矿山民爆一体化现状与发展

数企业或矿山在探索。
爆破
炸药
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民爆一体化的发展—智能化设计+智能化混装车的发展 装药的自动化内置爆破设计软件的客户端，装药作业前先在地面将当 天的爆破设计输入装药车。由GPS作业系统通知现场混装车所在炮孔的编 号，现场混装车可以自动识别炮孔；通过车载检测系统检测炮孔情况，并 通过网络与主控系统联系对装药量进行修正；通过机械手将输药管送入炮 孔，调用爆破设计数据中存贮的炸药类型及数量，完成装药；装药完成后， 记录该次装药情况，存贮在计算机内，并发送到控制中心。爆破完成后， 自动成像系统对爆堆拍照分析，调整爆破参数及炸药参数，为以后同类岩 性提供参数支持。 地面站的自动化 随着应用计算机远程监控、网络技术及相关自动化设
股票代码：002683
矿山民爆一体化的现状及发展
李萍丰
2012.07
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目
录
一、感 谢 二、矿山民爆一体化的现状 三、宏大爆破的矿山民爆一体化 四、矿山民爆一体化的发展前景
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宏大爆破上市敲钟仪式
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各位领导、同行、朋友们上午好！
在座的有一些是老朋友、有一些是新朋友，在此我代表我们公
司董事长、总经理郑炳旭感谢大家！由于有大家的关心、支持，我 公司于2011年6月12日在深交所A股上市成功，股票代码：002683.成
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工业和信息化部部长领导在2010年全国民爆行业工作会议上的讲话中指 出： （1）“在工业炸药方面，逐步提高现场混装车生产能力的许可比重，相 应减少地面生产线能力比重和包装炸药比重，从而更有效地减少生产、 销售、储存、运输等环节的危险因素，提高本质安全生产水平。” （2）“加快促进企业生产经营模式的转变。一方面，继续鼓励企业延伸 产业链，实现生产、销售、爆破服务一体化经营方式，以爆破服务需求 为牵引，提升企业的销售、生产、原料供应和科技研究水平，形成“专 有技术、优势产品、连锁销售、特色爆破”等核心竞争能力。另一方面，
优势的发挥,从而制约了现场炸药混装车的发展。
大多数涉爆企业或矿山处于这个阶段，国家支持和大力推广的阶段
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民爆一体化的发展—优化设计+混装车的发展 现场混装车炸药的一个明显优势是能够生产出适用不同孔径的不 同密度、不同性能的炸药,并且根据需求,可在同一炮孔中随机生产、 装填不同产品、不同配比、不同性能的甚至差别很大的炸药,以满足 不同地质条件下的爆破需求。 目前国内在该阶段探索，由于涉及到2大专业的融合，只有少
备，将原料上料、配制、输送、监测等全过程进行计算机跟踪控制，每日
产量由总控制中心通过网络传送到现场控制计算机，现场计算机根据相应 数据决定上料量、监测各设备的运行情况，最终实现无人化控制。 还没有企业或矿山处于该阶段
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民爆一体化的发展—未来发展方向 未来的应用前景 现场混装炸药系统是集原料运输、炸药混制、炮孔装填于一体的 机电一体化高科技产品，可谓移动式微型高效炸药加工厂，是爆破 装药机械化作业的一次革命。现场混装炸药系统的广泛应用将会极 大改善爆破炸药装药瓶颈的问题，提高效率、降低成本、提升经济
时段的管理应研究解决。
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缺点： 现场混装铵油炸药、现场混装重铵油炸药、现场混装乳化炸药的产品标 准问题
目前现场混装铵油炸药、现场混装重铵油炸药、现场混装乳化炸药的产
品标准是空白,套用现行的铵油炸药、乳化炸药标准无论从检验项目还是指 标远远不能适应现场爆破对炸药品种及性能的需求,限制了现场混装车炸药
提高劳动生产率,缩短装药时间。实践证明,与手工装药相比,一般可提高装
药效率5~10倍。
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缺点： 混装乳化炸药参数与岩石特性、钻孔参数的匹配关系： 岩石的破碎是炸药产生的爆炸应力波和爆炸气体压力共同作用的结果,由
于岩体结构比较复杂,有断层、风化岩。实验证明:高传播速度的硬岩应该
采用高爆速炸药,低传播速度的软岩应该采用低爆速炸药。混装车在矿山所 生产的混装乳化炸药密度为1.10~1.20 g/cm3,爆速为4500~5200 m/s,其爆 速和密度可根据岩石硬度性质进行适当调整。如果炸药的配比与岩石的选 择不是很合理,易造成硬岩选择低爆速炸药时爆炸能量不足,出现根脚;软岩、 泥夹石选择高爆速炸药时爆生气体沿着裂缝而分离,能量流失,从而出现大 块。根据这种理论,岩石的性质决定了混装乳化炸药密度的配比,所以在爆 破时根据岩石不同性质进行相应调整,有很大的灵活性与针对性
车，1983年美国埃列克公司又研制成功了重钱油现场混装车。从而装药机 械由装药车阶段进人了混装车阶段。 1984年经国家纪委、国家经贸委、机械部批准，1986年和美国埃列克公
司签定引进粒状铵油炸药混装车、乳化炸药混装车、重铵油炸药混装车以 及和上述三种车配套的地面辅助设施(即地面站)技术引进合同。
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粒状铵油炸药混装车
重铵油炸药混装车
乳化炸药混装车
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为了推广现场混装车出台一系列的政策 工业和信息化部于2010年11月印发《民用爆炸物品行业“十二五”发展规 划》，明确指出：
（1）“鼓励以产业链为纽带的上下企业整合，向科研、生产、销售、进出
口和爆破服务一体化方向发展，使有效资源向优势企业集中，进一步提高 产业集中度，优化产业布局，着力提升企业核心竞争力。”
“一体化”的定义每个阶段都孕育着不同的含义
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民爆一体化的发展—炸药配送 2006年国务院颁布实施《民用爆炸物品安全管理条例》以来，全国各
省区，尤其是公安部门在推进“购买、运输、储存、爆破、清退”等环节 出台措施，鼓励“一体化”。 途径：成立了爆破服务公司，开展配送、爆破作业服务。 优点：运输、储存安全生产形式较为平稳。 缺点：这种“一体化”的服务链条较短，大部分仅限于流通和使用环节，
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缺点： 混装车的使用没有建立建全制度(办法) 。 现场混装炸药车的流动服务过程以及炸药产品的流动、流向管理控制问 题由于安全原因,包装炸药的流向已采用条形码等方式进行管理,但混装车 炸药如何管理没有明确,由于现场混装炸药车流动的特点,其流动过程安全 问题,产品的流失问题,产品流向及流量的监管核对问题如何管理以及能否 利用现代信息技术,对其定位、监控,对其产品流向进行快捷、全方位、全
鼓励具备条件的民爆企业进行现场混装炸药车跨省作业等形式的一体化
经营。”
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优点： 安全性方面： 现场混装车在运输、储存上都是炸药的半成品。 乳化炸药在入孔前均为无敏化气泡的钝感乳胶体,在装入孔中5~10 min后 炸药才对起爆弹敏感,整个混装过程是较安全的,泵送系统的动力均为液压 系统,无静电产生,因而对爆破网路也是安全可靠的。 使用及时方便,不受时间、运输、库存等因素的影响,能满足露天矿爆破 作业的要求。 费用方面： 减少贮存费用。在使用场地范围内只需存放非爆炸性原材料或非爆炸性 的半成品,而无需贮存炸药,减少了贮存费用和危险性。 炸药成本低,每吨炸药与外购炸药相比可节约5000元左右。 降低工程成本。混装乳化炸药装药密度高、体积威力大,孔网参数比传统 的相应扩大,爆破方量为传统的1. 5倍,可减少钻孔工作量15%,大大降低钻
孔成本,减少工作人员,从而降低工程施工的总成本。
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优点：
装药方面： 装药流畅。比散装炸药装填炮孔更流畅均匀,不同于包装好的炸药产品, 不会发生手工装药时出现的药包卡孔等现象。 耦合装药。与包装的成品炸药相比,混装炸药与炮孔有很好的耦合性。由 于装药密度和耦合系数的提高,可扩大孔网参数20%~30%,减少穿孔25%~30%。 水孔直接装药（乳化炸药）。对于深水孔装药具有明显的优越性,可由装 药软管从孔底往上装药,随着炸药的装入,将炮孔中的积水自动排除,装药效 率高,质量好。 由于混装车的机械化程度高,装药效率也高,因此能减轻工人的劳动强度,
在现场混装车炸药生产问题上,对行政许可主体存在争议。一种观点认为:
由于混装车生产用原材料硝酸铵(乳胶基质)、柴油运输作为一般危险品处 理,在装入炮孔前不是炸药,即使是现场生产的乳化炸药,乳胶基质在装入炮
孔过程中与发泡剂混合,经过在炮孔中10min左右的化学反应过程后,成为能
够爆破的炸药,这纯粹是爆破作业环节的事,应由爆破作业的主管部门公安 机关批准。另一种观点认为:不管在哪个环节形成炸药,毕竟是炸药总量的 一部分,从炸药生产总量控制的角度,应纳入科工委系统管理。
药（硝化甘油）
1867年奥尔森、若宾发明混合炸药（硝酸铵） 1950年发明铵油炸药、胶状炸药
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炸药也是爆炸危险品，安全问题
Leabharlann Baidu
生产、储存、运输、使用
各级政府要求减少爆炸物品对社会公众危害的呼声越来越高。 在加强工业炸药现行安全管理工作 研究开发新的技术和工艺,从本质上提高民用炸药的安全性,才是解 决问题的根本途径。研制和应用露天与地下现场混装乳化炸药技术,由 装药车装载炸药原料或半成品,驶入爆破作业现场后,用车载系统将其连 续制备成炸药,并完成炮孔装填,最大限度地提高炸药制备、运输和使用 安全性,已成为当今民用炸药,特别是矿用炸药技术的一个主要发展方向。
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贵州省黔南州福泉市马场坪收费站附近，两辆运送炸药车辆在一汽修厂检 修时发生爆炸。受爆炸冲击波影响，周边部分房屋玻璃震碎，房屋受损。 经初步调查，两辆汽车上共装有炸药72吨左右。
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民爆一体化的发展及未来发展方向 炸药配送 现场混装车的使用 优化设计+混装车 智能化设计+智能化混装车
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缺点： 混装车的使用没有建立建全制度(办法) 。 对炸药混装车购买及现场混装车炸药生产需否审批、由谁审批没有明确, 一种观点认为:炸药混装车装运的材料是一般危险品,因此其销售、购买行 为应放开,不需要有关部门的许可;另一种观点认为:虽然现场炸药混装车是 生产设备,且生产较为安全,但毕竟是炸药的产出者,应作为炸药厂管理,对 其销售、购买行为应经审批,纳入科工委系统管理;
为矿山露天采剥合同外包第一股。非常感谢大家！希望大家继续支
持宏大爆破。
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民爆一体化的发展
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一体化发展的原因 炸药作为一种特殊的能源材料,目前在矿产资源开采及其它岩 土工程开挖中仍发挥着不可替代的作用
公元808年发明黑火药（硫磺、硝石、木炭） 1865年诺贝尔发明达纳迈特（dynamite)炸
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缺点： 现场混装炸药与相关爆破及后续工艺的匹配衔接问题 随着对现场炸药混装车应用对象的扩展,对相关爆破工艺的研究应用亦 应加强,例如吊斗铲导堆工艺的引用,需要长段面、高台阶爆破技术的支撑, 而这种技术同时需要合理的现场混装炸药的应用。现场混装炸药与相关爆 破工艺相互依赖,相互促进,共同提高,才能促进现场炸药混装车的发展。
较少涉及生产环节。
有些爆破服务公司以公安部门的保安公司名义办理，申请公安许可后开 展垄断经营，除开展配送以外，没有进行爆破作业和安全控制，
爆破安全还是由施工企业承担，爆破施工单位没有体会到一体化带来的
便利，反而增加审批环节和生产成本。 不承担爆破效果好坏的责任。
基本淘汰、小型爆破还有，但对大型爆破企业及大型矿山没有生命力
（2）“鼓励发展以现场混装药、胶状乳化药、导爆管雷管、高可靠性导爆
索为代表的安全、高效的产品品种，降低粉状类药的比例。鼓励地面生产 线向现场混装车转移，提高生产线本质安全水平。” （3）“鼓励地面生产线的减点拆线，通过生产线产能合并，减少危险点和 危险源数量。推广药混装车的跨省区异地服务。”
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工信部安[2010]227号文件“工业和信息化部关于民用爆炸物品行业技术进 步的指导意见”： （1）“工业炸药生产方式由固定生产线向现场混装作业方式发展。” （2）“各级民爆主管部门对符合技术发展方向、达到技术发展目标的单位 给予支持；对推动行业技术进步和技术创新方面做出贡献的单位和个人给 予奖励。”
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民爆一体化的发展—混装车的发展 装药器：20世纪60年代初研制生产的BQF一100、BQ一100装药器。 1965年，研制了YC一Z型露天矿用粉状铵油炸药装药车，该设备存在很
多弊病，多被淘汰。
20世纪50一60年代，美国埃列克公司、AM公司、加拿大的ICI公司以及
前苏联利用多孔粒状硝酸铵炸药制作工艺简单的特点研制出粒状铵油炸药 现场混装车，由于其具有很多优点，很快得到广泛的推广应用。 20世纪70年代，美国、加拿大、瑞典等国家又研制了乳化炸药现场混装