浅析城市道路排水设计

用的方式 。自流排 上部含水层较薄 ， 排水量不大， 且平式渗沟难 以 城市道路排水设计是一个复杂 的工 程 ， 是 水是最经 济、 最安全的排水措施， 它不需要消耗 布置时 ， 采用历时排水 ， 设置渗井 ， 穿过不透水 城 市道路设计的重要组成部分。它对于城市道 能源和其他工程设施的建设。 层， 将路基范围内的上层地下水 ， 引入更深 的含 路使朋寿命 的长短影响很大 ， 城市道路排水设 ２１ ．． ２调蓄排水。当达到洪峰时 ， 如水体或 水层去 ，以降低上层的地下水位或全部予 以排 计应全面考虑路基、路面结构内部和路面排水 干管水位高于路面水位的时候 ，将不能 自 流排 水 。 于渗井施 工不易 ， 鉴 单位含水面积的造价高 等问题 ， 把他们构成了一个综合的排水系统， 从 水之流量引入蓄水池 ，待水体或干管水位 回落 于渗沟 ， 一般尽量少用。 而提高道路的使用性能和寿命 。且现行的设计 时 ， 自流排水 ， 再 但调蓄排水受条件限制应用不 ３路面排水设计 规范及手册等均不是十分完善 ，还有待我们每 是很广泛 。ａ ． 在立交用地范围内有布置蓄水池 ３ ． １车行道排水设计 。城市道 路路 面排水 一位 工程技术人员去努力 完善。 的合适位置要与其他市政管道无较大 的交 叉 ， 有双坡排水和单坡排水。 当车行道宽度较宽时 ， 立交内雨水管道能 自 流接人蓄水 池，蓄水池也 为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速 能 自流接人干管或河道泄空。ｂ 求汇 水面积 将水排除 ， ． 要 通常采取双坡排水方式 ， 在道路两侧 较小， 蓄水量不大。 ． ｃ 通过设置排水泵站的方法 每隔一定 距离设置雨水 口的方式 收集路面水 ， 来排除汇集在地势较低的水 ，但是现实 中多数 并通过与其连接的雨水支管将收集 到的地表水 地 区考虑到节约 电费、减少物业管理和人员操 排人埋设在路面下的雨水 主干管内 ， 最终排入 作应尽量减少排水泵站的设置。 保 留水系或河流 中。 ２ ． ２潮湿和过湿路基的排水设计 。潮湿和 ３２人行道排水设计 ． 过湿路基应首先应该疏千和换填处理 。对于潮 ３ ．为便于人行道路 面水 的排除 ， ．１ ２ 人行道 湿路基， 含水量不是太高 ， 可以在施工前在路基 横坡设置时坡度朝 向车行道 ，降落到人行道 上 两 侧 挖纵 向排 水 沟 ，并 每 隔一 定 距 离 挖 一 些横 的 雨水 通 过 横 向坡 度 自流 排人 车 行 道 边 的雨 水 向排水沟 ， 将路基水排到排水沟 内， 从而疏 干路 口内。 基； 对于过湿路基 ， 含水 量较高 ， 无法晾晒和疏 ３２２当道路位 于挖方段时 ， ．． 通常在道路 两
地排除路面积水。同时城市道路排水也是城市 料 ， 利用渗水材料透水性将地下水汇集于沟内 ， 人路基 内的地表水 。
排水 系统 的一部分 ， 很多排水主干管均敷设 在 并沿沟排泄至指定 的地点。暗沟的设置方法在 ３． ． Ｉ在道路各结构层施工时 ， ３ 每层均按照 其下 ， 为保障生产和人 民生活 ， 还需及时排除生 沟底 和中间回填粒径 ３ ５ｒ 的碎石或卵石 ， ￣ｅ ａ 在 道路路面纵横坡度进行施工 ， 使得每一层都形 活污水 和生产废水 。 粗粒碎石的两侧和上部按一定 比例分层 回填较 成—个排水坡度 ，及时将各结构层水沿道路横 ２ 路基排水设计 细 的粒料 、 中粗 砂、 中砾等作 为反滤层 ， 逐层粒 波排人道路两侧设置的盲沟或排水渠道 内， 再 路基是道路的主要 部分， 路基 的稳定性 和 径 比例大致按 ４ １ ： 递减 ， 或者采用土工布包裹 通过盲沟将水排人雨水井 内。 强度对于水的作用非常敏感 ，水还可能造成掺 有孔的 Ｐ Ｃ管 ，管四周填 以等粒径的碎石 、 Ｖ 砾 ３ ． 面层 和基层 之间设 置乳化沥青下 ．２在 ３ 有膨胀土的路基工程毁灭性 的破坏。路基排水 石组成盲沟。但盲沟的排水能力较小 ，不宜过 封层 ， 使得通过缝 隙向下渗入的水分及 时沿封 的任务是将路基范围内的土路基湿度 降到一定 长 ， 沟底具有纵坡 ， 口底标高高于沟外最高 层 表面向道路两侧排走 ， 出水 保持道路基层 干燥。 的限度范围内， 保持路基常年处于干燥状态 ， 确 水位 ２ ｅ ， ０ ｒ 以防止水流倒流。 ａ ３． ．３设置排水层。 ３ 在多雨地区或地表水较 保路基具有足够的强度和稳定性。 ２ ． ．２渗沟。 ３ 采用渗透的方式将地下水汇聚 丰富的地 区， 采用设置排水层的发法将渗入到 ２１地势较低集 中汇水的排水设计。城 市 于沟内， ． 并通过沟底通道将水排至指定 的地点 。 路 面结构内的地表水及时排除， 防止渗入路基 ， 道路立交低洼处地下水水位较高，特别是在下 此种地下排水设备称为渗沟，它的作用是降低 在路 面结 构以下路基 以上位置设置排水垫层 。 穿式立交 中， 道路低点 比周围地面低 ３ ６ ， — ｍ 且 地 下水位和拦截地下水。渗沟的设置位置视地 排水层下设置起隔水、 防水作用 的土木布， 将由 形成盆地地形 ， 这样大气降水向低洼处汇集 ， 就 下排水的需求而定 ， 与盲沟 的设置相仿 。 但沟的 上部渗透下来的地表水有效地拦截在该 排水层 会造成路面积水。这里需要解决的两个 问题就 尺寸更大 ， 埋植更深 ， 而且要进行水力计算确定 内。 排水层设置一定的纵横坡度（ 其纵横坡度分 是地面排水和地 下排水。 尺寸。 别同道路路 面纵横坡度 ） ， 将渗入排水层 的水分 ２． 自 ． １ 流排水 。当立交附近有低于立交 １ ２． ．３渗井。 ３ 渗井属 于水平方向的地下排水 迅速地排 出道路 以外。 最低路面的排水管区时， 采用直接排水的方式 ， 设备 ， 当地下存在多层含水层 ， 中影响路 基的 其 结束语
ｌ 城市道路排水设计 的目的 干。只能采取换填的方式进行处理 ，如换 填好 侧设置各种形式的挡土墙，道路两侧应在挡土 随着社会 的发展 ， 人们逐渐对城市道路建 土 ， 换填透水性好的材料等。 墙上方设置截水沟．拦截将要流人人行道上的 设 的要求也越来越高，为保证城市道路能最大 ２ ． ３降低路基地下水位 的设计 。降低路 基 地表水 。此外 ， 还有少量地表水或地下水会从 限度地满足车辆运行 的要求， 增强运营的安全 地下水位 ， 使路基处于干燥状态 。 在下穿式立交 挡土墙上的泄水孔 沿着挡土墙流到人行道 上 ， 性 和舒适性， 降低运输成本和延长道路使用 寿 处一般路面标 高较低 ，大部分路基位 于地下水 然后顺人行道流入车行道边的雨水 日内。通 过 命， 这就要求路 基 路面具有更 高的承载能力 、 位 以下 ，特别是南方地下水位较高而雨水又多 长期观察发现，大多数在道路两侧设置路堑 挡 稳定 性、 耐久性 、 表面平整度 、 表面抗 滑性 能等 地 区， 若路基长期浸泡在地下水中 ， 导致路基湿 土墙 的路段 ， 人行道上都有沿挡土墙流下的雨 使用性能。 而道路路面积水 ， 会降低车辆的运行 软 、 变形、 强度 降低 ， 最终发生破坏。 降低地下水 水痕迹。 能力 ， 甚至使车辆产生液面滑移 ， 对交通安全极 位通常可以在路基下地下水位一定高度范围 内 ３ ． ３路面结构 内排水设计 。路 面面层有一 为不利 ， 同时路 面长期积水会浸润路基 ， 降低路 设置暗沟、 渗沟和渗井等 。 定的孔 隙，除 了大部分地表水通过道路纵横坡 基土的强度 ， 甚至造成路基整体破坏。因此 ， 在 ２． ．１暗沟。相对于地面排水 的明沟而言 ， 由雨水 Ｉ ３ Ｚ ｌ 排走以外，还有少量地表水通过路面 设计城市道路时 ， 为保证行车安全、 改善城市卫 暗沟又称盲沟 ， 具有隐蔽工程的含义 。 从盲沟的 孔隙、裂缝等渗入到路面结构内 ，降低路基强 生条件， 以及避免路面过早损坏 ， 要求迅速及时 构造特 点为沟 内分层填 以大小不 同的颗粒 材 度 ，因此必须采取一定的措施提前排除可能渗
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市政与 路桥 ＪＪＪ ｊ
浅析城市道路排 水设 计
曹 阳
（ 中国市政工程华北设计研 究总院， 天津 ３０ ０ ） ０ ００
摘 要： 简要介 绍 了城 市道砧 ｝ 水设 计 的 目的 ， 点探 讨 城 市道路 的路 基排 水设 计 以及路 面排 水设 计 。 重 关 键 词 ： 市 道 路 ； 基排 水 ； 面排 水 设计 城 路 路