人工消雾不是梦

人工消雾不是梦

雾是大家熟悉的一种自然现象，每年冬春季节，江南地区常常大雾弥漫。当大雾发生在机场时，飞机就不能起降;

发生在江河湖海或高速公路时，就会影响轮船或汽车正常行驶，甚至会导致交通事故。除影响交通外，雾还能造成供电系统故障并会加重大气污染程度。

为减轻雾的危害，美国、英国、法国等许多国家已经开始用科学的方法进行人工消雾。我国在北京、合肥、成都、上海等城市也都进行过多次消雾试验，并且获得了成功。

雾是悬浮在空气中的大量小水滴和小冰晶的集合体，形成的物理过程与云基本相同，在高空，人们称其为云，在地面则称其为雾。从天气学角度而言，雾有蒸发雾、辐射雾和平流雾之分。而从雾的物理结构和人工消雾的观点而论，则分为过冷雾(一般称冷雾)、暖雾和冰雾。当雾中的气温在0℃及0℃以下时称冷雾，在0℃以上时称暖雾，在30℃以下时称冰雾。消冷雾主要是根据冰云和水云混合产生降水的理论来操作的。一般情况下，温度降到0℃时，水汽也不会凝结，以过冷水滴的形式存在。所以，在云雾中，必须要有凝结核，水汽才会以凝结核为核心，结成冰晶，冰晶又会吸附余下的液态小水滴而变大，当冰晶体增长到足够大时才会降落。而在实际云雾中，当气温低于0℃但高于10℃时，有一半以上是未凝结的过冷水滴，当气温降到20℃时，过冷水滴才大量减

少，变成冰晶，到气温降到40℃及更低时，云雾中无论有无凝结核，水汽都会直接凝华成冰晶。因此，科技人员在消雾研究中想到了向云雾区播撒干冰来充当冰晶。把干冰播撒在云雾中，既可以降低云雾中的气温，增加冰晶数量，又可以使水汽凝结在小冰晶上，促使小冰晶增大后降落。所以，用播撒干冰的方法，可以消除大面积的雾。以后科技人员又发现碘化银、丙烷、液氮等物质都可以用来消冷雾，经过试验后都获得了成功。

消冷雾的技术方法相对比较成熟，而消暖雾要比消冷雾困难，但是经过气象工作者的反复试验研究，已经积累了不少经验，主要有三种方法：

吸湿法，在雾中播撒氯化钙溶液或尿素、盐粉等物质以消除雾中的水汽;加热法，在雾区安装能喷射高温气体的发动机系统，加热空气，以蒸发雾滴;扰动混合法，用螺旋桨搅拌，使上下干湿空气混合，消除雾气。

上述方法都有成功的例子，如19661967年，我国气象、民航、科研单位的专家联合在合肥进行消暖雾研究，采用飞机播撒氯化钙，共进行了30多次试验，其中29次效果明显。1984年，我国空军在北京西郊、南苑机场用飞机播撒盐粉作吸湿剂进行消云、消雾，确保了国庆35周年庆典的顺利进行。

1987年12月15日，我国气象工作者又在成都双流机场用喷

射高温气体的发动机系统进行消雾试验，也获得成功。