基于故障树分析法的RBO故障原因分析及对策
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Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ａｓ ｔｈｅ ｃｏｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ＣＴＣＳ－３ ｓｙｓｔｅｍ Ｓ ｔｒａｃｋｓｉｄｅ ｅｑｕｉｐｍ ｅｎｔ， ｔｈｅ ＲＢＣ ｉｓ ｒｅｑｕｉｒｅｄ ｔｏ
ｐｒｏｃｅｓｓ ｄａｔａ ｆｒｏｍ ＣＢＩ，ＴＳＲＳ，ＣＴＣ ａｎｄ ａｄｊａｃｅｎｔ ＲＢＣｓ ａｎｄ ｇｅｎｅｒａｔｅ ｍｏｖｅｍｅｎｔ ａｕｔｈｏｒｉｔｙ ｔｏ
４７ —
铁道通信信号 ２０１８年 第 ５４卷第 １Ｏ期
连接 指示 灯 显 示 红 色 ，表 示 ＲＢＣ 的
左 系与 ＶＩＡ 连 接 全 部 中 断 ；双 系 指
示灯 中有一个 显示 灰 色 。
２．２ 原 因分析
通 过 分 析 故 障 现 象 可 以 得 出 ：
ＲＢＣ维 护 终 端 总 体 状 态 图 中 ＲＢＣ３
按 钮 指 示 灯 显 示 黄 色 ，说 明 其 内 、
外 部有 设 备 运 行 异 常 ；进 一 步 结 合
摘 要 ：ＲＢＣ作 为 ＣＴＣＳ－３级 列控 系统 地 面设 备 中的核 心设 备 ，需要 对 来 自联 锁 、临 时 限速 服 务 器、ＣＴＣ和相 邻 ＲＢＣ的 信 息 进 行 计 算 处 理 ，并 生 成行 车 许 可发 送 给 列 车 ，控 制 列 车安 全 运 行 。 由于 ＲＢＣ 涉及 对外接 口设 备较 多 ，当发 生故 障需要 查找 故 障点 时难度 较 大 ， 因此 ，本 文通 过故 障树 分析 法进 行原 因分 析 ，从 而提 高故 障处理 效 率 ； 同时针 对工 区的 实际情 况和特 点 ，提 出 了具 体 的措 施 对 策 ，从 而提 高 ＲＢＣ设 备 的安 全性 。 关键 词 ：列控 系统 ；无 线 闭塞 中心 ；故 障树 分析 法 ；故 障处理 ；临时 限速服 务 器
ＤＯＩ：１０．１３８７９／ｊ．ｉｓｓｎｌ０００—７４５８．２０１８—１０．１８２２０
无线 闭塞 中心 （ＲＢＣ）作 为 ＣＴＣ ３级 列 控 系
１ ＬＫＲ－Ｔ型 ＲＢＣ系统结构
统地 面核 心设 备 ，需要 计算 和处 理所 控 范 围内各 种
参数 信 息 ，从 而生 成 行 车许 可 ＭＡ，并 通 过 ＧＳＭ—
赵 红霞 ：中国铁路上海局集 团有限公司徐州 电务段 助理工程师 ２２１０００ 江 苏 徐 州
穆 林 ：中国铁路上海局集 团有限公 司徐州 电务段 工程师 ２２１０００ 江 苏 徐 州
收 稿 日期 ：２０１８—０５—０３
如 图 １所 示 。 其 中 ，ＲＢＣ 主 机 具 有 逻 辑 运 算 和 通 信 功 能 ，
源自文库
故 障树 分析 法对 故 障进行 分析 ，并 提 出相应 的处 理 联 锁 、相邻 的 ＲＢＣ、ＴＳＲＳ连接 ，通 过 ２ Ｍｂ／ｓ同
对 策 。
轴 电缆接 口服 务器 与 ＣＴＣ连 接 ，通 过 ＰＲＩ接 口将
ＩＳＤＮ 服务 器 与 ＧＳＭ＿Ｒ 网络连 接 ，ＲＢＣ 系统 结 构
冯 飞 ：中 国铁 路上 海局 集 团有 限公 司徐 州 电务 段 助 理 工程 师 ２２１０００ 江 苏 徐 州
将计 算 结果 通 过 ＥＳＷ １和 ＥＳＷ２对 外 发 送 ， 同时 也 通过 ＥＳＷ １和 ＥＳＷ ２接 收来 自外 部设 备 的信 息 ， 如 果 ＥＳＷ １和 ＥＳＷ２同 时 出现 故 障 ，ＲＢＣ会 中断 全 部 的 对 外 通 信 ；ＩＳＤＮ服 务 器 是 ＲＢＣ和 ＧＳＭ—Ｒ
一
ｔｒａｉｎｓ ｔｏ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅ ｓａｆｅｌｙ ｏｆ ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｖａｒｉｅｔｙ ｏｆ ｉｔｓ ｉｎｔｅｒｆａｃｅｄ ｅｘｔｅｒｎａｌ ｅｑｕｉｐ— ｍ ｅｎｔ，ｉｔ ｉｓ ｈａｒｄ ｔｏ ｐｉｎｐｏｉｎｔ ｔｈｅ ｆａｕｌｔ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｆａｕｌｔ ｏｃｃｕｒｓ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｔ ｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｔｏ ｕｓｅ ｆａｕｌｔ ｔｒｅｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｔｏ ｓｅｅｋ ｏｕｔ ｔｈｅ ｃａｕｓａｔｉｏｎ，ｔｈｕｓ ｅｎｈａｎｃｉｎｇ ｔｈｅ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｏｆ ｆａｕｌｔ ｈａｎｄｌｉｎｇ．Ｍ ｅａｎｔｉｍ ｅ， ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｍ ｅａｓｕｒｅ ｉｓ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｏ ｉｍ ｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ＲＢＣ ｅｑｕｉｐｍ ｅｎｔ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ａｃｔｕａ１ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｓｉｇｎａｌ ｄｉｓｔｒｉｃｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： Ｔｒａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ； ＲＢＣ ；Ｍ ｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙ ｏｆ ｆａｕｌｔ ｔｒｅｅ ａｎａｌｙｓｉｓ； Ｆａｕｌｔ ｈａｎｄｌｉｎｇ； Ｔ ＳＲ Ｓ
ＬＫＲ＿Ｔ 型 ＲＢＣ系 统基 于 ２×２取 ２安 全 计 算
Ｒ无线 网络传输 给 车载设 备 ，保证 其 管辖 范 围 内列 机 平 台 ，采 用冗 余结 构 ，热 备工 作方 式 ，遵循 安全
车 的 安 全 运 行 。但 是 ， 由 于 管 控 设 备 较 多 ， 当 性 原 则实 现列 车控 制 。ＬＫＲ－Ｔ型 ＲＢＣ系统 由无线
２０１８年 １Ｏ月 第 ５４卷 第 １Ｏ期
铁 道 通 信 信 号 ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ ８Ｌ Ｃ０ＭＭＵＮＩＣＡＴ１０Ｎ
０ｃｔｏｂｅｒ ２０１８ ＶｏＬ ５４ Ｎｏ．１０
基 于故 障树 分 析 法 的 ＲＢＯ故 障原 因分 析 及 对 策
冯 飞 赵红 霞 穆 林
ＲＢＣ系统 自身或 者接 口设 备发生故 障时，会 导致 闭塞 单 元 （ＲＢＵ）、ＩＳＤＮ 服 务 器 、调 试 终 端 、接
服 务器 重启 、列 车 降级等 情况 发生 。本 文结 合徐 州 口服 务器 、维 护终 端 、司法 记 录单元 （Ｒ－ＪＲＵ） 和
ＲＢＣ工 区 ＬＫＲ＿Ｔ 型 ＲＢＣ设 备 的 实 际 情 况 ，利 用 交 换 机等 设 备 组 成 。ＲＢＣ 通 过 信 号 安 全 数 据 网 与
ｐｒｏｃｅｓｓ ｄａｔａ ｆｒｏｍ ＣＢＩ，ＴＳＲＳ，ＣＴＣ ａｎｄ ａｄｊａｃｅｎｔ ＲＢＣｓ ａｎｄ ｇｅｎｅｒａｔｅ ｍｏｖｅｍｅｎｔ ａｕｔｈｏｒｉｔｙ ｔｏ
４７ —
铁道通信信号 ２０１８年 第 ５４卷第 １Ｏ期
连接 指示 灯 显 示 红 色 ，表 示 ＲＢＣ 的
左 系与 ＶＩＡ 连 接 全 部 中 断 ；双 系 指
示灯 中有一个 显示 灰 色 。
２．２ 原 因分析
通 过 分 析 故 障 现 象 可 以 得 出 ：
ＲＢＣ维 护 终 端 总 体 状 态 图 中 ＲＢＣ３
按 钮 指 示 灯 显 示 黄 色 ，说 明 其 内 、
外 部有 设 备 运 行 异 常 ；进 一 步 结 合
摘 要 ：ＲＢＣ作 为 ＣＴＣＳ－３级 列控 系统 地 面设 备 中的核 心设 备 ，需要 对 来 自联 锁 、临 时 限速 服 务 器、ＣＴＣ和相 邻 ＲＢＣ的 信 息 进 行 计 算 处 理 ，并 生 成行 车 许 可发 送 给 列 车 ，控 制 列 车安 全 运 行 。 由于 ＲＢＣ 涉及 对外接 口设 备较 多 ，当发 生故 障需要 查找 故 障点 时难度 较 大 ， 因此 ，本 文通 过故 障树 分析 法进 行原 因分 析 ，从 而提 高故 障处理 效 率 ； 同时针 对工 区的 实际情 况和特 点 ，提 出 了具 体 的措 施 对 策 ，从 而提 高 ＲＢＣ设 备 的安 全性 。 关键 词 ：列控 系统 ；无 线 闭塞 中心 ；故 障树 分析 法 ；故 障处理 ；临时 限速服 务 器
ＤＯＩ：１０．１３８７９／ｊ．ｉｓｓｎｌ０００—７４５８．２０１８—１０．１８２２０
无线 闭塞 中心 （ＲＢＣ）作 为 ＣＴＣ ３级 列 控 系
１ ＬＫＲ－Ｔ型 ＲＢＣ系统结构
统地 面核 心设 备 ，需要 计算 和处 理所 控 范 围内各 种
参数 信 息 ，从 而生 成 行 车许 可 ＭＡ，并 通 过 ＧＳＭ—
赵 红霞 ：中国铁路上海局集 团有限公司徐州 电务段 助理工程师 ２２１０００ 江 苏 徐 州
穆 林 ：中国铁路上海局集 团有限公 司徐州 电务段 工程师 ２２１０００ 江 苏 徐 州
收 稿 日期 ：２０１８—０５—０３
如 图 １所 示 。 其 中 ，ＲＢＣ 主 机 具 有 逻 辑 运 算 和 通 信 功 能 ，
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故 障树 分析 法对 故 障进行 分析 ，并 提 出相应 的处 理 联 锁 、相邻 的 ＲＢＣ、ＴＳＲＳ连接 ，通 过 ２ Ｍｂ／ｓ同
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轴 电缆接 口服 务器 与 ＣＴＣ连 接 ，通 过 ＰＲＩ接 口将
ＩＳＤＮ 服务 器 与 ＧＳＭ＿Ｒ 网络连 接 ，ＲＢＣ 系统 结 构
冯 飞 ：中 国铁 路上 海局 集 团有 限公 司徐 州 电务 段 助 理 工程 师 ２２１０００ 江 苏 徐 州
将计 算 结果 通 过 ＥＳＷ １和 ＥＳＷ２对 外 发 送 ， 同时 也 通过 ＥＳＷ １和 ＥＳＷ ２接 收来 自外 部设 备 的信 息 ， 如 果 ＥＳＷ １和 ＥＳＷ２同 时 出现 故 障 ，ＲＢＣ会 中断 全 部 的 对 外 通 信 ；ＩＳＤＮ服 务 器 是 ＲＢＣ和 ＧＳＭ—Ｒ
一
ｔｒａｉｎｓ ｔｏ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅ ｓａｆｅｌｙ ｏｆ ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｖａｒｉｅｔｙ ｏｆ ｉｔｓ ｉｎｔｅｒｆａｃｅｄ ｅｘｔｅｒｎａｌ ｅｑｕｉｐ— ｍ ｅｎｔ，ｉｔ ｉｓ ｈａｒｄ ｔｏ ｐｉｎｐｏｉｎｔ ｔｈｅ ｆａｕｌｔ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｆａｕｌｔ ｏｃｃｕｒｓ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｔ ｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｔｏ ｕｓｅ ｆａｕｌｔ ｔｒｅｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｔｏ ｓｅｅｋ ｏｕｔ ｔｈｅ ｃａｕｓａｔｉｏｎ，ｔｈｕｓ ｅｎｈａｎｃｉｎｇ ｔｈｅ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｏｆ ｆａｕｌｔ ｈａｎｄｌｉｎｇ．Ｍ ｅａｎｔｉｍ ｅ， ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｍ ｅａｓｕｒｅ ｉｓ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｏ ｉｍ ｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ＲＢＣ ｅｑｕｉｐｍ ｅｎｔ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ａｃｔｕａ１ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｓｉｇｎａｌ ｄｉｓｔｒｉｃｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： Ｔｒａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ； ＲＢＣ ；Ｍ ｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙ ｏｆ ｆａｕｌｔ ｔｒｅｅ ａｎａｌｙｓｉｓ； Ｆａｕｌｔ ｈａｎｄｌｉｎｇ； Ｔ ＳＲ Ｓ
ＬＫＲ＿Ｔ 型 ＲＢＣ系 统基 于 ２×２取 ２安 全 计 算
Ｒ无线 网络传输 给 车载设 备 ，保证 其 管辖 范 围 内列 机 平 台 ，采 用冗 余结 构 ，热 备工 作方 式 ，遵循 安全
车 的 安 全 运 行 。但 是 ， 由 于 管 控 设 备 较 多 ， 当 性 原 则实 现列 车控 制 。ＬＫＲ－Ｔ型 ＲＢＣ系统 由无线
２０１８年 １Ｏ月 第 ５４卷 第 １Ｏ期
铁 道 通 信 信 号 ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ ８Ｌ Ｃ０ＭＭＵＮＩＣＡＴ１０Ｎ
０ｃｔｏｂｅｒ ２０１８ ＶｏＬ ５４ Ｎｏ．１０
基 于故 障树 分 析 法 的 ＲＢＯ故 障原 因分 析 及 对 策
冯 飞 赵红 霞 穆 林
ＲＢＣ系统 自身或 者接 口设 备发生故 障时，会 导致 闭塞 单 元 （ＲＢＵ）、ＩＳＤＮ 服 务 器 、调 试 终 端 、接
服 务器 重启 、列 车 降级等 情况 发生 。本 文结 合徐 州 口服 务器 、维 护终 端 、司法 记 录单元 （Ｒ－ＪＲＵ） 和
ＲＢＣ工 区 ＬＫＲ＿Ｔ 型 ＲＢＣ设 备 的 实 际 情 况 ，利 用 交 换 机等 设 备 组 成 。ＲＢＣ 通 过 信 号 安 全 数 据 网 与