第一章 结构试验设计
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S SGk SQk
预加载： 目的： （1）使试件接触良好，进入正常工作状态，荷载-变形关 系趋于稳定； （2）检验全部试验装置的可靠性； （3）检测量测的仪表工作是否正常；
（4）检查现场组织工作和人员情况。
要求： 加载分三级进行，每级取标准值的20%。 每级间停歇10分钟； 对混凝土试件，预载值不宜超过开裂荷载的70%。 卸载分级进行。
一般，一个试件上只允许采用一种加荷图式。只有对第一种加荷图式 试验后的构件采取补强措施，并确保对第二种加荷图式的试验结果不 会带来任何影响时，才可在同一个试件上先后进行两种不同加载图式 的试验。
加载制度
加载制度：结构试验中控制荷载与加载时间的关系。
Βιβλιοθήκη Baidu
S G SGk Q SQk
多次重复测量
要进行多次重复测量。 有时无法进行？通过单次测量来分析判断其准确度。 （因此仪表的精度对测量结果有直接影响）
单次直接测量结果的误差，可取用仪器的精度作为基本 的试验误差。
观测设计
测试方案的内容：
1、确定测试项目； 2、选择测点位置；
3、选择测量仪器和数据采集方法
弹性 弹塑性 塑性
观测项目的确定原则：
先整体（挠度、位移、转角、支座偏移等） 后局部（应变、裂缝、钢筋滑移）
动力试验项目观测：动力特性、动力反应
测点选择和布置原则：
（1）宜少不宜多，重点突出 （2）测点位置具有代表性
下列情况下，可改变荷载图式： 1）对设计计算荷载图式的合理性有所怀疑时； 2）为加载方便，采用等效荷载图式。
等效荷载是在它的作用下，结构构件的控制截面或控制部位上能产 生与原来荷载图式作用时相同的某种作用效应（N，M，V，变形） 的荷载
偶数集中荷载
等效加荷图式应满足下列条件： 1、等效荷载产生的控制截面上的主要内力应与计算内力值相等； 2、等效荷载产生的主要内力图形与计算内力图形相似； 3、由于等效荷载引起的变形差别，应给于适当修正。
（3）布置一定的校核性测点
（4）便于测读
仪器选择原则：
（1）不要盲目追求高精度
（2）量程满足要求
（3）尽量选用电测仪器 （4）测读方便
仪器测读原则：
（1）应在没有外荷载下读初读数
（2）测读时间尽量短
（3）恒载情况下读数 （4）恒载时间较长时，应间隔一定时间读一次数 （5）注意周围环境温度的测读。 （6）动载试验和抗震试验，加载与观测同步进行。
4、控制截面上的内力等效时，其次要截面上的内力（如受弯构件的剪力）应与设 计值接近。
当采用一种加荷图示不能反映试验所要求的几种极限状态时，应采用 几种不同的加荷图式分别在几个截面上进行试验。 如：梁的正截面抗弯试验
梁的斜截面抗剪试验
若只采用一种加荷图式，往往因这种极限状态先破坏，而另一种 极限状态不能得到反映。 如：拱的半跨荷载试验；
第一章 结构试验设计
目录
概述 试件设计 模型设计(第二章) 荷载设计 观测设计 误差控制 安全和防护措施 结构试验大纲和试验报告
1.1
1.2 结构试件设计
为研究多层钢筋混凝土框架的变形 能力而设计的X形节点试件。
钢筋混凝土在塑形阶段的变形主要 取决于塑性铰的转动能力，节点变 形是研究的关键。 X形构件和地面的倾角根据设计条 件给出的M，N，Q的比值而定，按 图中所示的加载方向对X形试件施 加往复垂直荷载后即可得到和多层 框架节点处相同的内力状态。 从表面上看，X形试件和多层框架 相差甚远，它却是研究框架问题的 核心构件，其试验设备较做整体框 架试验简单，因而便于对变动M，N， Q的比例，变动节点含箍率等因素 进行系统的试验研究。
预加载： 目的： （1）使试件接触良好，进入正常工作状态，荷载-变形关 系趋于稳定； （2）检验全部试验装置的可靠性； （3）检测量测的仪表工作是否正常；
（4）检查现场组织工作和人员情况。
要求： 加载分三级进行，每级取标准值的20%。 每级间停歇10分钟； 对混凝土试件，预载值不宜超过开裂荷载的70%。 卸载分级进行。
一般，一个试件上只允许采用一种加荷图式。只有对第一种加荷图式 试验后的构件采取补强措施，并确保对第二种加荷图式的试验结果不 会带来任何影响时，才可在同一个试件上先后进行两种不同加载图式 的试验。
加载制度
加载制度：结构试验中控制荷载与加载时间的关系。
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多次重复测量
要进行多次重复测量。 有时无法进行？通过单次测量来分析判断其准确度。 （因此仪表的精度对测量结果有直接影响）
单次直接测量结果的误差，可取用仪器的精度作为基本 的试验误差。
观测设计
测试方案的内容：
1、确定测试项目； 2、选择测点位置；
3、选择测量仪器和数据采集方法
弹性 弹塑性 塑性
观测项目的确定原则：
先整体（挠度、位移、转角、支座偏移等） 后局部（应变、裂缝、钢筋滑移）
动力试验项目观测：动力特性、动力反应
测点选择和布置原则：
（1）宜少不宜多，重点突出 （2）测点位置具有代表性
下列情况下，可改变荷载图式： 1）对设计计算荷载图式的合理性有所怀疑时； 2）为加载方便，采用等效荷载图式。
等效荷载是在它的作用下，结构构件的控制截面或控制部位上能产 生与原来荷载图式作用时相同的某种作用效应（N，M，V，变形） 的荷载
偶数集中荷载
等效加荷图式应满足下列条件： 1、等效荷载产生的控制截面上的主要内力应与计算内力值相等； 2、等效荷载产生的主要内力图形与计算内力图形相似； 3、由于等效荷载引起的变形差别，应给于适当修正。
（3）布置一定的校核性测点
（4）便于测读
仪器选择原则：
（1）不要盲目追求高精度
（2）量程满足要求
（3）尽量选用电测仪器 （4）测读方便
仪器测读原则：
（1）应在没有外荷载下读初读数
（2）测读时间尽量短
（3）恒载情况下读数 （4）恒载时间较长时，应间隔一定时间读一次数 （5）注意周围环境温度的测读。 （6）动载试验和抗震试验，加载与观测同步进行。
4、控制截面上的内力等效时，其次要截面上的内力（如受弯构件的剪力）应与设 计值接近。
当采用一种加荷图示不能反映试验所要求的几种极限状态时，应采用 几种不同的加荷图式分别在几个截面上进行试验。 如：梁的正截面抗弯试验
梁的斜截面抗剪试验
若只采用一种加荷图式，往往因这种极限状态先破坏，而另一种 极限状态不能得到反映。 如：拱的半跨荷载试验；
第一章 结构试验设计
目录
概述 试件设计 模型设计(第二章) 荷载设计 观测设计 误差控制 安全和防护措施 结构试验大纲和试验报告
1.1
1.2 结构试件设计
为研究多层钢筋混凝土框架的变形 能力而设计的X形节点试件。
钢筋混凝土在塑形阶段的变形主要 取决于塑性铰的转动能力，节点变 形是研究的关键。 X形构件和地面的倾角根据设计条 件给出的M，N，Q的比值而定，按 图中所示的加载方向对X形试件施 加往复垂直荷载后即可得到和多层 框架节点处相同的内力状态。 从表面上看，X形试件和多层框架 相差甚远，它却是研究框架问题的 核心构件，其试验设备较做整体框 架试验简单，因而便于对变动M，N， Q的比例，变动节点含箍率等因素 进行系统的试验研究。