港口物流竞争力分析方法

目前，对于港口物流竞争力的评价研究的学者还不是很多，近几年有几位学者运用不同的的评价方法对港口物流竞争力进行了相关的评价研究。大致归纳有以下几种评价方法。

（1）基于模糊综合评价法

模糊综合评价法是以模糊数学的知识为理论基础，应用模糊合成的原理，把边界范围模糊不清、不容易具体定量化的因素数值化，据以从多个角度对评价对象的隶属关系级别展开综合评判的数学方法[1]。

张艳，赵刚（2007）认为模湖综合评价法考虑与被评价对象相关的各个因素，其能够较好地适应复杂的港口系统，且与定性为主的港口物流竞争力指标体系相协调。他们根据此评价方法发现苏州港太仓港区和南京港属于物流竞争力较强的港口，可以作为江苏省现阶段的重点发展港口，而南通港的发展潜力巨大[2]。肖汉斌、熊玲燕、陈雯英（2008）从港口物流现状的角度出发，利用层次分析法（AHP）、模糊综合评价法和专家评价法对影响秦皇岛港和广州港的港口物流竞争力的主要因素进行了客观分析。得出秦皇岛的主要优势在于港口有较高的单元通过能力、铁路运输能力、吞吐能力和充足的货源。其劣势在于临港产业和集装箱运输的能力弱。而广州港的优势具有经济发展良好的经济腹地、较高的靠泊能力以及良好的服务质量，港口面积较小就成了广州港的薄弱点[3]。杜向云，寻琛，周升起（2015）基于模糊综合评价法和AHP方法对青岛港与大连港、天津港、宁波-舟山港和上海港的国际物流竞争力进行评价和分析，并建立了评价指标系统，较为客观地得出各港口的国际物流竞争力状况，并根据评价结果得出青岛港的国际物流发展水平相对较高，具有较强的竞争力。虽然与上海港的差距大，但在保持现有的发展优势上，进一步完善港口物流设施及相关服务[4]。

（2）基于主成分分析法

主成分分析法是Hotelling在1993年提出的，它主要是利用“降维”的思想来对变量进行处理，在实际科学研究中会出现变量繁多而且具有相关性的问题，主成分分析法通过一定的方法将较多的变量转化成少数的几个综合性的新变量从而使问题得到解决[1]。陈辛（2011）基于主成分分析法建立模型，以我国沿海港口：上海港、宁波-舟山港、天津港等18个港口为例，选取了14个具有代表性的指标建立了评价指标体系进行分析比较，提出相关的建议[5]。刘方舟（2013）运用主成分分析法对湖南省的7个港口：岳阳港、长沙港、株洲港、湘潭港、衡阳港、益阳港、常德港进行了港口物流竞争力的比较，认为港口物流竞争力应该从吞吐量、腹地经济状况及港口物流规模能力等角度进行评价[6]。杨跃辉，王俊辉（2016）通过主成分分析法得出的结果和实证分析，客观地比较上海港与宁波-舟山港的优势和劣势，提出港口群战略联盟、整合物流交通资源和实现信息透

明化、作为发展等建议[7]。

（3）基于因子分析法

因子分析法是从研究变量内部相关的依赖关系出发，把一些具有错综复杂关系的变量归结为少数几个综合因子的一种多变量统计分析方法[1]。阚春燕（2009）在借鉴国内外港口竞争力评价指标研究成果的基础上，以南通港等6个港口为样本，通过多层次因子分析法对它们的自然条件及基础设施、外部条件、经营管理能力、港口发展潜力这四个方面的26项指标建立评价指标体系。根据得出的排名对南通港的港口竞争力进行客观地分析[8]。汪曙光（2011）基于因子分析法对环渤海主要的6个港口进行评价，找出它们的需求总量因子、供给设施因子、扩张潜力因子的排名，再综合各港口因子得出各港口的优劣势[9]。卜文頔（2017）运用因子分析法根据港口的四个子集：区域经济水平子集、物流供给能力子集、物流需求规模子集、物流服务子集，构建了港口物流竞争力的评价指标体系，较为客观、准确地得出京津冀港口的物流竞争力状况，并根据评价结果提出相关的建议[10]。

（4）基于其他模型分析法

李婧（2013）采用熵权TOPSIS法对环渤海港口群中7个亿吨大港的港口物流竞争力进行了科学评价,并对其竞争态势做出了分析。其研究结果表明,环渤海港口群港口物流竞争力水平悬殊,各港口应合理准确定位,通过错位发展和协同合作等方式谋求共赢[11]。郑亦菲（2013）通过运用AHP层次分析法,结合柳州港阳和港区实际,由此分析得出这两个港口的物流竞争力相对较弱，从内部因素与外部因素对两港提出加强基础设施和集疏运体系建设；加快对外贸易信息平台的搭建；积极争取政府政策资金扶持等建议[12]。

（5）基于解释角度的分析法

张旭（2013）基于国际贸易视角，对舟山港港口物流的现状做了全面而细致梳理，挖掘优势，找出阻碍港口物流发展的制约因素，分析问题，提出问题解决方案来进一步提升舟山港口物流竞争力[13]。耿勇，路海平（2013）基于物流设施设备角度，分析并构建港口物流竞争力的内涵与指标，对我国典型区域的16个港口进行实证分析，提出提升我国港口物流竞争力的策略[14]。袁雪妃，李泽霖（2018）通过借鉴国外的著名港口新加坡港、迪拜港等的港口模式，得出一些有利于我国港口发展的建议，例如共同出资模式、培养并引进高素质专业型人才等。还提到国内的国际性大港口应发挥带作用，带动国内各大小港口共同发展[15]。

参考文献

[1]杜栋.现代综合评价方法与案例精选 [M].（第3版）.北京：清华大学出版社.2015

[2]张艳，赵刚.基于模糊综合评价法的港口物流竞争力综合评价系统[J].产业经济，2007.2007(4):38-39

[3]肖汉斌，熊玲燕，陈雯英.港口物流环境综合实力评价研究[J].港口经济，2 008.2008（03）52-55

[4]杜向云，寻琛，周升起.青岛港与沿海港口国际物流竞争力评价分析[J].现代物流，2015.2015（07）：35-39

[5]陈辛.基于主成分分析法的我国沿海港口竞争力评价研究[D].杭州：浙江工业大学.2011

[6]刘方舟.基于主成分分析法的区域港口竞争力研究[D].长沙：长沙理工大学.2013

[7]杨跃辉，王俊辉.上海港与宁波-舟山港港口物流竞争力比较分析[J].海洋开发与管理，2016.2019（12）:8-12

[8]阚春燕.南通港口竞争力评价及提升策略研究[D].南京：南京理工大学.200 9

[9]汪曙光.环渤海港口物流竞争力[D].大连：大连海事大学.2011

[10]卜文頔.京津冀港口物流竞争力评价研究[D].燕山：燕山大学，2017.

[11]李婧.基于熵权TOPSIS法的港口物流竞争力评价研究[J].华东交通大学学报.2014. 31（06）：48-52

[12]郑亦菲. 基于AHP的阳和港区港口物流竞争力提升策略研究[D].成都：电子科技大学，2015.

[13]张旭.基于国际贸易视角的舟山港口物流竞争力分析[D].舟山：浙江海洋学院，2013.

[14]耿勇，路海平.基于物流设施视角港口物流竞争力评价与提升策略研究[J].贵州大学学报（社会科学版）.2013.31(4):27-31

[15]袁雪妃，李泽霖.我国现代港口物流发展策略分析[J].市场周刊，2018.201 8(03):44-45