道依茨柴油机保养常识

人们想起柴油机，总会想起浓烟滚滚、噪音大等等问题，其实随着第三代电控高压共轨喷射系统的发展，噪音问题和柴油机震动问题都得到了很大的改善。道依茨柴油机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性在行业里受到推崇，道依茨柴油机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。

柴油机和汽油机一样，在使用过程中也要注意正确操作，平时要做到经常保养，才能延长使用寿命。

1、正确使用柴油机

先是柴机油的质量等级，对于低增压柴油机，应选用不低于cc级的柴机油；对于中增压柴油机，则应选用不低于cd级的柴机油。其次是柴机油的粘度等级，应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是柴机油的清洁性，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密，若柴机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损，重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此一定要保持机油的清洁，经常清洁机油滤清器，及时更换变质失效的机油。

2、正确的冷车起动方法

车辆起动后，应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度)，待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长(如超过数天)的车辆，起动前应该松开增压器进油管接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。

3、正确的熄火方法

正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而与其轴承烧死。另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高,若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。为此，熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷，怠速运转适当时间，待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车。熄火后，增压器转子轴仍会继续空转一定时间，有时可听到轻微的“嗡嗡”声。

4、柴油机运转中的正确操作

①保持增压器的正常工作温度。增压器工作时，涡轮壳正常温度为400℃左右，压气机壳的温度以不烫手为合适，在使用中，若柴油机供油量过大，供油时间过晚，长时间超负荷运转或经常轰油门，都会因排气温度过高而使增压器过热，磨损加剧。若涡轮端油封失效,增压器内的机油窜入涡轮壳，随着排出气缸的高温废气一起排出，造成机油过度消耗，排气管也出现冒烟。若压气机端油封失效,增压器内的机油便窜入压气机壳，随着进气被吸入气缸内燃烧，同样造成机油过度消耗，排气冒烟，还造成气缸内积炭增多。

②保持正常的润滑系统机油压力。柴油机在运转中，当润滑系统机油压力低于015mpa

时，应停车检查，以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴与轴承。机油压力也不可过高，以免机油窜入涡轮室或压气机室。柴油机低速空转的时间不可过长，以防机油压力过低而使增压器润滑不良。

③加强空气滤清器的保养工作。要使喷入气缸的柴油充分燃烧，需供给大量的清洁空气。柴油机加装增压器后，喷油泵供油量相应调大，如果空气滤清器堵加强气滤清器的保养，确保其正常工作状态。另外，若滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效，增压器会因灰砂侵入而转速不稳，噪声加剧，并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。需注意的是，保养空滤器，切勿让硬物落入进气管，以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴，还有可能引发拉缸事故。

5、增压器的正确保养

在使用中，应经常检查并紧固增压器三壳体之间的螺栓，消除漏油、漏气现象。柴油机每工作500~1000h，应卸下增压器,检查转子是否旋转灵活，增压器进、回油口有无积炭，并仔细清除干净，确保机油畅通无阻。刮除沉积在压气机喉口上的微小尘埃，清洗中间壳水夹层中的水垢、气封道及油腔,清除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭，清洗各气封件和油封件，并检查其损伤情况，必要时予以更换。拆装增压器时，由于涡轮壳与压气机壳均为薄壁铸件，切忌摔打碰撞，必要时应用木锤轻敲，不可使用铁器,以防击破。转子轴组件装配时必须按原记号就位，以免影响其动平衡。总装时要保持清洁，不可让杂物落入壳体内腔或管道中。中间壳上的机油进、出油口应垂直安装,出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱去，中间不得有“死弯”,以防回油不畅通而使机油向涡轮室或压气机室渗漏。

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