船舶与海洋工程概论

绪论 造船史
十九世纪六十年代初期，曾国藩、李鸿章等人在上 海开办了江南制造局，在安庆开设了江宁军械所。 徐寿和华衡芳、吴家康等人进入军械所工作。经过 五年多的奋斗，一八六六年四月，我国第一艘轮船 “黄鵠”号在安庆下水。“黄鵠”号长约17.5米，载重 25吨，主机为蒸汽机。航速10 节，船壳采用木材 制造。
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中华造船厂于1982 年建成多用途货船“海建”号，是 我国第一艘出口的多用途货船
大连造船场于1986年建成115000t穿梭油船，用于 挪威北海油田的原油运输。1988年12月30日又建成 穿梭油船一艘。
沪东造船厂首次设计制造的高技术海洋石油开采工 程船52000吨浮式海上储油轮“渤海友谊”号， 1989年4月5日在交船。该船成功实现了我国浮式生 产储油轮（简称FPSO）建造“零”的突破。我国现 已成为世界上新建数量最多的国家。
尾
首
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秦、汉时期是我国舟船技术获得大发展的 时期。到了唐、宋时期，中国的舟船技术臻 于成熟。在这样的经济、技术基础上，才有 明代永乐年间郑和七下西洋的壮举。
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郑和于1405 年-1433 年间，统率舟师七下西 洋。每次出洋船员超过2万人，船舶二百多 艘，其中大型宝船长44丈，宽18丈，排水量达 14000吨以上。
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20世纪50年代，京沪铁路运输繁忙，江南船厂设计和建造了 几艘用于南京下关浦口的火车渡船“上海”“江苏”“金陵” 号等，这些船的船长约110m，可装运20余节车厢。 在20世纪50年代末，我国组织各方面专家进行万吨级远洋货 船 “东风”号的研究 。“东风”号的建造成功 ，表明在技术 上和配套设备的生产上有了重大进步，为今后建造大型船舶 打下了基础。 在总结“东风”号设计经验的基础上，1967年江南船厂建成 “朝阳”号。1973年大连造船厂建成大舱口远洋货船“大理” 号，同年沪东造船厂设计 建造了当时尺度最大的散货船 “郑州” 号 。
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1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工 业最高水平于一身的远洋航天测量船“远望 ”号 ， 满载排水量1万多吨，续航能力18000海里，主要技 术指标达国际先进水平。 大连新船重工于2002年8月日建造成功的我国第一 艘30万吨级巨型油船（VLCC），填 补了国内多项 空白，在超大型油船的设计、建造上实现了“零”的 突破。 液化天然气船（LNG）、超大型油轮（VLCC）、客 滚船、大型集装箱船等一批高技术、高附加值船舶 的成功开发，国际竞争能力进一步提升。
船舶与海洋工程概论
1. 三个了解
了解造船史； 了解船舶的种类和用途; 并系统地了解一 条船（船，机，电）； 了解我国海洋工程的概况及发展趋势。 2. 两个建立：
建立“船是一个系统”的概念 建立专业课程相互联系的认识。 3. 一个基础 为后续课程学习和工程设计打好基础。
二、 内容 • 1. 造船史 ……………………… • 2. 船舶的分类和用途 ………… • 3. 系统地了解一条船 ………… • 4. 船舶设计与建造 …………… • 5. 我国的海洋与海洋工程概述…
蒸气机动力装置船；内燃机动力装置船 核动力船；电力推进船 明轮船；风帆助推船 螺旋桨船；喷水推进船 喷气推进船；平旋推进船
按动力装置分
按推进器形式分
第一讲 船舶类型和用途
按力学原理分
第一讲 船舶类型和用途
一、运输船舶 二、渔业船舶 船舶用途 三、工程ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ舶 四、工作船舶 五、军用船舶 六、特种船舶
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哥伦布（约1451～1506） 意大利航海 家。一生从事航海活动。比郑和下西洋晚87 年。先后4次出海远航(1492～1493，1493～ 1496，1498～1500，1502～1504）。船24m长， 排水量120吨，船员87人。
“圣.玛利亚”号
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比郑和晚114年的麦哲伦(1480-1521)，葡 萄牙著名航海家和探险家，1519年-1521 年率领船队首次环航地球。
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20世纪90年代以来，集装箱船带入了超大型集装 箱船的时代。1990年5月，由沪东造船厂为联邦德 国承造的箱大型冷风集装箱船“ 柏林快航”号交 船。 1991 年2月22日，总吨位2771 吨、货舱容积3000 立方米的第一艘大型海上液化石油气船“鲲鹏”号 在江南造船厂建成。 1993年12月15日，我国首次与日本签订2艘1.5万 吨散货船出口合同，标志着我国与世界造船强国相 比有了一定的竞争力。
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舟船是人类活动的重要工具之一。舟船 的发明和应用经历了相当长的历史阶段， 反映了人类进化中的重大进步。
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西亚古国腓尼基建成的大型舰队，战舰帆桨 并用，在水下部分还带有撞角。
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下图是公元200年的罗马商船。特点是艏低艉 高，艉部饰有天鹅的头，中部挂一方帆，艏部 有一倾斜的小桅，并挂一小方帆，用来控制船 的着风方向。该船出现的双桅双帆，表明了驶 帆技术的进步。
第一讲 船舶类型和用途
1.1 船舶概述
船舶分为民船（商船）和军船两大类； 民船：按用途分为运输船,工程船，渔船和海洋开发 船； 按材料,航区，航态，动力装置和推进器分类 军船：分辅助船和战斗舰艇
第一讲 船舶类型和用途
按航区分
海船 内河船 港湾船 极区船 远洋船 沿海船 海峡船
按航行状态分
排水量船；滑行艇 水翼艇；气垫船 冲翼艇
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1868年9月28日，上海江南制造总局第一号火 轮船竣工。设计制造者为徐寿及其儿子徐建寅等。 船长185尺，宽29.2尺，吃水8尺，马力392匹，载重 600吨，船上有炮8门，系木质明轮兵船。取名为 “恬吉”号，后避光绪讳改名“惠吉”号。
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新中国成立后，新中国船舶工业发展大体经 历了三个时期：1949-1960为恢复时期，并且 借助前苏联的帮助，奠定了中国现代船舶工业 的初步基础；1961-1978为自力更生、奋发图 强，基本建成船舶工业体系。1978年以后为 现代化建设时期。
1.2 船舶分类
一、运输船舶 （一）客船 客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件 的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。 A:客船多为定期定线航行，固又称为班轮或邮轮。 B:根据SOLAS公约规定，凡载客超过12人均视为客船。