氟硅橡胶弹性体的进展：可持续的汽车材料创新
氟橡胶在汽车中的应用
为保 证 液体 的正 常流 动 ， 需 要 的弹 性 体 的 成本 所 也较 高 。以前 ， 多 使 用 ＡＥ 等 丙 烯 酸橡 胶 的 许 Ｍ 软管 已经改 为使 用 硅 橡 胶 ， 以使 胶 管 在 更 高 的 温
度下 保持 稳 定 的 性 能 。这 样 ， 相 应 地 需 要 采 用 就
介质的作用力， 该力 就会将欲外流 的液体介质压 回储 油端 （ 就 是油 封 螺旋 槽 具 有 泵 吸 的功 能 ） 也 。
当该 作用 力 大于 油膜 本身 受 到 的来 自储油 端 的油 压时， 即能实 现密 封 的作用 。
纯 聚 四氟 乙烯 具 有 耐 ２ ０ ６ ℃高 温 、 腐蚀 、 耐 摩
颈上 ， 随发 动 机旋 转 轴 一 起 转 动 。在 发 动 机 工 作
以保 持 软管 的形 状 和 提 供 相 应 的 强 度 ； 橡 胶用 硅 的保 护纤 维层 可 使 软 管 具 有 较 好 的 弹性 ， 耐极 能
高 的温度 。通 常用 压延 机 将橡胶 和纤维 压 合在一
起 ， 而 制得 软 管 的 半 成 品 材料 。 由于 连续 处 于 从 １０ ７ ℃以上 的 高 温 ， 管 的 中层 和 外 层 通 常 采 用 软
３ 装 卸 车 液 压 系 统用 氟橡 胶 制 品
大型装 卸 车液 压 系统 连 续 工 作 时 间 长 ， 温 油 及 油件 温度 上 升很 快 ， 通 的橡 塑制 品 已不 能 满 普
足 使 用要求 ， 而氟 橡 胶 制 品 则 能 满足 其 液压 系统 苛 刻 的工况 技 术 要求 ， 氟 橡胶 制作 的零 配 件 已 用
第 ４ 卷 １
第 １期
氟橡 胶 在汽 车 中 的应 用
５ ５
氟硅：优化布局,提升创新能力
（ 一）氟化工发展现状
氟 化 工产 品主要 分为 无机 氟化 物 、氟 化烷 烃及 Ｏ ＤＳ 替 代 品 、含氟 聚合 物 、含 氟精 细化 学 品等 四大 类 。２ ｌ 世
国 际上主 要 的 Ｏ Ｄ Ｓ替 代 品种 均 己实 现规模 化 生产 。 （ ＝ ）有机 硅 发展 现状 有机 硅产 品按其 形态分 为硅 油 、 硅橡 胶 、 硅树 脂 和硅
氢氟 酸生产工艺技 术和装置实 现大型化 ，整套装 备 基本实 现国产化 。磷化 工副产氟硅酸制备氢氟酸实 现产业化 ， 为氟化工开辟 了第二氟资源；氢氟酸生产过 程 中产生 的氟 石膏废渣得到综合 利用 ，根除了环保隐
患。
有机硅 甲基单体的生产技术水平和装置规模有 了很大提 高， 单套年生产能力多为 １ ０ 万吨 ／ 年， 少数为６ ７ ） － 吨／ 年， 都是 自行设计和制造 ，主要技术经济指标接近国际先进
。 。 产 能 己 明 显 过 剩 自 置列新 能力 薄弱
低 水 率 重 复 遥 设 萤 庙 资 源 消 耗 辽 怏
产 品 结 构 不 合 理
建产 能 １ ８ Ｏ 万吨 ／ 年， 预 计到 ２ ０ １ ５ 年 国内产能将 超过 ３ ０ ０ 万 吨 ，而国 内需 求在 ２ ０ ０ 万 吨左 右 。 “ 十一五 ” 以来 ，硅烷偶 联剂 的产 能以年均 ３ ０ ％ 的速 度增 长 ，明 显高 于需 求增 速 。２ ０ １ ２ 年 ，装置 平均 开工 率 在５ ５ ％ 左右 ，而 目前仍 有超 过 ２ ０万 吨的在 建 拟建 项 目， 且 生产 技术 相对 落 后 ，将 进一 步加 剧市 场 供需 矛盾 。 （ ＝ ）萤 石资 源 消耗 过快 萤石 是氟 化工 的重要 原料 。长期 以来 ， 我 国基础氟 化
硅橡胶与氟硅橡胶在汽车中的应用
Overview ASTM D2000 Silicones vs Organic Elastomers 材料的ASTM分类－有机硅弹性体与其他橡胶材料的性能比较
275
FFKM
Temperature 温度 [°C]
250 225 200 175 150 125 100 70
FKM
= HCE, HCR EPDM IIR SBR NR not Required 不要求 140 120 100 80 60 40 30 CPE / CSM CR /LSR
Copyright 2009 Momentive Performance Materials Inc. All rights reserved.
3
迈图高新材料集团Momentive Performance Materials
全球领先的一系列高科技材料的解决方案的提供者 A global leader in a range of high-technology materials solutions
TR10 (DMA) TR10 °C °C FFSL 7040 -59 -61 FFSL 7050 -59 FFSL 7060 -61 FFSL 7070 -64 -64 FSE 7560 black -60 FSE 7570 black -57
DSC °C -67
(i) Test data. Actual results may vary.试验数据，实际结果可能有变化。
Silopren* LSR 3285/50 2 % oil Silopren* LSR 3485/50 4% oil
超低压缩 变形产品
2
迈图高新材料集团 Momentive Performance Materials 前身为 GE Advanced Materials GE高新材料
涡轮增压器胶管内层胶用氟硅橡胶的最新进展
（ ＭＱ 。在 这种 情况 下 ， 们 可 采 用 一部 分 高 稠 Ｖ ） 我
度橡胶 （ Ｒ） ＨＣ 。在连 续使 用 温度 超 过 １ ０ 的情 ７℃
况下 ， 常需要 硅橡 胶作 为 中间层 和外 层胶 （ 通 最好
采用 上述 提到 的 Ａ Ｍ） Ｅ 。 当确 定 以氟 橡 胶 作 为 胶 管 内层 胶 时 ， 造 商 制 和／ 或最 终用 户有 两个 基本 的材 料选 择 ：
度、 拉伸 强 度 和 扯 断伸 长 率变 化 最 小 。各 种 乙烯
基 甲基 氟硅 橡胶 （ Ｖ Ｆ ＭＱ） 料 的 具有 代 表 性 的试 材
验 结 果 见 图 ２ 。
图 １ 纤 维 补 强 涡 轮 增 压 器 胶 管 的 断面 图
的事 。要解 决耐 温性 问题 只有 用 硅橡 胶 替代 乙烯
维普资讯
２ ２
现 代 橡 胶 技 术
２０ ０ ７年 第 ３ ３卷
丙烯 酸 甲酯橡 胶 （ Ｅ 。 Ａ Ｍ） 由于氟 橡胶 胶管 内层 胶需 要 经受 与高 稠度 橡
物理性能 。 关键词 ： 轮增压器胶管 ； 层胶 ； 涡 内 氟硅 橡 胶 ； 方 配
西 欧 的 轿 车 市 场 热 衷 于 采 用 涡 轮 增 压 柴 油
芳 纶 纤 维 可增 加胶 管 的强 度 ， 而硅 橡胶 则 可 以保护纤 维 并使胶 管 成 品具有 屈 挠性 和耐 超高 温 性 能 。通 常 ， 橡 胶 被 称 为 甲 基 乙 烯 基 硅 橡 胶 硅
（） １ 氟硅橡 胶 ［ Ｆ Ｒ） 乙烯 基 甲基氟硅 橡胶 （Ｓ 或 （Ｖ Ｆ ＭＱ） ； ］ （） ２ 碳氟 化合 物 ［ 橡 胶 （ Ｋ 氟 Ｆ Ｍ）或维 通 型 氟 橡 胶 （ Ｐ ］ Ｆ Ｍ） 。
车用氟橡胶的市场需求及发展趋势
及 电性 能和 耐燃 性能 与 ２ ≠ ｝ 氟 橡胶相 近 。３ ｊ ｆ ｝ ｉ 氟橡 胶 广 泛应 用于 宇航 、汽 车 、机 械 、石 油化 工等 领域 。 例 如 用作 飞机 的液 压系 统 和润 滑 系统 的动静 密封
材 料 ；用 作 油 田 的密封 材 料 ，油 田用 的 电缆 输 油
１ 氟 橡胶 的基 本 类型和 特性
是 国防尖端 工业 中无 法替 代 的关键 材料 。
氟 橡胶 是特 种合 成 弹性 体 ，其主 链或 侧链 上
的碳 原 子接 有 电负 性极 强 的氟原 子 ， 由于 Ｃ ． Ｆ键
氟 橡胶 制 品类 型有 ：用 氟 橡胶 可 以制成 多 种
用 途 的垫 圈、 阀 门密 封垫 圈 、Ｏ 型密 封 圈、Ｖ 型 密 封 圈 、皮碗 、油封 和 波 纹连 接 管等 。这些 制 品 能耐 ２ ０ ０ ℃ 以上 的温 度 ， 在 各类 油介 质 的环境 下 不
定 性 ，能在 ２ ０ ０ ℃下长 期使 用 ，在 ２ ５ ０ ℃下 短期使 用 ；脆 点为． ２ ０ ℃～ ４Ｏ ℃ ；优 良的耐介 质性 能 ，
械 性 能 ；满意 的介 电性 能 、不燃 性 、 耐候 性及 优 异 的真 空性 能 、 耐 辐射 性 ； 通 常可 在 ２ ７ ５ ℃下 长 期 使用 ，在 ３ ２ ０ ℃下短 期使用 。其 耐油 、耐酸性 优 于 １ ≠ ｝ 氟橡 胶 ，耐 气 候 、耐 臭氧 、耐辐 射 性 、透气 性
能大 （ ４ ８ ５ ｋ Ｊ ／ ｍｏ １ ） ，且 氟原 子共 价半 径 为 ０ ． ６ ４ Ａ，
相 当于 Ｃ — Ｃ键 长 的一 半 ，因此 氟原 子 可 以把 Ｃ— Ｃ 主链 很 好地 屏 蔽起来 保证 了 Ｃ ． Ｃ链 的稳 定性 ，使
2024年氟橡胶市场分析现状
2024年氟橡胶市场分析现状1. 引言氟橡胶是一种特种橡胶材料，在高温、高压、化学腐蚀等苛刻环境下具有出色的耐久性和化学稳定性。
它具有优异的耐油性、耐溶剂性和耐老化性能，广泛应用于航空航天、汽车、化工等领域。
本文将对氟橡胶市场的现状进行全面分析。
2. 氟橡胶市场规模根据市场调研，氟橡胶市场在过去几年中保持了稳定增长。
预计在未来几年内，氟橡胶市场规模将继续扩大。
主要推动因素包括航空航天和汽车行业的增长以及对高性能材料的需求不断增加。
3. 氟橡胶市场应用行业3.1 航空航天氟橡胶在航空航天行业中占据重要地位。
它被广泛应用于飞机发动机、燃油系统、密封件、管道等部件中。
氟橡胶的耐高温性能使其能够在极端环境下保持稳定性能，因此在航空航天领域中具有广阔的市场前景。
3.2 汽车工业氟橡胶在汽车工业中也有广泛应用。
它被用于汽车发动机密封件、传动系统、燃油系统等关键部件中。
氟橡胶的耐油性能和耐高温性能使其能够适应汽车工业中复杂的工况要求。
3.3 化工行业氟橡胶在化工行业中被广泛应用于管道、阀门、泵等设备的密封件中。
由于化工行业对材料的耐腐蚀性要求较高，氟橡胶作为一种化学稳定性极高的材料，受到了广泛的认可和应用。
4. 氟橡胶市场竞争格局目前，氟橡胶市场存在着一些主要的竞争厂商，包括3M公司、道康宁公司、上海联化伟业化学股份有限公司等。
这些公司凭借其优异的产品性能、技术优势以及品牌影响力在市场中占据一定份额。
然而，氟橡胶市场竞争激烈，新进入者也在不断涌现。
一些新兴厂商通过技术创新和产品差异化来获得市场份额。
同时，氟橡胶的市场需求也越来越高，为市场竞争带来了更多机遇和挑战。
5. 氟橡胶市场发展趋势5.1 新材料技术创新随着技术的不断进步，新材料在氟橡胶领域的应用不断涌现。
例如，将纳米材料与氟橡胶相结合，可以提高氟橡胶的性能，拓展其应用领域。
5.2 环保要求的提升随着环保意识的提高，对环保材料的需求也逐渐增加。
氟橡胶由于其低毒性、低温释放等特点，在环保要求逐渐提升的背景下，市场需求将进一步增长。
氟硅橡胶的替代品和替代技术开发和应用方案(一)
氟硅橡胶的替代品和替代技术开发和应用方案一、实施背景随着科技的不断发展，产业结构改革已成为推动经济发展的重要手段。
在橡胶产业中，氟硅橡胶因其优异的耐高低温、耐油、耐酸碱等性能，被广泛应用于航空航天、汽车、电子、石油化工等领域。
然而，氟硅橡胶的生产和使用过程中存在环境污染、能源消耗大等问题，不符合可持续发展的要求。
因此，寻找氟硅橡胶的替代品和替代技术已成为当务之急。
二、工作原理本方案提出的替代品为纳米复合材料橡胶，采用纳米技术与橡胶材料相结合，通过纳米粒子在橡胶基体中的分散和相互作用，提高橡胶的性能。
替代技术则采用绿色生产工艺，通过优化配方、改进工艺流程等措施，降低生产过程中的能耗和环境污染。
三、实施计划步骤1. 研发纳米复合材料橡胶：通过实验室研究，确定纳米粒子的种类、含量以及分散方法，制备出性能优异的纳米复合材料橡胶。
2. 优化生产工艺：对现有的氟硅橡胶生产工艺进行研究，找出能耗和环境污染的关键环节，通过改进配方、优化工艺流程等措施，降低生产过程中的能耗和环境污染。
3. 建设示范生产线：在实验室研究的基础上，建设一条纳米复合材料橡胶的示范生产线，进行批量生产试验，验证生产工艺的可行性和产品的性能。
4. 推广应用：在示范生产线验证成功的基础上，将纳米复合材料橡胶及其生产工艺在行业内进行推广应用。
四、适用范围本方案适用于氟硅橡胶的所有应用领域，包括航空航天、汽车、电子、石油化工等领域。
五、创新要点1. 采用纳米技术与橡胶材料相结合，制备出性能优异的纳米复合材料橡胶，替代传统的氟硅橡胶。
2. 采用绿色生产工艺，降低生产过程中的能耗和环境污染，符合可持续发展的要求。
3. 通过实验室研究、示范生产线建设和推广应用等步骤，实现产业链的整体升级。
六、预期效果1. 提高产品的性能：纳米复合材料橡胶具有优异的耐高低温、耐油、耐酸碱等性能，能够满足航空航天、汽车、电子、石油化工等领域的需求。
2. 降低生产成本：采用绿色生产工艺，降低生产过程中的能耗和环境污染，减少原材料和能源的消耗，从而降低生产成本。
上海氟硅橡胶参数
上海氟硅橡胶参数上海氟硅橡胶是一种具有特殊性能和广泛应用的高性能橡胶材料。
它是由氟硅化合物和橡胶基础材料组成的复合材料，具有优异的耐老化、耐高温、耐油性和耐化学药品性能。
下面将从材料特性、物理性能、化学性能、热性能和应用领域等方面来介绍上海氟硅橡胶的参数。
一、材料特性1.卓越的耐老化性能：上海氟硅橡胶在长时间暴露于高温和紫外线下仍能保持其原有的物理性能和化学性能。
2.良好的耐油性：上海氟硅橡胶能够承受各种矿物油、合成油、润滑脂和溶剂的腐蚀，具有很强的抗油性能。
3.优异的耐气候性能：上海氟硅橡胶在极端的气候条件下，如寒冷、高温、湿度等环境下都能保持其原有的性能。
4.良好的电绝缘性：上海氟硅橡胶具有较高的电绝缘性能，可应用于一些特殊的电气设备中。
5.优异的耐化学药品性能：上海氟硅橡胶能够承受各种化学药品的腐蚀，如酸、碱、溶剂等。
二、物理性能1. 密度：上海氟硅橡胶的密度通常在1.95 g/cm³左右。
2. 硬度：上海氟硅橡胶的硬度范围通常为60-80 Shore A。
3.拉伸强度：上海氟硅橡胶的拉伸强度通常在10-20MPa之间。
4.延伸率：上海氟硅橡胶的延伸率通常在100-200%之间。
三、化学性能1.耐酸性：上海氟硅橡胶能够承受许多酸性介质的腐蚀，如硝酸、硫酸、氢氟酸等。
2.耐碱性：上海氟硅橡胶能够承受许多碱性介质的腐蚀，如氢氧化钠、氨水等。
3.耐溶剂性：上海氟硅橡胶对多种溶剂具有较好的耐受性，如甲苯、苯乙烯、二甲基甲酰胺等。
四、热性能1.耐高温性：上海氟硅橡胶具有优异的耐高温性能，能够在高温环境下长时间使用，常温下能耐受200℃以上的温度。
2.耐低温性：上海氟硅橡胶在低温下仍保持较好的弹性和柔韧性，能承受低至-60℃的温度。
五、应用领域1.汽车行业：上海氟硅橡胶广泛应用于汽车零部件制造，如密封件、O型圈、隔音件等，其耐高温、耐油性能能够保证汽车在各种恶劣工况下的可靠性。
2.航空航天工业：上海氟硅橡胶是航空航天领域中的重要材料之一，常用于制造密封件、管道、垫片等，能够承受极端的温度和化学环境。
氟硅橡胶在涡轮增压器软管衬里及其它汽车应用中的研究进展
设 计 研 究
氟 硅 橡 胶 在 涡 轮 增 压 器 软 管衬 里
及其 它汽车 应用 中的研 究进展
◆ Ｉｏ ｏｒａｈ ｇ ｒ Ｃｈ ｖ ｔ
技术负责 人
Ｍｉｈ ｅ Ｄｉｉｏ ｃａＩ Ａ． Ｐｎ
工程弹 性体行 业资深 专
道康 步 以 及 涡 轮 柴 油 机 市 场
燃 料 的替 代品 ，如含 乙醇燃料 、氢动力 汽车 、由 的 发 展 ，提 高 了 对 这 些 系 统 部 件 所 采 用 材 料 的 燃料 和 电力驱 动 的混 合动 力 汽车 等 。
性 能 和 产 量 的 需 求 。 尤 其 要 求 灵 活 的 软 管 部 分
出 ）
１耐高温特性 ）
由于含 氟弹性 体 衬里 需要承 受 与 ＨＣ Ｒ层相似的温度 ，因而需要耐 高 温特性 。一般最 基 本 的要求 是在 ２ ０Ｃ ０ 下老化七天之后 ，硬度 、拉伸 ｏ 强度 和扯断 伸长 率 都不会 发生 大 的
图 １为采用有机硅弹性体的典型 Ｔ Ｈ Ｃ 结构
碳氟化合物 ） 。为 了能 够 承 受 高 温 必 要 的 耐 油 性 能 。
隔层 ，防止机 油渗 入软 管 的中层 和
在 多 数 情 况 下 ，在 软 管 结 构 外层 。除这条 基本 要求 外 ，还 将 试 ℃ ５ ７ 层耐高温纤维 （ 比如芳纶纤维 ） ，以 中 采用 芳 纶纤 维 以保 持 软 管 的形 样完全浸入温度为 ｌ ０ 、ｌ ５ ℃ 、 ０ 提 高软 管 的整 体 性能 。 状 和提供相应 的强度 ；有 机硅橡胶 ２ ０℃或 更高温 度 的机 油 中 ，进 行 对 用 于 涡 轮 增 压 器 软 管 的 氟 硅 用 以 保护 纤维 层 并 使 软 管 具 有弹 进 一 步 的 测 试 。现 代 机 油 的 发 展 趋 下 的压力 和振 动 ，可使 用单 层或 多 橡胶 的要 求 日益 苛刻 ，而在 应对 这 性 ，能耐受 极高 的温 度 。对于在 涡 势 是 采用全 合成级 机 油 ，内含 具有 挑 战 方 面 也 取 得 了 重 大 进 展 。 我 轮 增 压 器 软 管 中 使 用 的 有 机 硅 橡 卓 越防 腐性 并能 延长使 用 寿命 的添
迎接新挑战的材料——硅橡胶
材料
∞∞Ｉ∞∞ 已 ∞∞∞竹Ｏ
图 ５ Ｆ Ｒ 在 ２ ５２ 老 化 ７ Ｓ ２＊ 下 （ ｄ后 的性 能变 化
看 锄 衍仰∞ｏ ｝
冰 冰
＾ ＾
静
恤
静
圣
图 ６ 不 同 温 度 下 的 伸 长 率
图 ４ Ｆ Ｒ 在 ２ ０ ２ 老化 ７ Ｓ ０＊ 下 （ ｄ后 的 性 能 变 化
组 Ｆ Ｒ胶料 分别 在室 温 和高 温下 进行 了对 比， Ｓ 伸 长率 试 验数据 表 明 Ｆ Ｒ胶 料 的保持 率 相对 Ｆ Ｓ ＫＭ
胶 料 为高 。
图 ３ 采 用 硅 橡 胶 的 Ｔ Ｈ 标 准 结 构 Ｃ
冰
＾
１ １ 耐 热性 ．
静
恤
氟 弹性体 内层 胶 与 ＨＣ 层 耐 温 历 程 相 似 ， Ｒ 所 以需要 相似 的耐 热性 。标准 规范 要求 连续 暴 露 于要 求温 度后应 保持 较好 的物 理性 能 。最基 本要 求是 硬 度 、 伸 强度 和 拉 断 伸 长 率 在 ２ ０ 下 ７ 拉 ０℃ 天后 变化最 小 。Ｆ ＶＭＱ（ Ｓ 典 型 的性能 变 化 范 Ｆ Ｒ）
耐 油性 要求 。
捧气 口
大 多数情 况 下 ， 族 聚 酰 胺 织 物用 来 赋 予 胶 芳
管 形状 支撑并 提 供 基 本 强度 ， 橡 胶 用来 保 护 织 硅 物 并使 成 品管具有 柔性 和 耐高 温 。硅橡 胶用 于涡 轮增 压 器 胶 管 时 ， 采 用 单 组 分 高 粘 度 橡 胶 会
空 气和 流体 管 中化 学 品浓 度 较 高 ， 而 要求 材 料 从
在 高温 和苛 刻 的化 学 品 环境 中应 用 。另外 ， 自 来
材料创新与环保节能专题——道康宁：方案：环保节能、提高性能
我们所提 供 的创新硅 基解决方 案符合绿 色能源 、清 洁 用／ ， ＾ ／ ／ 川 ＼ 目口 ～ Ｊ，以 及 城市可持续环境发展的大趋势 。
在第 ２ ５届 中 国 国 际 橡 塑 展 上 ， 道 康 宁 公 司 在 展 会 上 展 示 了 其 先 进
大 量 非 卤素 类 阻 燃 剂 塑 料 体 系 中 时 ，
作 为 有 机 硅 、硅 基 技 术 及 创 新 的 全球 领 导者 ，道 康 宁 提 供 多 样 化 和 具
有 可 持 续 性 的 产 品 和 技 ， 其 生 产 的
道 康 宁 是 汽 车 市 场 上 液 态 硅 胶 的 主 要供 应 商 。液 态 硅 胶 技 术在 为 工程
— —
硅 氧 烷母 粒 ：道 康 宁硅 氧烷
母粒 属于 超 高 分 子 量硅 氧 烷 聚合 物 的 母粒 ，分散 性好 。载体树 脂 兼 容性 强 ，有 效 成 分 含 量 高 达 ５ ％。硅 氧烷 ０ 母 粒 带 来 独 特 的 表 面 改性 效 果 ，适 用 于 多 种 塑 料 部 件 ，可 作 为 加 工 助 剂 ，
一
些 应 用 中 的 特 殊 要 求 ，例 如 低 成
本 、 易 于 使 用 、 低 挥 发 物 含 量 ， 可 用
于 多 种加 工 条 件 及提 高 生 产 效率 等 。
道 康 宁公 司 还 展 示 了其 他 性 能 卓 越 的 产 品和 技 术 ：
— —
降 低 制 品表 面 摩 擦 系数 ，以及 增 强 耐
刮擦 和 耐磨 性 能 。
“ 康宁在 中国经营将近 ４ 道 ０个
并 且 依 托 我 们 强大 的本 地 及 遍 布 全 球 的 资 源 以及 专业 知 识 ，帮 助 客 户 实 现
氟硅橡胶 在涡轮增压器软管衬里及其它汽车应用中的研究进展
结 论
判断 某 个 解决 方 案 的 总 体价
材料恢 复室温后 ，再测试其物理特 以便拉力机 的夹持器能够央住材料 值 ，应考虑技术性能和总 的产品使
性。 两端 。
用寿命成本 。在原材料选择和产 品 生产的过程 中，客户和 Ｆ ＶＭＱ供应
耐 油 性
涡轮增压器软管衬里需要具备
口加工特性 （ 压延 和 ， 或共挤 性 不 仅 依赖 于 较 好 的初始 粘 接 强 各层之 间的粘接来说非常重要 ，因
出）
度 ， 依赖 于在高温 、 油和工作 为完全的粘接是在两层材料 共硫化 还 机 震动 ， 动的影响下 ，其粘接 强度 的过 程中实现 的。如果硫化 速度不 振
高的软管之一 。软 管成本 高是因为 橡胶 的软 管 已经改为使用 有机 硅橡
软 管的设计需要 大量的软 管层 ，此 胶 ，以使胶管在更高温度 下保持稳 废气 ，因此 需要 具备如下性 能 ： 外 ，为保证液体 的正常 流动所 需的 定的性能。这样就相应地 需要采用 口耐高 温
１ Ｉ 中 汽 簟 ２７ 年 刊 ２ 国 车 。， 专 Ｉ Ｉ Ｉ 啦 。新
衬里 软管３导入冷空气的真空软管（ 从 面罩进入歧管） ＊ｏｄ（ 。 Ｆｒ 福特） 为福特汽
车公司 的注册商标 。
由于燃料价格在短期 内的上涨 弹性体 的成本 也较 高。 和有 限的全球 石油供应造成的长期
含氟弹性体衬里 ，以提供必要 的耐
涡轮 增 压 器 软 管 一 般 使 用 油性能 。
威 胁 ，汽车 行 业 为 了解 决 这些 问 ｖ ＭＱ有 机硅橡胶 ，并配 以含氟弹
在 多数情 况下 ，在软 管结构中
题 ，在 改善 涡轮 增压柴油发动机等 性体衬 里 （ ＶＭＱ 含 氟有机 硅或 采用芳纶纤维 以保持软 管的形状 和 Ｆ
我国对滚动阻力研究的现状
验 机的开发 落后 于 国外 。为研 发 拥有 完 全知 识 产
权 的高性能 的轮胎滚动 阻力试验机 ， 天津南 开 区将
合强度、 长期粘 合稳 定性 ， 且 耐剥 离 、 裂纹 和分 层 。
７ 减 少 排 放 量
多年 来 ， 废 气再 循 环一 直是 重要 的减 排技 术 ，
能 。除 了可增 大设 计 灵 活 性 外 ， 这 些 弹 性体 还 能
提高加 工效 率 ， 减少 废 品 。 在小型， 但 功 率 强大 的发 动 机 上使 用 涡 轮增 压技术 提 高燃烧 效率 、 减 少碳 排放 时 ， 材料进 步也
体 材料也 可 以采 用 Ｆ ＫＭ ， 但 由于 Ｆ ＫＭ 中某些 添 加 剂发 生化 学反 应 而 使 胶 料某 些 性 能 劣 化 ， 因而 应 用并 不 普 及 。 新 型 液 压 转 向 橡 胶 软 管 采 用 ＨＮＢ Ｒ作 内层 胶 主 体 材 料 ， 尼龙 ６ ６纤 维 作 骨 架
国 内试验 机研 发存 在 不足 ， 如测 试精 准度 不高 ， 稳 定性 和 可重 复性 较 差 ， 在 履 带 式 试 验 机上 的研 究 尚属空 白等 ， 因此 研 发 拥 有 完 全 自主 知识 产 权 的
高 性能 的滚 动阻力 试 验机具 有 广 阔的前 景 。
动 力转 向橡 胶 软 管 用 主 体 材 料
很 关胶 管 可
汽车 制造 商 系统规 范则 各不 相 同 。这些规 范 采用 不 同的方 法 ， 用 不 同 的混 合 流 体 或 实 际冷 凝 物 在
氟橡胶在汽车零部件中的应用及发展
更为优异 的氟橡胶来替代传统材料。
维普资讯
５ ６
合成材料老化与应用
燃油胶管 ，随着无铅汽车和电喷装置等在汽车 上的推广使用 ，燃油胶管的结构 和材料变化较大 ， 内胶层已发展到用氟橡胶等代替丁腈橡胶 ， 了降 为 低燃油渗透率和进一步改进耐热性 、内胶层多采用
７ 报道 ，欧洲生物降解塑料生产厂 Ｈ ｅｉ ｙａ公司宣称 ， 耐热聚乳酸（ Ｌ ） Ｐ Ａ 开发已取得突破性重大进展。
Ｈ ｃｉ 司 的 ＰＪ 产 品 Ｈ ｃｉ ００可 以 ｙａ公 Ｉ Ａ新 ｙａ ＸＭ １２
Ｈ ｃｉ 司认为这种改进耐热性 的 Ｐ Ａ改变了 ｙａ公 Ｌ
它的竞争能力 ，使它能进入高性能热塑性塑料的应 用领域。该公司现在每年在荷兰 Ｎ ｏ ｈｍ 生产几 ｏｒ ｏ ｄ
工艺设备等方面尚存在着较大 的差距 ，目 国内用 前
于汽车零配件 的氟橡胶 品种 尚不足 ｌ ，高含氟 Ｏ个
薄 ，均为０ ２ ０ ７ ｍ，这种结构 的燃油胶管已成 ． ～ ．ｍ
为国外汽车零部件中采用的主流产品。目前 ，我国 也已经开发出这种氟橡胶为内层的燃油胶管 ，并已 在桑塔纳、奥迪 、捷达 、富康等轿车上 广泛推广
品有各种密封材料 、胶管 、胶带 、胶布 、绝缘材料
等。目前 ，国内汽车零部件用氟橡胶材料 的主要制 品有发动机的曲轴前油封 、曲轴后油封 、气 门杆油 封、发动机膜片 、发动机缸套阻水圈 、加 油软管、 泄油软管 、燃油软管 、机油滤清器单 向阀、加油 口 盖 Ｏ型环 、变速箱 及减 速箱 油封 等 等。氟橡胶 、 硅橡胶和丙烯酸酯橡胶及耐热弹性体成为未来汽车 用橡胶材料的发展趋势和主流 ，许多制品采用性能
百吨 Ｐ Ｉ ，计 划建生产 能力 至少 为 ２ ｋ ａ的大型 ５ｔ ／ Ｐ Ａ装置，隶属于美 国 Ｄ ｉ ａ ｅ 公司 ，原料甜 Ｌ ａ ｙＦｒ ｒ ｒ ｍ 菜和玉米来 自欧洲 ，目前还 正在利用 改进 的 Ｐ Ａ Ｌ 耐热性来扩大在其他方面的应用 。
谈车用氟橡胶的市场需求及发展趋势
品 种 主要 为 ２ ６型 氟橡 胶 ，其性 能 相 当于 美 国 ２ ０ 世纪６ Ｏ年 代 水 平 ，不 能 满 足 市 场需 求 。文 中对 产 业 发 展 提 出 了
建议。
关键 词 ： 氟橡 胶 ；橡 胶 制 品 ；市场 调 查 文 章 编 号 ：１ ６ ７ ３ — ９ ６ ４ ７（ ２ ０ １ ３ ）５ － ０ ０ ４ ８ — ０ ６ 中 图分 类 号 ：Ｔ Ｑ ３ ３ ３ ． ９ ３ 文 献 标 识 码 ：Ａ
限制 。
不 燃性 胶 布 、防护 衣及 防护 手 套等 。氟 橡胶 可 取 代 其 他橡 胶 制 造石 棉 纸泊 板 ．具有 耐 高 温 和耐 高 压 性 能 ．还 可 用作 物 料 管 的法 兰 垫 片 ．广 泛应 用
于 化工 、轻工 和机 器制造 等领 域 。
（ ３ ）２号 氟 橡 胶 是 用 量 最 大 的 氟 橡 胶 品 种 。 具 有 良好 的贮 存 稳 定 性 、 电绝 缘 性 和 抗 辐 射 性 ； 优 良的耐 油 、耐 介质 性 ；极好 的真 空 性 能 ，可 满
和 六 氟 丙 烯 及 四氟 乙烯 三 元 共 聚 （ 氟橡 胶 ２ ４ ６ ， 国 内俗称 ３号 胶 ）为 主 ，氟 含量 高 于 ２ ６胶 ，耐 溶
剂 性 能好
汽 车 材 料 工作 。
第 ５期
朱 则 刚 ：谈 车 用 氟 橡 胶 的 市 场 需 求 及 发 展趋 势
・ ４ ９・
１ 基本类型和功能特点
氟橡 胶 的制 品类 型 如 下 用 氟 橡 胶 可 以制 成
多 种 用 途 的垫 圈 、皮 碗 、油 封 和 波 纹 连 接 管 等 这些制 品能耐 ２ ０ ０℃以上 的温度 ．在各 类油介 质 的 环 境下 不 变 形 用 氟橡 胶 制 造各 种 胶 管 及 复合 胶 管 ，用 于 输 油管 、耐高 温 和 高压 的液 压 胶 管 、空
氟硅橡胶的性能、生产和应用
氟硅橡胶的性能、生产和应用张亨【摘要】氟硅橡胶性能优异,在军用、民用领域不可或缺.概括了氟硅橡胶的发展历史、性能、生胶制造方法、成型加工及应用.【期刊名称】《有机氟工业》【年(卷),期】2013(000)004【总页数】4页(P51-54)【关键词】氟硅橡胶;性能;生产;应用【作者】张亨【作者单位】锦西化工研究院,辽宁葫芦岛125000【正文语种】中文氟硅橡胶［1－2］广泛应用于航空、汽车、石油化工、医疗卫生和电子电气等工业领域。
主要用作耐高温和耐低温的燃料输送管道密封件、垫片、燃料油槽密封件、轴密封件、接触燃料油的进出口密封件、汽化器部件和隔膜、胶管、导管、人工脏器、密封剂和黏接剂等。
1 发展历史及现状硅橡胶的耐低温性能优异，但其耐油、耐溶剂和耐化学品性能差。
在硅橡胶分子结构中引入氟原子可改进这些性能。
1951年，美国空军部门与Dow Corning公司合作研究，在硅氧烷链上引入γ－三氟丙基侧基。
1956年制得氟硅弹性体，问世商品牌号Silastic LS。
1967年前苏联研制的氟硅橡胶商品牌号为СКТФТ。
1978年美国General Electric公司研制的氟硅橡胶商品牌号为PSE。
日本信越化学工业公司1978年研制的氟硅橡胶商品牌号为FE。
我国上海市有机氟材料研究所于1968年研制成功氟硅橡胶，起初命名为氟橡胶SF，后改名为FE28。
氟硅橡胶世界总生产能力近10000 t/a左右。
2 结构与性能［3－12］氟硅橡胶学名聚(3，3，3－三氟丙基甲基)硅橡胶，分子中引入0.3 mol% ～0.8 mol%的乙烯基甲基硅氧烷共聚，以改进橡胶硫化性能和物理机械性能，也可引入一定比例的二甲基硅氧烷共聚。
氟硅橡胶有液体产品和固体产品。
固体生胶为无色或微黄色半透明胶片，分子量40万～130万，国内产品牌号有FE2801、FE2802和FE2803等，可溶于丙酮和乙酸乙酯等溶剂中。
低温柔韧性好，脆化温度－66℃，高温下稳定，高温老化性好，高温老化后性能变化小，经重复热循环时不变脆。
硅橡胶的研究进展
硅橡胶的研究进展硅橡胶是一种重要的有机高分子材料，具有优异的耐高温、耐低温、耐候、电气绝缘等特性，因此在航空航天、电子电气、汽车制造、医疗器械等领域得到广泛应用。
随着科学技术的发展，硅橡胶材料的研究和应用也在不断深入和发展。
目前，硅橡胶市场正面临着许多发展机遇和挑战。
其中，一些新型的硅橡胶材料和制备方法的出现，为硅橡胶的应用拓展了新的领域。
例如，以聚硅氧烷为软段、以聚硅氮烷为硬段的硅氮橡胶，具有优异的耐高温性能和机械强度，成为航空航天、汽车制造等领域的新宠。
此外，一些新的制备方法如微波辐射固化、等离子体表面修饰等，也为硅橡胶的制备和应用提供了新的可能。
为了更好地了解硅橡胶的研究现状和发展趋势，我们采用了文献调研和实验研究相结合的方法。
首先，我们对国内外相关文献进行了系统梳理和分析，了解硅橡胶的最新研究动态和发展趋势。
同时，我们也设计了一系列实验，对不同种类的硅橡胶材料进行了性能测试和表征，以便更好地掌握其内在规律和实际应用性能。
通过文献调研和实验研究，我们发现了一些有趣的事实。
首先，硅橡胶市场正在呈现出快速增长的趋势，特别是在一些新兴领域如新能源、环保等的应用前景非常广阔。
其次，新的硅橡胶材料和制备方法的研究也在不断进行，为硅橡胶的应用提供了更多的可能性。
最后，硅橡胶在生物医学领域的应用研究也正在深入开展，有望在医疗器械、生物材料等领域实现更多突破。
总之，硅橡胶作为一种重要的有机高分子材料，在多个领域的应用前景非常广阔。
随着科学技术的不断发展和进步，我们相信硅橡胶的研究和应用也将不断取得新的成果和突破。
未来的硅橡胶领域将更加注重材料的性能提升、制备方法的创新以及新应用领域的拓展，同时，还将大力加强硅橡胶在生物医学等领域的应用研究，为人类的生产和生活带来更多的便利和福祉。
此外，为了应对全球环境和资源的挑战，未来的硅橡胶研究将更加注重绿色、可持续发展。
通过采用环保型原料、优化制备工艺、减少生产过程中的能耗和排放等方式，提高硅橡胶的环保性能和生产效益。
氟硅橡胶的性能及应用领域
氟硅橡胶的性能及应用领域氟硅橡胶，又称γ-三氟丙基甲基聚硅氧烷，是一种经过侧链改性的有机硅弹性体。
通常的，用氟硅橡胶做成的制品，除了具有一般硅橡胶的特性外，还具备优良的耐油特性，包括燃油、机油、化学试剂和溶剂。
因此，氟硅橡胶很好的弥补了普通硅橡胶耐油能力不足的特性，堪称有机硅弹性体中的“油斗士”。
由于氟硅橡胶优异的耐油特性和其有机硅弹性体的耐热能力，这种材料特别适合于一些需要耐高温和耐燃油的应用，如密封件、胶管、胶垫、薄膜和浸渍制品等。
在汽车工业、航空航天工业、石油化学工业等领域有着广泛的应用。
一、氟硅橡胶的重要特性：1耐油、耐溶剂、耐化学药品性氟硅橡胶与甲基乙烯基硅橡胶相比，其耐油、耐溶剂、耐化学药品性极其优良；即使与氟橡胶相比，耐油、耐溶剂性也是良好的。
在相同介质、温度、时间下浸渍后均显示出了优良的耐久性，可以说氟硅橡胶是唯一一种在-68℃～232℃下耐非极性介质的弹性体。
氟硅橡胶的耐含甲醇汽油性也比较好，即使在汽油/甲醇（85vol% / 15vol%）混合体系中，其硫化胶的硬度、拉伸强度、体积变化都很小，经500h长时间的浸渍试验后，各项物性也几乎没有变化。
2耐热性氟硅橡胶的高温分解与硅橡胶一样，即：侧链氧化、主链断裂、侧链热分解和引起各种复合反应。
由于分解产物也会引起主链断裂，所以耐热性通常比硅橡胶要差一些，在200℃的温度下已开始氧化老化。
但通过添加铁、钛、稀土类氧化物等少量的热稳定剂便可使其获得显著的改善，即使在250℃高温下也具有足够的耐热性。
温度对氟硅橡胶影响比硅橡胶大，但比氟橡胶小。
国外还研究了氟硅橡胶在150℃×2000h、175℃×5000h、200℃×4000h条件下的使用寿命，其结果是仅次于甲基乙烯基硅橡胶。
3耐寒性氟硅橡胶与普通硅橡胶一样，低温性能良好。
由于氟硅橡胶是以柔软的Si-O为主链构成的线型高聚物，所以低温特性优于以C-C为主链的氟橡胶。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
６
橡 胶 参 考 资 料
２ ０ １ ４年
弹 性体 的 品种不 断增 多 ， 有 多种 硬度 供 选用 ， 还有
自润 滑品种 。与高粘 度胶 料相 比 ， 所有 Ｆ — Ｉ Ｓ Ｒ都
弹性 体也 适用 于 二次成 型 的塑料 零 件 。这对 于典 型Ｆ Ｓ Ｒ胶 料是 不 可能 的 ， 因为其 在 熔化 塑 料 的 高
料， 最适 合用 于挤 出 、 模压 和压 延工 艺 。液体 氟硅
橡胶（ Ｆ — Ｌ Ｓ Ｒ） 和液 体 硅橡 胶 （ Ｌ Ｓ Ｒ） 有 助 于 降低 成 本， 因为使 用液 体 注射 成 型 或 包 覆 （ 复合模塑） 工 艺 可 加快 生 产 速 度 、 提 高效 率 、 减少浪费， 这些 均 可 降低 汽 车部件 的成 本 。道康 宁公 司 已经 提高 了
独操 作 可集成 到 一起 ， 以此 减 少加 工 时间 ， 减少 零 件数 量 和质检 工 序 ， 并 省去 了装 配 工序 。 这 些新 型 Ｆ — Ｌ Ｓ Ｒ结 合 了 Ｆ Ｓ Ｒ 的性 能 优 势 和 Ｉ ． Ｓ Ｒ的加 工优 势 。Ｆ Ｉ Ｓ Ｒ胶料与 Ｌ Ｓ Ｒ 胶 料 的硫
１ 氟硅 弹 性体 基 础 知 识
有机 硅 弹性体 有 时被称 作无 机 和有 机聚合 物 之 间 的桥 梁 ， 主链 一 般 由硅 、 氧 原 子交 替 构 成 ， 硅 原 子上连 接 有 有 机侧 基 ， 如 甲基 。有 机硅 弹 性 体
一
般 以高粘 度橡胶 （ ＨＣ Ｒ） 销售 ， 标 准 化 学类 别 为
进步 ， 而不 是全 新技 术 的开发 ， 为 不断 变化 的性 能
而 使用 温度 可 以更 低 ； 相 同相 对 分 子 质量 下 粘 度
增大。
２ 液体 氟硅 橡 胶
硅 橡胶 和氟 硅 橡 胶 都 有 固体 和 液 体 品种 ， 基
础 聚合 物 、 化 体系 、 特殊 添加 剂 和填料 都影 响特 定 性能 。Ｆ Ｓ Ｒ（ Ｆ ＶＭＱ） 和 ＨＣ Ｒ（ ＶＭＱ） 是 片状 材
化 曲线 相似 ， 尽管 Ｆ — Ｉ Ｓ Ｒ胶料在低 温（ １ ２ ０ ℃） 下
能够 更快 、 更 完全 地硫 化 。双 组分 Ｆ — Ｌ Ｓ Ｒ具 有 相
似 的粘 性及 相 当的剪 切稀 化行 为 。它们 为 暴露 在
极 冷或 极热腐 蚀 性流 体 中的 复杂部 件 和高 精度 零
氟硅 橡胶 （ Ｆ Ｓ Ｒ） 可 归类 为 Ｆ ＶＭＱ， 即 甲基 乙
ＶＭＱ 或 甲基 乙烯 基硅 氧 烷 。
图 １ Ｆ － ＬＳ Ｒ 将 氟 硅 橡 胶 的 耐 燃 油 和 耐 润 滑 油 特 性 与 液
烯 基氟硅 氧 烷 。Ｆ Ｓ Ｒ是 通 过 氟 碳 基 团取 代 一 个
态 硅 橡 胶 加 工 优 点 结 合 在 一 起
第４ ４卷
第 １期
氟硅橡 胶 弹性 体 的进展 ： 可持 续 的汽车 材料 创新
５
氟 硅 橡 胶 弹 性体 的进展 ： 可 持 续 的汽 车材 料 创 新
吴 丹 编译
持 续 改进 车辆 的材料 对 于满 足 当今全球 汽 车 工业 的燃 油效 率 、 排 放 控 制 和 降低 成 本 的技 术 挑 战和市 场要 求是 至关 重要 的。常 常是 由于材 料 的
蚀 性 流体 的场合 ， 部 分氟 化 （ ４ ０ ｍｏ ｌ 和 ６ ０ ｍｏ ｌ ）
性； 提高 了密 度 ； 增 大 了在酯 类 和酮类 极性 溶剂 中
的溶解 度 ； 改 善 了润 滑性 ； 消 除 了聚 合物 结 晶 ， 从
共聚物， 用 于接 触 低 腐 蚀 性 流 体 的 场合 。Ｆ — Ｌ Ｓ Ｒ
其 Ｆ Ｓ Ｒ和 ＨＣ Ｒ弹性 体 的性 能 ， 同 时也 增 加 了 Ｆ —
Ｌ Ｓ Ｒ弹 性体 的 品种 。
的加 工优 点结 合 到一起 。本 文先 介绍 氟 硅弹性 体 的基 本化 学性 质 ， 之 后 将 重 点 讨论 新 材料 及 其 性
能、 加工 特性 及潜 在 的应用 。 应对 可 持续汽 车创 新材 料 的挑 战就 必须将 材 料技 术进 步 与对 市 场 的 了解 相 结 合 ， 实 现产 品 的 可靠 性和 低成 本 。
温下 硫化 速度 也 较慢 。二 次成 型 可采用 单独 操作
可 使用 常规 的 Ｌ Ｓ Ｒ 生产 设 备 制 造 氟硅 橡 胶 密 封 件、 垫 圈和 膜片 ， 生产 速度 更快 ， 效 率更 高 ， 且 能够
更 好地 控制 尺寸 。
或者 在 同一模 具 中连 续顺 序注 射 的方法 实 现 。单
烃 侧基 （ 甲基 ） 来合 成 的 。氟硅 橡胶 这种 化学 结构 提 高 了对 非 极性 烃 类 油 、 润 滑 油 和 耐 溶 剂 的抗 耐
现在 开 始 销 售 Ｓ ｉ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｃ牌 号 的 Ｆ — Ｌ Ｓ Ｒ 弹 性
体， 包括全氟 （ １ ０ ０ ｍｏ ｌ ） 聚合 物， 用 于 接 触 强 腐
和成本 要 求提 供 正确 的解 决 方 案 ， 道 康 宁 公 司 的 多功 能氟 硅 弹性体 就是 如此 。这 类有 机硅 聚合 物 通常 用于 较宽 的温 度范 围 内具有 耐燃 和耐 润滑 性
的汽 车部 件 。 由于 氟硅 橡胶 的功 能和 形式 在几 个 方面 取得 了重 大 进 展 ， 现 在 更适 合 帮助 设 计 师 实 现可 持续 的 汽车材 料创 新 。 本文 主要 介绍 氟硅 弹性 体取 得 的几项 重要 进 展， 以此 可满 足工 业 界 对 苛 刻 应用 场合 可 靠 性 及 耐久 性 的要求 ， 并 可 采 用 各 种 方法 加 工来 提 高 质 量 和经济 性 。这些 改进 包括 基本 氟硅 橡胶 性 能 的 升级 以及 液体 弹 性 体 产 品 的开 发 ， 液体 产 品将 氟 硅橡 胶 的耐 流体 、 耐 温 性 能 与 液体 有 机 硅 弹 性 体