底盘设计：悬架周边最小间隙

悬架系统零部件周边最小间隙的规定

1范围

本标准规定了悬架系统零部件周边最小间隙的设计。

本标准适用于一般乘用车。

2规范性引用文件

发动机、变速器及附件系统设计公差与装配尺寸链分析

整车车身设计公差与装配尺寸链分析

传动轴跳动校核

转向运动校核

悬架运动校核

3术语和定义

3.1σ发动机x,σ发动机y,σ发动机z

指副车架与发动机在整车坐标系中的x、y、z向的间距。

3.2σ前围板x,σ前围板y,σ前围板z

指副车架与前围板在整车坐标系中的x、y、z向的间距。4要求

4.1 前副车架周边最小间隙

4.1.1 前副车架安装空间

4.1.2前副车架周边最小间隙

前副车架一般与车身纵梁连接,如上图所示。A 、B 点与纵梁连接。C 为一连接支架。 在A 、B 点安装结构上，考虑到副车架为一复杂冲压件，在A 、B 处螺栓与安装孔一般留有σx1，σy 1为2～3mm 的间隙，再考虑各个厂家模具精度的不同，预留σ

x2,

σ

y2,

σz 2为1mm 的边误差。再考虑副车架连接一般为柔性连接，预留0.5mm 的柔性变

形量。副车架周边自身的活动空间为σx 1+σx 2+0.5＝4.5mm ， σy1+σy2+0.5＝4.5mm ，

σ

z1

为1.5mm 。

4.1.2.1 前副车架与发动机、变速箱周边最小间隙

发动机、变速箱与车身的连接为柔性连接在各种极限工况其悬置的变形量各不相同。参考以前的项目，先设定σ

x3,σy3,σ

z 3分别为10mm ，5 mm ，10 mm 。

具体数值应参考《发动机、变速器及附件系统设计公差与装配尺寸链分析标准》。 所以,前副车架与发动机、变速箱周边最小间隙σ发动机

x ,σ

发动机y

,σ

发动机

z ，分别为σ

发动机x

＝σx 1+σx 2+σ

x3＝4.5+10＝14.5mm ，σ

发动机

y ＝σy 1+σy 2+σy3＝4.5+5＝9.5mm ，σ

发

动机z

＝σz 1+σz3＝1.5+10＝11.5mm ，

4.1.2.2 前副车架与前围板最小间隙

考虑前围板的冲压和焊接误差，预留σ

xq ,σyq ,σzq 为

2mm 的边误差。具体数值应

参考《整车车身设计公差与装配尺寸链分析标准》。所以,前副车架与前围板周边最小

A

B

C

间隙σ

前围板x

,σ

前围板y

,σ

前围板z

，分别为σ

前围板x

＝σx 1+σx 2+σ

x3＝4.5+2.0＝6.5mm ，σ

前围

板y

＝σy 1+σy 2+σy3＝4.5+2.0＝6.5mm ，σ

前围板z

＝σz 1+σ

z3＝1.5+2.0＝3.5mm 。

4.1.2.3 前副车架与传动轴最小间隙

具体见《传动轴跳动校核标准》

4.2 前、后稳定杆周边最小间隙

具体见《转向运动校核标准》；《悬架运动校核标准》

4.3 前、后减震支柱周边最小间隙

具体见《转向运动校核标准》；《悬架运动校核标准》

4.4 前摆臂及后悬架杆系周边最小间隙

具体见《转向运动校核标准》；《悬架运动校核标准》

4.5 后副车架周边最小间隙 4.

5.1 后副车架安装空间

后副车架一般与车身纵梁连接，如上图所示。D 、E 、F 、G 点与纵梁连接。副车架在螺栓与安装孔一般留有为2～3mm 的间隙，但后副车架一般有设计一孔为安装定位孔，与螺栓完全配合，再通过夹具定位安装，那么副车架的安装移动空间预留σx4，σy 4为1.5mm ，

考虑副车架钣金件精度的不同，预留σ

x5,

σy5, σz 5为1mm 的边误差。副车架

周边自身的活动空间为σx 1+σx 5＝2.5mm ， σy4+σy5＝2.5mm ，σz4

为1mm 。

4.5.1.1 后副车架与车身钣金件的最小间隙

D

E

F

G

考虑车身钣金件的冲压和焊接误差，预留σxc,σyc,σzc为2.0mm的边误差。具体数值应参考《整车车身设计公差与装配尺寸链分析标准》。所以,前副车架与车身钣金件周边最小间隙σ车身x,σ车身y,σ车身z，分别为σ车身x＝σx4+σx5+σxc＝2.5+2＝4.5mm，σ车身y＝σy4+σy5+σyc＝2.5+2＝4.5mm，σ车身z＝σz4+σzc＝1.0+2＝3mm。