浅谈住宅小区地下停车库

浅谈住宅小区地下停车库

摘要:随着城市现代化建设的发展,城市用地日趋紧张,小型汽车的数量猛增,停车问题成为决定一个住宅小区是否合理的一个重要因数。而地下停车库的出入口、坡道设计、车库层高、停车平面布局及停车环境方面则又为停车库是否合理的主要因数。

关键词:地下车库出入口设计

1 车辆出入口

动静分区、人车分流是小区交通规划的理想目标。为了达到此目标,可采用在小区各主出入口处采取人车分流,把机动车和人流分开,进入小区的小汽车直接进入地下停车库,通过住宅楼内部直达地下停车库电梯直接进入住宅。这样做不仅可以减少汽车噪音影响,也可以减少夜晚汽车光线干扰。

2 汽车坡道数量

不少实际设计工程中,好多能设一个单车道出口设成双车道出口;或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口,人为增加车库面积。产生原因还是对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求,理解不当。结合国家《汽防规》和《汽设规》对出入口数量及宽度的基本要求,总结如下:(1)停车数小于等于50辆的地下汽车库,可设一个单车道坡道。(2)停车数50～100辆的地下汽车库,可设一个双车道坡道。

(3)停车数大于100～500辆地下停车库,可设两个单车道坡道。(4)停车数大于500辆地下停车库,可设三个以上单车道坡道。

以上只是国家规范的要求,还有一个使用的要求,规范并没有提到。如果是收费停车场,人工收费一辆车需要20秒,1分钟过3辆车,1小时180辆车。要是采用刷卡式管理,一辆车12秒,1小时最多可通过300辆。考虑到实际上不会100%的车辆都在高峰期进出,如考虑到高峰时(居住区地下车库)按70%计算通过量,可以考虑到430辆车两个出入口。要是还想提高坡道通过量,可以采取一个单车道对应2～3个收费口来解决(等于把单车道做成了双车道)。这样做,既可以解决汽车出入口多管理不方便,减少汽车出入口对外部道路交叉影响,又能节约车库公摊面积、增加地面绿化。

3 汽车坡道设计

出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为7.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5m～6m。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应

有折线。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于 2.2m。因地下汽车库内经常设有换热站房、消防水泵房、变配电站等设备用房,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。

4 层高设计

车库层高(不考虑人防设计)是一个比较复杂的问题,牵涉的专业多,影响的因数也多,主要有几个方面,首先结构上考虑结构梁的影响,车库最大柱距在8m左右(停三辆车),考虑最不利荷载(消防车),结构梁一般在900mm～1000mm左右。其次,自动喷淋系统必不可少,干管150mm～200mm,加上喷淋头支管,占净空约250mm～300mm。防排烟及诱导风机,根据《汽防规》规定,面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。现在小区内地下车库面积小则1～2万m2,多则几万m2,如设置机械排烟系统,干管截面高度则可以达到400mm～700mm高,在北方地区还因考虑换热站到各个住宅楼的干管,也需要敷设在车库顶,还需要考虑管道保温厚度,和自动喷淋系统会交叉干扰。另外,配电室到各个住宅楼配电桥架也有高度不小于2.5m的要求。综合各方面,按停车位净高2.2m考虑,地下室层高应在3.8m～4.5m。

5 车位平面布局

住宅小区汽车库主要考虑小型车停放,按《汽设规》4.1.1规定,小型车长4.8m,宽1.8m,高2.0m设计停车位。后退停车时垂直通车道宽度最小5.3m,平行通车道最小2.4m,通车道最小宽度5.5m。车库内框架柱尺寸500×500mm或600×600mm,最经济平行通车道柱距应为2.4+2.4+2.4+0.6m柱=7.8m。一个通车道两排车位为5.3+5.5+5.3=16.1m,那么最经济垂直通车道柱距为4.6+7.0+4.6=16.2m,如果有两个通车道四排车位为 5.3+5.5+5.3+5.3+5.5+5.3=32.2m,那么最经济垂直通车道柱距则可为 4.05+8.1+8.1+8.1+4.05=32.4m,如不考虑其他影响,一个最经济停车位面积仅为7.8×16.2÷6(车位)=21.06m2,实际上小区内地下车库车位布置受住宅楼相互之间间距影响,以及人为扩大停车安全系数,柱距会发生相应变换,目前比较常用的柱距为6(车位)+7(通道)+6(车位)=19m,通道方向为8m。不考虑其他影响,一个停车位面积为8×19÷6(车位)=25.33m2。相对最经济车位来说,面积增加4.32m2,造价增加近1/5。

6 通风采光

在人们的传统印象中,地下车库总是阴暗潮湿,毫无生气,碰上下雨时,便成了积水潭,不但损坏爱车,业主行走也相当不便。然而现在这

种观念将被自然阳光车库所颠覆。所谓自然阳光车库即指,在项目在设计时,将采光口设置在车库顶上,与传统的地下车库相比,自然阳光车库一般都设有十几个采光通风井,阳光可以从上方以一种温和的方式照射进来,采光井侧面做成防水百叶,自然通风,这样既避免了露天车位的日晒雨淋,又让车库拥有了足够的照明和通风效果,还能大大节省人工照明的成本,使得地下车库也能拥有一种健康自然的气息。因此,无论是从开能源节约方面,还是从业主的使用上,都让我们离“低碳”更近了一步。

7 结语

在设计构思初期就必须把地上建筑与地下车库作为一个整体来考虑,而不是先完成地面建筑物规划再做地下停车库,应该结合住宅小区出入口、结合各种设备用房、结合住宅楼结构基础埋深,合理确定小区车辆出入口、坡道形式、车库层高、车辆平面及车库环境。只有这样,才能创造出更多设计合理、使用方便、住户满意的住宅小区地下停车库。

参考文献

[1] 车库建筑设计规范,JGJ100-98.