CGM-320B道钉锚固剂
CGM-320D 重力砂浆使用说明书
CGM-320D重力砂浆使用说明书——北京中德新亚建筑技术有限公司一、CGM-320D重力砂浆简介CGM-320D重力砂浆由精选水泥、精选骨料、进口高分子聚合物和聚羧酸减水剂等配制而成，绿色环保，按比例加水，搅拌均匀即可使用。
风、声屏障快速填充重力砂浆是根据客运专线的桥面附属工程安装开发的专用填充砂浆。
使用方便，操作简单，通过重力方式快速自动流平灌注，加快施工进度，增加风屏障的抗疲劳性能，该产品已通过铁道部的检测。
CGM-320D重力砂浆适应性良好，在高温或低温条件均能施工。
尤其是在低温条件下，具有良好的抗冻性能，能够在-10℃到-15℃条件下进行施工，确保良好的早期强度和后期强度。
二、CGM-320D重力砂浆的工作主要特点1、早期强度高，砂浆灌注后可在较短时间内完成加扭力的要求，而尽快的安装屏障面板，加快施工进度；2、后期强度不倒缩；高流动性，自密实；耐久性强；抗冻性好；抗化学腐蚀性强；3、施工方便，简单，加水搅拌即可使用，能在负温条件下施工，且在负温条件下强度能够持续增长，达到使用性能。
三、CGM-320D 重力砂浆的主要技术指标项目名称技术要求（夏）技术要求（冬）max 集料粒径，% 4.75mm 方孔筛筛余≤2.0流动度，mm初始值≥360≥340流动度保留值≥300（30min）≥300（20min）抗压强度，MPa2h≥20≥51d ≥4028d≥501天竖向膨胀率，%≥0.02泌水率，%0氯离子含量，%≤0.128天抗冻性外观无异常,剥落量≤1000g/㎡注：1、夏季材料施工后24小时的温度应在5℃以上，冬季材料施工时温度不低于-15℃；2、冬季材料实验室检测时，浆体温度为5～7℃，24小时内的养护温度为-10±1℃。
试验前，试模在养护温度下预放置12小时以上。
3、流动度保留时间自加水时算起。
4、执行标准:QB/ZBJC002-2010《重力砂浆》。
四、CGM-320D 重力砂浆的应用范围1、风屏障底座钢板安装充填；2、声屏障底座钢板安装充填；3、电杆底座钢板安装充填。
CGM轨道胶泥
CGM轨道胶泥1、早强高强：1天强度可达20MPa以上。
2、大流态：流动度可达270-300mm，可填充全部空隙，满足二次灌浆的要求。
3、无收缩：保证设备与基础之间紧密结合。
4、低温施工性：允许在-10℃气温下进行室外施工。
5、绝缘性好：高致密性结构，固化后具有很好的抗渗和绝缘性能。
6、耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。
经上百万次疲劳试验，50次冻融循环实验强度无明显变化。
在机油中浸泡30天后强度明显提高。
★产品用途1、港口、码头起重机轨道槽的灌浆。
（轨道压板灌浆、底板、螺栓固定等）。
2、适用于各种机械、电气设备（重型设备、高精度磨床）一、二次灌浆。
3、钢结构安装工程。
4、民用建筑的加固。
★技术指标性能项目检验结果竖向膨胀率（%）1d 0.34流动度（mm）275 抗折强度（Mpa）1d 3.403d 5.8028d 8.90 抗压强度（Mpa）1d 21.603d 40.1028d 70.30注：推荐参考用量：2280～2400kg/m³★施工要点（一）基础处理和支模：1、混凝土基础表面凿毛、并将其清理干净。
与CGM轨道胶泥粘合在一起的构件（如钢垫板）将锈皮及油污等清除掉。
2、在浇灌CGM轨道胶泥前4小时，对混凝土基础表面施于湿润，浇灌时不得有积水。
3、挡板应支设严密，防止漏浆。
（二）灌浆：1、加水量：按照每袋(50kg)用水8～9kg的比例加水搅拌，如施工不需要较大流动度可相应减少用水量。
2、搅拌程序：在搅拌桶内加入规定量的水后置入搅拌器，将一部分座浆料倒入桶内搅稀，再将余料倒入搅拌，时间从开始到结束宜控制在一分钟左右。
3、搅拌时，叶片应沿着桶周边上下左右缓慢移动，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；搅拌叶片不得提至座浆料液面之上，以免空气带入座浆料内。
4、搅拌好的CGM轨道胶泥应及时浇灌。
浇灌时，尽可能从一侧注入，以利排出底板与混凝土基础之间的空气。
必要时，可采用竹片等工具导流。
CGM-320A支座灌浆料
CGM-320A支座灌浆料产品说明书北京中德新亚建筑技术有限公司CGM-320A支座灌浆料支座灌浆料适用于预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆、现浇梁盆式橡胶支座重力灌浆、支座垫板与墩台支撑垫石之间的灌浆。
一、产品特点超高的早期强度；优异的流动性；较长的工作时间；经济性；自密实、无收缩、无锈蚀，不含金属骨料，施工方便，不含氯化物。
二、性能指标项目指标流动度，mm初始值≥32030min ≥240抗压强度，MPa2h 2h≥2028d 28d≥5056d 56d不低于28d试验结果90d 90d不低于56d试验结果抗折强度，MPa 24h 24h≥10弹性模量，GPa 28d 28d≥30泌水率，% 028d自由膨胀率，% 0.02～0.1单位用量，Kg/m³2200条件》。
三、施工工艺1、将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁体底板的对称中线重合，偏差不得大于0.5mm；逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致；螺栓紧固完成后，支座与梁体支座板之间不得有间隙。
2、将地脚螺栓安装于支座的地脚螺栓孔中，螺栓伸出螺母长度为0.25倍螺栓直径。
紧固螺母和套筒螺栓，预防套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。
3、在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。
支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。
然后在支承垫石顶面铺一层20～30mm厚的M50干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。
清除留在地脚螺栓孔中的杂物，并在梁就位前30min内，在地脚螺栓孔内灌注M50干硬性无收缩砂浆至支承垫石顶面以下15mm处。
4、支座灌浆料水胶比为16±1%。
应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2～3分钟，使浆料均匀。
搅拌好的浆料应在25分钟内灌注完毕。
5、落梁时应使支座中心线与垫石顶支座纵、横向对称中心线重合。
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底简介型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过将硫磺锚固物填充到道钉孔中，以提高道钉的固定效果。
本文将详细介绍型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的工艺流程和注意事项。
工艺流程1. 道钉孔准备首先，需要根据实际的道钉安装要求，在型轨枕上预留好道钉孔。
道钉孔的直径和深度应符合道钉的规格要求。
2. 道钉清洁清洁道钉孔以确保道钉的固定效果。
可以使用专门的清洁剂进行清洗，也可以用水冲洗道钉孔，确保道钉孔内没有杂物和灰尘。
3. 填充硫磺锚固物将硫磺锚固物倒入一个干燥的容器中，根据道钉孔的尺寸，取适量的硫磺锚固物。
将硫磺锚固物均匀地倒入道钉孔中，直至填满道钉孔。
4. 加热硫磺锚固物使用火焰枪或其他加热设备，加热填充在道钉孔中的硫磺锚固物。
加热的目的是使硫磺锚固物熔化，填满道钉孔，并与道钉形成牢固的连接。
5. 道钉安装在硫磺锚固物还没有完全冷却之前，将道钉插入道钉孔中。
道钉应插入到适当的深度，以确保道钉稳固地固定在型轨枕上。
6. 等待硫磺锚固物固化硫磺锚固物需要一定的时间来固化。
在固化期间，避免对道钉施加过大的力量，并确保锚固物处于稳定状态，以确保道钉固定效果的持久性。
注意事项•在施工前，应对道钉孔进行检查，确保孔的质量符合要求，并消除孔内的杂质和灰尘。
•为了确保硫磺锚固物的固化效果，施工时需注意气温和湿度。
较低的气温和较高的湿度可能会影响硫磺锚固物的固化时间和效果。
•在进行加热操作时，应注意安全。
确保加热设备的使用安全，防止火焰和高温造成危险。
•施工人员应佩戴个人防护装备，如手套和防护眼镜，以确保施工过程中的安全。
•在道钉安装后，应及时清理施工现场，并对施工工具进行妥善保管，以避免设置杂物造成安全隐患。
总结型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过填充硫磺锚固物来提高道钉的固定效果。
本文介绍了该技术的工艺流程和注意事项，希望对相关施工人员和利用者有所帮助。
道钉锚固剂执行标准
道钉锚固剂执行标准"道钉锚固剂执行标准" 的具体标准可能会因地区、行业和具体应用而有所不同。
在道路建设和相关领域，锚固剂用于固定和连接道路设施，如道钉。
以下是一般情况下可能涉及的标准和执行规定的一些方面：1.材料标准：确定道钉锚固剂所使用的原材料的标准，包括胶粘剂、填料等。
这可能涉及到相关的建筑、道路或材料标准。
2.性能标准：规定道钉锚固剂的性能要求，包括抗拉强度、抗压强度、耐候性等。
这通常需要符合相关的工程或建筑材料性能标准。
3.施工规范：描述道钉锚固剂的施工步骤，包括表面处理、混合比例、搅拌、浇注等。
确保施工符合相关的工程施工规范。
4.质量控制：制定质量控制程序，包括对原材料、半成品和最终产品的检验和测试。
确保生产过程符合质量标准。
5.环境安全：考虑到道钉锚固剂在使用和处理过程中可能对环境产生的影响，制定相应的环境安全标准和处理措施。
6.验收标准：确定道钉锚固剂的验收标准，以便在施工结束后进行检验和验收。
这可能包括现场检查、试验等。
7.规范参考：引用其他适用的国家或国际标准，确保道钉锚固剂的质量和性能与国际水平接轨。
8.维护与修复：提供对于锚固剂在使用后需要进行维护和修复的指导，确保长期使用的可靠性。
9.标识与包装：规定产品的标识要求，包括产品型号、生产日期、生产厂家等。
同时，规定产品的包装标准。
10.法规遵从：考虑到锚固剂的使用可能受到某些法规的限制，确保产品的设计和使用符合当地、国家或国际法规的要求。
请注意，具体的 "道钉锚固剂执行标准" 可能会因地区和具体应用而有所不同。
建议您查阅相关国家或地区的建筑、交通或材料标准，以获取更具体和最新的信息。
利鼎环氧道钉锚固剂安全操作及保养规程
利鼎环氧道钉锚固剂安全操作及保养规程1. 引言利鼎环氧道钉锚固剂是一种广泛应用于建筑、土木工程中的固定材料，它具有良好的耐久性和抗震性能，广泛应用于道路、桥梁、楼梯等结构的固定与连接。
为了保证使用者的安全，正确的操作和保养利鼎环氧道钉锚固剂是非常重要的。
本文档将介绍利鼎环氧道钉锚固剂的安全操作及保养规程，以便提高工作效率，确保使用过程中的安全性。
2. 安全操作规程2.1 使用前的准备工作在使用利鼎环氧道钉锚固剂之前，操作者需要进行以下准备工作：•戴好防护眼镜、口罩和耳塞，以防止材料溅入眼睛、吸入有害气体和噪音对听力造成影响；•穿戴耐酸碱的工作服和耐寒或耐热的手套，以保护皮肤免受化学物质的伤害；•确保操作环境通风良好，以及有足够的灭火设备和急救箱。
2.2 存储和搬运•利鼎环氧道钉锚固剂应存放在阴凉、干燥的地方，远离火源和易燃物；•搬运时应注意轻拿轻放，避免碰撞造成破损。
2.3 操作步骤•将利鼎环氧道钉锚固剂的 A、B 两部分按照规定比例混合，可以使用专用的混合设备或工具，确保充分混合均匀；•将混合好的材料倒入注胶枪中，用力挤压注入到预先准备好的孔洞或者壁面槽中；•在注入过程中，要保证注入的方向正确，并严格控制注入的速度和压力，避免过量或过慢造成固化不良；•确保注胶完成后，应及时清洁注胶枪和工具，以防止胶固化造成设备损坏。
3. 保养规程3.1 定期检查•每月对利鼎环氧道钉锚固剂进行一次检查，检查是否存在破损、液体漏出、过期等情况；•如果发现任何异常情况，应及时更换或修复，确保安全使用。
3.2 清洁和维护•在使用完利鼎环氧道钉锚固剂后，应及时清洁工具和设备，确保没有残留的胶固化；•定期使用维护剂进行保养，以延长其使用寿命。
4. 总结通过正确的安全操作和保养规程，我们可以确保利鼎环氧道钉锚固剂的使用安全性和使用寿命。
在操作前做好准备工作，注意存储和搬运的注意事项，按照操作步骤正确使用，并定期检查和清洁维护，能够最大程度地预防事故的发生，保障工作效率和使用安全。
TS_A型道钉锚固剂的试验研究_佟春双
2) 潮湿绝缘性能的测定：铁道部文件 (65) 铁 技会字第 652 号 《关于试行混凝土轨枕电气绝缘 指标的决定》附件规定的方法。
3) 抗拔力的测定：《混凝土轨枕螺纹道钉硫 磺锚固强度检测方法 ( 试行 )》。
4) 疲劳试验：《扣件组装疲劳试验方法》TB/ T2491-94。
2 试验结果与分析
1 原材料和试验方法
[3] 混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测方法 ( 试 行)
[4] 铁道部文件 (65) 铁技会字第 652 号关于试行混凝 土轨枕线路电器绝缘指标的决定 [z].
[5] 袁遂林 . 混凝土轨枕冷施工锚固材料研究与应用 [J]. 铁道建筑 ,2012.(6)：126-127.
68
实验与研究
表 1 骨料级配对砂浆性能的影响 ( 水料比 =0.135:1)
A:B( 质量比 )
流动度 (mm) 初始 15min
强度 (MPa) 2h 抗压 2h 抗折
3:7
260
140
50.2
7.8
5:5
300
200
47.1
7.5
7:3
340
320
45.3
6.3
9:1
365
325
42.6
5.9
硫铝酸
52
2.1 试验配合比的确定 本试验根据行业标准，结合实际经验及同类 产品的常用配比，通过骨料级配和专用改性剂的 优化配置确定基本配合比如下： 硫铝酸盐水泥 : 硅酸盐水泥 : 膨胀剂 : 硅粉 : 级配砂 : 改性剂 =40:5:5:5:45：x。 2.2 骨料级配对锚固剂性能的影响 本试验中采用两种不同粒径的优质石英砂作 为骨料制备锚固剂，石英砂 A 为 20~40 目，粒径 为 0.64~1.27mm，石英砂 B 为 40~70 目粒径为 0.36~0.64mm，通过改变 A 与 B 的质量比，研究 不同的骨料级配对砂浆流动性和强度的影响，试 验结果如表 1。
螺栓道钉锚固
铁路工务螺栓道钉用锚固剂应用行业：铁路TD型道钉锚固剂1 、特点铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉，大多采用硫磺锚固剂锚固。
硫磺锚固道钉要熬制硫磺，对环境造成污染，施工也较麻烦；混凝土局部受热可能产生裂缝，降低道钉使用寿命。
TD型道钉锚固剂是以无机混合料为原料的新型高强锚固材料，它具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工等特点。
特别是省去加热工序，对环境无污染，避免了现场施工的火灾隐患。
轨枕道钉锚固后，经200万次疲劳试验效果良好。
2 使用范围1）.铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固；2）.装配式桥梁的胶结接头的锚固；3）.机械设备地脚螺栓的锚固；4）.混凝土结构加固工程中牵钉的锚固。
3 主要技术指标（见下表）4 使用方法1）.清除孔内杂物、粉尘及污染物。
2）.在锚固孔底用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。
道钉的锚固深度不得小于150mm。
3）.清除道钉表面的铁锈、油污。
4）.将锚固剂倒入搅拌锅内，称取锚固剂重量13～14%的水，与锚固剂一起拌合2～3分钟。
5）.将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉予留孔中，用捣固捧捣实。
6）.将道钉从灌注孔上部旋转压入灌满锚固剂的孔正中，套入道钉定位板，用另一根道钉轻轻敲击道钉头部，使锚固剂振动密实。
7）.当锚固剂硬化抗压强度＞35MPa时，即可受力。
3 主要技术指标（见下表）5 注意事项1）.TD型道钉锚固剂可在低温或负温条件下使用，但由于气温较低，硬化时间加长。
2）.当在绝缘要求较高的线路上使用时，需经有关部门认可。
建议使用绝缘套管或在道钉上涂抹绝缘胶。
3）.TD型道钉锚固剂应防止受潮，受潮的锚固剂不得使用。
其有效期为一年。
本司经销开发多种型号的弹条,扣件极其各种铁路线上料,质量符合铁道部各项标准,适合国铁\地铁\城市轻轨各个单位使用,包括各种轨距挡板,道钉粘接式绝缘轨距杆,普通轨距杆,护轨螺栓,高强鱼尾螺栓,护轨梭头,分开式铁垫板等多种产品.欢迎用户洽谈工务用早强锚固包1 特点：ZM型早强锚固包为铁道科学研究院铁道建筑研究所的科研成果，1983年通过铁道部技术鉴定。
中交第三公路工程局有限公司_企业报告(业主版)
报告时间：
2023-02-06
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
中交第三公路工程局有限公司 工程设计；施工总承包；专业承包；工程咨询；物业管理；汽车租赁（不含九座以上）；租 赁机械设备；货物进出口；技术进出口；代理进出口。（市场主体依法自主选择经营项目， 开展经营活动；工程设计以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经 营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
CGM高强无收缩灌浆料地脚螺栓加固灌浆料机械设备安装
CGM高强无收缩灌浆料地脚螺栓加固灌浆料，机械设备安装高强无收缩灌浆料厂家CGM高强无收缩灌浆料灌浆料是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。
它在施工现场加入必然量的水，搅拌均匀后即可利用。
具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染，自密性好、防锈等特点。
在施工方面具有质量靠得住，降低本钱，缩短工期和利用方便等优势。
从全然上改变设备底座受力情形，使之均匀地经受设备的全数荷载，从而知足各类机械，电器设备（重型设备高精度磨床）的安装要求，是无垫安装时期的理想灌浆材料。
用途灌浆料要紧用于：地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机械底座、钢结构与地基怀口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂痕治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各类基础工程的塌陷灌浆和各类抢修工程等。
灌浆料分类一、要紧用于：地脚螺栓锚固、裁埋钢筋，灌浆层厚度30mm<δ<200mm的设备基础二次灌浆。
有抗油要求的设备基础二次灌浆称号一般灌浆料二、要紧用于：灌浆层厚度≥150mm的设备基础二次灌浆。
建筑物的梁、板、柱、基础和地坪的补强加固（修补厚度≥40mm）。
有抗油要求的设备基础二次灌浆，称号加固工程专用灌浆料3、要紧用于：预应力孔道灌浆，灌浆层厚度10mm<δ<150mm设备二次灌浆，混凝土梁柱加固角钢与混凝土之间裂痕灌浆，称号混凝土裂痕修复专用灌浆料4、要紧用于：周密、大型、复杂设备安装；混凝土结构加固改造，增强，路面快速修复，称号高强无收缩灌浆料五、要紧用于：高温环境下专用灌浆料，高温下体积稳固，热震性好，设备长期处于高温辐射温度500℃环境，灌浆层厚度30mm<δ<200mm的设备基础二次灌浆，称号耐热型灌浆料六、要紧用于：施工时刻短，2小时强度达C20，当即可运行设备，灌浆层厚度30mm<δ<200mm二次灌浆抢工期工程，称号抢修工程专用灌浆料7、要紧用于：大体积、高周密、复杂结构设备的灌浆需要，所灌浆部位不留死角。
锚固剂技术参数
锚固剂技术参数
1.执行《国家矿山安全监察局关于印发执行安全标志管理的矿用产品目录的通知》（矿安（2023）123号）要求，取得安全标志。
2.生产的锚固剂必须是在其经营范围内许可的，产品所使用材料应符合有关国家标准、行业标准和设计要求，并有合格证明书、质量保证书。
3.锚固剂型号:2335
4.外观要求：锚固剂应装填饱满，质地柔软，颜色均匀，树脂胶泥不分层、不沉淀，固化剂成分分布均匀渗漏。
5.直径、长度偏差：锚固剂直径偏差为±0.5mm,长度偏差为±5mπι。
6.固胶比：固化剂与树脂胶泥的质量比不应小于4%。
7.抗压强度：环境温度为（22±1）℃.龄期24h条件下，锚固剂抗压强度不小于60MPa。
8.抗拔力：锚固长度125mm,模拟孔径28mm,配套杆体为直径20mm、屈服强度500MPa的无纵肋螺纹钢杆体，龄期2h条件下，抗拔力不应小于IooKN。
9.锚固力：在下表规定的龄期，锚固力不应小于与之配套杆体规定屈服力的1.2倍。
10标志要求：出厂时应随产品附产品使用说明书、质量检验合格证、
安全标志标识，并注明产品名称、规格型号、执行标准、生产日期、
质检员、厂名、厂址。
10其他未提及的严格按锚固剂(MT146.1-2011)执行。
锚固剂使用方法
锚固剂使用方法一锚固剂是目前使用最为广泛的一种锚固粘结材料，采用高强度锚固剂专用不饱和聚酯树脂与大理石粉促进剤和辅料按一定比例配制而成的胶泥状粘接材料，专用聚酯薄停胶泥与固化剂分割呈双组分包装药卷状。
锚固剂无论是用在铁路隧道还是矿井的锚杆上，其最主要的始终都是起固定作用。
锚固剂的使用方法：一、使用时将每个锚孔所需要用到的锚固剂条数，一次性浸入水到中大概浸泡1分钟左右，以锚固剂在水中不冒泡为止即可取出。
如果是用来放入水下的锚固或堵漏。
锚固剂浸在水中大概20—30秒即可取出。
二、将浸水后取出的锚固剂逐条依次用专用工具装入锚杆孔并逐条压实后，立即将杆体插入或打入锚孔中预定设计安装位置。
对于有垫板的锚杆，等半小时后再安装垫板，拧紧螺丝，达到预锚力。
二锚固剂的工作原理是由固化剂和树脂胶泥分装在卷形双孔塑料袋中，经搅拌混合后发生化学变化，使杆体与被锚固的煤岩粘结在一起。
锚固剂使用方法是：1、用水或风将锚孔清净，把适量的锚固剂放入水中，浸泡1到2分钟，以不冒水泡为止；2、在标定的初凝时间内将锚固剂送入锚孔内，然后以最快的速度插入锚杆。
三一、锚固剂的使用方法1、在打开包装使用前需要检查锚固剂是否在有效期内，可以根据产品的颜色标识来辨别。
2、钻孔深度一般为钢筋直径10~20d左右，直径大于钢筋4~8mm，在操作时，将锚杆孔用鼓风装置吹干净，孔内不能存水，检查孔深是否合适3、清除混凝土内的粉末（建议三刷三吹），将锚固剂放入钻孔内，用锚杆将锚固剂轻轻推到孔底，然后开动电钻旋转锚杆，边搅拌边用力将锚杆推入孔底。
搅拌时间为：超快8~15s 其它类型锚固剂为20~35s。
4、钢筋表面杂物清理、除锈，用注胶枪将胶从孔底部注入，胶量占孔深2/3。
5、将钢筋或螺栓同方向慢慢转动插入孔内，紧紧固螺母或其它装置固化后进入下道工序。
6、工序完成等待锚固剂稳固后，可以仔细的再检查一遍，确实牢固。
二、锚固剂的5个贮存方法1.搅拌锚固剂时，必须严格按以下标准掌握搅拌时间和等待时间：建议使用快速、中速两种树脂锚固剂，先装快速，后装中速，锚固剂用锚杆送至孔底后边搅拌边推进，搅拌20～30秒停转，等待2分钟后再落下钻机。
铁路道钉锚固剂配方
铁路道钉锚固剂配方哎呀，说起铁路道钉锚固剂配方，这可真是个技术活儿。
你想想，那铁轨上，道钉得牢牢地固定住，不然火车一过，那不就乱套了嘛。
所以啊，这锚固剂，得既结实又耐用，还得能适应各种天气条件。
我记得有一次，我去了一个朋友的工厂，他们就是专门生产这个铁路道钉锚固剂的。
那家伙，一进去，那味道，真是刺鼻。
不过，他们那配方，可是经过无数次实验才调出来的，据说是独家秘方。
那天，我看着他们操作，真是大开眼界。
首先，他们得把那些原材料，比如水泥、沙子、添加剂什么的，按照一定的比例混合起来。
这比例啊，可不能随便乱来，得精确到克。
然后，他们把这混合物倒进一个巨大的搅拌机里，那机器轰隆隆地转起来，把混合物搅得均匀极了。
我看着那搅拌机，心想，这玩意儿得费多少电啊。
不过，朋友说，这是必须的，因为只有充分搅拌，才能保证锚固剂的均匀性和强度。
搅拌好了之后，他们就把这混合物装进一个个小桶里，然后送到铁路工地上去。
我看着那些工人，他们把这锚固剂倒进道钉的孔里，然后用锤子敲实。
那动作，真是熟练得很。
我好奇地问朋友，这锚固剂得多久才能干啊？朋友说，这得看天气，天气好的话，几个小时就差不多了。
但如果是冬天，或者下雨天，那就得等上一天甚至更久了。
我看着那些工人，他们干活的时候，脸上都是汗，但眼神里却透露出一种自豪。
我想，这大概就是因为他们知道自己的工作是多么重要吧。
毕竟，没有他们，火车怎么能安全地在铁轨上跑呢？所以啊，这铁路道钉锚固剂配方，虽然听起来挺枯燥的，但其实背后有着很多人的辛勤劳动和智慧。
下次你坐火车的时候，不妨想想，那些默默无闻的工人，他们可是在默默地守护着我们的安全呢。
锚固剂产品说明书
树脂锚杆锚固剂产品使用说明书产品执行标准MT146.1-2002焦作方鑫隆实业有限责任公司二○一一年一月使用本产品时请仔细阅读说明书锚固剂是根据锚杆支护作用原理和使用技术要求研制生产的高分子粘结锚固材料，由不饱和聚脂树脂、固化剂、促进剂和其它辅料按一定比例配制而成，材料呈粘稠状胶泥，生产中用聚脂薄膜子母袋分隔包装成药卷形。
锚固剂由树脂胶泥和固化剂两部分组成，固化剂与树脂胶泥混合后，立即起化学反应，使胶泥成固体，把杆体与煤岩粘结在一起。
锚固剂与不同材质、规格的杆体、托盘、螺母组合配套，可构成多种形式、用途的树脂锚杆，是目前国内外在锚杆应用发展中一直居主导地位的先进支护材料。
树脂锚固剂具有常温下固化快、粘接强度高、抗老化、耐久性能好、对锚固基体适应力强、锚固力强度高、安装工艺简便易于实现机械化操作等优点，主要用于设备基础的锚固，矿井巷道顶、壁部位锚固支护，建筑物的抗震加固，隧道、电站等工程的喷锚支护。
一、产品执行标准：MT146.1-2002《树脂锚杆锚固剂》二、产品规格型号1、产品型号超快速；K快速；Z中速；M慢速示例：MSCK2335，表示直径为23mm，长度为35cm的超快速树脂锚固剂。
3、产品规格锚固剂直径mm35282523适应锚杆孔直径mm42323028注：用户特殊需要时，可生产其他规格的锚固剂；锚固剂长度与直径由供需双方商定。
三、主要技术性能指标(1)锚固剂所用原材料应符合有关国家标准和行业标准要求；(2)树脂锚固剂应装填饱满，质地柔软，颜色均匀，树脂胶泥不分层沉淀，封口严密，无渗漏，各型号锚固剂的标识应符合产品分类表的规定；(3)锚固剂直径偏差为±0.5mm；长度偏差为±10mm；(4)树脂胶泥稠度在环境温度为（22±1）℃时，不小于16mm；(5)凝胶时间应符合产品分类表的要求；(6)环境温度为（22±1）℃、龄期24h条件下，用于端锚的锚固剂其抗压强度应不小于60MPa，用于全锚的锚固剂其抗压强度应不小于40MPa；(7)锚固力类型CKa CK K Z M 龄期/min3101530-螺纹杆体σ≥335Φ22mm>125Φ20mm>105Φ18mm>85Φ16mm>75圆钢杆体σ≥335Φ22mm>90Φ20mm>70Φ18mm>60Φ16mm>50(8)锚固剂有效期：环境温度为20~25℃室内存放时，不小于3个月；80℃热稳定试验，不小于16h。
路基注浆加固施工方案
路基注浆加固施工方案目录1. 内容概括 (3)1.1 背景与意义 (4)1.2 目的与适用范围 (5)1.3 施工原则与依据 (5)2. 工程概况 (6)2.1 工程基本情况介绍 (6)2.2 工程地质与水文条件分析 (7)2.3 施工条件及设备选型 (8)3. 路基注浆加固技术概述 (10)3.1 注浆加固原理 (11)3.2 注浆材料选择原则 (12)3.3 注浆工艺流程简介 (13)4. 施工准备 (14)4.1 材料准备 (15)4.2 设备选择与配置 (16)4.3 劳动力组织与培训 (17)4.4 施工现场布置 (18)5. 施工工艺 (20)5.1 钻孔与注浆施工 (21)5.2 注浆量计算与控制 (22)5.3 施工质量检测与验收标准 (23)6. 施工安全与防护措施 (24)6.1 安全生产责任制落实 (26)6.2 施工现场安全警示标识 (27)6.3 预防自然灾害措施 (29)6.4 应急预案制定与演练 (30)7. 工程进度与计划管理 (31)7.1 工程进度安排 (33)7.2 计划执行情况监控 (34)7.3 进度调整与优化策略 (35)8. 质量保证与验收标准 (36)8.1 质量管理体系建立 (37)8.2 施工过程质量控制要点 (38)8.3 工程验收流程与标准 (39)9. 成本控制与效益分析 (40)9.1 成本预算与估算 (41)9.2 成本控制措施 (42)9.3 投资效益评估与分析 (43)10. 环境保护与文明施工 (44)10.1 环境保护措施 (45)10.2 文明施工管理要求 (46)10.3 现场清洁与卫生保持 (47)11. 结论与展望 (48)11.1 方案总结 (49)11.2 不足之处与改进意见 (49)11.3 未来发展趋势与研究方向 (50)1. 内容概括工程背景及目标：介绍工程所在地区的地质条件、交通状况及路基加固的重要性，明确施工目标为提高路基强度和稳定性，确保道路工程的安全使用。
TD环氧型道钉锚固剂
TD环氧型道钉锚固剂产品简介本品是以饱和基环氧树脂、改性助剂、无机粉料复合而成的一种新型高性能锚固材料。
具有绝缘性好、大流态、硬化块、抗拔力高、耐腐蚀等特点。
产品特点1、硬化快、抗拔力高：道钉锚固后4h抗拔力≥60KN。
2、潮湿绝缘性能好，符合铁道应用标准要求。
3、抗疲劳性能好，经600万次荷载疲劳循环后完好无损。
4、超流态，良好的流动性能使道钉孔填充密实。
5、耐湿热与耐酸碱腐蚀性能优异，适用于有腐蚀的场合。
6、不含对钢筋有害成分，能保护道钉不锈蚀。
产品用途适用于高速客运专线、城铁、地铁、专用线以及各种轨道电路线路的轨枕道钉锚固。
施工工艺一、孔洞处理：锚固前应先将孔内和道钉表面的杂物、粉尘及油污铁锈清除干净。
将道钉孔底部用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。
填充物上部距道钉孔上口应不小于135mm。
二、材料配制：1、检查产品外包装，规格、型号、生产日期，确保产品在厂家规定的保值期内。
2、打开包装桶盖，检查内装A料、B料、C料均无破损、漏洒、受潮结块现象，每桶中的装配比例为A料：B料：C料=1：3：6。
3、搅拌配料时，先将B料倒入桶中，边搅拌边缓慢加入C料，然后再将A料倒入桶中，搅拌成均匀的稀膏状。
4、混合后，产品密度约为1500kg/m3。
三、锚固施工：1、将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉予留孔中，将道钉套入道钉锚固架从灌注孔上部压入灌满锚固剂的孔正中，转动道钉并轻轻敲击道钉上部，使锚固剂受振动达到密实。
2、道钉的锚固深度不得小于115mm。
注意事项1、严禁使用未拌合均匀或处于初凝状态的锚固剂，配制好的胶液应在30分钟内用完。
2、锚固过程中严禁道钉与轨枕孔壁及底部填充物接触以免影响绝缘效果。
3、孔底填充物要压实，严禁粘附于孔壁，以免在孔壁与锚固剂之间形成隔离层影响抗拔效果。
4、严禁轨枕预留孔壁潮湿情况下锚固，以免影响抗拔效果。
5、A料和B料存放时间较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。
6、在25℃环境温度下，锚固完成24h后可上线受力，严禁提前受力，以免造成损坏。
锚固板施工方案
锚固板施工方案目录1. 项目概述 (2)1.1 项目背景 (3)1.2 工程概况 (4)1.3 施工范围 (5)2. 施工准备 (5)2.1 工程资料审查 (7)2.2 施工场地布置 (8)2.3 材料准备 (9)2.4 机械设备准备 (10)2.5 安全防护措施 (10)3. 施工工艺 (12)3.1 锚固板安装 (12)3.1.1 定位及标记 (13)3.1.2 锚固孔钻孔 (14)3.1.3 灌注锚固剂 (15)3.1.4 安装锚固板 (16)3.2 连接施工 (18)3.3 质量验收 (19)3.3.1 外观检查 (20)3.3.2 锚固强度测试 (21)4. 施工工具和材料 (22)4.1 工具清单 (23)4.2 材料清单 (23)5. 安全环境保护 (23)5.1 安全防护措施 (24)5.2 环境保护措施 (24)6. 施工进度计划 (26)7. 质量控制及验收标准 (27)8. 预期效果和总结 (28)1. 项目概述本文档旨在详细阐述锚固板在建筑工程施工过程中的实施方案。
锚固板是一种常见的加固结构，主要应用于需要提升土体稳定性、支撑上部荷载或增强建筑整体安全性等情景。
在本项目中，锚固板将被安装在地基内部，以确保土体的牢固结合，从而支持上层建筑物或构筑物的重量。
本项目位于（具体地点），涉及的工程类型为（住宅楼、商业中心、桥梁等）。
根据施工图纸及设计要求，本施工方案主要内容包括锚固板的设计、选材、施工流程、质量控制和安全措施。
锚固板的设计将依据基岩的地质结构和上部建筑物的荷载需求来确定，通常需要满足以下要求：稳定性保证：锚固板必须确保土体能够承受由上而下的全部或部分竖直和侧向强制力。
足够的承载力：锚固板应有着满足设计要求的承重能力，以保证其结构的安全性和应用的可靠性。
合理的分布位置：根据地质条件和建筑物布局，锚固板需均匀分布在地下，保证各个土体区域的均衡受力。
材料选择的关键在于选用高强度、耐腐蚀的钢材或预应力混凝土。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
CGM-320B道钉锚固剂
产
品
说
明
书
北京中德新亚建筑技术有限公司
CGM-320B道钉锚固剂
CGM-320B道钉锚固剂（又名无机锚固胶、钢筋锚固料）是一种无机锚固材料，分为不绝缘型和绝缘型两种。
一、产品特点
CGM-320B道钉锚固剂为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。
省去了硫磺胶泥锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。
可在在低温环境（不低于-10℃）施工，经200万次疲劳试验效果良好。
二、应用范围
1、混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
2、铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
3、铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工。
三、性能指标
项目
性能指标
不绝缘型绝缘型
疲劳性能/
用扣件把两根短轨组装在一根轨枕上，通过特制加力
架向两根短轨轨头施加脉冲垂直力和横向力。
试验荷
载为10～40kN，加载频率4～8Hz，荷载循环次数200
万次，试验结束后被检试件无损坏及严重变形。
/ 轨距扩大值≤6mm
抗拔力，KN ≥60
潮湿绝缘电阻，Ω/ ≥1.2×105
抗压强度，MPa 4h ≥20 1d ≥35 3d ≥50
注：道钉锚固剂执行规范：Q/CR352-2016《混凝土枕螺旋道钉锚固》。
四、施工工艺
1、不绝缘型道钉锚固剂施工方法
a、清除孔内杂物、粉尘及污染物。
b、在锚固孔底部用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。
道钉的锚固深度不得小于130mm。
c、清除道钉表面的铁锈、油污。
d、将锚固剂倒入搅拌锅内，称取适量的水与锚固剂一起拌合2～3分钟。
e、将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉预留孔中。
f、将套入锚固架的道钉从灌注孔上部压入灌满锚固剂的孔正中，轻轻敲击道钉头部使材料受振动达到密实。
g、当锚固剂硬化抗拔力≥60KN时，即可受力。
2、绝缘型道钉锚固剂施工方法
a、使用时将锚固料和1#拌和液按照4:1的重量比混合搅拌2分钟，充分拌合和均匀后再加入0.02份2#拌和液快速拌合1分钟，搅拌均匀后即可进行道钉锚固，搅拌均匀的锚固剂应在5分钟内使用完，严禁使用未拌合均匀的锚固剂。
b、锚固前应先将孔内和道钉表面的杂物、粉尘及油污铁锈清除干净。
将道钉孔底部用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。
填充物上部距道钉孔上口应不小于135mm。
c、道钉的锚固深度不得小于115mm。
d、将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉予留孔中，将道钉套入道钉锚固架从灌注孔上部压入灌满锚固剂的孔正中，转动道钉并轻轻敲击道钉上部，使锚固剂受振动达到密实。
注：1、锚固一根道钉大约需要锚固剂0.4kg
2、施工中废弃的锚孔，应采用锚固剂填实。
3、道钉锚固完成12小时后可上线受力，严禁提前受力，以免造成损坏。
4、不绝缘型锚固剂严禁用于有绝缘要求的线路上使用。
五、包装储存
道钉锚固剂标准包装规格为：40kg/袋。
自生产之日起有效贮存期为6个月。
应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋，冬季应注意防冻。