度地找到缺陷；另一方面也
是为了明确对缺陷的认识，以减少误解
的可能性。
8 2019/4/10
适用范围
本标准适用于在奇瑞公司生产的 （包括预批量生产车在内的）用于整车 质量审核（AUDIT）的车辆。
9 2019/4/10
1 2019/4/10
背景
关于AUDIT
AUDIT来源于拉丁文，意思为“复
查、审核”，目前所说的“奥迪特”是
其音译，引申为产品质量审核，它是为
了获得出厂产品质量信息，确定产品质
量水平及质量变化趋势所进行的质量审 核活动。
2 2019/4/10
整车AUDIT评审标准
整车AUDIT评审标准（1）整车AUDIT评审标准—静态一、操作评审时间：90分钟二、评审项目：外观、内饰、前舱、底盘、功能三、评审规范1、准备工作1.1 打开必要的照明灯光。
1.2 封闭审核区域，避免审核期间受到任何的干扰。
1.3 清洁车身，车身上下不得有影响审核的脏污。
1.4 审核员身上不得有坚硬的物品，以免损伤车身。
1.5 取评审审核记录单，并开始评审。
2、操作要求对外部检查时眼睛不得低于车身腰线，或低于0.5m。
检查尽可能按从上到下、从左到右、从前到后的顺序进行。
第一圈（8分钟）外表面外观检查——离车身大于1.5m，关好发动机罩、车门、行李箱盖、天窗等，重点停留在（图一）的8个点位置上，主要针对较大的部件，按顺序快速目视检查（注意:在确认间隙、高差等安装状态时，不要蹲下迎着亮光去看）主要针对缺陷类：1）钣金-变形、凸点、焊点缺陷、钣金缺陷2）油漆-色差、流痕、漆瘤、颗粒、光泽不良、流平不良、划伤3）装配调整类-间隙、对齐度4）塑料件及其它附件外观-变形、残损、色差、轮廓切削缺陷①号位置，检查以下部件：车顶前挡风玻璃及周边密封条、下饰板发动机罩前翼子板前照灯、前雾灯、示宽灯前保险杠、前格栅站在②/⑧处，检查以下部件：前挡风玻璃发动机罩前保险杠前翼子板前门、后门③/⑦号位置，检查以下部件：顶盖侧围前翼子板前、后车轮及轮罩内前门、后门外后视镜后翼子板（包括油箱盖）*注意对前后部标牌的检查④/⑥号位置，检查以下部件：侧围前门、后门后挡风玻璃行李箱盖尾灯部分后保险杠前/后车轮及轮罩内外后视镜后翼子板（包括加油口盖）⑤号位置，检查以下部件车顶后挡风玻璃行李箱盖尾灯部分后保险杠第二圈（20分钟）2.1 外表面外观检查——近距离（约0.5m）关好发动机罩、车门、行李箱盖、天窗等，重点停留咋图-2的10个点位置上，按顺序检查外观针对缺陷类：1）钣金-打磨痕2）油漆-返工痕、油漆剥落、麻点3）装配调整-平度-较小附件的配合4）塑料件外观除所在位置上较大的部件外，还要注意对以下部件外观的检查：防擦条、装饰条、密封条、呢槽、挡水条前风挡下饰板、牌照灯护板、前后外三角块车门外把手、雨刮臂、天线的外观及紧固情况各灯具的外观及紧固情况*不要只忽略从车外部可见到的车内某些部件。
整车AUDIT评审缺陷判定标准(动态)
·对致命性故障的灯泡破裂、
时）
（操作僵硬、困难） 保险丝断及动作不良，用户会
判
B
·误动作。（包括有时）
要求修理。
定
标 准
_
C
·有卡阻现象。 （不平滑）
_
_
D
整车动态评审标准
项目代码 现象项目
评价条件、评价步骤、评价项目
EL-02－1 ·加满油时 *确认加满油时的指示精度。（n＝1） 燃料计指示 ·供油后，启动发动机，观察指针的位置，直到仪表到 精度不良 “F”刻度。 （准备阶段 ·指针转动停止后，确认指示位置和复位时间。 的评价场 面）
整车动态评审标准
区分 代码
现象项目
电装 代码
现象项目
EL-01 电装灯类不良（包括手柄及开关的操作性） EL-27 前大灯光轴振摆
EL-02－1 燃料计的指示精度不良（加满油时）
EL-02－2 燃料计的指示精度不良（行驶时）
EL-02－3 燃料余量警示灯的点灯精度不良
EL-XX 其它电装故障
EL-03 速度表/转速表指针摆动、作动不良
EL-04－1.2 刮水器擦拭残留、强烈抖振（前/后刮水器）
EL-06－1.2 刮水器超程/擦拭速度不良（前/后刮水器） EL-07－1.2 刮水器动作音、异音
EL-08－1.2 清洗装置偏离位置（包括前大灯和后窗） EL-09 喇叭按钮鸣笛困难
EL-10－1.2 时钟的可视性/调整/精度
EL-12 照明不良（室内、仪器板） EL-13－1.2 转向指示器自动解除动作不良（包括异音）
EL-14 喇叭破裂音/音质不良 EL-15 点火开关电路不良
EL-17 电源插座通电不良（包括插拔不良）
汽车Audit评审规则
汽车车身Audit评审制定审核会签批准2005-6-22制定2005-7-1实施目录1、车身Audit评审实施准则2、车身Audit缺陷分级标准3、白车身质量等级评定3.1、白车身（重型车）表面Audit检查3.2、白车身（重型车）间隙Audit检查4、车身质量等级评定4.1、车身面漆（重型车）Audit检查4.2、车身涂胶（重型车）Audit检查5、车身Audit检查统计与分析6、车身Audit评审实施准则1、引言为了查明待发交的车身的质量状况，跃进汽车股份有限公司车身厂都对下线的车身实施产品Audit检查。
该产品Audit（车身Audit）处在企业和用户之间的分界点上。
因此通过产品Audit的评审，各车间可以进行改进和调整，对所有可以确定的缺陷进行描述并提出相应的改进措施。
在Audit中被确定的缺陷按照偏差的程度（内部质量标准）和它所产生的影响（从用户的角度）来衡量其严重程度。
车身Audit不是一个保证系统，而是一个评价系统。
它根据待销售的车身的质量状况来评价和监督当前质量保证系统的有效性。
（ISO）另外，车身Audit是针对外界用户，尤其是考虑到一些挑剔用户在买到车的头一天或一周内所提出的要求进行调整的。
此外，按照内部质量标准，在车身Audit中被确定的缺陷是按照用户的要求来划分轻重程度的。
这种轻重程度的划分考虑到：---用户认定这种缺陷的可能性---用户对被确定的缺陷的愤怒程度（容忍程度）为了确保近期的Audit结果具有可比性，车身Audit在车身厂范围内采用同一种检查表，执行同一个检查标准，并按照同样的方式来实施。
2、说明和实施２.１、适用范围车身Audit在跃进汽车股份有限公司车身厂的范围内实施。
２.２、执行部门负责实施车身Audit的部门隶属于车身厂的技术质量科---独立于负责车身焊装、涂装的生产车间。
２.３、负责公司范围内车身Audit协调工作的部门负责车身Audit在公司范围内的协调工作的部门是：技术质量科Audit评审小组。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
9.9. 手电筒（淋雨测试用）。
9.10.反光镜（灯光检查用）。
9.11.测量工具（如：间隙/平整度量具，塞尺等）。
9.12.投影仪、话筒、缺陷标识符号、信息板等（发布会用）。
9.13.灯光室要求
9.13.1. 在离地面50公分以上（离开车身30公分距离）光照强度应该达到或者超过1100坎德拉（整个车辆周围）。
转向/悬架
SS
有关转向及悬架的性能、功能、振动、异音等所有不良。
风音
WN
在行驶时发生的沙沙响、风飘声、吹笛声等的不良。
低级音
SR
在怠速及行驶时发生的挤轧音、撞击音、滚动音等的不良。
底盘
UB
底盘上的各部位安装、配管配线、涂装等的所有不良。
6
凡不符合本标准相关规定,车辆销售后,用户会产生抱怨的问题均判定为缺陷。
13.整车评审的标准化作业
13.1
开始:左前翼子板
停止:左前门
进行:顺时针方向
循环
驾驶员位置
1.驾驶门以及入口
2.顶饰以及前风挡玻璃
3.仪表板以及转向盘
4.地板中心杂物箱
5.仪表板和门内板配合
6.驾驶座椅，头枕以及座椅保险带
7.踏板，地板和地毯
8.驻车制动
副驾驶员位置
1.副驾驶门以及入口
2.顶饰以及前风挡玻璃
17
16
风音
WN
3
17
低级音
SR
2
18
底盘
UB
8
合计
332
静检
一次涂装
P1
车体、外装部件等上的涂装不良，除次生原因引起的不良外的所有不良。
二次涂装
P2
次生原因引起的所有涂装不良。
车体
BD
有关车体的不良，包括次生原因引起的凹凸的所有不良。五门一盖、天窗等的接口（阶差
、段差、间隙不良等）也视为车体划分。
1.术语定义
AUDIT中文音译奥迪特，AUDIT评审是其就是评审员扮演“虚拟用户”的角色，站在用户的立场上,按用户的眼光和要求对经过检验合格的产品质量进行检查和评审,将检查出的质量问题落实责任,分析问题产生的原因,并采取整改措施消除缺陷,逐步提高产品质量的一项活动。
2.目的
2.1通过AUDIT评价系统的实施，向技术、质量、制造指出整车的质量缺陷，确定质量控制提升方向，便于各部门及时有效整改，从而竖立和强化市场信心，引导市场。
检查时,去除底盘上比较容易去处的罩盖
14.整车评审标准
14.1整车评审静态标准
14.2整车评审动态标准
注：驾驶试验路径要求
动态评审的路程大约为150公里至200公里之间，以下列表包括城市路面，乡村路面,以及高速公路的试验长度，也包括各种路面条件的比例。如有必要进行原因调查时，也可延长进行里程，是否需要延长运行里程由评价员做出判定。供参考：
抽样地点为吉奥公司整车合格车停放区。
12.整车评审实施原则
12.1谁进行检查、评价，谁去抽样，不准别人代抽样；抽样时要与被抽样单位办理有关手续。
12.2对一台样品只由一名评审员进行检查；在检查中不许任何人对评审员进行干涉，检查后不得由其它评审员复查。
12.3严格按本标准进行检查，评价；不得重复检验，不准漏检，缺陷严重性判定要准确一致。对缺陷位置形貌进行详细记录，对能作标记的，要在缺陷处作出标记。
路面
里程
驾驶操作要求
城市驾驶
30-50公里
至少10个转弯（左/右），停车及起步包括比利时石块路。交通信号灯的通过
乡村路面
50-70公里
ABS测试，必须包括粗糙以及平滑的路面部分。上下坡，驻车制动试验。能够包括比利时石块路。
高速公路
70-80公里
长度足够评估风噪和车辆稳定性。包括一定的粗糙路面。检查加速表现性能。.
AV
有关音响/视频的操作、性能、功能等的所有不良。
空调
AC
有关空调的操作、性能、功能、异音等所有不良。
发动机
EG
有关发动机的性能、功能、噪音、振动、异音等以及有关燃油的所有不良（包括铺助机）。
变速驱动桥
TA
有关变速器及驱动桥的性能、功能、噪音、振动、异音等的所有不良。
制动器
BR
有关制动器的性能、功能、振动、异音等的所有不良。
同一个缺陷涉及位于不同区域（如A区/B区）的同一件上的两个不同的部位，则按照缺陷扣分值最大的，对该缺陷只扣1次。对于整个车身以及诸如：划伤、颗粒、变形……等重复性缺陷原则上没有统一的总扣分。一些因为系统原因造成的，如自动喷涂设备，或是车身钢板粗糙等缺陷部分油漆外缺陷，可以统一扣分。如：光泽不良等。
7.3优先扣分项目/等级
1.左前-右前-右后-左后轮和轮罩制造情况（举升机上升至最高位）
2.前轴和前悬挂制造
3.排放系统以及传动轴
4.燃油管路和油箱
5.制动管路，电器接头和线路走向
6.后轴和后悬挂制造
7.底盘密封胶，密封套以及防锈保护
注:
根据需要接触所有零部件（推/拉），确保正确的制造情况
检查所有的路径（电器，管路）
检查所有的液体泄漏情况
12.4检查中发现致使缺陷或重大缺陷，应及时传递信息，以便及时消除缺陷。
12.5注意事项
12.5.1抽样时，不得对产品做任何可能影响产品原来质量状态的处理。
12.5.2在抽查中，不得对缺陷做任何处理，只得如实记录。
12.5.3对新发现缺陷的处理要由AUDIT评审小组集体讨论决定。
12.5.4公开原始记录，在规定时间内由各有关部门的代表认可检查结果，逾时未至者，算已认可。
2.2本标准对AUDIT评价标准书进行了规定。该标准书在实施车辆评价方面，按照预先设定的各个评价现象项目，分别记载了检测方法、判定标准及判定的市场依据。
3.范围
适用于吉奥全系列车型，包括试制车辆、试生产车辆、投厂车辆和批量生产的车辆品质评价。
4
外观区域分区标准如下：
“A”区：
外部:从地面500~1900mm高度范围及合金/抛光轮毂
3.仪表板以及杂物箱
4.中控台
5. 门内板配合
6.副驾驶座椅，头枕以及座椅保险带
7.地板和地毯
后排乘客位置
1.后背门
2.顶蓬和侧窗
3.地板和地毯
4.乘客座椅,座椅保险带
货箱
1.货箱边板
2.货箱龙门架
3.货箱尾门
4.货箱地板
13.2.标准化操作单－内部
13.3
将车辆停放在地沟或者举升机上，检查评审以下项目
不能在城市和高速道路上行使时，规定的里程和项目应在一般公路上完成
15.附件
《附件1》AUDIT评审结果公报表
《附件2》AUDIT评审记录表
《附件3》AUDIT评审缺陷整改单
“D”区：
门和门框的铰链区域、门内板底部、皮卡或卡车的运载区域、发动机仓、前水箱支架（上横梁）、前翼子板流水槽、前盖内板、SUV“C柱”后部。
注：所有区域的尺寸都是近似的，只有需要的时候才需校验核实。
5
整车质量评审内容包括：整车静态评审和整车动态评审两大部分，静态评审2.5H/辆，动态3.5H/辆（评审时间不包括车辆准备和整理记录、编制报告时间）。
5.1评审项目内容清单如下表：
序号
类别
类别代码
项目代码
1
一次涂装
P1
21
2
二次涂装
P2
5
3
车体
BD
18
4
外装
EX
28
5
内装
IN
47
6
发动机室
ER
14
7
开闭
OC
21
8
淋雨
WL
7
9
电装
EL
30
10
音响/视频
AV
12
11
空调
AC
15
12
发动机
EG
29
13
变速驱动桥
TA
35
14
制动器
BR
20
15
转向和悬架
SS
8.3必须有正式驾驶执照或内部驾驶执照。
9
为有效地开展整车质量评审,需考虑整车质量评审设备和相应的设施,评审设备和设施需位于评审区域周围，而且是已检定有效的。
9.1. 有测试评审车辆异响的橡胶块路面和绳子路面，暂时不具备条件时，可选取社会上典型路面，和动态评审一并考虑。
9.2. 有淋雨房能够对评审车辆进行100%的密封性测试，可借用检测线上的淋雨房完成密封性评审。
优先级
致命缺陷
100分
用户不能用车，或以后不想用的不良现象或引起抛锚的、违反法规和安全规定的问题
优先级
缺陷严重程度不同，其关注度也不同，整车评审时应优先关注优先级问题，具体要求见下表:
评审类别
缺陷级别
日常整车评审
监督评审(包括集中监督评审,标杆车型对比评审)
非优先缺陷
不关注
不关注
优先级缺陷
关注
关注
7.评审缺陷扣分原则
的钥匙操作，开闭不良、开闭操作力、操作音、功能、动作、异音等的所有不良。
发动机室
ER
包括发动机盖背面，发动机室内的所有不良。但是，水、油、液体等的液量及泄漏
除外（划分到动态）。
漏雨
WL
进入到室内的所有漏雨。
动检
电装
EL
在怠速及行驶状态下可评价的电装（包括操作、功能、性能、动作、异音）所有不良。
音响/视频
9.13.2. 灯光室地面要求喷上低反射的油漆。
9.13.3. 不同质量业务单元，其灯光室的尺寸不同。
10.整车评审的周期