城市轨道交通车辆第十三章 噪声及其防护

3. 语言干扰级
4. 等效连续声级
5. 累积分布声级 6. 噪声污染级 7. 声暴露级
第二节
噪声的评价方法与评价指标
二、评价指标
1. 整车噪音要求
2. 主要部件的噪声要求
第三节
控制与降低噪声的措施
一、降低声源噪声
从声源上根治噪声，是一种最积极、最彻底的措施，具体 可以考虑采用以下几方面的措施： （ 1 ）降低车轮和钢轨表面的粗糙度，对钢轨和车轮表面 进行磨削和镟修，提高其表面光洁度，保持平滑完好状态， 是降低滚动噪声行之有效的措施。 （ 2 ）采用焊接的长钢轨，把钢轨焊接起来，可减少车轮 对钢轨接缝处的冲击次数。 （3）选择具有抑制“卡滞-滑动效应”的钢轨材料，可降 低摩擦噪声。
第三节
控制与降低噪声的措施
（4）采用盘式制动方式代替闸瓦制动，改善了踏 面状态，不仅可以减少闸瓦对车轮的磨耗，而且还 可以避免制动时的尖叫声，可降低轮轨噪声达 8 dB （A）。 （5）采用性能良好的车辆辅助系统（空调装置、 空压机等），可减少声源辐射的噪声。 （6）采用弹性钢轨的紧固件来降低噪声。
（3）在高架轨道侧面设置高度较低的声屏障，能有效地降
低列车辐射噪声对周围地区的传播。
第三节
控制与降低噪声的措施
（4）站台对列车辐射噪声的衰减作用。
（ 5 ）提高车体的隔声性能，降低噪声向车内的辐
射和传递。
（ 6 ）提高车窗的隔声性能，降低噪声向车内的辐
射和传递。
第三节
控制与降低噪声的措施
（ 7 ）在单元式空调机组安装座下设置减振橡胶垫，
家庭生活等造成的社会噪声。
第一节
概
述
三、噪声的分类
1. 轮轨噪声 （1）摩擦噪声（或尖啸声） （2）撞击噪声 （3）轰鸣噪声（或滚动噪声） 2. 车辆非动力噪声 3. 牵引动力系统噪声 4. 高架轨道噪声
5. 地下铁道的地面承载噪声
第二节
噪声的评价方法与评价指标
一、评价方法
1. 响度级
2. 计权声级
以及在通风系统风道中使用吸声材料和消声器，以
降低噪声的辐射和传递。
（ 8 ）车辆内部需进行吸声处理，以降低噪声的辐
射和传递。
（ 9 ）在线路两旁采用绿化带来降低噪声的辐射和
传递。
第十三章
噪声及其防护
第一节
概
述
一、噪声的影响与危害
1. 职业性噪声耳聋
2. 其他系统疾病
3. 干扰正常生活
4. 降低劳动生产率
第一节
概
述
二、噪声的形成
随着现代工业、交通运输和城市建设事业的发展，特别是
城市人口的急剧增加，城市噪声污染已变得日益严重。近几
十年来的国内外调查资料表明，环境污染事件中，环境噪声 污染事件一直居高不下，以致环境噪声污染已发展成为一种 扰民因素。环境噪声主要包括城市的交通噪声、工厂噪声、 建筑施工噪声以及商业、体育和文化娱乐场ຫໍສະໝຸດ Baidu的人群喧闹、
第三节
控制与降低噪声的措施
（7）降低地下铁道的地面承载噪声，可采用在轨 道和路基面之间铺设碎石构成的道床，以衰减从钢 轨向路基传递的振动和噪声，同时还可以降低车内 噪声级。 （8）在车轮上装设谐振消声器以降低轮轨噪声。 （9）采用橡胶弹性车轮降低轮轨噪声。 （ 10 ）在轨道车辆转向架上采用橡胶轮胎降低轮 轨噪声。 （ 11 ）改进转向架结构，提高转向架性能，降低 转向架结构元件的辐射噪声。
第三节
控制与降低噪声的措施
二、降低传播途径上的噪声
（1）在车体向下延伸部分装设车裙，可起到阻挡牵引系统 噪声由底架向外辐射的作用。 （2）在转向架两侧面设置隔音罩和在线路两侧设隔音墙， 对于滚动和制动噪声以及次级噪声的降低与衰减均有明显的 效果，能有效地降低列车辐射噪声对周围地区的影响，噪声 可降低约 1～4 dB（A）。