塔吊操作安全注意事项

塔吊操作安全注意事项

塔吊操作有哪些安全要求？

（1）塔吊司机和信号人员，必须经专门培训，由有关部门发给合格证，而且注意司机所学习塔型是否与实际操作的塔型一致。

（2）实行专人专机管理，机长负责制，严格交接班制度。（3）新安装的或经大修后的塔吊，必须按说明书要求进行整机试机运转。

（4）塔吊距架空输电线路应保持安全距离。

（5）司机室内应配备适用的灭火器材。

塔吊操作中有什么要求？

（1）第一次吊重物时，不要吊起后立即提升到所需的高度。要先进行试吊，做到慢慢起钩（以达到减少惯性力），重物离地面50cm 左右时稍停，认为没有问题时再继续起升。

（2）当挂好钢丝绳索具，起升吊钩钢丝绳绷紧时，操作人员要立即远离被吊物，更不能站在起重臂杆的下方。防止重物坠落和臂杆塌落伤人。

（3）司机得到指挥人员明确的信号后方可开始操作，动作前先鸣铃示意。如发现信号不清，不要随意操作。

（4）一般规定塔吊每班应有两名司机，一名司机操作，另一名在地面监护，以避免因指挥不当发生事故。

（5）提升重物前，要确认重物的真实重量要做到不超过规定的荷载，不得超载作业。

（6）不准起吊被埋住、冻粘的物件，否则因重量不清，发生超载事故。

（7）不准斜吊重物，避免造成塔吊失稳。

（8）起重臂改变仰角时，必须空载进行，变幅时，不能同时做其它动作。

（9）禁止做快速回转，因为回转速度过快会造成：第一，构件就位困难；第二，对塔身扭矩过大；第三，重物的过大离心力容易发生危险。

（10）两台塔吊在同一轨道作业时，应保持安全距离。

按照GB5144—85 （建筑塔式起重机安全规程）的规定“两台起重机之间最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间，至少有2m的距离；处于高位的起重机与低位起重机之间，在任何情况下，其垂直方向的间隙不得小于2m”。

两台同样高度的塔吊，其起重臂端部之间，应大于4m。两台塔吊同时作业时，其吊物间距不小于2m。

（11）在轨道行走的塔吊，处于90°弯道上，禁止起吊重物

塔吊行走时，四个支承点沿曲线轨道行驶，由于内、外轨道的曲率不同，引起行走轮的横向位移（此位移的距离，大大超过行走轮轮缘与钢轨的正常间隙），此位移值与转弯半径大小有关，半径越大，位移值越小。像TQ3— 8型塔吊是利用底座门架活动端，在行走机构的枢轴装置，台车能绕轴转动一个角度，在内轨行驶（内轨半径小）以克服曲率半径不同，而共同转弯的情况。在这种条件下，再吊运重物，就会使塔吊失稳，但当半径够大时，可以满足正常工作条件，仍可以吊重作业。

（12）操作中遇大风等恶劣气候，应停止作业，将吊钩升起，夹好轨道钳。当风力达十级以上时，吊钩落下钩住轨道并在塔身结构架上拉四根钢丝绳，固定在附近的建筑物上。

怎样拆除塔吊？

拆除与安装方法相问，只是工作程序相反。即后安装的先拆，先安装的后拆，严禁采用停电的方法使塔身自然放倒，必须使用操作控制的反转来放倒塔身。拆塔工作与立塔相比，其危险性更大，所以拆塔之前，仍需要认真的研究，制订方案，并向参加拆塔的工作人员进行交底和严格分工。

（1）拆塔前做好准备工作

检查地锚的可靠性，检查塔吊各部结构螺栓的紧固情况；将塔吊开车行走到距离主地锚规定位置，卡牢轨钳，将行走轮楔紧防滑楔，并用十字撑加固门架，与轨道之间撑牢，检查放倒塔身旋转范围内

有无脚手架及各种线路障碍物，首先拆除起重臂、配重臂等部件，配重斗内的配铁不要从高空往下抛，要用起重绳索向下传运。

（2）放塔身

与安装塔身一样，工作前要进行统一指挥定分工，专人监视地锚。各项工作详细检查，要保证作到一次放到位置，中间不要停机。

放塔前，自塔顶部拴一根长钢丝绳，用吊车或铰磨拉斜塔身，至塔身超过重心时，便可开动卷扬机，将塔身缓缓放倒。在接近地面道木垛时，放慢速度，使塔身搁置在道木垛上时颤动最小。

什么是塔吊超载？

一般地讲，就是工作荷载超过起重机本身的额定荷载。塔吊因类型不同，塔身高度不同，起重臂长度不同以及仰角不同，其起重量也不同。以上这些条件都可以从不同塔吊的说明书查到其相应的起重量，除了以上的可变条件外，由于施工中不按说明书规定的使用条件工作，也是造成超载的原因。下面举例说明。

（1）轨道高低差过大

如 TQ3—8吨塔吊规定轨道的纵向、横向偏差均为 1／1000。往往因地耐力达不到要求以及道木铺设不合规定等因素，造成轨顶偏差过大。

塔吊技术要求中，对整机组装规定了塔尖中心对地面中心点偏移值不大于35mm（高度35m）。为此规定了两条轨道顶部平差 4mm（1／1000）。当坡度超过1/1000时，塔吊的平衡力矩向倾覆点移近，

即平衡力矩减小，相反倾覆力矩远离倾覆点，即倾覆力矩增大，稳定系数减小。坡度偏差越大，倾斜度也越大。使用中虽然塔吊表面上仍按吊重性能作业，但由于坡度偏差过大而改变了起重机的倾角，加大了回转半径，造成超载。

（2）不按说明书规定施工

塔吊的设计虽然有一定的安全系数，但因为组装条件：施工条件达不到设计要求，如路基条件、构件位置及操作起吊下降时严重的惯性力等影响，加上天气因素，特别是吊物迎风面较大时，也产生不利影响等，这些都是设计中很难准确考虑的。为此，设计中的安全系数，除在整机试运转时进行的超载试验外，实际施工中不准利用。

由于塔吊的承载力是由稳定性决定的，当使用中超越其额定承载力后，其稳定性将明显降低，虽然有时没有发生倒塌事故，但在由于阵风造成的倾覆力矩加大；或当起重臂由平行轨道方向，往垂直轨道方向回转时，门架支承间距减小，稳定力矩减小，以及吊物行走时，因轨道不平，造成的荷载惯性力加大等都会使塔吊突然失稳而造成倒塌事故。

（3）施工中斜拉重物问题

往往因构件就位不当，采取斜拉就位起吊。斜吊不但加大了垂直起升荷载，同时还因产生一水平分力，不但对起重臂杆增大了侧向变形，同时，对塔身也产生一倾覆力矩，易造成失稳倒塌。

另外，由于施工条件不好和超载使用也可能没有发生倒塌事故。