区域物流概述
区域性物流高效配送解决方案
区域性物流高效配送解决方案第一章区域物流概述 (2)1.1 区域物流定义 (2)1.2 区域物流特点 (2)1.2.1 空间集聚性 (2)1.2.2 时间敏感性 (2)1.2.3 信息共享性 (2)1.2.4 可持续发展 (2)1.3 区域物流发展趋势 (2)1.3.1 信息化发展 (3)1.3.2 智能化发展 (3)1.3.3 绿色物流 (3)1.3.4 多元化发展 (3)第二章物流配送中心布局与规划 (3)2.1 配送中心选址原则 (3)2.2 配送中心规模设计 (3)2.3 配送中心功能分区 (4)第三章仓储管理与优化 (4)3.1 仓储设施选择 (4)3.2 仓储布局与存储策略 (5)3.2.1 仓储布局 (5)3.2.2 存储策略 (5)3.3 仓储作业流程优化 (5)第四章运输管理与优化 (6)4.1 运输模式选择 (6)4.2 运输路线规划 (6)4.3 运输成本控制 (7)第五章信息平台建设与运用 (7)5.1 物流信息平台架构 (7)5.2 物流信息平台功能 (7)5.3 物流信息平台运营管理 (8)第六章末端配送网络优化 (8)6.1 末端配送模式选择 (8)6.2 末端配送站点布局 (9)6.3 末端配送效率提升 (9)第七章人力资源管理 (10)7.1 物流人才需求分析 (10)7.2 物流人才培训与选拔 (10)7.3 物流团队建设与管理 (10)第八章绿色物流与可持续发展 (11)8.1 绿色物流理念 (11)8.2 绿色物流技术与应用 (11)8.3 绿色物流政策与法规 (12)第九章物流成本控制与绩效评估 (12)9.1 物流成本构成 (12)9.2 物流成本控制方法 (13)9.3 物流绩效评估体系 (13)第十章区域物流合作与发展 (14)10.1 区域物流合作模式 (14)10.2 区域物流合作策略 (14)10.3 区域物流发展前景 (14)第一章区域物流概述1.1 区域物流定义区域物流是指在一定的地理区域内，通过有效整合各种物流资源，实现商品、服务和相关信息的高效流动与管理的活动。
区域物流系统规划与设计
设施选址对物流系统的效率和成本有着重要影响，合理的设施选址能够降低运 输成本、提高配送效率、减少库存和缺货风险。设施选址的方法包括重心法、 线性规划、多目标优化等。
配送策略
总结词
配送策略是确定如何将货物从起始地点运输到目的地的过程 ，需要考虑运输方式、运输路径和运输时间等因素。
详细描述
配送策略的制定需要考虑货物的特性、运输距离和运输成本 等因素，同时要满足客户对时效性和可靠性的要求。配送策 略的优化可以提高运输效率、降低运输成本、减少运输损耗 和浪费。
物流节点
包括物流园区、物流中心、配送中心 等，是实现物流集散和信息传递的重 要设施。
物流ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ息平台
是实现物流信息共享和交换的平台， 支持区域内各物流节点之间的信息交 互和协同作业。
政策与法规
是保障区域物流系统正常运行的重要 支撑，包括税收优惠、土地政策、融 资政策等。
02
区域物流系统规划
需求预测
总结词
系统集成
实现各子系统之间的信息共享和集成，提高整个区域 物流系统的协同效率。
04
区域物流系统优化
路径优化
路径优化概述
最短路径算法
路径优化是区域物流系统优化的重要环节 ，通过对运输路径进行合理规划，降低运 输成本，提高运输效率。
采用最短路径算法，如Dijkstra算法或A*算 法，寻找起点到终点的最短路径，减少运 输时间和距离。
规划目标
提高物流效率，降低物流成本，提升城市物流配 送服务水平。
规划内容
选址、布局、设施设备、信息系统等方面的规划。
实施效果
配送中心建成后，提高了配送效率，降低了物流 成本，提升了城市物流服务水平。
9区域物流网络的规划与设计
9区域物流网络的规划与设计
学习目的与要求
（1）掌握区域物流网络的内涵；
（2）理解区域物流网络空间结构形态及其要素特征；
（3）了解区域物流网络特征和功能；
（4）掌握区域物流网络的规划方法及步骤。
关键词汇
区域物流网络(Regional Logistics Network)
网络节点（Network Node） OD调查法（Investigation of OD） 网络规划（Network Planning）
②港口及辐射地区易形成城市群
轴带网络 以骨干交通线为主轴而交织成 ①扩展成轴和交线成网
网
②易形成城市经济带或产业带
环状与一 主要交通干线呈环形和一字形 区域自然环境和区位条件制约网络的
字形网络
基础设施建设
第5页，共43页。
9.1.2.2区域物流网络的节点要素
(1)网络节点含义
物流节点又称物流接点,是物流网络中连接物流线路的结节之处。在区域物流经济分析过程中，我们可 以将经济活动所形成的事物或现象，如物流设施、物流企业、配送中心甚至一个城市，在地图上用一个点 （当要素本身的大小与其存在的空间相比可以不予考虑时，即可抽象为点）来描述。区域物流网络中，节 点要素一般是区域经济活动中最密集、最活跃的地方，是物流经济活动的区域“集聚点”。节点以城镇为载
区域物流和城市物流系统规划和设计
（六）区域物流的地位和作用
区域物流与区域经济
➢ 区域经济与区域物流存在高度正相关的关系
区域物流与区域交通
➢ 区域物流与区域交通是共生共存
区域物流与城市建设
区域物流与城市物流系统 规划与设计
一、区域物流系统规划概述
（一）区域的理解
区域是指有一定空间的地方和景观，是具有特定的政治、自 然和经济意义的地区范围。
1、区域（地方）是载体。资源、环境、经济、社会、文化等管理的载体。 2、每一个区域都是唯一的和特殊的，但又具有和其他区域相同的共性特征。 3、区域差异既是区域之间联系的原因，也是区域之间联系的结果。 4、区域有其客观属性，也存在主观属性（例如地方认同）。 5、区域是空间联系的“切换点”或“节点”。
区域物流与城市物流系统规划与 设计
区域物流与城市物流系统规划与设计
第一节 区域物流系统规划与设计 第二节 城市物流系统规划与设计 第三节 国际物流概述
区域物流与城市物流系统规划与设计
区域物流发展的必然性：
物流区域化发展打破了单一企业、行业乃至地区的 界限，在竞争中通过相互协调和统一，创造出最适 宜的物流运行网络结构。
物流行业跨区域的合作与经营，有利于资源的合理 配置、物品的快速流动，从而使区域内各经济主体 在经济贸易上形成了共赢。
从国内区域经济自身发展来看，区域物流发展是我 国区域经济发展的必然要求。（集聚与扩散）
区域物流与城市物流系统 规划与设计
第一节 区域物流系统规划与设计
一、区域物流系统规划与设计概述 二、区域物流系统规划与设计的任务 三、区域物流系统规划与设计的主要内容 四、区域物流系统规划与设计的程序
常州 无锡 苏州
湖州 嘉兴
杭州
国际航空运输
物流地理区域物流地理
案例四：某地区物流网络布局优化
总结词
优化物流网络布局可以提高物流效率、降低成本。
详细描述
该地区为了提高物流效率、降低成本，积极开展物流网 络布局优化。该地区通过对现有网络布局进行分析，发 现存在布局不合理、节点间连接不畅通等问题。为了解 决这些问题，该地区采取了一系列优化措施，包括调整 节点位置、加强节点间连接等。这些措施有效地提高了 该地区的物流效率，降低了物流成本。
物流信息
总结词
物流信息是实现高效物流的关键因素，它能够提高物流过程的透明度和可控性。
详细描述
物流信息包括运输信息、仓储信息、订单信息等。通过信息化手段，可以实现物流信息的实时更新和 处理，提高物流过程的透明度和可控性。同时，通过数据分析和技术应用，可以对物流过程进行优化 和改进，提高物流效率、降低成本并减少对环境的影响。
02
物流地理区域的核心概 念
物流网络
总结词
物流网络是物流地理区域的核心要素， 它由节点和通道组成，实现货物的空间 位移。
VS
详细描述
物流网络是物流系统的骨架，它由节点和 通道组成。节点包括物流园区、物流中心 、配送中心等，是货物集散的场所；通道 包括公路、铁路、水路和航空等运输线路 ，是货物空间位移的路径。物流网络的建 设和优化对于提高物流效率和降低物流成 本具有重要意义。
特点
物流地理区域通常具有明显的地域性 ，以一定的地理范围为基础，具有相 对完整的物流体系和功能，能够满足 区域内生产和消费的物流需求。
物流地理区域的重要性
促进地区经济发展
完善的物流地理区域能够提高地区经济的运行效率和竞争力，促 进产业集聚和升级，推动地区经济的持续发展。
提高物流效率
合理的物流地理区域能够优化资源配置，提高物流效率，降低物流 成本，有利于企业实现精细管理和快速响应市场需求。
区域物流现代物流cnpl
区域物流发展的措施
强制性措施诱导性措施服务性措施
区域物流发展的对策
明确区域物流在区域经济、社会发展中的战略地位。建立并完善区域物流管理体制 (管理主体、管理体制、管理手段) 。制定科学的区域物流发展规划。完善区域物流的投融资体制。加强区域物流基础设施与物流信息平台的建设。 提升区域物流设备与工具的技术水平。 促进物流方式的革新，实现区域物流的可持续发展 。培育物流市场主体，促进区域物流市场竞争。
案例:珠三角的物流发展
珠三角位于广东省中南部的珠江水系汇合处，包括8市：广州、深圳、珠海、佛山、江门、惠州、中山、东莞。土地面积47525．4k㎡，占全省的26．70%，2000年人口约5000多万人，占全省的50%左右。
珠三角经济区
广州
香港
深圳
东莞
惠州
佛山（南海、顺德）
中山
江门
珠海
澳门
珠三角两大经济特点(优势)
区域物流
区域物流概述区域物流规划城市物流
5.1 区域物流概述
区域物流的概念区域物流的特点区域物流的体系区域物流的地位和作用
区域物流的概念
区域物流是指发生在某一行政区域或两个以上行政区域联合体内的物流。从现实来看，区域物流联合体主要包括两大类：一类是一国之内的区域联合体，一类是跨越国境的区域联合体。
9、静夜四无邻，荒居旧业贫。。10、雨中黄叶树，灯下白头人。。11、以我独沈久，愧君相见频。。12、故人江海别，几度隔山川。。13、乍见翻疑梦，相悲各问年。。14、他乡生白发，旧国见青山。。15、比不了得就不比，得不到的就不要。。。16、行动出成果，工作出财富。。17、做前，能够环视四周；做时，你只能或者最好沿着以脚为起点的射线向前。。9、没有失败，只有暂时停止成功！。10、很多事情努力了未必有结果，但是不努力却什么改变也没有。。11、成功就是日复一日那一点点小小努力的积累。。12、世间成事，不求其绝对圆满，留一份不足，可得无限完美。。13、不知香积寺，数里入云峰。。14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。15、楚塞三湘接，荆门九派通。。。16、少年十五二十时，步行夺得胡马骑。。17、空山新雨后，天气晚来秋。。9、杨柳散和风，青山澹吾虑。。10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。11、越是没有本领的就越加自命不凡。12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。。16、业余生活要有意义，不要越轨。17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。
城市与区域的人流、物流与能流概述
二、城乡人口内部的产业转移
中国乡村城镇化现象的四种表现形式：
（1）乡镇的常住人口，在户籍上虽未增加，但现实的 常住人口大幅增加。
（2）白天在集镇工作生活人口数量极大的超过夜间人 口数量。
（3）郊县内部，农村人口向城镇转移虽提高了农村城 镇化水平，但不表现为市区人口的增加。
（4）近郊乡村农民有很多在市区内兼做临时工或固定 工人的，他们实际上也是生活在市区里。
3、城市居民生活的生物能流
城市居民生活所需的能源，主要是来自利用太阳能 的第一生产所提供的生物化学能。
香港：当地生产的食物能量构成为稻米59%、叶菜 26%、根茎类蔬菜14%、水果1%，加上当地的动物园饲 养和近海捕捞，全部当地的动植物物产只能解决香港 居民食物需求总量的8%。其他全部从外面进口。从内 地进口大部分，即使在文革中，也保证供应。（见图 9-6）（见图9-7）
•香 港 美 国 英 国 澳 大 利 亚
1971
1973
1972 1970-1971
• 工业 6.0 121.1
46.3
65.1
• 商业 4.2 38.2
13.9
3.9
• 交通 5.6 94.5
23.1
48.7Leabharlann • 家庭 3.5 58.6
27.7
15.9
• 总计 19.3 312.6
111.0
133.6
城市商品输入换回的资金，一方面支付输入的大量化石燃料、生产物资、服务劳动 的费用，一方面构成资金积累，作为扩大再生产的投资。
2、城市的经济能流 城市的能量利用特征：主要能源是化石燃料；利用能量的数量急剧增长；投入的 总能量中经济能占的比例日益比生物能更大；居民生活对经济能的需求不断增加。
建立我国的区域物流服务体系探析
建立我国的区域物流服务体系探析作者：田文哲来源：《现代交际》2011年第05期［摘要］随着经济全球化和社会分工的不断深化，现代物流业迅速发展，它的发展水平是现代城市衡量一个城市区域经济综合实力的重要指标。
本文试图从区域经济理论出发，在阐述区域物流的基本概况的同时，分析了区域物流的发展模式，提出了城市发展区域物流体系的战略思路。
［关键词］区域经济区域物流运输问题［中图分类号］F259.2［文献标识码］A［文章编号］1009-5349（2011）05－0124－01一、区域物流的概述（一）区域物流概念简析目前的学术界对区域物流的概念尚无统一认识，而我国的区域物流产业作为一个新兴产业，其对区域物流的解释亦不成熟。
笔者在总结学术界对该区域物流研究成果的基础上，提出了区域物流的概念的理解应该是指区域之间及区域内部的货物运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送以及相关的信息传递等诸要素之间存在有机联系。
（二）建立区域物流体系所具备的环境建立区域物流体系必须以区域物流中心城市具有经济优势和物流组织条件为支持，而区域物流的中心城市又必须具备以下几个条件。
首先，区域物流中心应尽量有优良的物流基础设施，交通便利并且有着消费市场的地区；其次，该中心城市也应具备一定的经济实力，即经济规模在国内总体经济规模中所占的份额较重，最好拥有相当数量和规模的大型企业或大型企业集团；再次，该城市需要相关政策扶持、相对完善的社会保障机制等社会发展条件；第四，该城市有着适合城市开展物流活动的交通管理条件，有着多种现代化的交通运输方式；最后，该城市应具有传输容量大、速度快的现代化通信基础设施和针对具体物流解决方案而设置的物流信息系统。
二、区域物流的发展模式探析（一）国外区域物流发展的概况目前，物流行业发展较为成熟的是美国、欧洲和日本，他们的发展模式各有不同，美国和日本是先发展后规划的典型代表。
以自由市场经济为主的美国，物流业已经有二百多年的历史，其发展已经初具规模，但企业自身组织的物流确是二战后在政府规划和推动下逐渐发展起来的。
区域物流与区域经济的关系分析
区域物流与区域经济的关系分析摘要：文章从区域经济与区域物流之间的关系入手，着重分析了区域物流存在的问题，并探索区域物流发展的策略，以实现区域经济与区域物流之间的相互促进。
关键词：区域物流；区域经济；关系在我国社会主义市场经济体制下，区域间的经济联系逐渐增多。
经济联系的增多产生巨大的物流需求。
区域物流与区域经济相互影响，相互促进。
研究区域物流与区域经济之间的关系对区域物流和区域经历的发展有些直接的现实意义。
一、区域物流与区域经济之间的关系（一）区域物流在区域经济中的作用1、区域物流促进区域经济发展区域物流是指在经济发展的基础上，以大型城市为中心，并按照一定的地理区域对物流范围进行明确的划分，在物流能够运送的范围内，利用海、陆、空运的手段实现物资有效的流动，并实现与周围城市的物流运输的有效衔接。
在特定的地理区域范围内，物流厂家具有完整的物流体系，例如：物流的运输、货物存储、物料装卸及搬运、对物流产品进行包装和实现物流分配。
这种完整的物流工序的有机结合，并结合当地的经济基础，以及经济特色和产品类型，利用网上物流的方式推动区域化经济的发展，实现区域资金的高效流动，对当地人员的工作也增加了一层潜在的保障。
2、现代物流业有利于推动区域产业升级随着我国科学和经济的发展，互联网的崛起使人们有着更多的机会实现网上购物，人们网上购物的盛行促进了物流业的快速发展。
在21世纪，物流行业发展迅速，全国各地都开始建设物流点和存储仓库，并利用周边城市大量的人力物力保障物流的快速运输，于是，出现了全新的、更加科学合理的物流运输体系，并对传统的物流运输的运输量小、运输速度缓慢的缺点进行了相应的改进，实现了物流产业的升级。
同样，物流产业的升级推进了相关产业的进步，对于区域产业的发展有着重要的意义与积极的影响。
3、区域物流的发展有利于提高当地企业竞争力在区域物流中，一般的大型城市都会建立自己的物流仓库，在物流材料充裕时，人们通过物联网购买的产品会从仓库中发货，但是面对物品匮乏，例如双十一人们疯狂购物时，区域仓库已经很难满足人们的需求，为了获取最大化的利润，物流厂家有时会通过购买当地厂家的产品再进行物流包装、分配，于是，在这种形式下，区域经济的快速发展会促进物流产业的发展而提高当地企业的竞争力。
物流园区基本概念概述
• ③ 企业化经营管理
• ——德国政府扶持园区建设，并非不考虑园区效益与效率。一 般认为，企业化的管理方式比行政化的管理方式更为有效率。
• ——德国物流园区的运营管理经历了由公益组织管理到企业管 理两个阶段。负责管理物流园区的企业受投资人的共同委托， 负责园区的生地购买、基础设施及配套设施建设以及园区建成 后的地产出售、租赁、物业管理和信息服务等。
一、物流园区的基本概念
• 1、物流园区的内涵 • ——关于物流园区的内涵，目前国内尚无明确和统一的定
义，即便是在《国家标准物流术语》中，也仅对物流中心 、配送中心进行了界定。 • ——从国内提出进行物流园区或物流基地建设的城市、企 业的相关项目的界定，往往会涉及物流运作、交通运输组 织、信息组织、产业整合、资源整合和城市物流功能开发 与调整等综合性方面。因此，将物流园区定义为物流功能 和企业服务较为集中的区域是目前较为通常的做法。
• ——德国政府扶持物流园区发展的重要原因是对园区公共服务 职能的定位，认为园区建设并非为了单纯的追求盈利。
• ——在物流园区的建设和运营过程中，州及地方市政府扮演了 主要投资人的角色。例如位于德国中部图林根州州府Erfurt市 郊的图林根物流园区，其建设投资比例为：市政府占42.5%， 州经济开发部占35.5%，联邦铁路〔DB〕占14.7%，行业协会占 7.3%。
• ——由于园区的投资人主要是政府或政府经济组织，所以园区 经营企业的经营方针不以盈利为主要目标，而主要侧重于平衡 资金，实现管理和服务职能。
• ——以图林根物流园区为例，其管理企业由4人组成，企业的业 务包括销售、宣传和物业管理三大部分，管理公司还负责代表 园区企业与政府交涉，负责兴建综合服务中心、维修保养厂、 加油站、清洗站等公共服务设施，为成员企业提供信息、咨询 、维修服务等。
区域物流与城市物流
推动区域物流与城市物流的信息共享，建 立信息平台，实现信息的实时更新和共享，
提高物流的透明度和可预测性。
基础设施建设
加强物流基础设施的建设，包括公路、铁 路、航空和水路等运输方式，提高物流运 输的效率和便利性。
标准化建设
推动物流标准化建设，制定统一的物流标 准和服务规范，提高物流服务的水平和效 率。
城市物流是指以城市为依托，通过科学组织和合理配置城市内的各种物流资源， 实现城市物资和物品的高效、快捷、安全、环保的流动和存储，满足城市经济和 社会发展的需要。
城市物流包括城市内和城市间的物流活动，涉及运输、仓储、装卸、配送、信息 等多个环节。
城市物流特点
城市物流具有规模化和网络化 的特点，需要构建完善的物流 节点和配送网络，实现高效、 快捷的配送服务。
城市物流需要适应城市居民的 生活需求和城市经济的发展， 具有多样化和个性化的特点。
城市物流需要注重环境保护和 可持续发展，减少物流活动对 城市环境的影响。
城市物流的重要性
城市物流是城市经济发展的重 要支撑，能够促进城市产业的 发展和升级，提高城市的综合
竞争力。
城市物流能够提高城市的流 通效率和降低流通成本，促 进城市经济的快速发展。
区域物流与城市物流的协同发 展需要关注环境可持续性，推 动绿色物流的发展，降低物流 活动对环境的影响。
对未来研究的建议
01
02
03
04
进一步深入研究区域物流与城 市物流协同发展的机制和模式 ，探索更加有效的协同发展路
径。
加强区域物流与城市物流的信 息化、智能化建设，提高物流
运作的效率和效益。
关注绿色物流的发展，推动区 域物流与城市物流向更加环保
区域性物流网络优化布局
区域性物流网络优化布局第一章区域物流网络现状分析 (3)1.1 区域物流网络概述 (3)1.2 物流网络节点分布 (3)1.2.1 节点类型 (3)1.2.2 节点分布特点 (4)1.3 物流网络存在的问题 (4)1.3.1 基础设施建设不足 (4)1.3.2 物流成本较高 (4)1.3.3 物流服务能力不足 (4)1.3.4 物流信息化水平较低 (4)1.3.5 政策支持不足 (4)第二章物流网络优化目标与原则 (4)2.1 物流网络优化目标 (5)2.1.1 提高物流效率 (5)2.1.2 优化物流资源配置 (5)2.1.3 促进区域经济发展 (5)2.2 物流网络优化原则 (5)2.2.1 系统性原则 (5)2.2.2 动态性原则 (5)2.2.3 经济性原则 (5)2.2.4 安全性原则 (5)2.3 优化策略选择 (5)2.3.1 优化物流节点布局 (5)2.3.2 优化物流线路规划 (6)2.3.3 加强物流信息化建设 (6)2.3.4 强化物流政策支持 (6)第三章区域物流节点优化布局 (6)3.1 节点选址方法与流程 (6)3.1.1 节点选址方法 (6)3.1.2 节点选址流程 (6)3.2 节点规模与类型优化 (7)3.2.1 节点规模优化 (7)3.2.2 节点类型优化 (7)3.3 节点布局策略 (7)3.3.1 节点布局原则 (7)3.3.2 节点布局策略 (8)第四章物流运输网络优化 (8)4.1 运输网络优化方法 (8)4.2 运输线路优化 (8)4.3 运输方式优化 (9)第五章仓储与配送网络优化 (9)5.2 配送网络优化策略 (9)5.3 仓储与配送协同优化 (10)第六章物流信息系统优化 (10)6.1 信息系统建设现状 (10)6.1.1 系统架构及功能 (10)6.1.2 技术应用与普及 (10)6.1.3 系统安全与稳定性 (11)6.2 信息系统优化策略 (11)6.2.1 模块化设计 (11)6.2.2 技术创新与应用 (11)6.2.3 系统集成与整合 (11)6.3 信息资源共享与协同 (11)6.3.1 构建信息资源共享平台 (11)6.3.2 加强信息协同 (11)6.3.3 促进业务协同 (11)第七章区域物流政策与法规优化 (12)7.1 政策法规现状分析 (12)7.1.1 政策法规发展历程 (12)7.1.2 现行政策法规特点 (12)7.1.3 政策法规存在的问题 (12)7.2 政策法规优化建议 (12)7.2.1 完善政策法规体系 (12)7.2.2 提高政策法规实施效果 (12)7.2.3 优化政策法规地区差异 (12)7.2.4 强化政策法规创新 (12)7.3 政策法规实施与监管 (13)7.3.1 政策法规实施 (13)7.3.2 政策法规监管 (13)7.3.3 政策法规评估与反馈 (13)第八章物流成本与服务质量优化 (13)8.1 物流成本控制策略 (13)8.1.1 成本控制的重要性 (13)8.1.2 成本控制策略 (13)8.2 服务质量提升策略 (14)8.2.1 服务质量的重要性 (14)8.2.2 服务质量提升策略 (14)8.3 成本与服务质量平衡 (14)第九章区域物流产业协同发展 (15)9.1 产业协同现状分析 (15)9.1.1 产业协同发展概述 (15)9.1.2 产业协同发展现状 (15)9.1.3 产业协同发展问题分析 (15)9.2 产业协同优化策略 (15)9.2.2 优化产业链结构 (16)9.2.3 建立健全信息共享机制 (16)9.2.4 提高物流企业竞争力 (16)9.3 产业协同发展路径 (16)9.3.1 构建产业协同发展体系 (16)9.3.2 深化产业链合作 (16)9.3.3 加强基础设施建设 (16)9.3.4 促进产业创新与升级 (16)第十章物流网络优化实施与评价 (16)10.1 优化实施步骤与方法 (16)10.1.1 明确优化目标 (16)10.1.2 收集与分析数据 (17)10.1.3 设计优化方案 (17)10.1.4 试点与推广 (17)10.1.5 实施与跟踪 (17)10.2 优化效果评价体系 (17)10.2.1 评价指标选取 (17)10.2.2 评价方法 (17)10.3 持续优化与改进 (17)10.3.1 定期评估与调整 (17)10.3.2 引入新技术与管理方法 (18)10.3.3 加强人才培养与培训 (18)10.3.4 建立长期优化机制 (18)第一章区域物流网络现状分析1.1 区域物流网络概述区域物流网络是指在一定地理范围内，通过运输、仓储、配送等多种物流功能，将生产、供应、销售、消费等环节紧密连接起来的物流系统。
区域物流_精品文档
区域物流规划
节点城市分工与定位
❖ 物流节点城市要根据本地的产业特点、发展水平、设施状 况、市场需求、功能定位等，完善城市物流设施，加强物 流园区规划布局，有针对性地建设货运服务型、生产服务 型、商业服务型、国际贸易服务型和综合服务型的物流园 区，优化城市交通、生态环境，促进产业集聚，努力提高 城市的物流服务水平，带动周边所辐射区域物流业的发展 ，形成全国性、区域性和地区性物流中心三级物流节点城 市网络，促进大中小城市物流业的协调发展。
区域物流规划
十大物流通道
❖ （6）西北与西南地区物流通道 ❖ （7）西南地区出海物流通道， ❖ （8）长江与运河物流通道， ❖ （9）煤炭物流通道， ❖ （10）进出口物流通道
区域物流规划 物流节点城市
❖ 物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性 物流节点城市和地区性物流节点城市。全国性和 区域性物流节点城市由国家确定，地区性物流节 点城市由地方确定。
区域物流规划
（一）区域物流规划的概念
❖ 区域物流规划就是在正确认识区域物流规模
、结构与特点的基础上，根据区域经济与社会 发展目标，对一定时期内（一般为中长期）区 域物流发展的目标、区域物流资源的建设、区 域物流发展战略与对策进行系统设计
❖ 区域物流规划一般包括区域物流总体规划、城 市物流规划和物流园区规划等三个层次
区域、区域经济、区域物流
东部沿海 – 西北 东部沿海 – 西南 东部南北 中部南北
西北 - 西南 东北-关内 西南出海 长江- 运河 煤炭 进出口
西南物流区域 西北物流区域 东南沿海物流区域 东北物流区域 华北物流区域 山东半岛物流区域 长江三角洲物流区域 珠江三角洲物流区域 中部物流区域
中国重要的三个经济区
区域物流的概念
区域物流的概念
区域物流是指在特定区域范围内，按照一定的物流规划、布局和组织方式，通过物流基础设施、运输、仓储、信息流等物流要素的协调配合，实现物流活动的高效、快速、安全、经济、可持续发展，以满足区域内企业和居民的物流需求，并促进区域经济的发展。
区域物流涵盖了供应链管理、物流运输、仓储管理、信息技术和物流服务等方面，旨在通过整合物流资源、优化物流流程、提高物流效率，降低物流成本，推动区域内企业间物流协同和合作，从而提升整个区域的物流水平和竞争力。
这种物流方式注重整个区域内物流资源的整合和协同，推动物流的可持续发展，为区域内企业的生产、销售、配送提供有力支撑，同时也有利于促进区域内经济的协调和健康发展。
区域物流需求分析的主要内容
区域物流需求分析的主要内容物流需求分析是将物流需求和产生物流需求的社会经济活动进行相关分析的过程，通过物流需求分析使我们定性、定量地了解社会经济系统对物流的需要强度，因而可以进行合理的规划、建设，改进物流供给系统。
从宏观上讲物流需求分析主要是关于地区物流需求分析的研究，因此要进行物流需求分析必须对区域物流需求内容和要素进行研究。
区域物流需求具有多样性，不同需求主体(企业、事业、批发市场、城市居民等)、不同产品(工业用品、农产品、居民生活用品等)对物流服务有不同的要求。
区域物流需求的构成要素是十分复杂的，其中还会有一些难以把握的因素。
为了便于分析，我们归纳了物流需求不同主体对物流需求的共同点，将区域物流需求要素分为物流需求的数量、时间、空间、结构和层次等。
（1）物流需求的数量物流需求的数量是指在区域物流规划中，所在区域内以及该区域与周边区域发生的对物流服务需求数量的大小。
我们在分析中将物流需求量分为直接需求量与潜在需求量两类。
一．直接需求量直接需求量是物流需求的主体为了满足其生产经营、事业开展以及生活之需要，产生的对物流社会化服务的直接需求量。
从物流需求主体来看，物流的直接需求量主要有以下几个方面：①工业企业对供应物流服务和销售物流的需求量。
随着市场需求环境的变化，工业企业的生产经营方式也发生了相应的改变。
生产主导型的推动式生产经营方式已被市场主导型的拉动式生产经营方式所取代，进而导致了采购供应、成品销售、配送、库存等运作方式的根本改变，同时多品种、小批量、柔性化的生产方式要求高水平的物流服务作保障。
在物流外包成为有利于企业集中资源投入核心事业，提高核心竞争力的有效手段的认识下，工业企业将产生越来越多的社会物流服务需求量。
这种需求首先会在汽车、电子等加工组装企业和外资企业产生。
②连锁商业对配送服务的需求量。
连锁商业是流通业的发展方向，大力推动连锁经营的发展已经列入国家发展规划之中。
连锁经营的主要目的是要通过集中进货、集中配送形成规模效益，以降低流通费用，提高竞争力，因此连锁经营会对配送中心和配送服务产生旺盛需求。
物流配送区域划分
物流配送区域划分1. 概述物流配送区域划分是指根据一定的规则和标准将一个地区划分成若干个配送区域，以便对物流配送过程进行有效管理和组织。
合理的物流配送区域划分能够提高物流配送效率，降低物流成本，满足顾客需求，提升企业竞争力。
2. 物流配送区域划分的重要性物流配送区域划分对于物流企业来说非常重要，它直接影响物流配送的效果和效率。
以下是物流配送区域划分的重要性：2.1 减少配送时间和距离合理的物流配送区域划分可以缩短配送时间和距离。
将配送区域划分得合理，能够减少配送员在配送过程中的等待时间和行驶距离，提高配送效率。
2.2 降低物流成本物流配送区域划分能够降低物流成本。
通过合理的划分，可以避免物流配送车辆的重复行驶和不必要的成本支出，提高物流配送效率，降低物流成本。
2.3 改善客户体验合理的物流配送区域划分能够提高客户的满意度。
在划分配送区域时，可以根据不同区域的顾客特点和需求，制定相应的配送策略，确保及时配送且满足顾客的需求。
2.4 提高配送管理和组织能力物流配送区域划分使得物流企业能够更好地管理和组织配送过程。
配送区域划分能够使得物流企业能够更好地掌握配送车辆的数量和行驶路线，进行有效的调度和管理，提高配送管理和组织能力。
3. 物流配送区域划分的方法和步骤3.1 方法物流配送区域划分的方法可以分为以下几种：1.地理位置划分：按照地理位置将配送区域划分为不同的片区，便于掌握和管理。
2.顾客需求划分：根据不同顾客的需求划分配送区域，确保及时满足顾客需求。
3.交通路线划分：根据交通路线的便捷程度划分配送区域，减少行驶时间和距离。
4.数据分析划分：通过对历史数据分析，划分出销量高、频次高的配送区域，提高配送效率。
3.2 步骤物流配送区域划分的步骤如下：1.收集相关数据：收集配送范围内的地理、交通、顾客需求等相关数据，为划分提供依据。
2.数据分析：对收集到的数据进行分析，判断不同因素对配送区域划分的影响程度。
区域物流业发展水平及其对区域经济影响分析与对策精
1引言区域物流产业的发展极大地影响和推动了区域经济的发展和产业结构布局的优化,随着经济结构的转型和新经济时代的到来, 这个影响作用表现得更加强烈。
一般来说区域物流是指进出某个特定物理空间的货物运输、仓储、搬运装卸、产品包装、加工流通和配送以及围绕这些环节的物流信息管理等活动, 是一个庞大的软硬件综合体和复杂网络体系。
一个地区的物流基础设施、物流技术应用基础以及物流设备自动化程度等因素是影响物流发展的硬件因素,而其物流运营管理体制、物流政策法规、物流技术标准规范以及相关服务物流信息通讯水平等则是影响区域物流发展的软件环境。
区域物流是宏观范畴的物流,它超过了单个企业物流系统, 建立在该区域全部物流资源、物流设施、物流管理制度等软硬件基础设施之上,代表了该地区经济发展的总需求对于物流供给水平的要求。
在区域与区域的联系方面, 它也涵盖了与其他区域物流系统的衔接机制和综合处理能力。
它将生产和消费、供给和需求有机地进行了链接, 并在其业务执行过程中实现和创造了价值,从而对于区域经济的效率化运作和内涵性增长发挥着重要作用。
2区域物流业发展对区域经济影响的作用机制概述在区域物流产业发展是如何影响区域经济发展及其相互作用机制的分析中, 有以下几种观点颇具代表性, 即区域物流的增长极作用、区域物流的带动作用、区域物流的网络扩散效应作用以及区域物流的贸易拉动作用。
(1 区域物流的增长极作用。
增长极理论认为区域经济发展的不均衡是客观存在的,在区域经济发展的过程中会伴随和交织涓滴效应和极化效应, 这两种效应作用方向相反, 且会随着时间的延长而发生转变。
通常区域的中心城市作为商品集散和加工中心, 其二三产业比较发达, 对物流的供给需求比较大, 在区域经济主要产业的带动下, 物流业会得到发展并进而形成区域物流中心,而物流中心的形成又会反过来加剧生产要素在该区域的聚集,从而推动该地区出现经济增长的极点,该极点聚集的强大的物流资源和物流能力会通过涓滴效应向周边地区辐射, 从而最终带动区域经济均衡发展。
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路漫漫其悠远
少壮不努力，老大徒悲伤
区域物流概述
全面支撑区域可持续发展总体目标而建立的， 以大中型城市为依托，适应区域环境特征、提 供区域物流功能、服务于区域经济发展需要， 具有合理空间结构和服务规模，实现有效组织 与管理的物流形式。
区域物流概述
区域物流本质
区域物流特点
区域、区域经济、区域物流
序：
❖《物流业调整与振兴规划》 第三条：主要任务 ❖ （六）优化物流业发展的区域布局。 ❖ 根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境
、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物 流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市 ，优化物流业的区域布局。
区域物流规划
九大物流区域
❖ （1）以北京、天津为中心的华北物流区域； ❖ （2）以沈阳、大连为中心的东北物流区域， ❖ （3）以青岛为中心的山东半岛物流区域， ❖ （4）以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲
区域物流规划
（1）全国性物流节点城市
❖北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、 南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、 武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木 齐共21个城市
区域物流规划
（2）区域性物流节点城市
❖ 哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、唐山 、太原、合肥、福州、南昌、长沙、昆明、贵阳 、海口、西宁、银川、拉萨共17个城市
区域：经济上具有同质性或内聚性且构成空间单元
具有一定的共同利益的彼此邻接的地区。
区域经济：自然形成的经济区域，主要依托地理位
置、交通运输条件、民族习俗和文化、资源状况、经 济基础理论、人才技术等各种因素自然形成的区域经 济带和经济圈
区域物流的概念
❖区域物流是指发生在某一行政区域或两个以上
行政区域联合体内的物流
区域经济发展对物流产业的要求
物流产业对区域经济的影响
区域经济发展对物流产业的要求
（1）经济全球化趋势促 进了物流产业的发展 （2）区域经济一体化促 进了物流产业的发展
（3）外向型经济的发 展和先进的制造模式 的诞生极大地促进了 物流产业的发展。
物流产业对区域经济的影响
1、区域物流是区域经济 发展的保障系统
珠海
澳门
深圳 香港
区域物流的特点
1
3
区
2
层
域
适
次
性
应
性
性
具有区域产业特点
区域经济发展水平与规模
城市、地理位置
区域物流的体系
❖跨国区域物流 ❖大区物流 ❖省际物流 ❖城市物流 ❖农村物流
5.3.2 区域物流与区域经济
在一定的区域条件下，为满足 区域经济发展需求和区域经济 发展特点而组织的区域性物流。
物流区域，
九大物流区域
❖ （5）以厦门为中心的东南沿海物流区域， ❖ （6）以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区
域， ❖ （7）以武汉、郑州为中心的中部物流区域， ❖ （8）以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物
流区域， ❖ （9）以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区
域
区域物流规划
十大物流通道
❖ （1）东北地区与关内地区物流通道， ❖ （2）东部地区南北物流通道， ❖ （3）中部地区南北物流通道， ❖ （4）东部沿海与西北地区物流通道， ❖ （5）东部沿海与西南地区物流通道，
❖ 从现实来看，区域物流联合体主要包括两大类： 一类是一国之内的区域联合体，一类是跨越国境 的区域联合体
区域、区域经济、区域物流
东部沿海 – 西北 东部沿海 – 西南 东部南北 中部南北
西北 - 西南 东北-关内 西南出海 长江- 运河 煤炭 进出口
西南物流区域 西北物流区域 东南沿海物流区域 东北物流区域 华北物流区域 山东半岛物流区域 长江三角洲物流区域 珠江三角洲物流区域 中部物流区域
珠三角经济区
“大珠三角”有两个不同的概念，一指“小
珠三角”和港澳，另一是指粤港澳。目前通常 所说的“大珠三角”就是指广东、香港、澳门 三地构成的区域
“泛珠三角”包括珠江流域地域相邻、经贸
关系密切的福建、江西、广西、海南、湖南、 四川、云南、贵州和广东9省区，以及香港、 澳门2个特别行政区，简称“9＋2”
区域物流规划
十大物流通道
❖ （6）西北与西南地区物流通道 ❖ （7）西南地区出海物流通道， ❖ （8）长江与运河物流通道， ❖ （9）煤炭物流通道， ❖ （10）进出口物流通道
区域物流规划 物流节点城市
❖ 物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性 物流节点城市和地区性物流节点城市。全国性和 区域性物流节点城市由国家确定，地区性物流节 点城市由地方确定。
珠三角经济区
珠三角经济区
“珠三角”概念首次正式提出是1994年10月8日 “珠三角”最初由广州、深圳、佛山、珠海、东
莞、中山、惠州7个城市及惠州、清远、肇庆三市 的一部分组成，也就是通常所说的广东珠三角。 “珠三角”范围调整扩大为由珠江沿岸广州、深 圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇 庆9个城市组成的区域，这也就是通常所指的“珠 三角”或“小珠三角”。“小珠三角”面积为 4.17万平方公里，占广东省国土面积的26.7％， 人口占广东省人口的49.8％
区域物流规划
中国重要的三个经济区
环渤海 经济圈
长三角
珠三角
区域物流的本质
本质：协同合作（共同工作）
1. 微观（物流活动角度）： - 物流环节协同（时间、成本、位移） - 企业物流系统协同（空间、效率、环境）
2. 宏观（行业产业角度）： - 物流企业间兼并、协作 - 产业内部联合与合作
必然性：
1. 流通发展的必然结果 2. 经济发展的助推器
2、物流降低成本改变区 域经济的增长模式
（1）简化区域物流网络 体系
（2）降低物流信息费用
（3）提高物流产业效率
3、改变了经济增长 方式 （1）促进第三产业 发展 （2）优化产业结构
区域物流规划
国民经济物流是指在一国范围 内由国家统一计划、组织或指 导下的物流。
区域物流规划的主要内容
区域物流规划
珠三角经济区
珠三角两大经济特点(优势)
❖ 发达的制造业(世界工厂) ❖ 便利的物流条件(海/陆/空全方位)
珠三角经济区 构筑珠三角环形物流圈， 增强整体竞争力
广州
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
虎门大桥
高 珠海
栏
澳
港
门
港珠澳大桥
深圳
盐 田
港
香港
珠三角区域物流
珠三角经济区
珠三角经济区
佛山 （南海、
顺德）
广州 东莞
江门
中山
惠州