汽轮机原理名词解释整理

速度比和最佳速比：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，级的相对内效率最大时的速度比称为最佳速度比。

假想速比：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。

汽轮机的级：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。

级的轮周效率：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。

滞止参数：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。

临界压比：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。

级的相对内效率：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。

喷嘴的极限膨胀压力：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力。

级的反动度：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。

表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。

余速损失：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。

临界流量：喷嘴通过的最大流量。

漏气损失：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。

部分进汽损失：由于部分进汽而带来的能量损失。

湿气损失：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。

盖度：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。

级的部分进汽度：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。

汽轮发电机组循环热效率：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。

热耗率：每生产1kW.h电能所消耗的热量。

汽轮发电机组汽耗率：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。

汽轮机的极限功率：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。

汽轮机相对内效率：蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比。

轴封系统：端轴封和与它相连的管道与附属设备。

汽轮机的绝对内效率：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。

汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率：1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电效率。

1千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率。

叶轮反动度：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。

进汽机构的阻力损失：由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流，从而造成蒸汽在汽轮机中的理想焓降减小。

凝汽器的冷却倍率：进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。

凝汽器的过冷度：凝结水的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值，称为凝汽器的过冷度。

凝汽器的汽阻：凝汽器入口压力与空气抽出口的压力的差值是蒸汽空气混和物的流动阻力。

多压凝汽器：有两个以上排气口的大容量机组的凝汽器科制成多压凝汽器，汽侧有密封的分隔板隔开。

最佳真空：在其它条件不变的情况下，如增加冷却水量，则凝汽器的真空就会提高，汽轮发电机组输出的功率就会增加，但同时循环水泵的耗功也会增加，当汽轮发电机组输出功率的增加量与循环水泵耗功的增加量之差达到最大时，即凝汽器达到了最佳真空。

凝汽器的极限真空：凝汽器真空达到末级动叶膨胀极限压力下的真空时，该真空称为凝汽器的极限真空。

滑压运行：调节气门全开或开度不变，根据负荷大小调节进入锅炉的燃料量、给水量和空气量，使锅炉出口蒸汽压力和流量随负荷而变化，维持出口蒸汽温度不变的运行方式。

汽轮机进气压力随外界负荷增减而上下滑动，故称滑压运行。

汽耗微增率：每增加单位功率需多增加的汽耗量。

汽轮机的工况图：汽轮机发电机组的功率与汽耗量间的关系曲线。

级的临界工况：级内的喷嘴叶栅和动叶栅两者之一的流速达到或超过临界速度。

级的亚临界工况：级内喷嘴和动叶出口气流速度均小于临界速度。

级组的临界工况：级组内至少有一列叶栅的出口流速达到或超过临界速度。

汽轮机的变工况：汽轮机在偏离设计参数的条件下运行，称为汽轮机的变工况。

阀点：阀门全开的状态点，汽流节流损失最小，流动效率最高的工况点。

节流配汽：进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门，然后进入汽轮机的配汽方式。

临界转速：启动或者停止过程中出现振幅峰值的转速叶片动频率：考虑离心力影响后的叶片震动频率
一次调频：因电负荷改变而引起电网频率变化时，电网中全部并列运行的机组均自由地按其静态特性承担一定负荷变化，以减少电网频率的改变
二次调频：在电网周波不符合要求时，操作电网中的某些机组的同步器，增加或减少他们的频率，是电网周波恢复正常
调节系统的渡时间：调节系统受到扰动后，从调节过程开始到被调量与新的稳定值偏差小于允许值时的最短时间称为调节系统的动态过渡时间。

速度调节：根据汽轮机的转速来控制调节汽门的开度。

调速系统的迟缓率：在同一功率下，转速上升过程与转速下降过程的特性曲线之间的转速差和额定转速之比的百分数。

调节系统的静态特性：在稳定状态下，汽轮机的功率与转速之间的关系。

挠性转子：工作转速高于第一临界速度
速度变动率：汽轮机空负荷本所对应的最大转速和额定负荷时所对应妁最小转速之差与汽轮机额定转速之比.
动态超调量：汽轮机甩全负荷时，其转速在过渡过程中的最大转速与最后的稳定转速之差称为转速超调量。