电涡流缓速器故障诊断手册

一、电涡流缓速器电气控制系统简介

电涡流缓速器电气控制系统能按照车辆的行驶状态和操作者的控制要求，为缓速器定子线圈组通电或断电，保证车辆正常行驶需要。这一控制系统一般由以下零部件所组成：

1、手控开关，

2、气压开关总成，

3、速度通断开关（或ABS接口盒），

4、继电器盒总成，

以上部件通过线束连接成一个有机的控制系统。

1、常见的电气控制系统电路图：

图1是电涡流缓速器的最基本的电气控制系统，它仅提供给操作者一种手动控制方式。当操作者扳动手控开关时，继电器盒内的电触点就相应动作，为缓速器定子线圈组通电。

下页图2是目前比较常用的缓速器电气控制系统，它除了为操作者提供手动控制方式以外，还增加了脚踏板控制方式。当操作者扳动手控开关时，继电器盒内的电触点就相应动作，为缓速器定子线圈组通电；同时，当车辆达到一定的行驶速度以上时，操作者踩下制动踏板，继电器盒也会对缓速器定子线圈组通电，

使缓速器操作更为方便。

有些车辆制造厂在带有ABS（刹车防抱死装置）的车辆上还采用了图4所示的缓速器电气控制系统。

除了以上几种电控方式以外，有些车辆制造厂还根据自己生产的汽车产品的

实际情况，在具体的接线方式

上稍有差别，限于篇幅，在此

就不一一列举了。

2、电气控制系统的主要

部件：

缓速器电气控制系统主

要包括下列零部件：

——手控开关，其外形见图5。

一般安装在汽车仪表

板上或方向盘下方，它将

提供一个空档和四～六个

控制档。

——气压开关组件，其外形见图6。

一般安装在气制动控制器（刹车总泵）的附近，在刹车气压作用下，气压开关相继导通，控制继电器盒动作。

——继电器盒，其外形见图7。

一般安装在

距离缓速器不远

. 的车架上，它在

手控开关或气压

开关的作用下，

控制缓速器定子

线圈电源的通断。

——速度控制开关，外形见图8。

一般安装在驾驶室内，

其作用是根据车辆行驶速度

的变化，决定气压开关总成

所需的控制电源的通断。即

当车辆行驶速度低于每小时

3～5公里时，将气压开关总

成的控制电源切断，使脚控

方式暂时不起作用。

——对于图3所示电气控制系统，TELMA还提供了专门的ABS接口控制器，其外形见图9所示。

ABS接口控制器一般安装在驾驶室内或车辆总控制板附近。当车辆刹车防抱死装置（ABS）起作用时，将向缓速器ABS接口控制器发出报警信号或控制信号，此时缓速器ABS接口控制器即切断通向继电器盒的驱动电流；当车辆刹车防抱死装置（ABS）的报警（或控制）信号消失后，ABS接口控制器就逐档恢复通向继电器盒的驱动电流；此外，该控制器还具有低速断电功能。

除了上述零部件以外，缓速器电气控制系统还需要指示灯、保险丝、脚控切断开关及线束等零件，在此就不逐一介绍了。

二、常用的检测工具

要做好缓速器电气控制系统的检测，迅速诊断和排除故障，必须具备一定的检测手段，配备适用的检测工具。常用的检测工具有：

1、万用表——我们可以用它来检测

电路中的直流电流、直流（或交流）电压

及电阻等参数，其外形见图10。

特别需要指出的是，所配备的万用表

的直流电压检测要有200mV档，同时电阻

检测的灵敏度要达到0.01Ω（欧姆）。

2、直流钳形电流表——该表可以在不

断开电路连线的情况下在线检测通过导线

的电流大小，使用较为方便。

3、试灯——用一只24V（对于12V的车

辆，就采用12V）的汽车小灯灯泡（或仪表

灯灯泡），焊上两根引线，就是简单的试灯。

4、短接测试线——取一段50厘米左右的

导线，一端焊上万用表的测试笔，另一端焊

上鳄鱼夹，就是短接测试线。见图12。

5、电流分流器——采用1:100的分流器，

结合万用表的200mV测量档，同样也能检

测通过导线、线圈的电流，并且能够获得较

为准确的测量数据。缺点是在测量时需要断

开电路连线，测量时不够方便。

三、电气控制系统各部件的检测

.

1、手控开关的检测（参见

图12a～图12e）

第一步：（见图12a）启动发

动机，手控开关手柄置0档，

用试灯检测手控开关各输出端，

如果试灯点亮，则更换该手控

开关；如果试灯不亮，则进入

第二步。

第二步：（见图12b）保持发

动机在启动状态，手控开关手柄

置1档，用试灯检测手控开关各

输出端，此时输出端口1应能使

试灯点亮；输出端口2、3、4不

应点亮试灯。

如果检查端口1时档试灯不亮，

则检查端口5是否有电以及5A

保险丝是否烧断。若一切正常，

则是手控开关1档接触片烧断，

需要更换该手控开关；

若在2、3、4任意某输出端口

试灯能够点亮，则更换此手控开

关；如果上述检查没有问题则进

入第三步。

第三步：（见图12c）保持发动机在启动状态，手控开关手柄置2档，用试灯检测手控开关各输出端，此时输出端口1和2应能使试灯点亮；输出端口3和4不应点亮试灯。

如果检测输出端口1或2时试灯不亮，或者检测输出端口3或4时试灯可以点亮，则更换此手控开关；如果上述检查没有问题则进入第四步。

第四步：（见下页图12d）保持发动机在启动状态，手控开关手柄置3档，用试灯检测手控开关各输出端，此时输出端口1、2和