小机调节保安系统说明书

某厂调节保安系统现场安装说明书

版本号:A东方汽轮机厂调节保安系统现场安装说明书编号D300N-000314A S M第全册2001年4月编号D300N-000314A S M编制校对审核会签审定批准目录编制说明EH液压系统的安装是非常重要的一项工作，安装时应仔细认真，不能马虎，否则会影响机组正常工作。

在现场安装前，现场人员应认真熟悉制造厂、设计院的相关图样资料，本说明仅仅是对上述图纸资料的补充，不能代替相关的图纸、资料。

其中操纵座和油动机及阀门的形状尺寸详见各相应的图样。

在现场拆装各操纵座弹簧罩时，应特别注意人身安全，要慢慢地施放弹簧预紧力，以防零件弹出打伤人和物。

0-1 高压调节阀操纵座的安装(M206-361000A)1厂内总装参见高压调节阀操纵座(M206-361000A)图样的技术及工艺要求，进行装配。

2 现场装配在与高压主汽调节阀总装时，在调节阀全关状态下：2.1检查并保证图中尺寸b=372mm,同时保证杠杆（件1、件2）处于水平位置（可通过配准垫环M201.361.111和调整垫片（件7）的厚度来满足）。

2.2在高压调节阀油动机和油动机支架符合各自安装要求的情况下，配钻φ10H7销孔装入销（件71），且两端三点冲牢。

同时调整连杆(M201.361.128)长度，保证图中尺寸a=f,以180∽230kgf.m的力矩拧紧螺母(M201.361.127)和螺母(M201.361.129)，止动垫片锁紧后，分别配钻φ6H7销孔和φ8H7销孔，装入销（件30、件77），且两端三点冲牢。

3 现场若需要解体高压调节阀操纵座时，必须严格按高压调节阀操纵座(M206-361000A)图纸的厂内总装技术要求进行。

0-2 高压主汽阀操纵座的安装(M206-462000A（左）、M206-463000A（右）)1 厂内总装参见高压主汽阀操纵座（M206-462000A（左）、M206-463000A（左））图样的技术要求，进行装配。

2 现场装配高压主汽阀操纵座在与高压主汽阀油动机、高压主汽阀装配时：2.1 与高压主汽阀油动机连接时，先确认油动机活塞处于油缸底部，检查并保证图中尺寸a=0 (可通过调整环（件6）的厚度来满足)。

D600C-000301CSM调节保安系统说明书

版本号：A东方汽轮机厂D600C型汽轮机调节保安系统说明书编号D600C-000301CSM第全册编号D600C-000301CSM 编制校对审核会签审定批准调节保安系统说明书 D600C-000301CSM目录序号章-节名称页数备注1前言120-1概述330-2低压保安系统740-3液压伺服系统350-4供油系统560-5现场安装调整770-6抗燃油系统安装及首次启动880-7常规操作检查590-8试验及其他2100-9喷油试验和提升转速试验4110-10甩负荷试验8120-11抗燃油3前言汽轮机调节保安系统是保证汽轮机安全可靠稳定运行的重要组成部分。

本说明书着重对调节保安系统中机械及EH部分的系统和部套、现场安装调整、试验及运行维护等进行说明。

在现场液压控制系统安装及调试前,必须认真阅读本说明书。

如有不明之处,请参阅相关图纸和说明书,或向制造厂咨询。

0-1概述调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统（DEH）的执行机构，它接受DEH发出的指令，完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。

本机组的调节保安系统满足下列基本要求:1挂闸2适应高、中压缸联合启动的要求3适应中压缸启动的要求4具有超速限制功能5 需要时，能够快速、可靠地遮断汽轮机进汽6适应阀门活动试验的要求7 具有超速保护功能7.1 机械式超速保护动作转速为额定转速的110%～111%(3300 r/min～3330r/min)，此时危急遮断器的飞环击出，打击危急遮断装臵的撑钩，使撑钩脱扣，机械危急遮断装臵连杆带动遮断隔离阀组件的机械遮断阀动作，同时将高压安全油的排油口打开，泄掉高压安全油。

快速关闭各主汽、调节阀门，遮断机组进汽。

7.2 DEH电超速保护和TSI电超速保护当检测到机组转速达到额定转速的110%(3300r/min)时，发出电气停机信号，使高压遮断模块（5YV、6YV、7YV、8YV）和机械停机电磁铁（3YV）动作，泄掉高压安全油，遮断机组进汽。

「《电力专业》调节保安系统专业说明书」

1．概述1.1前言本机采用数字式电液调节系统(简称ＤEＨ控制系统),其液压调节系统(简称EＨ系统)控制介质为1４MPa的磷酸脂抗燃液，由一个独立的高压抗燃油供油装置供给整套液压控制系统；而机械保安油为 1.96ＭPa的透平油,由机组所配置的离心式主油泵供给。

每一个进汽阀门均配有一个执行机构以控制其开关:其中高压主汽阀油动机为开关型两位式执行机构;高、中压调节阀油动机为连续型伺服式执行机构，可以接受 40mA的阀位控制信号，控制调节汽阀的开度。

所有油动机的工作介质为高压抗燃油，所有油动机均为单侧进油，即靠油缸液压力开启阀门,靠弹簧力关闭阀门。

油动机的油缸均设有可调缓冲功能。

启机时首先通过挂闸电磁阀20/RS使危急遮断器滑阀复位（挂闸），当危急遮断器滑阀挂闸油压跌落至0.45±０．０5ＭPa时，压力开关63/ＲS触点闭合，发出一个节点信号送给ＤＥH控制系统，DEＨ控制系统即可投入控制；然后由DEH控制系统开启高压主汽阀油动机，高压主汽阀油动机全开后,在其操纵座下壳体上的行程开关触点闭合,发出一个节点信号给ＤＥＨ控制系统，然后高、中压调节阀油动机接受DEH的阀位指令信号开启相对应的蒸汽调节阀门,从而实现机组的启动、升速、并网带电负荷、热负荷等运行。

低压透平油机械保安系统中的危急遮断器滑阀的挂闸操作是通过挂闸组件进行的,通过它运行人员对危急遮断器滑阀进行挂闸操作,使机组具备启动条件。

在抗燃油超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀(20/OPC-1、2)当机组实际运行转速达到或超过1０３%额定转速时或机组甩负荷时，该电磁阀得电打开，迅速关闭各调节汽门，以限制机组转速的进一步飞升。

当机组运行转速降低到额定转速时,OPＣ电磁阀在DEH 系统OPＣ控制器的控制下,失电关闭，ＯPC母管控制油压得以恢复,各调节汽门恢复动作前的开度。

在抗燃油危急遮断保安系统中还布置有四个AST电磁阀,这四个AＳＴ电磁阀的逻辑关系为：两“或”一“与”,既可以防止电磁阀“拒动”又可以防止电磁阀“误动”,它们能接受各种保护停机信号，遮断汽轮机。

长江动力调节保安系统说明书

和升负荷率。 ★ 程序控制启动开主汽门，根据预先输入到DEH系统的最佳运行曲线做成程序控制启动,整个升速过程全部自动完成,无需人为干预,但可由运行人员任意切换至以上两种方式且切换无扰。运行曲线可在线修改。 3.2.2. 超速试验在DEH系统控制下可进行电超速试验以及机械超速试验。当转速达到110％额定转速时，DEH系统发出停机信号，通过磁力断路油门停机。 3.2.3. 同期。（AS） DEH系统设有与AS装置的接口，可以接收AS装置发出的脉冲量或开关量信号。通过接收AS装置的信号使DEH系统将实际转速很快达到网频转速，再由电气并网。 3.2.4. DEH可按运行人员给定的目标值及负荷变动率自动调节机组的电负荷。 3.2.5. 主汽压控制及限制。 DEH系统设有主汽压力控制功能作为对主汽压力的补偿控制，即通过牺牲功率达到对主汽压力的控制。 3.2.6. 可以实现与DCS通信，提供DCS所需信息。 DEH系统通过串口与DCS系统进行通讯。 3.2.7. 可以在工作站进行参数修改、组态。
2．系统技术参数主油泵出口油压：主油泵进口油压：脉冲油压： P0=0.981MPa P1=0.0981MPa Pm1=0.49MPa 5 ≤0.3%
不等率：系统迟缓率：
3．DEH 系统概述（详见电调公司说明书） 3.1. 系统技术指标转速控制范围负荷控制范围转速不等率系统迟缓率 (20～3600)r/min 0～115％额定负荷 5％ ≤0.3％
注油器主要用在主油泵入口造成正压力，以保证主油泵工作的可靠性。注油器装于油箱内，主要零件有扩压器、吸油室、喷嘴及滤网)等，来自主油泵出口高压油以高速从喷嘴射出，在吸油室内造成负压，将油箱中的油引出，经混和后流向扩散器以供外部使用。 5.3 错油门（属油动机部套）

小汽轮机调速保安油系统安装作业指导书

小汽轮机调速、保安油系统安装作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于燃煤发电机组工程小汽轮机调速、保安油系统安装。

2.编制依据2.1汽轮机股份有限公司小汽轮机设备图纸2.2汽轮机厂有限公司提供EH液压系统图纸资料2.2《小汽轮机产品使用说明书》2.3《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分）（第一篇）火力发电工程2.4《施工组织专业设计》汽机专业2.5《火电施工质量检验及评定标准》管道篇（2000年版）2.6《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇（1998年版）2.7《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮发电机组篇）DL5011-922.8《电力建设施工及验收技术规范》（管道篇）DL5031-942.9《电力建设施工及验收技术规范》（火力发电厂焊接篇）DL5007-962.10《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-922.11《电力建设施工及验收技术规范》（热工仪表及控制装置篇）2.12《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》3.工程概况及主要工作量3.1工程概况：本工程，＃1锅炉配套安装两台NK63/71/0驱动给水泵汽轮机，每台小汽轮机各有一套调节保安油系统，每台小汽轮机控制系统与保安系统在油路上互不相关，调节油系统由主机的高压EH供油系统供油，保安油系统由小汽轮机本身的供油系统供油。

3.1.1调节控制系统的功能是对小汽轮机的进汽阀进行控制，以调节通过汽轮机的蒸汽流量，控制转速。

调节控制系统主要包括：调节汽阀油动机、调节控制系统和油管路系统。

3.1.2保安系统通过速关油控制速关阀操纵座，在紧急情况下立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。

保安系统主要包括：危急遮断油门、危急遮断及复位装置、危急遮断器、遮断指示器、电液转换器、溢流阀、电磁阀及辅助油门控制器。

保安系统的供油系统主要由油箱，两台交流润滑油泵、一台直流润滑油泵、冷油器、减压阀、滤油器等组成。

3.2工程量（一台小汽轮机）3.2.1调节控制系统调节阀油动机机构一套调节控制系统一套MEH液压蓄能器组件2*10L 一件调节油管路、阀门若干3.2.2保安系统速关阀执行机构一只危急遮断器一只危急遮断油门一只危急遮断及复位装置一套轴向位移遮断机构一只电磁阀二只危急指示器一套3.2.3供油系统油箱一台排烟风机一台交流润滑油泵二台直流润滑油泵一台双联冷油器二台滤油器二台排汽阻油器一台三通切换装置三套3.2.4油管路管道及阀门若干4.作业人员的资格要求4.1所有上岗人员上岗前必须进行安全培训，并经安全考试合格后方可上岗。

Q5022C-SM20-50MW单抽机调节保安系统说明书

1.调节保安系统概述汽轮机的调节系统作为汽轮机的一个重要组成部分，其对汽轮机的安全运行起着非常重要的作用，其主要任务就是：根据外界热（电）负荷的变化自动控制机组的转速、抽汽压力，从而保障机组的稳定运行，同时，可以调整电负荷（或热负荷）大小。

为了保证汽轮机的安全，在汽轮机的调节系统中还配有保安系统，保安系统的作用就是在出现可能危急到汽轮机安全的异常情况发生时，通过保安系统部套的动作，使调节部套能够迅速关闭主汽门、调节汽门和旋转隔板，实现紧急停机。

调节系统包括调速和调压两部分。

通过开大和关小高压调节汽阀、中压旋转隔板以改变汽轮机的蒸汽流量，从而调整机组的转速（或电负荷）、抽汽口压力（或抽汽量），以适应热（电）负荷的变化。

调速部分和调压部分是按一定的自整要求进行设计的，故当电负荷、热负荷中的一个变化时，调节系统基本上能保证另一个参数不变。

C50-8.83/1.27型抽汽凝汽式（空冷）汽轮机的调节系统是采用低压透平油电液调节系统，该电液调节系统主要是由DEH控制系统、电液转换器，武汉汽轮发电机厂生产的高、中压油动机等电控、机械和液压部套等组成。

系统的具体组成详见该机组的调节保安系统图（Q5020C0007）。

汽轮机的主蒸汽调节阀共有四只，它们都由高压油动机经凸轮配汽机构控制，高压油动机位于汽轮机的前轴承座内。

中压旋转隔板通过旋转隔板调节连杆由中压油动机驱动控制。

其原理就是通过磁性传感器将汽轮机转子的转速转换成电脉冲信号送到DEH控制系统。

而压力信号测量则采用的是压力传感器。

压力传感器将抽汽压力转换成（4~20）mA电流信号送到DEH控制系统，同时，压力传感器还将主蒸汽压力转换成（4~20）mA电流信号送到DEH控制系统作为功率限制控制。

功率变速器输出（4~20）mA的功率信号送到DEH控制系统实现功频电液调节。

由DEH控制器输出的±10V的控制信号进入电液转换器，电液转换器通过脉冲油控制相应的错油门油动机。

调节保安系统说明

（1）油动机
油动机均为单侧型，油压提供开启力，关闭依靠弹簧力。油动机有可控型和全开全关型2 种，其中RSV为全开全关型，其余为可控型。控型和全开全关型2 种，其中RSV为全开全关型，其余为可控型。在汽机复置（建立隔膜阀上方油压，关闭隔膜阀）和挂闸（给4 个在汽机复置（建立隔膜阀上方油压，关闭隔膜阀）和挂闸（给4 AST电磁阀通电，使之关闭）后，高压油（HP）经RSV AST电磁阀通电，使之关闭）后，高压油（HP）经RSV 的截止阀和节流孔进入油缸高压腔，该油腔与卸荷阀高压腔相通，卸荷阀的主阀芯上有一个节流孔，高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断（AST）芯上有一个节流孔，高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断（AST）油母管供油，使AST油压上升接近HP油压，随着油压的上升，RSV 油母管供油，使AST油压上升接近HP油压，随着油压的上升，RSV 逐渐打开，直到全开。要关闭RSV 逐渐打开，直到全开。要关闭RSV 有 3 种途径，一是泄去 AST 母管油压（相当于停机状态）；二是松出卸荷阀的压力调节手柄，使溢流阀打开，但由于AST逆止阀的作用，AST母管油压不会泄去，因而流阀打开，但由于AST逆止阀的作用，AST母管油压不会泄去，因而其它油动机的状态不会受到影响，适用于手动门杆活动试验或调试时对某一油动机进行单独操作；三是给试验电磁阀（20/RSV）通电，对某一油动机进行单独操作；三是给试验电磁阀（20/RSV）通电，起到与松出卸荷阀的压力调节手柄相同的效果，适用于进行遥控门杆活动试验。
3、系统运行
一个对1 号及2 一个对1 号及2 号油泵公用的溢流阀是用于防止系统超压的。如果压力高达16.4～的。如果压力高达16.4～16.8MPa 表压时，溢流阀就会将超过的流量送回到油箱。当压力达16.1～将超过的流量送回到油箱。当压力达16.1～16.4MPa 表压时，一个与高压总管相连的压力开关就会发出报警信号。在高压蓄压器皮囊内部有一个充有 9.3MPa 表压压力干燥氮气在皮囊外方蓄积着系统油压，供系统正常或瞬时所需。油箱上布置了两个冷油器，正常情况下，回油通过其中一个冷油器回油箱，就可以将油温控制在要求的范围内，如果油温仍然上升，可以启动冷却循环泵，进一步冷却油箱内油的温度。流入冷油器的水应该被调节到使系统的油温保持在35℃ 45℃ 温保持在35℃到45℃之间。

调节保安部套及系统说明书

调节保安部套及系统说明书调节保安部套及系统说明书0-1 概述 (1)0-2 保安系统说明 (3)0-3 调节系统说明 (4)0-4 调节保安部套说明 (5)1.机组说明该机组是纯液调系统，通过现场摇动调速器控手柄控制机组的转速和功率，也可以在集控室通过增/减按钮远方控制调速器的同步电机，远方控制机组转速和功率。

调节保安部分的工作原理如图0-1-1。

2.系统一般要求2.1调节部套均应完好无卡涩、锈蚀、调节系统应试验合格。

2.2各超速保安装置均应完好并正常投入，危急遮断器整定转速为3300～3360r/min。

2.3调节保安系统的各种仪表配置齐全，指示准确。

2.4调节油系统油质合格，油温正常。

2.5主汽门和调节门在冷热态下均能关闭严密，无卡涩。

3.运行中注意事项3.1机组启动前，必须进行危急遮断油门手动停机和磁力断路油门接受电气停机闭合指令检验试验。

特别要注意电磁铁动作的正确行，如有卡涩，彻底清除后才能启动。

3.2与自动关闭器行程开关联锁的各抽汽逆止阀，必须严格的按设计要求接线。

3.3低真空、低润滑油压跳闸试验，每个月做一次。

3.4调节保安系统中各中指示仪表、指示灯、位移传感器等，必须经常维护，保证完好准确，机组不允许在指示不准和失灵的状态下长期运行。

3.5各部套上的防松止动螺钉在检修后应冲牢防松。

3.6配汽杠杆和调节阀座所有轴承必须用二氧化钼粉剂润滑，运行中保持良好的润滑性。

调节保安部套及系统说明书J12D-00301ASM0-1-1保安系统通过测量回路、判别装置、转换装置和执行机构，检测影响机组安全的重要参数多机组进行开环控制。

当润滑油压、真空、轴向位置等各项保护之一超过允许值时，均通过磁力断路油门泄掉安全油，建立事故油，使自动关闭器和调速器关闭，确保机组安全。

1.挂闸该系统只设置了手动挂闸。

手动挂闸装置设在危急遮断油门上，在打闸状态下，向外拉动挂闸拉手，观察保安油压力表，如保安油压力建立，表示挂闸成功。

保安系统用户指南说明书

Guard Against TheftYour new Passport has features to help prevent theft of the vehicle, its equipment, and its contents. These anti-theftfeatures work depending on howwell you use them.Park in a well-lighted area whenever possible.Lock the steering column and take the key with you.— Turn the ignition switch to "LOCK" and remove the key.This locks both the ignition switch and steering control.Fully close all windows and lock all doors.Keep costly items out of sight.— Never leave things of value in plain sight on the seat or floor.— The glove box offers a place to hide small items (and if locked, protects them even more).Door LocksYou can lock the doors from outside the car by inserting the key into the door lock and turning.To unlock, turn clockwise for the passenger's door and counter-clockwise for the driver's door.To lock, turn the key in the opposite direction.You can also lock the doors from outside without using the key by pushing the lock knob down and closing the door with the outside door handle lifted.Lock the doors from the inside by pushing down the lock knob.If the triangle mark on the door lock knob is visible, the door is unlocked.Interior FeaturesUnlockLock.Lift to open.U n l o c k .Lock.LocksTo open the door from inside,unlock the door lock, then pull the inside handle. To open the door from the outside, pull the outside door handle.As a standard feature the doors have overriding door locks.When the doors are locked, the door latch mechanisms are inoperative. This prevents someone from accidentally pulling the inside handle and opening the door during vehicle operation.Interior FeaturesPOWER EXTERIOR MIRRORSMIRROR HEATERDOOR LOCKS CHILD-SAFEDOOR LOCKSMirrorsWhen leaving the vehicle unattended, shut the engine hood and lock all doors.Power Door Locks LX and EX modelsLocking or unlocking the driver's door with either the key or the lock button will also lock or unlock the remaining doors.Locking or unlocking the front passenger's door with the key will lock or unlock only the front passenger's door.Locking or unlocking the front passenger's door with the lock button will not lock or unlock the remaining doors.Before driving, make sure that the doors are closed and locked,especially when young children are in the vehicle.Child-Safe Door LocksThe rear doors can be locked to prevent children from opening the door from the inside.REAR DOORThis is done by depressing the lever shown In the illustration.To disengage the lock, open the door from the outside and raise the lever.Interior MirrorTo adjust, move the mirror right or left and up or down.Pull the lever to switch the mirror to night operation. This reduces the glare from theheadlights of following vehicles.Interior FeaturesDAYNIGHTFREELOCKCHILD PROOFManual Exterior MirrorAdjust the exterior mirror by hand before beginning to drive the vehicle.Power Mirrors EX model onlyAdjust the outside mirrors with the adjustment switch on the center console.1. Turn the ignition switch toON.2. Move the selector switch to L(driver's side) or R (passenger's side).3. Push the appropriate arrowon the adjustment switch to move the mirror right, left,up, or down.4. When you finish, move theselector switch to the center (off) position. This turns off the adjustment switch so a mirror will not be moved out of position if you accidentally bump the switch.Interior FeaturesADJUSTMENT SWITCHSELECTORSWITCHMirror HeatersThe power mirrors have built-in heaters to remove fog and frost.Press the mirror heater button,with the ignition ON, to turn on the heaters. The light in the button comes on as a reminder,Press the button again to turn the heaters off.The outside mirror on thepassenger's side has curved glass.Vanity Mirrors EX model onlyThe vanity mirrors are on the back of the sun visors.Objects look farther away than they really are. Use this mirror to get a "wide view." Do not use it to judge the distance of things behind you.Interior Features。

(完整)DEH调节保安系统说明书

DEH调节保安系统说明书前言汽轮机组的调节保安系统可分为：低压保安系统,高。

低压接装置，高压抗燃油系统及汽轮机安全监视保护系统。

针对机组的全电调改造工程,本说明书着重对低压保安系统及部套，高.低压接口装置，高压抗燃油系统，现场安装调整及试验等进行一些说明。

原机组各系统未作改动的部分，以制造厂原来所供的图样和说明书为准，本说明书中不再重述。

在现场液压控制系统安装及调试前，必须认真阅读本说明书。

如有不明之处,请参阅相图纸和说明书，或向制造厂咨询。

0—-1概述调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统（DEH)的执行机构，它接受电调装置发出的指令，完成挂闸。

驱动阀门及遮断机组等任务.本机组和调节保安系统满足下列基本要求.1 挂闸2适应高.中压缸联合启动的要求3具有超速限制（OPC)功能4需要时，能够快速。

可靠地遮断机组进汽5适应阀门活动试验的要求6具有超速保护功能1)机械式超速保护：动作转速为3300-3360r/min，此时危急遮断器的撞击子击出，打击危急遮断器杠杆，使危急遮断器滑阀落下，泄掉隔膜接口阀上部油压，使其动作，从而泄掉高压保安油,遮断机组进汽.2)电气超速保护：当其检测到机组转速达到110%额定转速时，发出电气停机信号,使高压遮断电磁阀组和低压遮断电磁阀动作，泄掉保安油，遮断机组进汽。

0-2 低压保安系统低压保安系统由危急遮断器，危急遮断器杠杆,危急遮断器滑阀，手动遮断阀，复位遮断阀组和危急遮断器试验阀组等组成，见图0—2-1.1.96Mpa透平油分成四路进入低压保安系统：第一路经遮断电磁阀(2YV)进入危急遮断器滑阀下腔室，接受遮断电磁阀（2YV)和手动遮断阀的控制第二路经复位电磁阀（1YV）进入危急遮断器滑阀下腔室,受复位电磁阀(1YV)的控制，第三路先接入危急遮断器滑阀中上部以形成低压保安油并接受危急遮断器滑阀的控制，同时该油路通过中部腔室接出并作用于接口阀上部，第四路进入危急遮断器试验阀组，并受其控制。

小机调速保安系统介绍

抗燃油的安全系统。它由节流孔和冗余的遮断电磁阀
组成。当汽轮机发生故障ETS停机时，低压透平安全油失掉，低压透平安全油管路上的压力开关动作，使冗余的遮断电磁阀带电，抗燃油的安全油（TP）就卸掉了。在抗燃油的安全油（TP）管路上也带有压力开关，抗燃油的安全油管路上的压力开关动作也可以传递给汽轮机的ETS系统。这样就使低压透平油安全系统与高压抗燃油安全系统联系起来了
பைடு நூலகம்
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2、各部件工作原理及作用： A危急遮断器油门:在线试验或超速时，危急遮断器撞击子1飞出，撞击危急遮断器油门挂钩2，滑阀3左移，将保安油切断并泄掉下游的保安油。 B试验控制阀:由油路切换阀、喷油试验阀、手动停机阀、复位阀组成, C 停机电磁阀：保安油路中串联2个停机电磁阀，正常运行时为失电状态 D手动停机阀：手动停机阀是用于手动停机的一个控制阀。图六为正常运行位置。危急情况下，拿掉罩帽，压下手柄可以实现紧急停机。
一、概述
保安系统由低压保安油系统和高压抗燃油保安系统组成。低压保安油系统的机械保护动作信号可由压力表开关传递到高压抗燃油系统，电气及热工保护动作则由两系统中各自停机电磁阀同时完成。
二、低压保安油系统
1、低压保安油系统构成： 1）危急遮断器 2）危急遮断油门 3）试验控制阀 4）启动阀 5）电磁阀 6）主汽门
E主汽门：其原理如图。开机时，在保安油的作用下，滑阀1右移，主汽门速关通路被切断，同时，启动阀来油可进入油缸右腔，可使主汽门打开。保安油失压时，滑阀1左移，导致主汽门活速关通路畅通，在弹簧力作用下主汽门迅速关闭。
三、高压抗燃油保安系统
1、构成：高压抗燃油系统包括：供油系统、蓄能器、WAY阀、快速卸荷阀、控制型油缸、电磁阀等。给水泵汽轮机高压抗燃油控制系统的高压抗燃油来自于大机 DEH的供油系统。 2、工作原理：执行机构；给水泵汽轮机主汽门为低压透平油控制，调门为高压抗燃油油动机控制。它的工作原理是：经计算机运算处理后的欲开大或者关小汽阀的电信号由伺服放大器放大后，在电液转换器（WSR-D16214）中将电信号转换为液压信号，使 WAY阀内滑阀左右移动，向左移动，高压油进入油动机活塞上腔，油动机活塞下腔的油泄掉，油动机活塞向下移动，带动汽阀开启；反之，WAY阀内滑阀向右移动，高压油进入油动机活塞下腔，油动机活塞上腔的油泄掉，油动机活塞向上移动，带动汽阀关闭。当油动机活塞移动时，同时带动两个线性位移传感器，将油动机活塞的机械位移转换成电气信号，作为负反馈信号与计算机处理送来的信号相加，由于两者的极性相反，实际上是相减，只有在原输入信号与反馈信号相加后，使输入伺服放大器的信号为零后，这时WAY阀的滑阀回到中间位置，油动机工作腔压力处于一个相对平衡状态，此时汽阀便停止移动，并保持在一个新的工作位置。

13.5MW给水泵汽轮机调节保安系统说明书

资料编号：71.298-7ND(Z)84/79/07-1型13.5MW驱动给水泵用变转速凝汽式汽轮机调节保安系统说明书制造单号：298-1中华人民共和国上海汽轮机有限公司发布资料编号：71.298-7COMPILING DEPT.：编制部门：COMPILED BY：编制：CHECKED BY：校对：REVIEWED BY：审核：APPROVED BY：审定：STANDARDIZED BY：标准化审查：COUNTERSIGN：会签：RATIFIED BY:批准：资料编号：71.298-7目次一BFPT控制及保安系统概述1 MEH的控制方式2 保安系统综述3 危急遮断器的试验4 低真空及低润滑油压保护讯号5 ETS控制柜功能6 保安系统的供油二主要部套的说明1 危急遮断及复位装置（258.31.53）2 危急遮断器（258.31.01）3 电磁阀盒（298.31.56G01）4 蓄能器组件（D268.73.08G02）5 低压主汽门油动机（258.33.42/II）6 高压主汽门油动机（258.33.42/I）7 油动机(258.33.01)8 调节汽阀油动机(B152.33.01(2))附：控制整定值一 BFPT控制及保安系统概述拖动超临界中间再热600MW（660MW）汽轮发电机组锅炉给水泵的原动机是一台变转速变参数带高排汽内切换的汽轮机（BFPT）。

一台主机配有两台容量为50%的由BFPT 驱动的给水泵。

两台汽轮机正常工作时，由主汽轮机中压缸的排汽（四段抽汽）供汽，其转速调节范围为2800～5750r/min；随着主汽轮机负荷改变，供汽参数也跟着变化，当主机负荷降至一定值，供汽参数不足以维持该汽轮机正常运行时，高压缸排汽（二段抽汽）将自动投入，主机抽汽与高排汽在汽轮机内部无扰动地切换，使该汽轮机在主机任一负荷下均能投入运行。

进入汽轮机的两路进汽管路上分别设置有主汽门及调节汽阀，控制进入汽机的进汽量。

Q5022C-SM20-50MW单抽机调节保安系统说明书14页