26接触网设备检修与维护(张灵芝)课件——线岔状态调整(情境十三)
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图12-4 测量接触网500 mm处抬高
将绝缘测杆挂在两支接触线相距500 mm处的一支接触线上，用钢卷尺测
量轨面至绝缘测杆底端的距离，再将绝缘测杆挂在同一位置处的另一支 接触线上，用钢卷尺测量轨面至绝缘测杆底端的距离，两次测得的距离 之差即为两接触线相距500 mm处的高差。带读数的绝缘测杆，两次测得的 距离之差即为两接触线相距500 mm处的高差。
（四）线岔调整作业内容 1. 作业准备 （1）人员：3人（不包括防护人员）。 （2）工具： ① 绝缘测杆、钢卷尺、线坠、道尺。 ② 多功能激光接触网检测仪。
（3）检测作业安全注意事项： ① 使用绝缘测杆作业开接触网第二种工作票，使用多功能激光接触网
检测仪开接触网第三种工作票。 ② 绝缘测杆、线坠在使用前要仔细检查有否损坏，并用清洁干燥的抹
（四）任务实施步骤 检测发现线岔的垂直投影超出安全值时，对单开线岔，大致可分为以 下三种情况： （1）第一种情况：两导线交叉点的垂直投影在两内轨相距630～ 1 085 mm范围内，但不在两内轨夹角的角平分线上，且超出允许误差范围。
可采取如下调整办法： a. 对照检测记录复测横向偏移值。 b. 松开两个定位器的定位环或支持器顶丝，将两根导线向同一方向调 整，使之标准，注意定位点拉出值不得超出规定。 （2）第二种情况：两导线交叉点的垂直投影超出630～1 085 mm范围，
非标准定位时，定位支柱位于道岔导曲线两内轨距为735～935 mm处， 即两线路中心距为500～700 mm的范围内。
施工检修中规程规定，对于单开道岔的标准定位，两接触线相交于道 岔导曲线两内轨轨距（即岔心轨距）630～760 mm的横向中间位置处，其 对横向中心线（即辙叉角平分线）误差不得超过50 mm，标准定位时道岔 柱中心位置应在道岔导曲线外轨外缘至基本轨内缘为600 mm的延长线上，
（4）查看限制管等零部件状态。 （5）查看始触区内是否有线夹。 （6）将检测情况填入《线岔检测（修）记录》，并下达《维修任务 书》。
【任务实施及考核】 一、任务实施 （一）任务实施目的 本任务的实施目的是完成对线岔的测量调整，使其达到《接触网检规》 要求的技术标准，在能保证受流质量的条件下使机车受电弓平滑地过渡 到另一股道。 （二）任务实施准备工作 （1）使用车梯：6～8人（不包括接地线、防护人员）；使用作业车： 3～4人（不包括接地线、防护人员、作业车司机）。 （2）工具：车梯（或作业车）、线坠、水平尺、钢卷尺、滑轮组、接 触线校正扳手、铁丝套、钢刷、扁油刷、木榔头、安全工具、防护工具 等。 （三）任务实施场地器材 （1）本任务的实施在校内接触网实训演练场进行。 （2）材料：限制管、定位线夹、开口销、吊弦线夹、平头螺栓、平垫 片、防松垫片、电连接线夹、4.0铁线、防锈漆等。
但处在角平分线上。 可采取如下调整办法： a. 对照检测记录复测垂直投影位置。
b. 调整定位器来满足其标准，并注意两导线反向等距调整，拉出值不 得超出规定。
c. 大于1 085 mm，可增大α（正线与侧线夹角）角度（见图12-5）。
图12-5 α角度图示
d. 小于630 mm，可缩小α角度。 （3）第三种情况：两导线交叉点的垂直投影超出630～1 085 mm范围，
• 技能线培训岔模状块一态接调触整网类型
制作人：张灵芝 刘翔 2015年5月
目录
1 主要内容 2 学习目标 3 适用范围 4 课程描述 5 课程内容
1 主要内容
本技能模块重点介绍交叉线岔、无交叉线岔相关理 论知识。对交叉线岔的调整方法步骤、调整标准作了 详细的介绍。最后作为知识拓展介绍了高速无交叉线 岔相关内容。
1. 线岔的结构 接触网线岔是由两相交接触线、一根限制管和固定限制管的定位线夹、 螺栓组成。 限制管两端，用定位线夹固定在下面的接触线上，通过限制管将两相 交接触线互相贴 近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面的 接触线同时升高，以消除始触点两导线的高差。 限制管用3/8英寸镀锌钢管加工制成，两端扁平有圆孔用以固定定位线 夹。其长度根据所安装接触线处至中心锚结的距离确定，当距离小于 500 m时，采用500型；大于500 m时，选用700型，结构如图12-1和表12-1 所示。
2 学习目标
本章主要通过学习接触网线岔调整，使学生掌握普速 线岔及高速无交叉线岔的基本知识，同时能对普通线岔 的调整作规划及操作实施方案，通过完成本情境学习， 学生应能独立完成线岔的调整工作。
3 适用范围
1. 新职、转岗接触网工中级资格性培训； 2. 接触网工安全等级三级培训。
4 课程描述
本课程是在接触网线岔测量的基础上对线岔状态 的调整，使其符合检规要求的质量标准。
如图12-2所示。
图12-2 单开道岔线岔定位
因受条件限制无法实现标准定位时，可考虑非标准定位，非标准定位 两导线交叉处的投影点，应在道岔导曲线两内轨轨距735～935 mm的横向 中心位置处。车站正线道岔均应设标准定位。
2）对称和复式交分式道岔 单开道岔是铁路上最多也是最基本的形式，同样线岔也是这样。对于 对称（双开）及复式交分道岔，其线岔的布置形式类似单开道岔，其标 准定位的形式如表12-2中图（b）、（c）所示，复式交分道岔标准定位 接触线应相交于道岔对称中心轴的上方。
并且不在两内轨夹角的角平分线上。 可采取如下调整办法： a对照检测记录复测交叉点位置。 b 先拆除限制管或松动限制管两端固定线夹调至需要位置。 c 将线坠挂于正线接触线并位于两内轨相距630～1 085 mm范围内，然
后调整正线定位拉出值，直至符合630～1 085 mm的横向中心位Biblioteka Baidu。
d 调整侧线或下锚支定位拉出值，直至该线交于线坠处，则该点就是 两接触线的交叉点。
（2）标准定位时，线岔处两接触线交叉点的垂直投影，应位于道岔导 曲线两内轨轨距 630～760 mm范围内的横向中点处，相对中点处的误差不 超过50 mm。
非标准定位时，两相交接触线的投影位置，应在导曲线两内轨轨距 735～935 mm横向中点处，且应尽量靠近标准定位。
（3）线岔一侧两导线均为工作支时（一般在辙岔上空附近），在两接 触线相距500 mm处，为受电弓始触点，要求此点两导线对轨面等高，误差 为±10 mm。线岔的另一侧，当两接触线有一条是非工作支时，在线间距 500 mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高不小于50 mm，如图所示。
布擦拭有效绝缘部分，并按规定进行绝缘摇测。 ③ 作业组两端应设好行车防护，并时刻注意避让列车。复线区段检测，
要迎着列车前进方向进行。 ④ 避让列车时，人员与检测机具均不得侵入机车车辆限界。 ⑤ 雨、雪天气时禁止带电检测。
2. 作业程序 （1）用绝缘测杆将线坠挂在两接触线交叉点上，测量两接触线交叉点 位置，具体为：测量两接触线交叉点处两内轨的距离是否在630～ 1 085 mm范围内，测量两接触线交叉点距任一内轨的距离，用两内轨距离 的一半减去两接触线交叉点距任一内轨的距离的差值即为两接触线交叉 点横向位置的偏差，不得超过50 mm。 （2）用绝缘测杆将线坠挂在两接触线定位点上，测量工作支、非工作 支定位点拉出值。 （3）测量两支接触线相距500 mm处的水平和抬高。具体方法如图12-4 所示。
图12-1 1—限制管；2—定位线夹；3—正线接触线；4—渡线接触线；5—螺栓
在平均温度安装时，如限制管中心重合于接触线交叉点，安装温度高 于平均温度，应略偏于下锚方向；如低于平均温度，应略偏于中心锚结 方向。有必要进行精确定位的时候，可以通过线索线膨胀公式计算出限 制管的准确安装位置。
2. 线岔的定位 线岔定位是指两导线交叉点的投影点，在道岔导曲线两内轨轨距的位 置，其位置与道岔类型有关，如表12-2所示。
（4）凡是安装线岔的地方，均应安设电连接线，电连接线安装在距线 岔1.5～2 m处，以保证始触点处等电位。
（5）线岔处两组接触悬挂应自然相交，接触线在线岔里能随温度变化 自由纵向移动。正线位于侧线下方，如同为侧线时，距中心锚结近的那 组悬挂应在下面。
二、作业指导书 （一）主题内容与适用范围 （1）本指导书规定了单开、交叉渡线、复式交分道岔接触网线岔检测 （修）作业程序和质量标准。 （2）本指导书适用于单开、交叉渡线、复式交分道岔处接触网线岔的 检测（修）作业。 （二）引用规范性文件 《接触网设计规范》《接触网运行检修规程》《接触网安全工作规 程》。 （三）作业目的 接触网线岔调整的目的是使接触网线岔的状态达到《接触网检修规程》 规定的要求，使接触网线岔与运行中的受电弓接触良好，以达到保证受 流质量的目的。
3）交叉渡线 相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来的称为交叉渡线。它 由两条线和四组单开道岔组成。对于接触悬挂则设五组线岔，如图12-3 中的a、b、c、d、e所示。对于常速道岔的要求是：第一，首先要使限制 管嵌住的接触线能自由伸缩、纵向移动；第二，考虑到温度变化，在调 整时，以平均温度计算，侧线接触线应在限制管中间；第三，要考虑到 限制管、线夹以及双悬挂的集中重量，两接触线应相交于两渡线中心线 的正上方，且侧线接触线高出正线（或较重要线）的接触线10～20 mm； 非工作支要按照设计要求抬高。
1）单开道岔 这种线岔处接触线的定位有两种形式，即标准定位和非标准定位。
标准定位是其交点处于最合理位置。对于单开道岔，标准定位时，两 接触线相交于道岔导曲线两内轨距为745 mm处。标准定位的合理位置是由 定位支柱决定的，而定位支柱应设在距接触线交点1 000～1 500 mm处，最 好是在道岔导曲线两内轨距为835 mm处，即两线路中心距离为600 mm处的 位置上。处于标准定位时，接触线在支柱处的拉出值为350～400 mm之间， 通常取其平均值为375 mm。
图12-6 交叉渡线线岔调整示意图
（5）复式交分道岔处的线岔可参照交叉渡线线岔调整。 （6）两线交叉点垂直投影调整完后，对定位点的拉出值和该定位相邻 两跨的拉出值进行复测，不得超出规定。 （7）检测发现两支导线相距500 mm处的水平和抬高超出安全运行状态
5 课程内容
一、理论学习部分 在站场上，站线、侧线、渡线、到发线总是并入正线的。如果线路设一 个道岔，接触网就必须设一个线岔（也称架空转辙器）。道岔的形式多种 多样，因而线岔的形式也多种多样。线岔的作用是保证电力机车受电弓安 全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。 （一）交叉线岔 交叉线岔在两接触线交叉处用限制管固定，并限制两相交接触线位置的 设备，称为接触网线岔。 当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在 未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔 始触点。在接触瞬间，本股道接触线因受电弓抬升力的作用已有一升高值， 而相邻股道接触线仍保持原有高度，此时会出现两导线不等高现象，为保 持两导线在始触点基本等高，使受电弓在始触点处不发生刮弓和钻弓事故， 两导线交叉点处应安装一个限制管。
e 安装限制管，符合技术要求。
（4）对交叉渡线线岔可采取如下调整办法（见图12-6）： a. 找出各单开道岔接触线交叉点的标准范围（630～1 085 mm）。 b. 调整正线（Ⅰ、Ⅱ）接触线拉出值，使接触线通过A、B、C、D点处 于标准位置。 c. 调整渡线（Ⅲ、Ⅳ）接触线拉出值，使接触线通过A、B、C、D点， 从而满足四组单开岔子投影点的要求。 d. 调整拉出值时，同时应兼顾两渡线交叉点O使其位于菱形交叉中心 上方。 e. 调整导高，分别检调A、B、C、D、O限制管。
图12-3 交叉渡线线岔定位
（二）单开线岔技术要求 根据《接触网运行检修规程》，线岔检修周期为3个月，在没有开展带 电作业的区段，应按检修周期进行带电测量，发现超标时应及时检修调 整，检修后的线岔应达到以下标准： （1）道岔定位柱的拉出值应为375 mm，最大不得超过450 mm，提速线 路最大不得超过400 mm。岔区腕臂顺线路偏移量应符合设计要求，施工允 许偏差为±20 mm。两支承力索垂直间隙不应小于60 mm。
将绝缘测杆挂在两支接触线相距500 mm处的一支接触线上，用钢卷尺测
量轨面至绝缘测杆底端的距离，再将绝缘测杆挂在同一位置处的另一支 接触线上，用钢卷尺测量轨面至绝缘测杆底端的距离，两次测得的距离 之差即为两接触线相距500 mm处的高差。带读数的绝缘测杆，两次测得的 距离之差即为两接触线相距500 mm处的高差。
（四）线岔调整作业内容 1. 作业准备 （1）人员：3人（不包括防护人员）。 （2）工具： ① 绝缘测杆、钢卷尺、线坠、道尺。 ② 多功能激光接触网检测仪。
（3）检测作业安全注意事项： ① 使用绝缘测杆作业开接触网第二种工作票，使用多功能激光接触网
检测仪开接触网第三种工作票。 ② 绝缘测杆、线坠在使用前要仔细检查有否损坏，并用清洁干燥的抹
（四）任务实施步骤 检测发现线岔的垂直投影超出安全值时，对单开线岔，大致可分为以 下三种情况： （1）第一种情况：两导线交叉点的垂直投影在两内轨相距630～ 1 085 mm范围内，但不在两内轨夹角的角平分线上，且超出允许误差范围。
可采取如下调整办法： a. 对照检测记录复测横向偏移值。 b. 松开两个定位器的定位环或支持器顶丝，将两根导线向同一方向调 整，使之标准，注意定位点拉出值不得超出规定。 （2）第二种情况：两导线交叉点的垂直投影超出630～1 085 mm范围，
非标准定位时，定位支柱位于道岔导曲线两内轨距为735～935 mm处， 即两线路中心距为500～700 mm的范围内。
施工检修中规程规定，对于单开道岔的标准定位，两接触线相交于道 岔导曲线两内轨轨距（即岔心轨距）630～760 mm的横向中间位置处，其 对横向中心线（即辙叉角平分线）误差不得超过50 mm，标准定位时道岔 柱中心位置应在道岔导曲线外轨外缘至基本轨内缘为600 mm的延长线上，
（4）查看限制管等零部件状态。 （5）查看始触区内是否有线夹。 （6）将检测情况填入《线岔检测（修）记录》，并下达《维修任务 书》。
【任务实施及考核】 一、任务实施 （一）任务实施目的 本任务的实施目的是完成对线岔的测量调整，使其达到《接触网检规》 要求的技术标准，在能保证受流质量的条件下使机车受电弓平滑地过渡 到另一股道。 （二）任务实施准备工作 （1）使用车梯：6～8人（不包括接地线、防护人员）；使用作业车： 3～4人（不包括接地线、防护人员、作业车司机）。 （2）工具：车梯（或作业车）、线坠、水平尺、钢卷尺、滑轮组、接 触线校正扳手、铁丝套、钢刷、扁油刷、木榔头、安全工具、防护工具 等。 （三）任务实施场地器材 （1）本任务的实施在校内接触网实训演练场进行。 （2）材料：限制管、定位线夹、开口销、吊弦线夹、平头螺栓、平垫 片、防松垫片、电连接线夹、4.0铁线、防锈漆等。
但处在角平分线上。 可采取如下调整办法： a. 对照检测记录复测垂直投影位置。
b. 调整定位器来满足其标准，并注意两导线反向等距调整，拉出值不 得超出规定。
c. 大于1 085 mm，可增大α（正线与侧线夹角）角度（见图12-5）。
图12-5 α角度图示
d. 小于630 mm，可缩小α角度。 （3）第三种情况：两导线交叉点的垂直投影超出630～1 085 mm范围，
• 技能线培训岔模状块一态接调触整网类型
制作人：张灵芝 刘翔 2015年5月
目录
1 主要内容 2 学习目标 3 适用范围 4 课程描述 5 课程内容
1 主要内容
本技能模块重点介绍交叉线岔、无交叉线岔相关理 论知识。对交叉线岔的调整方法步骤、调整标准作了 详细的介绍。最后作为知识拓展介绍了高速无交叉线 岔相关内容。
1. 线岔的结构 接触网线岔是由两相交接触线、一根限制管和固定限制管的定位线夹、 螺栓组成。 限制管两端，用定位线夹固定在下面的接触线上，通过限制管将两相 交接触线互相贴 近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面的 接触线同时升高，以消除始触点两导线的高差。 限制管用3/8英寸镀锌钢管加工制成，两端扁平有圆孔用以固定定位线 夹。其长度根据所安装接触线处至中心锚结的距离确定，当距离小于 500 m时，采用500型；大于500 m时，选用700型，结构如图12-1和表12-1 所示。
2 学习目标
本章主要通过学习接触网线岔调整，使学生掌握普速 线岔及高速无交叉线岔的基本知识，同时能对普通线岔 的调整作规划及操作实施方案，通过完成本情境学习， 学生应能独立完成线岔的调整工作。
3 适用范围
1. 新职、转岗接触网工中级资格性培训； 2. 接触网工安全等级三级培训。
4 课程描述
本课程是在接触网线岔测量的基础上对线岔状态 的调整，使其符合检规要求的质量标准。
如图12-2所示。
图12-2 单开道岔线岔定位
因受条件限制无法实现标准定位时，可考虑非标准定位，非标准定位 两导线交叉处的投影点，应在道岔导曲线两内轨轨距735～935 mm的横向 中心位置处。车站正线道岔均应设标准定位。
2）对称和复式交分式道岔 单开道岔是铁路上最多也是最基本的形式，同样线岔也是这样。对于 对称（双开）及复式交分道岔，其线岔的布置形式类似单开道岔，其标 准定位的形式如表12-2中图（b）、（c）所示，复式交分道岔标准定位 接触线应相交于道岔对称中心轴的上方。
并且不在两内轨夹角的角平分线上。 可采取如下调整办法： a对照检测记录复测交叉点位置。 b 先拆除限制管或松动限制管两端固定线夹调至需要位置。 c 将线坠挂于正线接触线并位于两内轨相距630～1 085 mm范围内，然
后调整正线定位拉出值，直至符合630～1 085 mm的横向中心位Biblioteka Baidu。
d 调整侧线或下锚支定位拉出值，直至该线交于线坠处，则该点就是 两接触线的交叉点。
（2）标准定位时，线岔处两接触线交叉点的垂直投影，应位于道岔导 曲线两内轨轨距 630～760 mm范围内的横向中点处，相对中点处的误差不 超过50 mm。
非标准定位时，两相交接触线的投影位置，应在导曲线两内轨轨距 735～935 mm横向中点处，且应尽量靠近标准定位。
（3）线岔一侧两导线均为工作支时（一般在辙岔上空附近），在两接 触线相距500 mm处，为受电弓始触点，要求此点两导线对轨面等高，误差 为±10 mm。线岔的另一侧，当两接触线有一条是非工作支时，在线间距 500 mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高不小于50 mm，如图所示。
布擦拭有效绝缘部分，并按规定进行绝缘摇测。 ③ 作业组两端应设好行车防护，并时刻注意避让列车。复线区段检测，
要迎着列车前进方向进行。 ④ 避让列车时，人员与检测机具均不得侵入机车车辆限界。 ⑤ 雨、雪天气时禁止带电检测。
2. 作业程序 （1）用绝缘测杆将线坠挂在两接触线交叉点上，测量两接触线交叉点 位置，具体为：测量两接触线交叉点处两内轨的距离是否在630～ 1 085 mm范围内，测量两接触线交叉点距任一内轨的距离，用两内轨距离 的一半减去两接触线交叉点距任一内轨的距离的差值即为两接触线交叉 点横向位置的偏差，不得超过50 mm。 （2）用绝缘测杆将线坠挂在两接触线定位点上，测量工作支、非工作 支定位点拉出值。 （3）测量两支接触线相距500 mm处的水平和抬高。具体方法如图12-4 所示。
图12-1 1—限制管；2—定位线夹；3—正线接触线；4—渡线接触线；5—螺栓
在平均温度安装时，如限制管中心重合于接触线交叉点，安装温度高 于平均温度，应略偏于下锚方向；如低于平均温度，应略偏于中心锚结 方向。有必要进行精确定位的时候，可以通过线索线膨胀公式计算出限 制管的准确安装位置。
2. 线岔的定位 线岔定位是指两导线交叉点的投影点，在道岔导曲线两内轨轨距的位 置，其位置与道岔类型有关，如表12-2所示。
（4）凡是安装线岔的地方，均应安设电连接线，电连接线安装在距线 岔1.5～2 m处，以保证始触点处等电位。
（5）线岔处两组接触悬挂应自然相交，接触线在线岔里能随温度变化 自由纵向移动。正线位于侧线下方，如同为侧线时，距中心锚结近的那 组悬挂应在下面。
二、作业指导书 （一）主题内容与适用范围 （1）本指导书规定了单开、交叉渡线、复式交分道岔接触网线岔检测 （修）作业程序和质量标准。 （2）本指导书适用于单开、交叉渡线、复式交分道岔处接触网线岔的 检测（修）作业。 （二）引用规范性文件 《接触网设计规范》《接触网运行检修规程》《接触网安全工作规 程》。 （三）作业目的 接触网线岔调整的目的是使接触网线岔的状态达到《接触网检修规程》 规定的要求，使接触网线岔与运行中的受电弓接触良好，以达到保证受 流质量的目的。
3）交叉渡线 相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来的称为交叉渡线。它 由两条线和四组单开道岔组成。对于接触悬挂则设五组线岔，如图12-3 中的a、b、c、d、e所示。对于常速道岔的要求是：第一，首先要使限制 管嵌住的接触线能自由伸缩、纵向移动；第二，考虑到温度变化，在调 整时，以平均温度计算，侧线接触线应在限制管中间；第三，要考虑到 限制管、线夹以及双悬挂的集中重量，两接触线应相交于两渡线中心线 的正上方，且侧线接触线高出正线（或较重要线）的接触线10～20 mm； 非工作支要按照设计要求抬高。
1）单开道岔 这种线岔处接触线的定位有两种形式，即标准定位和非标准定位。
标准定位是其交点处于最合理位置。对于单开道岔，标准定位时，两 接触线相交于道岔导曲线两内轨距为745 mm处。标准定位的合理位置是由 定位支柱决定的，而定位支柱应设在距接触线交点1 000～1 500 mm处，最 好是在道岔导曲线两内轨距为835 mm处，即两线路中心距离为600 mm处的 位置上。处于标准定位时，接触线在支柱处的拉出值为350～400 mm之间， 通常取其平均值为375 mm。
图12-6 交叉渡线线岔调整示意图
（5）复式交分道岔处的线岔可参照交叉渡线线岔调整。 （6）两线交叉点垂直投影调整完后，对定位点的拉出值和该定位相邻 两跨的拉出值进行复测，不得超出规定。 （7）检测发现两支导线相距500 mm处的水平和抬高超出安全运行状态
5 课程内容
一、理论学习部分 在站场上，站线、侧线、渡线、到发线总是并入正线的。如果线路设一 个道岔，接触网就必须设一个线岔（也称架空转辙器）。道岔的形式多种 多样，因而线岔的形式也多种多样。线岔的作用是保证电力机车受电弓安 全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。 （一）交叉线岔 交叉线岔在两接触线交叉处用限制管固定，并限制两相交接触线位置的 设备，称为接触网线岔。 当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在 未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔 始触点。在接触瞬间，本股道接触线因受电弓抬升力的作用已有一升高值， 而相邻股道接触线仍保持原有高度，此时会出现两导线不等高现象，为保 持两导线在始触点基本等高，使受电弓在始触点处不发生刮弓和钻弓事故， 两导线交叉点处应安装一个限制管。
e 安装限制管，符合技术要求。
（4）对交叉渡线线岔可采取如下调整办法（见图12-6）： a. 找出各单开道岔接触线交叉点的标准范围（630～1 085 mm）。 b. 调整正线（Ⅰ、Ⅱ）接触线拉出值，使接触线通过A、B、C、D点处 于标准位置。 c. 调整渡线（Ⅲ、Ⅳ）接触线拉出值，使接触线通过A、B、C、D点， 从而满足四组单开岔子投影点的要求。 d. 调整拉出值时，同时应兼顾两渡线交叉点O使其位于菱形交叉中心 上方。 e. 调整导高，分别检调A、B、C、D、O限制管。
图12-3 交叉渡线线岔定位
（二）单开线岔技术要求 根据《接触网运行检修规程》，线岔检修周期为3个月，在没有开展带 电作业的区段，应按检修周期进行带电测量，发现超标时应及时检修调 整，检修后的线岔应达到以下标准： （1）道岔定位柱的拉出值应为375 mm，最大不得超过450 mm，提速线 路最大不得超过400 mm。岔区腕臂顺线路偏移量应符合设计要求，施工允 许偏差为±20 mm。两支承力索垂直间隙不应小于60 mm。