00915电子商务与现代物流--第三章 现代物流的基本原理

物流网络结构
3.3

物流组织网络化原理
3.3.4 物流网络采用配送中心的理由
采用配送中心+物流中心的好处： 1）提高门店和厂商的物流效率 2）提高门店和厂商的主业效率
3）物流中心和配送中心本身可以是盈利的项目
4）配送中心+物流中心是复杂物流网络的核心 5）配送中心+物流中心是重要的基础设施
复杂的对称型单向物流网络结构
3.1

物流的目标系统化原理
3.1.1 原理描述与理解
按照物流系统整体最优原则，对内部要素相互冲 突、或虽不冲突但需相互配合的目标进行权衡、 选择和协调，最后确定能实现物流系统整体最优
的整体目标和要素目标，并实现这些目标的过程。
• 关键点： 1. 目标：确定系统边界，使整体目标最优。 2. 对象：整体目标、内部要素目标
3.3

物流组织网络化原理
3.3.4 物流网络采用配送中心的理由
1、从工厂角度看： 1）厂商必须具有强大的配送车队 2）厂商必须具有足够的仓储能力 3）客户数量不多且分布在短距范围内 2、从门店或消费者角度： 1）送货厂家不能太多 2）每次送货量合适 3）厂家要相对稳定 显然直送不能满足以上要求！
3.2

物流要素集成化原理
3.2.2 物流集成与专业化物流
•1、集成看似与分工相互对立。 分工矛盾。 物流集成不是由同一个资本拥有物流系统的所 有要素，而是由一个起领导作用的资本或要素 将系统需要的其他资本联合，形成一个要素紧 密联系的物流整体。一体化只是极端形式，不 可能达到，但是一种发展的方向。 •3、集成是在专业化基础上进行的合作、协调和一 体化。
物流系统的边界？



供应链？ 生产企业内部的物流？ 销售企业内部的物流？ 第三方物流企业？ 最好是供应链物流系统（包含上下游企业之间 和内部所有物流资源的物流系统）
如果一个企业无法驾驭企业外部的物流资源，那 么必须以一个企业完整的物流系统（企业内包含 所有物流要素的物流系统）作为系统边界
3.1

物流的目标系统化原理
3.1.2 物流系统的目标
3、物流系统的服务目标 1）服务目标具体化，考虑上级与底层系统 如：铁路运输的发货：消除品种、数量等差错 缩短集货、组配时间，明确责任。 如：考虑上级生产线对原材料的需求，为计划部 门及时提供库存、运输资源状况等信息。
3.1

物流的目标系统化原理
3.1

物流的目标系统化原理
3.1.3 物流系统目标冲突
成本目标和服务目标： 任何一个层次的物流系统都有使自身利益最大化 的动机。 不同层次服务目标间的冲突： 一体化治理可降低交易成本，但并不能消除交易 成本。庞大系统中的一体化治理往往会使得效率 降低，因此在一个系统内部上下级间也应存在交 易成本—物流总监与总经理讨价还价。
电子商务与现代物流
第三章 现代物流的基本原理
重点与难点

重点：物流系统的9大基本原理 难点：物流目标系统化、物流要素集成化、物

流组织网络化、物理接口无缝化、物流反应快
速化原理
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9
物流目标系统化原理 物流要素集成化原理 物流组织网络化原理 物流接口无缝化原理 物流反应快速化原理 物流信息电子化原理 物流运作规范化原理 物流经营市场化原理 物流服务系列化原理
3.3

物流组织网络化原理
3.3.2 优势
1）扩大市场覆盖面 支持生产与营销网络 2）提高网络效率 3）提高要素的收益 网络功能>>孤立功能 减少交易成本，放大功能
4）抵御要素的风险
提高供应链的竞争能力
3.3

物流组织网络化原理
3.3.3 物流网络的组织者
1、组织者：方案的规划设计、集成的协调控制者。 可能是代理商，或解决方案的提供商。 主要凭借智力资本和关系资本。 组织者并非拥有物流资产或网络、技术等， 但一定拥有物流信息和规划协调控制的能力。 2、被组织者：是物流组织方案的实施者和执行者。 凭借拥有的物流要素与资源收取租金。 一个物流要素的拥有者可能兼有两种主体身份！
3.3.1 原理描述与理解
理解的关键点： 1）物流组织是对物流要素在空间和时间上排序进行
的规划和安排；
2）组织在一定的市场区域范围内进行；
3）组织工作包含对经营管理机构、物流业务、物流
信息进行规划、设计和具体实施； 4）物流网络要有网点，网点间通过业务连接为整体；
5）目标是物流系统反应快速化和系统总成本最优。
物流要素集成化原理
3.2.1 原理描述与理解
原理表达的关键点：
1）要素集成的目的是实现要素间的固有联系， 但最终目的是为实现物流系统整体最优。 2）物流要素都应进行集成。 3）要素集成是对要素进行统一规划、管理、评价， 要素间可以实现协调和配合。 4）要素集成要靠一定的制度安排作保证。 5）集成需要成本，是有条件，分层次的。 并非所有系统都可集成，涉及的影响因素有： 物流发展环境、竞争状况、集成者的领导能力等。
3.1

物流的目标系统化原理
3.1.3 物流系统目标冲突
无论采用何种治理模式，冲突仍存在。表现为： 积极的：物流服务商和需求商积极努力达成一致。 消极的：不能实现各方效益最大化，不公平的均衡。 帕雷托最优化的意义是指这样一种经济状态：在 这种状态下，如果不损及另一个人的利益，就无 法（通过对资源或最终产品所可能的再分配）使 另一个人的境况有所改善。因此，某种经济一旦 达到了帕雷托最优状态，进一步的再分配势必损 害至少是另外一个人的利益。
上游的物流和配送 Upstream Logistics and Distribution 工 厂 配 送 中 心 物 流 中 心 Distributi on Centres Factories Core manufacturers and their suppliers Logistics Centres 下游的物流和配送 Downstream Logistics and Distribution 配 送 中 心 Distributi on Centres Outlets 门 店
3.2

物流要素集成化原理
3.2.5 物流要素集成的机制
1、从集成商角度分析： 调查和发掘物流服务需求； 根据需求设计和规划物流集成方案； 寻求物流要素资源，确定任务，监督、协调和实施。 2、从被集成商的角度分析： 确定自己的主要要素资源； 确定使用条件； 按要求进行要素的运作、管理和实施。
3.2
3.3.5 LD-CED模式
Logistics centre + Distribution centre 收集Collection、交换Exchange、分配Delivery 收集：积少成多，批量处理，形成待运期； 建立业务平台和机制，个别处理，讲时效。 交换：对相关业务分类汇总。 发送：将业务对象集中并统一送达目的地。
3.2

物流要素集成化原理
3.2.1 原理描述与理解
物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物 流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素 等进行统一规划、管理和评价，通过要素间的协 调配合使所有要素能像一个整体在运作，从而实 现物流系统要素间的联系，达到物流系统整体优 化的目的的过程。
3.2

LD-CED模型
图3-2 物流服务水平与物流成本之间的关系曲线的移动
3.1

物流的目标系统化原理
3.1.4 物流目标系统化方法
目标管理法：制定目标并强调目标的动态调整。
3.1

物流的目标系统化原理
3.1.4 物流目标系统化方法
总成本分析法：完成一特定任务的物流任务时需 要的所有要素的成本，反映了要素集成的要求。 只能衡量物流总成本而不能衡量物流服务。 重要业绩衡量指标分析法：难点是衡量服务业绩 指标的确定，可考虑重要业绩衡量指标 （KPI—key Performance Indicators）。 目标规划法：对同时达到的多个目标进行衡量， 多目标优化，很难在物流行业很好的应用。
3.1

物流的目标系统化原理
3.1.2 物流系统的目标
1、物流系统的层次：本级、上级、同级、下级
公司经理
物流总监
运输部经理 仓储部经理
财务总监
生产总监
3.1

物流的目标系统化原理
3.1.2 物流系统的目标
2、物流系统的共同目标 1）提供客户需要的服务 2）提供服务水平的同时降低总成本 3）服从公司整体决策 4）最大限度利用资源，使投资合理 5）促进公司长期发展
储运企业替用户做集成，同时承担物流运作。
3.3

物流组织网络化原理
3.3.1 原理描述与理解
物流组织网络化是指将物流经营管理机构、物流 业务、物流资源和物流信息等要素的组织按照网
络方式在一定市场区域内进行规划、设计和实施。
以实现物流系统快速反应和最优总成本等要求的 过程。
3.3

物流组织网络化原理
3.1

物流的目标系统化原理
3.1.3 物流系统目标冲突
2、本级系统不同目标间的冲突
物 120 流 成 100 本
80 60 40 20 0 20 40 60 80 100 服务水平%
%
物流服务与成本间关系图
3.1
物流的目标系统化原理
存在这样的方案， 能够在保持物流 服务提供方的收 益（即物流成本） 的同时，提高物 流服务水平。
核 心 厂 商 及 其 配 套 厂 商
门 店 或 最 终 消 费 者
Outlets or End Users
复杂的对称型单向物流网络结构 Complex One Way Parallel Logistics Network Structure
复杂的非对称型单向物流网络结构
3.3

物流组织网络化原理
1、不同层次的系统同类物流目标之间的冲突
3.1

物流的目标系统化原理
3.1.3 物流系统目标冲突
不同层次成本目标间的冲突： 上级系统试图通过行政力量减少物流成本预算。 下级系统则以降低服务水平相威胁要求增加物流 成本预算。----供需双方的博弈 成本的表现也表现为两种不同的形式： 物流服务需求方：成本与花费 物流服务提供方：收益
3.2

物流要素集成化原理
3.2.3 物流要素集成的动机
•1、从传统储运向现代物流转化的需要。 •2、由物流要素的复杂性决定。 •3、提高物流要素运作效率的需要。 •4、生产、销售和消费发展对现代物流的需要。 •5、企业建立供应链的要求。
3.2

物流要素集成化原理
3.2.4 物流要素集成的角色
1、要素集成者：方案的规划设计、集成的协调控制者。 主要是代理商，或解决方案的提供商。 主要凭借智力资本和关系资本。 集成商并非拥有物流资产或网络、技术等， 但一定拥有物流信息和规划协调控制的能力。 2、要素被集成者：被集成要素的所有者和管理者。 是要素集成方案的实施者和执行者。 处从属地位，但是物流要素集成的基础。

物流要素集成化原理
3.2.6 物流要素集成的结果
1、要素一体化。“大而全，小而全” 2、建立战略联盟。建立供应链模式 3、资源共享。企业间与企业内部的横向一体化 4、市场化。第三方物流形式
3.2

物流要素集成化原理

3.2.7 物流要素集成是区别现代物流与传统储 运的最主要特征 物流要素集成的结果体现在物流功能上
成本 IC储存成本
M
O TC运输成本
F
FC固定成本 数量
O
储存成本与运输成本的关系
3.2

物流要素集成化原理
3.2.7 物流要素集成是区别现代物流与传统储 运的最主要特征
传统储运业寻求发展的三种形式： 1、继续扩大物流基础设施、网点和固定资产。 2、进行同业兼并与合作。 3、开发物流增值服务，提升物流服务层次。
1、要素没有集成就是储运，集成后就是物流。 2、物流是对纵向的储运功能进行横向集成的结果。 3、物流功能集成是将组成物流的各种储运功能 按照物流总成本最优的要求，规划和协调各 功能应该发挥的作用。 4、举例：运输成本、储存成本与总成本的关系
3.2

物流要素集成化原理
3.2.7 物流要素集成是区别现代物流与传统储 运的最主要特征
3.1.2 物流系统的目标
4、物流系统的成本目标 运输成本、仓储成本、装卸搬运成本、包装成本、 流通加工成本等 形态复杂，分为以下情况： 1）本系统之外或不由本系统承担 2）部分成本不好独立计算 3）确定一定的计算规则 （仓储费按进价还是销价？折旧方法不同等，平均 年限法、双倍余额递减法？） 4）物流成本中包含物流服务利润