汽车电器接触不良造成的故障维修

毕业论文

论文题目：汽车电器接触不良造成的故障维修学生姓名：

专业班级：

指导教师：

2013年 04 月 07日完成

目录

摘要 (01)

第一章、汽车电路的组成 (02)

1.1电源电路........................................ . (02)

1.2起动电路 (02)

1.3点火电路 (02)

1.4照明与灯光信号装置电路 (02)

1.5仪表信息系统电路 (02)

1.6辅助装置电路 (02)

1.7电子控制系统电路 (03)

第二章、汽车电路的特性 (04)

2.1低压 (04)

2.2直流 (04)

第三章、一般汽车电路的接线规律 (05)

3.1蓄电池火线（B线或30号线） (05)

3.2点火仪表指示灯线（IG线或15号线） (05)

3.3专用线（Acc线或15A线） (05)

3.4起动控制线（ST线或50号线） (05)

3.5搭铁线（接地线或31号线） (06)

第四章、汽车搭铁的形式及作用 (07)

4.1主搭铁线 (07)

4.2备用搭铁线 (07)

4.3防静电搭铁线 (08)

4.4完全断路 (08)

4.5导通不良 (09)

第五章诊断搭接导线故障 (10)

5.1断路故障 (10)

5.1.1完全断路 (10)

5.1.2导通不良 (10)

5.2短路（搭铁） (10)

5.2.1线路馈电端短路 (10)

5.2.2．线路搭铁端短路 (11)

第六章、电路接触不良故障的主要特征 (13)

6.1启动困难 (13)

6.2 仪表指示反常 (13)

6.3 产生异常火花 (14)

6.4加速时车辆前后窜动 (15)

6.5 故障出现在剧烈碰撞之后 (15)

第七章、寻找线路搭铁故障和电路接触不良 (16)

7.1用试灯检查导线短路 (16)

7.2寻找搭铁处 (16)

7.3确定搭铁（短路）线路 (16)

7.4电路接触不良 (16)

结论 (17)

致谢 (18)

参考文献 (19)

摘要

随着科技的进步制造工艺逐步提高，汽车的机械故障不断地减少。同样人们不断地把电器引入汽车，汽车电器故障逐渐占取汽车故障中的绝大部分。汽车电器接触不良造成的故障多为搭铁不良赵成的故障。本文侧重论述汽车搭铁不良赵成的故障及其检测与维修

【关键词】汽车电器搭铁故障

第一章、汽车电路的组成

汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

1.1电源电路

也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。

1.2起动电路

是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。

1.3点火电路

是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

1.4照明与灯光信号装置电路

是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。

1.5仪表信息系统电路

是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

1.6辅助装置电路

是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防

雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。

1.7电子控制系统电路

主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成

第二章、汽车电路的特性

2.1低压

（1）低压——汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。（2）直流——主要从蓄电池的充电来考虑。（3）单线制——单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。（4）负极搭铁——将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁

2.2直流

单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。

第三章、一般汽车电路的接线规律

汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。

3.1蓄电池火线（B线或30号线）

从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。

3.2点火仪表指示灯线（IG线或15号线）

点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。

3.3专用线（Acc线或15A线）

用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。

3.4起动控制线（ST线或50号线）

起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线