离合器油的检查与更换
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主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行。
九、离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进 入空气；在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。 空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程， 从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀 疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。 排除方法如下： 1. 将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。
塞
液压操纵系统排除空气
(4) 连续踩下离合器踏板
数次，并在踩下踏板时松 开放气螺塞 (5) 离合器油不再外流时， 先拧紧放气螺塞，然后松 开离合器踏板。 (6) 重复 4 、 5 步操作直至 离合器油中的空气放出。 (7)拧紧放气螺塞。 (8) 检查并确认离合器管 路中的空气已完全放出。 (9) 检查储液罐中的制动 液液位，如不足需及时添 加。
查阅资料，了解丰田凯美瑞轿车 离合器油的检查和更换方法。
十、制动液的分类：
我国现行的制动液国家标准为《机动车制动液使用技术 条件》（GB10830-1998）
分为JG3、JG4、JG5
（JG为交通部、公安部系列，） 《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》（GB12981-1991） 优质制动液应符合美国交通部 DOT3和 DOT4、 DOT5标 准，这是国际认可的制动液标准。我国交通部和公安部 制定JG3和JG4、JG5标准，也是参照美国标准制定的。 DOT标准:美国联邦运输部国家高速公路安全局制定 JG3：具有良好的高温抗气阻性能和优良的低温性能；
7ห้องสมุดไป่ตู้推杆
A. 放气孔 B.进油孔
五、离合器主缸的拆卸与分解 1. 取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。 2. 从主缸上拧下进油管和出油管接头。 3. 拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。
在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。
4. 主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下 卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。
1.离合器踏板 2.主缸 3.储液罐 4.分离杠杆 5.分离轴承 6.分离叉 7.工作缸
2. 主要元件构造和原理 主缸
1.保护塞 2.壳体 3.管接头 4.皮碗 5.阀芯 6.固定螺栓 7.卡环 8.挡圈 9. 护套 10.推杆 11.保护套 A. 补偿孔 B.进油孔
工作缸
1.壳体 2.活塞 3.管接头 4.皮碗 5.挡圈 6.保护套
操纵机
构 工作过程视频
三、机械式操纵机构 1. 杆系传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等。
2. 绳索传动机构 如桑塔纳、捷达等。
3、弹簧助力式操纵机构
四、液压式操纵机构
应用日益广泛，如 Santana2000GSI、 CA7220、 AUDI100、BJ2020等。 1. 基本组成和工作原理
JG4：具有优良的高温抗气阻性能和良好的低温性能；
十一、制动液的选用 选用等于或高于车辆制造厂家的规定的制动 液； 选用制动液产品类型与厂家规定的相同； 尽量选用正规厂家生产的质量有保证得制动 液。
离合 器踏板自由行程调整
分离轴承自由行程： 在离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端之间有一定的
轴向间隙，这一间隙称为分离轴承自由行程。 原因： 当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，分离 杠杠内端将后移。如果没有上述自由行程，分离杠杠内端将不能 后移，相应地也就限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧 从动盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。 EQ 1091E为3～4mm。 离合器踏板自由行程： 分离轴承与分离杠杆内端间的间隙反映到离合器踏板上的行程。 自由行程的一般范围： EQ1090E 30～40mm 自由行程过大，将导致离合器分离不彻底，换档困难。过小，导 致离合器结合时打滑。
2. 在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动 液的容器内。
3. 排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏 板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直 至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。
4. 连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见 气泡为止。 5. 空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行 程。
六、离合器工作缸的拆卸与分解 1. 拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即 可拉出工作缸。 2. 工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，
七、主缸、工作缸的检修
主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其 工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸 筒内壁磨损超过 0.125mm ，活塞与缸筒的间隙超过 0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换 相应零件。 八、离合器主缸、工作缸的装配
离合器踏板自由行程调整
离合器踏板自由行程调整
离合器主缸推杆行程调整
踏板顶端处的推杆行程： 1.0至5.0mm
获得正确的自由行程和推杆行 程。
松开锁紧螺母并转动推杆直至
液压操纵系统排除空气
(1) 检查制动液储液罐内制动
液是否充足
(2)拆下放气螺塞盖
(3) 将塑料软管连接至放气螺
离合器油的检查与更换
教学目标
1. 离合器操纵机构的结构、工作原理 2. 制动液的分类和选用 3. 离合器液的检查与更换 4. 离合器液压操纵系统空气的排除
一、离合器操纵机构 使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直 到分离轴承的这些零部件。 二、分类 人力式：机械式、液压式 助力式：气压助力式、弹簧助力式 操纵机构 工作过程视频
九、离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进 入空气；在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。 空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程， 从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀 疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。 排除方法如下： 1. 将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。
塞
液压操纵系统排除空气
(4) 连续踩下离合器踏板
数次，并在踩下踏板时松 开放气螺塞 (5) 离合器油不再外流时， 先拧紧放气螺塞，然后松 开离合器踏板。 (6) 重复 4 、 5 步操作直至 离合器油中的空气放出。 (7)拧紧放气螺塞。 (8) 检查并确认离合器管 路中的空气已完全放出。 (9) 检查储液罐中的制动 液液位，如不足需及时添 加。
查阅资料，了解丰田凯美瑞轿车 离合器油的检查和更换方法。
十、制动液的分类：
我国现行的制动液国家标准为《机动车制动液使用技术 条件》（GB10830-1998）
分为JG3、JG4、JG5
（JG为交通部、公安部系列，） 《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》（GB12981-1991） 优质制动液应符合美国交通部 DOT3和 DOT4、 DOT5标 准，这是国际认可的制动液标准。我国交通部和公安部 制定JG3和JG4、JG5标准，也是参照美国标准制定的。 DOT标准:美国联邦运输部国家高速公路安全局制定 JG3：具有良好的高温抗气阻性能和优良的低温性能；
7ห้องสมุดไป่ตู้推杆
A. 放气孔 B.进油孔
五、离合器主缸的拆卸与分解 1. 取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。 2. 从主缸上拧下进油管和出油管接头。 3. 拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。
在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。
4. 主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下 卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。
1.离合器踏板 2.主缸 3.储液罐 4.分离杠杆 5.分离轴承 6.分离叉 7.工作缸
2. 主要元件构造和原理 主缸
1.保护塞 2.壳体 3.管接头 4.皮碗 5.阀芯 6.固定螺栓 7.卡环 8.挡圈 9. 护套 10.推杆 11.保护套 A. 补偿孔 B.进油孔
工作缸
1.壳体 2.活塞 3.管接头 4.皮碗 5.挡圈 6.保护套
操纵机
构 工作过程视频
三、机械式操纵机构 1. 杆系传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等。
2. 绳索传动机构 如桑塔纳、捷达等。
3、弹簧助力式操纵机构
四、液压式操纵机构
应用日益广泛，如 Santana2000GSI、 CA7220、 AUDI100、BJ2020等。 1. 基本组成和工作原理
JG4：具有优良的高温抗气阻性能和良好的低温性能；
十一、制动液的选用 选用等于或高于车辆制造厂家的规定的制动 液； 选用制动液产品类型与厂家规定的相同； 尽量选用正规厂家生产的质量有保证得制动 液。
离合 器踏板自由行程调整
分离轴承自由行程： 在离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端之间有一定的
轴向间隙，这一间隙称为分离轴承自由行程。 原因： 当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，分离 杠杠内端将后移。如果没有上述自由行程，分离杠杠内端将不能 后移，相应地也就限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧 从动盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。 EQ 1091E为3～4mm。 离合器踏板自由行程： 分离轴承与分离杠杆内端间的间隙反映到离合器踏板上的行程。 自由行程的一般范围： EQ1090E 30～40mm 自由行程过大，将导致离合器分离不彻底，换档困难。过小，导 致离合器结合时打滑。
2. 在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动 液的容器内。
3. 排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏 板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直 至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。
4. 连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见 气泡为止。 5. 空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行 程。
六、离合器工作缸的拆卸与分解 1. 拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即 可拉出工作缸。 2. 工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，
七、主缸、工作缸的检修
主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其 工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸 筒内壁磨损超过 0.125mm ，活塞与缸筒的间隙超过 0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换 相应零件。 八、离合器主缸、工作缸的装配
离合器踏板自由行程调整
离合器踏板自由行程调整
离合器主缸推杆行程调整
踏板顶端处的推杆行程： 1.0至5.0mm
获得正确的自由行程和推杆行 程。
松开锁紧螺母并转动推杆直至
液压操纵系统排除空气
(1) 检查制动液储液罐内制动
液是否充足
(2)拆下放气螺塞盖
(3) 将塑料软管连接至放气螺
离合器油的检查与更换
教学目标
1. 离合器操纵机构的结构、工作原理 2. 制动液的分类和选用 3. 离合器液的检查与更换 4. 离合器液压操纵系统空气的排除
一、离合器操纵机构 使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直 到分离轴承的这些零部件。 二、分类 人力式：机械式、液压式 助力式：气压助力式、弹簧助力式 操纵机构 工作过程视频