威纳油气润滑系统介绍OILAIRLUBSYSTEM

2.与稀油润滑方式比较
稀油润滑对润滑剂的利用率很底，真正起到润滑作用的润滑剂不到
2%，而油气润滑的润滑剂100%被利用；
稀油润滑系统对油温的控制比较严格，必需设置加热器和冷却器；
而油气润滑系统对油温要求不高，系统简单，体积小巧，易于布管。
稀油润滑易受外界杂质的污染，也容易从轴承座渗漏污染环境；油
加热与凝缩
对润滑剂进行加热与凝缩
不对润滑剂进行加热与凝缩
粘度适应性
适应较低粘度150cSt/40℃ 以下的润滑剂，对高粘度的
润滑剂雾化率很低。
适应于任何粘度的油品，粘度大于 680cSt/40℃或添加有高比例固体颗
粒的油品都能顺利输送。
工况适用性
在轴承座受赃物、水及有化 学危害性的流体寝室的场合 适用性差；不适用重载场合。
可实现定时定量给油，要多 少给多少；可在极宽的范围内 对给油量进行调节 由于耗油量极小，只有很少 量的油从轴承座排出，是所有 润滑方式中排放量最小的。
承座内的正压
适用性 系统监控性能 轴承座使用寿命
干油润滑
轴承座内没有正压，外界脏物、水 或有化学危害性的流体会侵入轴承 座并危害轴承.
不适用于对高速、重载、高温和轴 承座受脏物、水及有化学危害性的 流体侵蚀的场合。
弱
短
油气润滑
有0.3～0.8bar的正压；可防止外 界脏物、水或有化学危害性的流体 会侵入轴承座并危害轴承.
适用于对高速、重载、高温和轴承 座受脏物、水及有化学危害性的流 体侵蚀的场合。
所以动作元件和流体均能实现监控
是使用干油润滑的3～10倍
正常生产过程中，为保证轴承的充分润滑，必须选用特制的耐热、 耐水轧用润滑脂，如聚脲基润滑脂，方可保证轴承不受温度、水流 及蒸汽的侵害。
抛开轴承因润滑不良所造成的直接以及间接的经济损失不谈，仅是 正常的润滑脂消耗量就是很大的费用。
轧机生产线有大量的冷却水，采用干油润滑时，冷却水冲刷干油并 将大量的废油带入废水回收区，在清理污油的过程中，也需要投入 更多的时间和经费。
➢ 尽管油雾润滑系统一般都配备油雾回收装置，但难以避免有相当一
部分油雾通过排气进入外界空气中，对操作人员构成严重的健康威 胁并且污染环境。而油气润滑系统中的油不和空气真正融合，对人 体健康无害，也不会污染环境。
油雾与油气比较数据表－01
比较项目
油雾润滑
油气润滑
流体形式
一般型气液两相流体
典型气液两相流体
2.润滑效果好
油气润滑系统给轴承的润滑剂保持在最低范围，消除润滑剂 本身的摩擦发热；
油气润滑系统有压缩空气在轴承座内部形成正压，防止周围 环境中的灰尘、氧化铁皮、水蒸气等不利于轴承润滑的杂质 进入轴承座，保持轴承的清洁；客观上起到气封的作用；
压缩空气同时可以将轴承自身摩擦产生的细微金属微粒迅速 清理干净；
采用油气润滑系统，就不会产生以上问题，还可以大幅度降低设备 的运行成本和维护费用。
5.系统结构简单、性能可靠、工作稳定
工作原理简单 机电一体化程度高 监控手段完善 配管简洁明了 运行稳定可靠
（六）油气润滑与其它润滑方式比较
——油气润滑的优势非常显著
与干油润滑方式比较 与稀油润滑方式比较 与油雾润滑方式比较
油气润滑使用于蒸汽机活塞和缸体之间，输入气缸的蒸汽中加入少 量润滑油，依靠高速蒸汽将润滑油输送到摩擦表面来改善设备的摩 擦状况，取得非常满意的效果。这就是最早意义上的油气润滑系统。
20世纪70年代，开发了油气润滑装置，并成功应用到冶金、造纸和 大型压力机行业上。
后来在混合块结构、油路控制、过滤精度等方面取得进步，使油气 润滑成为一项成熟的润滑技术。
适用于高速或极低速/重载/高温和 轴承座受脏物.水及有化学危害性的 流体侵蚀的场合;
系统监控性能
好
所有动作元件和流体均能监控
管道走向
有限制
没有限制
体积
很大
小
相关费用
相关费用多而高,如运输费/用于安装 条件的花费/安装费。
相关费用很少
轴承使用寿命
一般
很长,是使用稀油润滑的3-6倍
投资收益
基本没有投资收益,消耗大
➢ 经过一段距离的管路输送后，间断供应的润滑剂就会形成连续 的油流进入润滑点，对润滑点进行连续润滑。
➢ 从油气混合块到润滑点的管路距离最短为500mm，最长可达100m。
油气形成原理的示意
定
油
量 稀
压 缩
气
油 分
+
空 气
=
润 滑
配 系 统
系 统
系 统
（四）油气润滑分类
稀油分配系统
压 多点式稀油系统 缩
➢ 油气润滑的耗油量仅为油雾润滑的十分之一。 ➢ 油雾润滑由于受COANDA效应的影响，难以实现油雾气按比例分
配，而油气润滑通过WOERNER的递进式分配器和DIVINOR可精 确实现油气的定比例分配。
➢ 油雾润滑对配管要求较高，管道需布置成向下倾斜的坡度利于油雾
的顺利输送，且油雾管的长度一般不宜超过20m，而油气润滑对管 道布置无限制，油气管最长可达100米。
投资收益
基本没有投资收益;消耗大,成本高 税后回报达50％以上.
环保
溢出的干油污染环境或其它介质 （水、乳化液等）；用过的干油处 理困难且须花费一定费用；每次更 换轴承时都要对轴承上粘附的厚厚 的油脂进行清洗.
油不被雾化，也不和空气真正融合， 对人体健康无害；是所有润滑方式 中排放量最小的；如果做成循环型 （带回油收集）系统，可实现零排 放.
1.与干油润滑方式比较
➢ 轧机辊道润滑系统中，轧机辊道轴承处于重载、低速 工况下，传统方式是采用干油润滑系统。
➢ 大量的干油本身会产生摩擦的热量，同时干油的散热 性极差，造成轴承温度很高。
➢ 干油的自清洁性很差，在周围存在大量的粉尘、氧化 铁皮的恶劣工况下，轴承内的干油粘附大量杂质，极 大的损害了轴承的工作环境，直接影响轴承使用寿命， 并且严重影响轧机生产效率，造成严重经济损失。
威纳(WOERNER)油气润滑系统
侯占强 2022/3/23
一、油气润滑的出现和发展
（一）润滑的概述
西方工业革命造就了现代工业的雏形。随着工业技术的飞速发展， 制造厂商对提高生产率和降低制造成本的要求越来越高。
润滑技术作为有效解决设备磨损故障，延长设备无故障运行时间， 大幅度降低设备备件消耗量的有效手段，在欧美国家得以迅速发展。
主机故障率大大减少，保证主机的开工效率达到最大。
干油与油气比较数据表－1
比较项目 流体形式 输送润滑剂的压力
润滑剂
供油方式 润滑剂的利用率
消耗量 给油的准确性及调
节能力
从轴承座排放的润 滑剂量
干油润滑 固相流体
可高达400bar
粘度75～150cSt/40℃，不适 于载重场合
间断的到达润滑点 大部分润滑剂起填充及密封作 用，浪费严重 是油气润滑的20～30倍
输送气压
0.04～0.06bar
2～10bar
气流速
2～5m/s(润滑剂和空气融合成油 30～80m/s(润滑剂没有被雾化，气流速
雾气，气流速=润滑剂流速）
远远大于润滑剂流速)
润滑剂流速
2～6m/s(润滑剂和空气融合成油 雾气，气流速=润滑剂流速）
2～5cm/s(润滑剂没有被雾化，气流速远 远大于润滑剂流速）
➢ 在冶金企业的实际应用中，采用油气润滑系统的耗油量甚至比采用 稀油润滑系统的泄漏量还要少;
➢ 油气润滑的润滑剂是普通的工业齿轮油，无需选用昂贵的特制油品。
4.大幅降低设备的运行和维护费用
冶金机械辊组轴承的润滑系统，干油润滑方式，管路较长，周围温 度很高，一般选用进口的40Mpa干油泵组进行润滑脂的泵送工作； 否则极易发生润滑管路内部干油干结、堵塞现象。
在这条曲线的中部，温度值最高，此 时给油量还没有达到足以带走轴承产 生的热量，而且润滑剂本身也会发热。
➢油气润滑系统利用上图中两条曲线的最低点区域，就是给油量最小的地方； ➢此时的给油量可以满足润滑点的润滑需要，足以在摩擦表面形成润滑油膜； ➢极少量润滑油使润滑点处于温度和摩擦最小状态，实现润滑剂100％被利用。
黏度为100-680cSt/40℃
适应多数油品,黏度高7500MM2/s.
需对润滑剂进行加热
部分润滑剂加热
集中循环型
集中消耗型或集中循环型
起润滑作用的润滑剂不到2%, 大部分润滑机用于起冷却作 用,所有油品使用一段时间 后就得全部更换。
润滑油100%被利用
耗油量是油气润滑的10-30倍
实现定时定量给油；可以在 一定范围内给油量进行调节.
油气润滑系统改造前后的轴承照片
US STEEL CONTINUOUS CASTER的实际调查 在同样的工作情况下的双流板坯轧机，一条采用干油润滑系统进行
辊道轴承润滑，另一条采用油气润滑系统进行辊道轴承的润滑； 经历100万吨钢坯的生产后，大修检查发现，采用干油润滑的轴承
有45％可以继续使用，采用油气润滑的轴承有95％可以继续使用; 轴承处于良好的润滑工况下，最大限度避免粘辊等情况的发生，使
在20世纪前叶，先后出现了单线式润滑系统，双线式润滑系统，递 进式润滑系统等不同工作原理的干油、稀油集中润滑系统。
德国WOERNER公司正是在这样的背景下成长和发展为享誉全球 的润滑元件和润滑系统的百年企业。
（二）油气润滑的出现
油气润滑最早出现在十九世纪末期，正值瓦特发明蒸汽机不久，并 被迅速应用到各种场合。
是稀油润滑漏损掉的一小部分
可实现定时定量给油,要多少 给多少;可在极宽的范围内对 给油量进行调节.
稀油与油气比较数据表-02
比较项目
稀油润滑
油气润滑
排放的润滑剂量 部分润滑油从轴承座的密封处排出 只有很少量的油从轴承座排出,是所 有润滑方式中排放量最小的。