铁道概论第5章 铁路动车组 PPT
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综合考虑上述因素，确定了两个速度级的动车 组: 时速200～250公里：CRH1、CRH2、CRH5 时速300～350公里：CRH2-300、CRH3
川崎重工 E2-1000
阿尔斯通 SM3
西门子 Velaro-E
庞巴迪 Regina
引进
四 方 股 份
长
客 股 份
消化
中 国
唐 山 工
概 述
XXXXXXXX
车种代码： 一等座车ZY 二等座车ZE 软卧车RW 硬卧车YW 餐车（含酒吧车）CA 二等座车/餐车ZEC 餐车卧车合造车CW。
编组顺位代码，以两位阿拉伯 数字表示，由1位头车至2位头 车的代码为01、02、03…00。
制造序列代码，同动车组。
技术序列代码，同动车组。
一 4、动车组简介
一 4、动车组简介
概 （1）国外动车组
述
日本 E2-1000
法国 AGV
德国西门子 高速动车组
一 4、动车组简介
概 （1）国外动车组
述
德国 ICE
日本 700系
法国 TGV
一 4、动车组简介
概 （1）国外动车组
述
原型车
Regina 庞巴迪
• 最高运营时速200公里,1998年投入运营；
• 在北欧地区使用广泛，运营数量大，技术成熟；
吸收
品 牌
厂
B
S
P
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述
主要标记
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述
中国铁路高速动车组： 简称“中国铁路高速” ，CRH
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述 动车组的型号和编号构成 CRH X X X X X
型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示。 按动车组的速度等级、车种确定。 A——运行速度200公里、8辆编组、座车。
述
动车组的型号和编号构成（示例） CRH 2 0 1 0 A
运行时速200公里、 8辆编组、座车。 制造顺序第10列。
四方股份动车组。 中国高速铁路动车组
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述
动车组车型车号涂打在动 车组首、尾车驾驶室外两 侧侧墙上，每车2处
一 动车组中车辆的车种和编号构成
一 4、动车组简介
概 （1）国外动车组
述 原型车 SM3 阿尔斯通 • 设计时速220公里，1995年投入运营； • 技术成熟、是欧洲广泛使用的Pendolino系列列车之一； • 适合高寒地区使用。
一 4、动车组简介
概 （2）国内动车组 述 一、概述
我国幅员辽阔，南北气候差异大 东西部经济发展水平不均衡 路网规模大，长途与短途需求各异
3、相关代号： T : M: C: K: S: P:
国外动车： ①Regina 庞巴迪； ②E2-1000 川崎重工 ③Velaro-E 西门子 ④ SM3 阿尔斯通
川崎重工 E2-1000
阿尔斯通 SM3
西门子 Velaro-E
庞巴迪 Regina
四 方 股
份
长
客 股
中
引进
份
消化
国
唐 山 工
• 理想的中短途客运和城际交通用车。
一
4、动车组简介
（1）国外动车组
概 述
原型车 E2-1000 川崎重工
• 设计时速315公里，运营时速275公里，2002年投入运营；
• 代表日本新干线最先进的动车组技术；
• 可满足中国铁路高速客运需要。
一 4、动车组简介
概 （1）国外动车组
述 原型车 Velaro-E 西门子 • 设计时速350公里，运营时速350公里，2005年投入运营； • 代表西门子最先进的动车组技术； • 可满足中国铁路高速客运需要。
制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。按不同 的技术序列单独编排，顺序由001～999依次排列
技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。 BSP动车 组定为“1”，四方股份动车组定为“2”，唐山工 厂动车组定为“3”，长客股份动车组定为“5”。
中国高速铁路动车组简称。
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
一 3、动车组分类
概 述
（1）动力集中式：
两端为动车，其余为拖车，采用前拉后推的
方式运行。
（2）动力分散式：
由若干动力单元组成,简称:×动×拖。
动力集中
动力分散动车组优点:
• 牵引功率大
可靠性高
• 轴重小
• 启动加速性能好 列车利用率高
编组灵活
动力分散
动力分散动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向。
制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。按不同 的技术序列单独编排，顺序由001～999依次排列
技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。 BSP动车 组定为“1”，四方股份动车组定为“2”，唐山工 厂动车组定为“3”，长客股份动车组定为“5”。
（1）国内动车组
概
述 动车组中车辆的车种和编号构成（示例）
ZE 2 010 00
尾车。
制造顺序第10列。 四方股份动车组。 二等座车。
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述
车辆车种车型号涂打于每辆 车的两侧，每车4处
一 4、动车组简介
（1）国内动车组
概 述
适合城际短途运输
适合严寒、多雪、冬天天气
铁道概论
第三章 动车组
CONTENT
动
车
概述
组
动车组基本构造wenku.baidu.com
动车组检修
一 1、动车组的基本概念
概 述
（1）动车组：是由动车和拖车或全部由动力
车长期固定地连挂在一起组成的车组。
动车（M）：带有动力的车辆
拖车（T）：不带动力的车辆
一 2、动车组优越性 概
述 （1）固定编组：节约时间、效率高 （2）轻量化设计：速度快、运输效率高 （3）采用永久式车钩，降噪降震，舒适性好 （4）制动灵活、制动距离短，提高行车密度
二 1、动车组基本构造 动 车 组 基 本 构 造
二 1、动车组基本构造
动 引进动车组的九大关键技术
牵引控制系统
车
列车网络控制系统
组
基
铝合金、不锈钢车体
本
构 动车组系统集成
造
转向架
牵引电机
牵引变流器 牵引变压器
上节内容回顾： 1、动车的概念：动车和拖车组成
2、动车组分类： （1）动力集中式： （2）动力分散式：
吸收
品 牌
厂
B S P
动车组的型号和编号构成 CRH X X X X X
CRH 2 0 1 0 A CRH 1 0 2 0 C CRH 3 0 5 0 B CRH 4 0 5 0 D
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述 动车组的型号和编号构成 CRH X X X X X
型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示。 按动车组的速度等级、车种确定。 A——运行速度200公里、8辆编组、座车。
川崎重工 E2-1000
阿尔斯通 SM3
西门子 Velaro-E
庞巴迪 Regina
引进
四 方 股 份
长
客 股 份
消化
中 国
唐 山 工
概 述
XXXXXXXX
车种代码： 一等座车ZY 二等座车ZE 软卧车RW 硬卧车YW 餐车（含酒吧车）CA 二等座车/餐车ZEC 餐车卧车合造车CW。
编组顺位代码，以两位阿拉伯 数字表示，由1位头车至2位头 车的代码为01、02、03…00。
制造序列代码，同动车组。
技术序列代码，同动车组。
一 4、动车组简介
一 4、动车组简介
概 （1）国外动车组
述
日本 E2-1000
法国 AGV
德国西门子 高速动车组
一 4、动车组简介
概 （1）国外动车组
述
德国 ICE
日本 700系
法国 TGV
一 4、动车组简介
概 （1）国外动车组
述
原型车
Regina 庞巴迪
• 最高运营时速200公里,1998年投入运营；
• 在北欧地区使用广泛，运营数量大，技术成熟；
吸收
品 牌
厂
B
S
P
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述
主要标记
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述
中国铁路高速动车组： 简称“中国铁路高速” ，CRH
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述 动车组的型号和编号构成 CRH X X X X X
型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示。 按动车组的速度等级、车种确定。 A——运行速度200公里、8辆编组、座车。
述
动车组的型号和编号构成（示例） CRH 2 0 1 0 A
运行时速200公里、 8辆编组、座车。 制造顺序第10列。
四方股份动车组。 中国高速铁路动车组
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述
动车组车型车号涂打在动 车组首、尾车驾驶室外两 侧侧墙上，每车2处
一 动车组中车辆的车种和编号构成
一 4、动车组简介
概 （1）国外动车组
述 原型车 SM3 阿尔斯通 • 设计时速220公里，1995年投入运营； • 技术成熟、是欧洲广泛使用的Pendolino系列列车之一； • 适合高寒地区使用。
一 4、动车组简介
概 （2）国内动车组 述 一、概述
我国幅员辽阔，南北气候差异大 东西部经济发展水平不均衡 路网规模大，长途与短途需求各异
3、相关代号： T : M: C: K: S: P:
国外动车： ①Regina 庞巴迪； ②E2-1000 川崎重工 ③Velaro-E 西门子 ④ SM3 阿尔斯通
川崎重工 E2-1000
阿尔斯通 SM3
西门子 Velaro-E
庞巴迪 Regina
四 方 股
份
长
客 股
中
引进
份
消化
国
唐 山 工
• 理想的中短途客运和城际交通用车。
一
4、动车组简介
（1）国外动车组
概 述
原型车 E2-1000 川崎重工
• 设计时速315公里，运营时速275公里，2002年投入运营；
• 代表日本新干线最先进的动车组技术；
• 可满足中国铁路高速客运需要。
一 4、动车组简介
概 （1）国外动车组
述 原型车 Velaro-E 西门子 • 设计时速350公里，运营时速350公里，2005年投入运营； • 代表西门子最先进的动车组技术； • 可满足中国铁路高速客运需要。
制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。按不同 的技术序列单独编排，顺序由001～999依次排列
技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。 BSP动车 组定为“1”，四方股份动车组定为“2”，唐山工 厂动车组定为“3”，长客股份动车组定为“5”。
中国高速铁路动车组简称。
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
一 3、动车组分类
概 述
（1）动力集中式：
两端为动车，其余为拖车，采用前拉后推的
方式运行。
（2）动力分散式：
由若干动力单元组成,简称:×动×拖。
动力集中
动力分散动车组优点:
• 牵引功率大
可靠性高
• 轴重小
• 启动加速性能好 列车利用率高
编组灵活
动力分散
动力分散动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向。
制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。按不同 的技术序列单独编排，顺序由001～999依次排列
技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。 BSP动车 组定为“1”，四方股份动车组定为“2”，唐山工 厂动车组定为“3”，长客股份动车组定为“5”。
（1）国内动车组
概
述 动车组中车辆的车种和编号构成（示例）
ZE 2 010 00
尾车。
制造顺序第10列。 四方股份动车组。 二等座车。
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述
车辆车种车型号涂打于每辆 车的两侧，每车4处
一 4、动车组简介
（1）国内动车组
概 述
适合城际短途运输
适合严寒、多雪、冬天天气
铁道概论
第三章 动车组
CONTENT
动
车
概述
组
动车组基本构造wenku.baidu.com
动车组检修
一 1、动车组的基本概念
概 述
（1）动车组：是由动车和拖车或全部由动力
车长期固定地连挂在一起组成的车组。
动车（M）：带有动力的车辆
拖车（T）：不带动力的车辆
一 2、动车组优越性 概
述 （1）固定编组：节约时间、效率高 （2）轻量化设计：速度快、运输效率高 （3）采用永久式车钩，降噪降震，舒适性好 （4）制动灵活、制动距离短，提高行车密度
二 1、动车组基本构造 动 车 组 基 本 构 造
二 1、动车组基本构造
动 引进动车组的九大关键技术
牵引控制系统
车
列车网络控制系统
组
基
铝合金、不锈钢车体
本
构 动车组系统集成
造
转向架
牵引电机
牵引变流器 牵引变压器
上节内容回顾： 1、动车的概念：动车和拖车组成
2、动车组分类： （1）动力集中式： （2）动力分散式：
吸收
品 牌
厂
B S P
动车组的型号和编号构成 CRH X X X X X
CRH 2 0 1 0 A CRH 1 0 2 0 C CRH 3 0 5 0 B CRH 4 0 5 0 D
一 4、动车组简介
概 （1）国内动车组
述 动车组的型号和编号构成 CRH X X X X X
型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示。 按动车组的速度等级、车种确定。 A——运行速度200公里、8辆编组、座车。