大底盘结构设计
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3、车库柱配筋应考虑0.2Q0剪力调整。 4、主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。 5、主楼相关范围内抗震等级应同主楼抗震等级
-6-
一、常见大底盘类型介绍
4、 （与主楼相连）双层车库
双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。
★工程实例：
新城首府S18地块地下车库 天成雅居地下车库
-7-
一、常见大底盘类型介绍
基本由水浮力控制。
★工程实例：
新城香溢紫郡双层地下车库
★设计注意点：
1、设计前应摸清主楼边界与车库边界关系。 2、确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车
库边界距离，保证施工的可行性。 3、注明基础施工顺序：先车库后主楼。
-5-
一、常见大底盘类型介绍
3、 （与主楼相连）单层车库
车库与多栋主楼相连形成大底盘。
-15-
二、大底盘多塔结构设计要点
2、计算模型与构件设计的对应关系
A)主楼嵌固部位设在±0结构板时 d)计算模型四 （基础正算模型） 车库基础配筋设计
为提高计算效率，塔楼层数可仅建5~6层； 主楼与车库交接部位布砼墙作为车库底板支座； 消防车均布荷载可按节点荷载直接加至框架柱，原消防车道区域活载改为4.0 （更加符合车库基础受力实际情况）；
主楼可仅建至±0结构板，定义无地下室，嵌固层号输入值为“1”；
也可将主楼地下室建进去，嵌固层号输入值为“2”。
单体总信息等由该模型输出，上部结构构件均按模型进行配筋设计。
b)计算模型二
主楼基础--地下室顶板构件设计
主楼建至地下室，主楼周边各延一跨到两跨，定义地下室，嵌固层号输入值为“2” 。
主楼嵌固端剪切刚度比值由该模型输出；
b)主楼基础底板作为嵌固部位时，车库除满足自身要求的抗震等级外，相关范围的抗震等级不 应小于主楼的抗震等级。 具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.6条及其条文说明以及
《建筑抗震设计规范》第6.1.3-2条及其条文说明。 此处“相关范围”一般指：主楼周边外延3跨且不小于20m。
-10-
二、大底盘多塔结构设计要点
1、嵌固部位的位置与车库抗震等级的关联
a)主楼±0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下 一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼 相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。 具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.5条及其条文说明。 此处“相关范围”一般指： 主楼周边1~2跨的地下室范围。
打印车库底板计算书时把主楼范围计算结果删除。 车库底板、柱帽均按该模型进行配筋设计。（正算）
e)计算模型五 （基础反算模型） 车库底板水浮力复核 当基础正算模型底板标准组合反力小于水浮力时，需用计算模型五反算，取正算与反算的 包络值进行底板配筋设计。
-16-
大底盘结构设计培训
主讲人：蔡军
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分主题： 一、常见大底盘类型介绍 二、大底盘多塔结构设计要点 三、车库结构设计经济性控制要点
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一、常见大底盘类型介绍
一、常见大底盘类型介绍
根据车库层数及车库与主楼连接方式分为5种类型：
1、（与主楼断开）单层地下车库
2、（与主楼断开）双层地下车库
车库分类
3、（与主楼相连）单层地下车库 4、（与主楼相连）双层地下车库
图例一：
二、大底盘多塔结构设计要点
-11-
图例二：
二、大底盘多塔结构设计要点
-12-
图例三：
二、大底盘多塔结构设计要点
-13-
图例四：
二、大底盘多塔结构设计要点
-14-
二、大底盘多塔结构设计要点
2、计算模型与构件设计的对应关系
A)主楼嵌固部位设在±0结构板时
a)计算模型一
主楼上部结构配筋设计
★工程实例：
星河国际4#、6#地块 青枫壹号
★设计注意点：
1、为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，分缝原则：避开景观水池、避开小 区变用户变、防止塔楼偏置。
2、主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。 3、±0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。
-9-
二、大底盘多塔结构设计要点
2、【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级 为四级。
3、7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用 计算。
4、中柱最小总配筋率应增加0.2%。
-4-
一、常见大底盘类型介绍
2、 （与主楼断开）双层车库
★主要特点：
1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。 2、车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。 3、车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋
★工程实例：wenku.baidu.com
聚怡花园地下车库 美兰花园地下车库 水清木华地下车库 绿地世纪城A、B、C地块车库 上林南苑地下车库 金地飞龙地块地下车库
★设计注意点：
1、嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼 顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤0.8m）。
2、嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型 复核构件配筋。
5、（地上一层、地下一层）大平台式车库
-8-
一、常见大底盘类型介绍
5、（地上一层、地下一层）大平台式车库
★主要特点：
1、车库分地下一层，地上一层。 2、地上车库周边一般设置沿街商铺。 3、小区景观设在地上车库顶板上。 4、主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。 5、主楼范围在大平台处底部架空。
5、（地上一层、地下一层）大平台式车库
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一、常见大底盘类型介绍
1、 （与主楼断开）单层车库
★主要特点：
1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。 2、车库和主楼各位单体，结构计算相对
简单。
★工程实例：
旷达经典地下车库 华林家园地下车库
★设计注意点：
1、车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主 楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时， 车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工 车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主 楼基底土受到扰动。
主楼桩基、底板、柱墙、梁等构件按该模型进行配筋设计；
注意：外带裙房部分梁、柱配筋值可能会失真，打印计算书时可将配筋值删掉。
c)计算模型三 （多塔模型） 车库板、梁、柱配筋设计
拼多塔模型时不应采用广义层，底层层高按车库层高输入； 注意对车库框柱进行0.2Q剪力调整； 车库抗震等级按车库确定，与主楼相邻一跨至两跨抗震等级同主楼（特殊构件定义）。 车库梁、柱、板均按该模型进行配筋设计。
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一、常见大底盘类型介绍
4、 （与主楼相连）双层车库
双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。
★工程实例：
新城首府S18地块地下车库 天成雅居地下车库
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一、常见大底盘类型介绍
基本由水浮力控制。
★工程实例：
新城香溢紫郡双层地下车库
★设计注意点：
1、设计前应摸清主楼边界与车库边界关系。 2、确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车
库边界距离，保证施工的可行性。 3、注明基础施工顺序：先车库后主楼。
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一、常见大底盘类型介绍
3、 （与主楼相连）单层车库
车库与多栋主楼相连形成大底盘。
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二、大底盘多塔结构设计要点
2、计算模型与构件设计的对应关系
A)主楼嵌固部位设在±0结构板时 d)计算模型四 （基础正算模型） 车库基础配筋设计
为提高计算效率，塔楼层数可仅建5~6层； 主楼与车库交接部位布砼墙作为车库底板支座； 消防车均布荷载可按节点荷载直接加至框架柱，原消防车道区域活载改为4.0 （更加符合车库基础受力实际情况）；
主楼可仅建至±0结构板，定义无地下室，嵌固层号输入值为“1”；
也可将主楼地下室建进去，嵌固层号输入值为“2”。
单体总信息等由该模型输出，上部结构构件均按模型进行配筋设计。
b)计算模型二
主楼基础--地下室顶板构件设计
主楼建至地下室，主楼周边各延一跨到两跨，定义地下室，嵌固层号输入值为“2” 。
主楼嵌固端剪切刚度比值由该模型输出；
b)主楼基础底板作为嵌固部位时，车库除满足自身要求的抗震等级外，相关范围的抗震等级不 应小于主楼的抗震等级。 具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.6条及其条文说明以及
《建筑抗震设计规范》第6.1.3-2条及其条文说明。 此处“相关范围”一般指：主楼周边外延3跨且不小于20m。
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二、大底盘多塔结构设计要点
1、嵌固部位的位置与车库抗震等级的关联
a)主楼±0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下 一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼 相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。 具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.5条及其条文说明。 此处“相关范围”一般指： 主楼周边1~2跨的地下室范围。
打印车库底板计算书时把主楼范围计算结果删除。 车库底板、柱帽均按该模型进行配筋设计。（正算）
e)计算模型五 （基础反算模型） 车库底板水浮力复核 当基础正算模型底板标准组合反力小于水浮力时，需用计算模型五反算，取正算与反算的 包络值进行底板配筋设计。
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大底盘结构设计培训
主讲人：蔡军
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分主题： 一、常见大底盘类型介绍 二、大底盘多塔结构设计要点 三、车库结构设计经济性控制要点
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一、常见大底盘类型介绍
一、常见大底盘类型介绍
根据车库层数及车库与主楼连接方式分为5种类型：
1、（与主楼断开）单层地下车库
2、（与主楼断开）双层地下车库
车库分类
3、（与主楼相连）单层地下车库 4、（与主楼相连）双层地下车库
图例一：
二、大底盘多塔结构设计要点
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图例二：
二、大底盘多塔结构设计要点
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图例三：
二、大底盘多塔结构设计要点
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图例四：
二、大底盘多塔结构设计要点
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二、大底盘多塔结构设计要点
2、计算模型与构件设计的对应关系
A)主楼嵌固部位设在±0结构板时
a)计算模型一
主楼上部结构配筋设计
★工程实例：
星河国际4#、6#地块 青枫壹号
★设计注意点：
1、为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，分缝原则：避开景观水池、避开小 区变用户变、防止塔楼偏置。
2、主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。 3、±0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。
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二、大底盘多塔结构设计要点
2、【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级 为四级。
3、7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用 计算。
4、中柱最小总配筋率应增加0.2%。
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一、常见大底盘类型介绍
2、 （与主楼断开）双层车库
★主要特点：
1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。 2、车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。 3、车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋
★工程实例：wenku.baidu.com
聚怡花园地下车库 美兰花园地下车库 水清木华地下车库 绿地世纪城A、B、C地块车库 上林南苑地下车库 金地飞龙地块地下车库
★设计注意点：
1、嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼 顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤0.8m）。
2、嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型 复核构件配筋。
5、（地上一层、地下一层）大平台式车库
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一、常见大底盘类型介绍
5、（地上一层、地下一层）大平台式车库
★主要特点：
1、车库分地下一层，地上一层。 2、地上车库周边一般设置沿街商铺。 3、小区景观设在地上车库顶板上。 4、主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。 5、主楼范围在大平台处底部架空。
5、（地上一层、地下一层）大平台式车库
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一、常见大底盘类型介绍
1、 （与主楼断开）单层车库
★主要特点：
1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。 2、车库和主楼各位单体，结构计算相对
简单。
★工程实例：
旷达经典地下车库 华林家园地下车库
★设计注意点：
1、车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主 楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时， 车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工 车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主 楼基底土受到扰动。
主楼桩基、底板、柱墙、梁等构件按该模型进行配筋设计；
注意：外带裙房部分梁、柱配筋值可能会失真，打印计算书时可将配筋值删掉。
c)计算模型三 （多塔模型） 车库板、梁、柱配筋设计
拼多塔模型时不应采用广义层，底层层高按车库层高输入； 注意对车库框柱进行0.2Q剪力调整； 车库抗震等级按车库确定，与主楼相邻一跨至两跨抗震等级同主楼（特殊构件定义）。 车库梁、柱、板均按该模型进行配筋设计。