路面横向力系数测试系统应用研究

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第 ２期 ２１ ０ ２年 ３月
从 表 １可 以看 出 ： 压 下 降 １ 时 ， 正 常 轮 轮 ０ 与 压时相 比 ， Ｆ 测 试 结 果 稍 大 ， 影 响 程 度 有 限 。 ＳＣ 但
直 径减 小 ５ ７ ． ４ｍｍ 时 ， Ｆ Ｓ Ｃ测 试 结果 较 大 ， 响程 影
公 路 与 汽 运
总 第 １ ９期 ４
Ｈｉ ｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｔｍｏｉ ｅＡｐｐ ｉａ ｉｎ ｌｃ ｔｏ ｓ
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路 面横 向力 系数 测试 系统 应 用研 究
楼 国权 ，韩春 来 。
（ ． 山 市 交通 工程 质 量 监 督 站 ，广 东 佛 山 １佛 ５ ８ ４ ； ． 山 市公 路 桥 梁 工 程 监 测 站 ，广 东 佛 山 ５ ８ ４ ） ２０ １ ２ 佛 ２０ １
２ 测 试 结果 与 分 析
２ １ 轮 压 的 影 响 ．
测 试 轮气 压 每次 检 测 前虽 均 经 过 压力 表 确认 ， 以保 证气 压在 规定 范 围 内 ， 在 检 测 过程 中气 压 会 但
有 小 幅度 的降低 。 为 了分 析 轮 压 降低 对 Ｓ Ｃ 值 检 Ｆ
测 结果 的影 响 ， 同一路 段采 用 同一 轮胎 ， 规定 轮 在 在 压 和轮 压 降低 １ ％的 条 件 下 分 别 测 量 Ｓ ０ ＦＣ 值 ， 结 果 如表 １ 所示 ， 中测 试 数 据 均 为 标定 后 经 过 温 度 其 修 正 的检测 数据 。
摘 要 ：分析 了路 面横 向 力 系数 作 为路 面抗 滑 能 力 测 试 指 标 的 优 点 ， 讨 了 不 同影 响 因素 对 路 探
面横 向 力 系数 实验 结 果 的 影 响 程 度 ， 对应 用横 向 力 系数 测 试 车（ Ｃ Ｉ 进 行 路 面横 向 力 系数 现 场 Ｓ Ｒ Ｍ） 检 测 时如 何 保 证 检 测 结 果 的 准 确 性 提 出 了相 关 建 议 。
随着 经 济与技 术 的快 速发 展 ， 车辆 行 驶 速 度不 断提高 ， 交通 事故 也 因此 频频 发生 。其 中 ， 面抗滑 路 性 能是导 致交 通 事 故 发 生 的重 要 因 素之 一 。 目前 ，
检 测路 面抗 滑指标 的 实验方 法主要 有铺 砂法 （ 手工 ／ 电动 ） 激光 构造深 度 仪 法 、 式 仪法 和摩 擦 系 数 车 、 摆
表 １ 不 同轮 压 下 Ｓ Ｒ Ｍ 测 试 结 果 Ｃ Ｉ
测试 ， 在技 术特性 、 作效 率 、 备 工 作 稳定 性 等方 工 设
面具有 明显 优势 ， 因而得 到了广 泛应用 。
Ｓ ＲＩ 法 是模 拟 最 不 利条 件 下测 量 路 面 横 向 Ｃ Ｍ
力 系数 。由于测 试轮 配有 固定 配重并 设置 成与 行车 方 向成 ２ 。 Ｏ的夹 角 ， 当测 试 轮接 触 地 面 时 ， 测量 机 构 受 到轴 向 的横 向力 ， 符 合 汽车 在 路 面 上行 驶 时 的 更 状 况 。横 向力系 数测 试基本 原理 如 图 １ 示 。 所
荷载重 量 等 ； 环境 条 件 影 响 因 素包 括 温 度 、 度 、 速 道 路状 况等 。轮胎 气压 与磨损 状况 在实 际检测 过程 中 由检 测人 员控制 ， 文 主要 研 究 这 两 个 因 素及 环 境 该
因素 对横 向力 系数测 量结果 的影响程 度 。
测 试法 等 ， 由于检 测 范 围、 测速 度 、 样 点 数 等 方 检 采
面 的限制 ， 高等 级 道 路 中往 往 采 用摩 擦 系 数 车 测 在
试 法进 行检 测 。
国际 上通 常采用 的摩 擦 系数 车 主要 包 括 两类 ： １ ）纵 向制 动 力摩 擦 系 数 ， Ｇｒ ｔｓｅ 为 代 表 ， 以 ｉ ｅｔｒ ｐ 主
要 是表 征车 辆制 动距 离 的长 短 ， 常 为拖 挂 式 或 安 通
图 １ 横 向 力 系 数 测 试 原 理
装 在小 型客 车底 盘 上 ， 因不具 备 较 大 容量 的储 水 装 置 ， 其一 般 只能满 足 机 场 跑道 或 小 区 域重 点 路 段 故 的抽样 检测 。２ ）横 向力摩 擦 系数 ， 以横 向力 系数 测 试 车 （ Ｃ Ｉ 为 代表 （ 轮式 ） 不 仅表 征 车辆 制 动 Ｓ Ｒ Ｍ） 单 ， 距 离 的长短 ， 能体 现 路 面 防止 车 辆 发 生侧 滑 的能 还 力 。该 设备 安装 于 大 型 卡 车底 盘 上 ， 时配 备 大容 同 量 的水 罐 ， 以在 不 影 响 交通 的前 提 下 长距 离 连 续 可
２ ２ 轮胎磨 损 的影 响 ． 规范要 求 当测 试 轮胎直 径 比新 轮胎 减 小 ６ｍｍ 以上 或有 明 显 磨 损 ຫໍສະໝຸດ Baidu 口时 ， 须 立 即更 换 新 轮 胎 。 必 为 了测定 轮胎磨 损状 况对 Ｓ Ｃ检测结 果 的影 响 ， Ｆ 采
度 明显 ； 同时 ， 由于轮 胎 磨 损严 重 ， 检 测 过 程 中容 在
易 出现 爆胎 ， 给检 测过程 带来危 险 。 因此 ， 轮胎磨 在 损 至直 径 减小 ６ｍｍ 左 右时 ， 须立 即更换 新轮 胎 ， 以
说 明轮 胎气 压小 幅度 的降低对 抗 滑性能 的评定 结果
影响较 小 。
１ 影 响 因 素
根据 Ｓ Ｒ Ｍ 系 统 的 组 成 结 构 和工 作 原 理 ， Ｃ Ｉ 影 响路 面横 向力 系数 Ｓ Ｃ 测 试值 的 因素 包 含 组 成结 Ｆ 构 和环境 条件 两类 。其 中 ， 成结 构 影 响 因素 有 测 组
试 轮 胎型 号 、 压 、 气 材料 特性 、 损状 况 、 磨 安装 角度 和
关 键 词 ：公 路 ；路 面 ； 向 力 系数 （ Ｆ ） 横 Ｓ Ｃ ；横 向 力 系数 测试 车 （Ｃ Ｉ ；抗 滑性 能 Ｓ Ｒ Ｍ） 中 图分 类 号 ： １ ．３ Ｕ４ ６ ０ 文献标志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ １ ２ ６ （０ ２０ －０ ２ －０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）２ １ １ ３