CDC-16K道岔捣固车施工作业指导书

CDC-16k道岔捣固车施工作业指导书
目次
一、作业介绍 (2)
二、施工作业流程图 (3)
三、作业程序、标准及示范 (4)
1.施工预班会 (4)
2.班前点名 (4)
3.集中到达机组 (5)
4.驻站联络员设置 (6)
5.作业前准备工作。

(7)
6.施工作业 (12)
7.收车作业 (15)
8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。

(18)
一、作业介绍
适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车
的作业人员。

人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。

作业要点：
1.召开预班会，传达施工作业区段及时间、任务及人员安排和各项安全预想等事项。

2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。

3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

4.做好现场防护工作。

5.做好动车前的设备检查工作。

6.接令进入封锁道岔区间。

7.道岔捣固作业。

8.返回站内股道。

9.做好各项台账记录工作。

10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

二、施工作业流程图
三、作业程序、标准及示范
1.施工预班会
1.1由作业负责人组织全体当班管理人员参加，并做好相关会议记录和录音。

录音台头为：x年x月x日，x工区施工总结会（预班会），作业负责人：xxx。

1.2由作业负责人做好次日施工计划的安排与传达，明确次日调车计划、登（销）记站、计划封锁时间、封锁区间、封锁里程及各车作业安排、编组及摘挂车方案、班前点名时间等；明确作业人员及驻站联络员行走路线；明确次日施工作业命令单内容；开展班前安全预想，布置安全风险卡控重点；明确本务端司机和副司机。

1.3包保组(车间管理人员)做好施工总结会、预班会的督促和指导工作，确保施工总结会、预班会质量；并对工区制定的防范、整改措施进行把关，重要安全问题（隐患）报车间。

2.班前点名
2.1配置有宿营车的工区，原则上在宿营车上进行点名，特殊情况，在宿营车外进行班前点名时（含无宿营车的工区），班前点名地点应选择远离邻线、地势平坦的安全区域；施工作业人员应着装整齐（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄背心，作业负责人着装反光红背心）、夜间带有作用良好
的照明灯具；由作业负责人统带领全体施工作业人员按规定路线行走到大机机组，确保人身安全。

2.2按照相关规定和要求做好班前点名录音。

录音台头为：x年x月x日，x工区x站施工班前点名会，作业负责人：xxx。

2.3班前点名时应列队整齐，逐一点名。

检查施工人员着装、照明灯具，观察人员精神状态，进行酒精测试。

2.4班前点名会的内容应有针对性和重点，其涵盖的主要内容：
(1)当日施工安排，同时作业负责人将签发好的《施工作业命令单》下发各
机组
(2)施工编组及摘挂车方案
(3)行车、施工、劳动、设备安全盯控重点和安全预想
(4)临时、重要信息的传达
(5)每日抽问
(6)齐声高呼安全口号“安全生产，遵章守纪”
2.5当班班长根据工区班前点名会的要求，单车列队做好机组各号位分工和号位安全风险卡控重点安排，做到分工明确、安全卡控重点清楚。

3.集中到达机组
3.1严格执行“三集中、一规定”制度，由作业负责人带领、按制定的规定行走路线集中到达作业机组。

3.2严格执行先防护后上道的原则。

如需横穿线路时，确认驻站防护到位后，做好和驻站防护来车确认工作，得到“邻线无车，可以通过”的确认后，
严格执行“手比、眼看、口呼”和“一站、二看、三通过”制度。

4.驻站联络员设置
4.1安排具有资质的驻站防护。

驻站防护单岗上岗前注意事项：
(1)每日上运转室前，与作业负责人碰面；
(2)作业负责人查看其精神状态；
(3)作业负责人交待单岗重点注意事项。

4.2按规定穿着反光橙色背心，佩戴臂章，行走时佩戴正常开启的警翼设备，携带《岗位培训合格证》、录音对讲机、作业负责人委托书、驻站记录簿等。

适时开启录音对讲机，录音开头为：xx年xx月xx日，驻站联络员xx到达xx站信号楼进行当日xx工作，作业负责人：xxx，干部xxx。

在有地下通道的车站必须行走底下通道，无地下通道的车站，需要横穿线路时，必须做到“一停、二看、三通过”，认真执行“眼看、手比、口呼”制度。

4.3普铁提前40分钟（高铁提前60分钟）到登记站配合登记；如需加开提前2小时到驻地车站请运行点；到达运转室后，报告作业负责人，做好相关防护工作。

4.4有调车转线作业时，应按预班会上的安排提报给车站值班员调车转线计划，及时准确传达车站调车计划，盯控好调车径路和信号；涉及无岔区段时，应提前告知调车作业负责人和司机该无岔区段的长度，做好调车安全联控；调车作业应单一指挥。

4.5加开运行时，应按预班会上的安排提报给车站值班员加开运行计划申请。

向作业负责人明确运行凭证（信号、路票、电话）、车次、运行径路（双
线区段正向、反向）、终到车站、限速里程和速度、防洪和道口看守点、后续车辆性质(客车、货车）等信息。

4.6到达后及时到运转室核对当日施工计划、提供当日施工车辆具体安排、配合主体单位登销记签字；调度命令下达后应及时核对命令内容（日期、时间、车次、里程、作业项目、返回车站时间等），并向负责人准确传达；落实进出封锁区间的行车凭证（信号、径路、调度命令）；当机组进入区间后应及时向负责人通知邻线来车情况；遇特殊事项时，应使用通讯设备单独通知作业负责人，并按负责人指示工作。

4.7机组返回请点站时，应及时和值班员联系确认返回行车凭证，到达后及时配合主体单位开通线路，准确掌握当天施工进度、设备状况等重要施工信息并经作业负责人核实后及时上报车间调度；及时联系大机返回停驻站。

4.8坚守工作岗位，及时和作业负责人联系，通报邻线车辆运行和本线调车作业情况，并做好通话记录。

4.9做好驻站记录本各项规范记录；调度命令（封锁、开通命令）粘贴于记录页背面。

5.作业前准备工作。

5.1在到达指定作业地点后，停机，由一号副位负责合上液压泵。

未合好液压泵，通知二号位点动发动机，（点动时一手按住停机按钮，一手拉启动开关，拉一下就松开，启动开关不能长时间拉起。

）直到合好液压泵为止，再通知2号位重新启动发动机。

5.2启动发动机后，打开前后照明灯和作业灯开关。

按班前点名各机组的分工，机组有序的解除各装置的安全锁链。

安全风险提示：
-复线地段人员在解除安全链前，设置好专职防护人员，避免造成人身伤亡。

-拴解安全链时要穿戴好劳动保护用品，避免造成机械伤害。

-对各装置解除安全链时，二号位将小闸置于制动位进行制动，避免作业车溜逸和造成人身伤害。

-夜间施工要打开作业灯，避免操作人员视线不良造成附属设备损坏。

5.3系统建压：
调节发动机作业转速至低位（转速约为1300r/min），将液压系统开关打开，解锁放下各下车和工作装置。

打开作业控制主开关，作业系统启动开关。

打开作业控制主开关。

5.4解锁下放工作小车
-放工作小车前确认各小车安全链已经解除，确认人员离开，避免造成人身伤害。

-所有气锁打开后，确认其对应开关显示灯亮红灯，其对应装置的锁定指示灯灭，避免小车未放下。

-确认各小车轮对放在钢轨上，避免液压走行造成小车破坏。

-放工作装置时，注意线路附属设备。

三、四号位人员要检查确认，避免工作装置将附属设备损坏。

5.5放置起拨道装置，降下起拨道装置时，在下降过程中，左右移动起拨
道装置，确认落在钢轨上。

安全风险提示：
-放起拨道装置时，三、四号要确认其放在钢轨上，避免未放到位时对起拔道装置及钢轨造成损坏。

-确认停车地点线路情况，有无磁头、红外设备等，避免损伤线路附属设备。

5.6放置捣固装置
按下AKA限位控制箱左右侧自动限位关闭开关，此时开关显示灯亮绿色，再解除捣固装置的垂直和横向锁定。

5.7建立捣固装置振动油液，打开捣固装置左右两侧振动驱动开关，此时开关显示灯亮。

5.8加载张弦，选择拨道系统预加载，多台车共同作业时，一般选择同一侧加载。

5.9将拨道控制主开关置于1位，选择自动拨道模式。

安全风险提示：
地面作业人员确认各小车和起拨道装置下放到位通知后，才能张紧抄平弦线和拨道弦线，避免弦线拉断。

6.施工作业
6.1一般由1号主位操作，副位负责监控。

6.2一号位操作：找到拨道零点后，拨道表指针指向红区内，再打开拨道控制开关。

根据实际情况，设定下插深度和夹持时间，一般为下插深度为380mm，夹持时间为4（0.8s）。

道岔捣固作业中，根据作业需要，按下前、后端拨道弦线位移开关，移动拨道弦线，以便捣固装置获得良好的下插位置。

作业中，注意观察拨道表指针显示情况，根据需要及时打开拨道增益开关或过拨道开关。

注意观察起道表和横向水平表的指针显示情况，根据需要及时调整起道零点和实施横向水平修正。

安全风险提示：
-为保证安全操作，捣镐、起道钩、滚轮夹钳等装置可根据设备状况及现场需要，选择同时或分开使用，避免线路设备被破坏。

-一号主位和副位的操作必须与其他操作人员密切联系配合，严禁臆测和盲干，避免破坏工作装置和线路设备。

-捣固装置必须在大车完全停稳后下插，严禁强行下插。

下镐位置要准确，避免镐掌挤碰轨枕或钢轨。

-在重复捣固过程中，确认捣固装置上升到位后才能进行下一次捣固，避
免捣固头冲击造成机械损伤。

6.3二号位，负责起道量拨道量的给定和道岔进路的确认二号位在作业前打开作业记录仪，准确输入起始里程。

二号位原则上控制起道量以1‰的比率顺坡至标定的基本起道量。

作业时，二号位负责道岔进路和方向的确认。

按照要求填写施工记录。

安全风险提示：
-夜间作业时，打开前后司机室的头灯和边灯以及作业灯、警示灯。

以便于增强车体周围及前后人员的能见度。

-作业过程中，车上操作人员注意各仪表，若发现异常现象（拨道表指针、水平表指针突然变化大或“打死”现象，起道困难或突然出现单边起道现象等情况），应立即停止作业或走行，经检查确认无问题后方可继续作业，避免对线路几何尺寸造成破坏。

-接到驻站联络员的邻线来车确报信息后，二号位通知一号位“邻线来车、注意操作”及鸣笛示警，提醒机组人员和其他单位人员。

遇邻线来车时，一号位必须停止作业，避免车下人员造成人身伤亡。

-复线地段施工作业邻近正线一侧严禁站人。

避免造成人员伤亡。

6.4三、四号位用标准手势指挥一号位放置工作装置，避免损伤线路设备。

6.5三四号位手势标准：(1)起道使用起道钩。

a.钩1位伸出食指。

B.钩2
位伸出食指与中指。

(2)使用夹轨钳五指合拢。

(3)夹轨钳张开五指分开。

(4)起拨道装置纵向移动伸出拇指，其余四指合拢，拇指方向为移动方向。

(5)捣固2次（多用于钢轨接头处）伸出食指与中指，下压2次。

(6)捣固手捏拳头。

(7)镐脚挑起(收回)伸出食指沿挑起（收回）方向画弧。

(8)工作装置到位拇指朝上，其余四指合拢。

6.6五号位监控好其它单位人员的安全距离（距车5m外）；检查作业后的线路质量，发现问题及时通知一号位和负责人。

安全风险提示：
-三、四号位在施工过程中要戴好安全帽、手套及口罩，避免造成人身伤害。

-三、四号位在作业过程中，要站稳扶牢。

避免造成自身摔到;不要挡住一号位的视线，不利于一号位观察。

-三、四号位在转辙器、连接导线、信号线等重要地段一定要确认清楚后，
再向一号位确认手势。

避免引起上述附属设备被作业装置破坏。

-后方人员跟车距离不得低于5m，避免退车时人员下道不及时造成人身伤害。

7.收车作业
7.1关闭自动拨道作业标准：当拨道表指针在红区范围内时，关闭拨道主开关，将作业主开关置于中间位置。

关闭拨道加载开关，将开关置于0位。

关闭抄平弦线张紧开关和拨道弦线张紧开关，将开关置于0位。

7.2卸加载松弦
安全风险提示：
-及时关闭拨道开关，避免破坏线路方向。

-作业车液压走行必须卸加载，避免造成测量小车跳道损坏。

7.3
捣固装置卸荷
7.4
捣固装置复位锁闭
7.5起拨道装置复位锁闭确认夹轨轮张开和起道钩置于正确位后，再提升
锁定起拨道装置。

各装置锁定到位后，锁定指示灯显示为绿色。

关闭
左右
振动
开关
7.6各工作小车收复锁闭
安全风险提示：
-三、四号位要确认起拨道装置和小车各机械锁闭装置到位，避免运行过程中掉落损坏设备、破坏线路、甚至作业车掉道，酿成事故。

-涉及邻线一侧时，做好邻线一侧安全防护工作。

7.7系统卸压
7.8作业转换关闭气动系统、作业系统和作业控制主开关，开关显示灯熄灭。

作业完毕后，停车，脱开液压泵。

安全风险提示：
-关闭气动系统、作业系统和作业控制主开关，前一定要确认各锁定指示灯正确，避免工作装置锁定不到位造成附属设备损坏或者运行中造成自身设备损伤。

-停机需先采取制动措施和防溜措施，避免作业车溜逸。

8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。

安全风险提示：
-复线地段要先设好随车防护，待随车防护与驻站联络员确认邻线无来车时才能拴邻线一侧安全链，避免邻线来车造成人身伤亡。

-拴安全链时要戴好手套，避免造成人身伤害。

-安全链与机械锁定机构组成双保险作用，一定要确认安全链拴好拴牢，
避免安全链未拴好拴牢造成工作装置直接掉在钢轨或道心上酿成事故。