菲亚特汽车历史

1908年Fia t 1
Fi at1虽然只推出了短短的两年，但它搭载的2200cc引擎是意大利车型之中首台搭载一体式四缸引擎，因此可以说它属于试验车的性质更高。

当时生产Fiat 1主要都被用作出租车。

1912年Fiat Zero
Fiat Zero又称作Fiat 12/15 hp，搭载一副1.8升四缸引擎，有两座跟四座的两款。

而当中的四座版本，是当时相当受欢迎的次级紧凑车，在菲亚特的销售记录中，Fiat Zero是首款车型产量超过2000台的。

1915年菲亚特的工厂被征用作生产军事品后，Zero便停产。

1919年501
1919年生产的Fiat 501是第一次世界大战后菲亚特首款推出的民用车型，有双门与四门两个版本，搭载四缸引擎与四速手动变速器。

投产期长达7年之久，产量达到47600台。

在501推出之前，菲亚特曾经在同地位之上生产了一款叫Fiat 70的军用车型。

菲亚特百年历史（二）
经销商：吉林成特类型：新闻资讯日期：2011-01-18 13：51 来源：经销商供稿
1899年--1913年
菲亚特(F.I.A.T.)于1899年7月11日创建于当时正处于工业迅猛发展阶段的都灵。

当时，公司有30个股东，共有资产800,000里拉。

公司董事长为Ludovico Scarfiotti，副董事长Emanuele Cacherano di Bricherasio，Giovanni Agnelli当选为秘书长。

作为前骑士的Giovanni Agnelli在董事会成员内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。

1900 - FIA T 3 1/2 HP
菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(Corso Dante)落成，当时拥有150名工人，12,000平米厂房。

就在这一年，菲亚特生产了30辆3 1/2HP汽车。

有趣的是，这辆车还没有反向齿轮。

1902 - FIA T 24 HP CORSA
9辆菲亚特车参加了第一届Giro d'Italia Automobilistico，并且全部达到了终点线。

1902年，菲亚特有了自己的第一辆赛车- 24 HP Corsa。

由V incenzo Lancia驾驶，获得了Sassi-Superga hill climb的胜利。

Giovanni Agnelli驾驶菲亚特8HP在第二届Giro d'Italia Automobilistico中创造了新的记录。

1906 - FIA T 40 HP CORSA
1906年，菲亚特的雇员达到了2500人，三分之二的汽车用于出口。

菲亚特在美国取得了一席之位，并并购了意大利的Ansaldi工厂以专门生产4缸车。

驾驶着菲亚特40 HP，Vincenzo Lancia赢得了米兰的Coppa d'Oro, Mathis赢得了Herkomer Cup Gold Plaque。

1908年诞生了菲亚特的1 FIACRE车，它拥有1600个部件。

作为公共交通工具，它奔走在纽约、伦敦、巴黎和其他大城市中。

在这辆车上，菲亚特首次使用了"BARCA"引擎设计，这种设计把齿轮箱放进了曲柄轴箱。

1910 - FIA T TIPO 3
1910年菲亚特通过推出TIPO 1,2,3,4,5和6型车，完全提高了它的生产能力。

TIPO 3，也被称为20-30HP，采用了菲亚特专有的共用传动技术。

当运用于赛车，菲亚特汽车在西班牙取得了RAC杯的胜利，并且创造了落山矶、亚特兰大、Narbeth的远程记录，还赢得了阿根廷的5项记录。

1911 - FIA T 300 HP记录
菲亚特的300 HP是专为打败世界行驶记录而生产的。

它的28,353cc的引擎有25厘米的冲程，并拥有290马力。

1911年在Brooklands和Saltburn，由Pietro Bordino驾驶，它创造了200km/h 的记录。

1912年在长岛，它的行驶速度到达了290km/h。

1912年是ZERO年，ZERO也被称之为12/15HP，是第一辆大规模生产的小引擎车。

大约生产了将近2000辆。

1915年采用了电动系统，也是最后一年进行生产。

1912年，建立了Fiat Lubricants Company，同时在俄国，菲亚特建立了第一家意大利分厂，负责组装汽车和零部件。

菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。

这辆车放弃了菲亚特的"BARCA"引擎的设计。

后座加宽，可容纳3人。

1919年--1948年
1919年，在Carlo Cavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。

这个车型非常畅销，在全球共销售了45,000多辆。

同年，成立了Magneti Marelli。

回到记录上来，一支由23辆菲亚特15 Ter Lorries组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。

Agnelli议员和亨利福特
1920年，Giovanni Agnelli议员成为菲亚特的董事长。

这一年，他访问了美国的福特公司，为他确立了大规模生产是降低汽车生产成本的唯一方法。

有一个技术摘录：福特发明了4速齿轮箱，使得攀越28%的坡度成为可能。

IL LINGOTOO正式成立。

工厂面积为153,000平米，建有5层楼面，在楼顶上还有一个可供
测试的轨道。

在这里生产的众多车型中，豪华型菲亚特519显得尤为突出。

6缸，4766cc的设计打破了所有四轮车的设计。

1927 - 菲亚特806 CORSA
1927年诞生了菲亚特的520，6缸2244cc引擎不仅不需要电池，而且还有另外一个伟大的创新：左手驾驶。

Pietro Bordino驾驶806 CORSA赢得了Monza Grand Prix。

第二年，菲亚特成为第一个使用铝制汽缸的汽车生产厂家，奠定了行业的标准。

1932 - 菲亚特508 BALILLA
三齿轮的508型车，也被称为BALILLA，在1932年米兰车展正式亮相，成为菲亚特公司自成立以来生产的最流行的车型。

展出的汽车模型共花费了10,800里拉，有4缸，水力闸。

除了快速攀升力和坚固设计，508BALILLA还因耗油量少(百公里8升)而获得了"低价"车的称号。

1934 - 菲亚特BALILLA
1934年的汽车展上展示了4排档的BALILLA。

在模型展示3个月后，双门和四门的车型出现在市场上。

同时还推出了Spider Roadster 和Torpedo顶开式车。

总共生产了113,000辆。

1935 - 菲亚特1500
1935年推出了菲亚特的1500型车，把实验成果推向了市场。

除了它先进的生产线外，这款车还拥有6缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。

1936 - 菲亚特500
1936年，Dante Giacosa设计的世界最小的轿车菲亚特500 "Topolino"上市，截至1955年该款车共生产了510,000辆。

与此同时，Mirafiori工厂在都灵投入建设。

1938 - 菲亚特508CMILLE MIGLIA
菲亚特508C MILLE MIGLIA在1938年推出。

这是第一辆侧边连续设计的菲亚特，是同类中
的佼佼者，并在第一次赛车中以112km/h行驶了1620公里。

1939年Mirafiori工厂竣工，拥有工厂面积300,000平米，工人22,000人，实行两轮班的工作制度。

同年菲亚特1100Musone推出。

1945年，Giovanni Agnelli参议员去世。

1946年7月，Vittorio V alletta当选为菲业特董事长。

在1948年的日内瓦车展中，展示了500B小型轿车。

在都灵车展中，展示了Belvedere Giardinetta, 多用途的4座型车，车身由金属、木头和石料组成。

Italian Truck FIAT
菲亚特汽车公司创立于1899年,历史悠久。

这个公司名是意大利文Fabbrica Italiana Automobili Torino的缩写,在1906 年底以前用FIA T,1906年底以后改用Fiat,意思-样,只是大小写不同。

1899年,三个有钱的年轻人在意大利都灵商议成立一个公司。

他们是埃玛奴埃尔·地·布利切拉西奥、吉奥伐尼·阿格耐里和罗勃特·比斯卡雷蒂。

他们选了Fabbrica Italiana Autombili Torino(FIA T),即都灵意大利汽车制造公司这个名字,制造一种0.697L、后置、水平对置2缸发动机的汽车,用链条驱动,取名菲亚特·蒂波（TIPO），1899~1900年中制造了8辆。

1901年制造前置发动机、8和12HP的轿车,出口销向国外,菲亚特开始兴旺,生产大型的4缸发动机(10.597L）轿车, 功率达60HP。

1904年-1908年间，菲亚特在车赛中多次获胜，名声大振。

1905年~1906年和一家机床制造商联合生产一种轿车, 装3L、4缸发动机，用链条驱动,1907年后改用轴驱动。

1908年推出帝波1型(TIPOl)轿车,装2L、4缸发动机。

这是在菲亚特车上第一次采用单件铸铁缸体和L型缸盖的发动机,用轴驱动,这给菲亚特公司开辟了新的方向。

菲亚特并不忽视豪华轿车市场,但它坚定不移地走以生产中级轿车为主的路子。

1914年菲亚特生产4644辆轿车(当年美国福特生产308162辆),在欧洲是5大轿车公司之一。

在第一次世界大战中菲亚特生产2.8L 帝波型指挥车以及各种军用载货汽车等，获得不少利润，于是扩大生产，1922年建成林各脱新厂，在屋顶上有试车道,产量大增, 1923年生产13629辆,其主要车型是蒂波501,装1.5L、4缸发动机。

帝波501是菲亚特第一种大量生产的轿车,到1926年生产80000辆以上。

1925年生产一种新的、较小的轿车蒂波509,装0.990L、22hp、单顶置凸轮轴4缸发动机。

它的产量超过蒂波501,不到5年生产92000辆以上。

在有名的蒂波500 生产之前,它一直是最畅销的轿车,在12年中卖了122000辆。

1932年生产蒂波508,取一法西斯青年组织的名巴利拉,装0.995L发动机,可以88km/h的车速在高速公路上行驶。

这种车子在德国由nsu,在捷克斯洛伐克由瓦尔特(Walter),在法国由西姆卡
simca)凭许可证生产。

1936年开始生产蒂波500,绰号叫陶波利诺(topolino,即米老鼠的意思)，装0.569L、4缸发动机,具有同步四档变速器和液压制动器,是一战和二战之间最突出的小型轿车,可与英国的奥斯汀抗衡。

在二战爆发后,主要生产载货汽车,到1946年又生产轿车。

1950年生产1400型车,装 1.395L、顶置气门、短冲程(82 ×66mm)发动机。

1953年开始生产1100型车。

1955年生产替代TiPo500的600型车,此车装0.633L、4缸后置发动机,车身是整体结构2门轿车式。

1957年600型为新的500型车所替代,装后置、直列0.479L、2缸发动机,是菲亚特曾用过的发动机最小的。

这些新的型号大大促进菲亚特的生产。

从1953年到1962年, 1100型生产1019778辆,500型和改进的500D型,到1973年生产量超过300万辆。

菲亚特第一个销量超过百万辆的年头
是1966年。

菲亚特生产的第一种前轮驱动轿车是1969年的128型车,它替代1100型。

该车装有1.116L、横置发动机,四轮独立悬架,前轮用盘式制动器。

1971年生产127型车。

70年代其他重要的车型有130型轿车、XI/9型运动轿车等,后者采用中置1.3L发动机,最便宜的车型是126型,装0.594L发动机后置,是500型的后继者。

1978年128型由瑞特莫替代,它是前轮驱动轿车,装1.1、1.3或1.5L发动机,1980年开始可装1.7L 发动机。

到1984年瑞特莫车增加斜背式瑞加塔。

80年代初,轿车集中面向低档市场,除了126型和熊猫外,还有乌诺(Uno)三门或五门斜背式。

瑞特莫/瑞加塔有1.116到 1.995L 7种发动机,包括柴油机可选用。

型谱中最高的一种是克罗玛,装2L汽油机或2.4L柴油机。

菲亚特有一个特点,像它这种一流的汽车制造商所制造的轿车,竟然没有一种排量超过2.5L的。

1985年菲亚特生产轿车1422000辆,商用汽车80000辆, 后者从以127型底盘为基础生产的轻型厢式车一直到总重44t 的拖车带半挂车。

大型载货、汽车使用依维柯的牌名。

这种轻型卡车的开发作为替代早期的菲亚特15ter卡车。

意大利军队和陆军部要求菲亚特优先发展标准军用车，这种卡车能媲美国军用出口型卡车。

由此产生的18bl是采用坚固的设计以适用崎岖的路况。

该车重3.5吨，采用5600cc-4缸发动机，38马力在1.300转/，允许速度28公里/小时，它有四个速度和一个反向但最终传动链是在封闭的外壳。

车辆产生很大的数字从1914到1920，共生产了20000辆，也曾经为法军和英军所用。

，它不仅由意大利军队，由英国，法国和俄罗斯的盟友。

菲亚特第一辆卡车
18BL是菲亚特的第一辆军用卡车（左），于1914年-1920年生产，在一战中发挥了很大的作用，共生产了20000辆，也曾经为法军和英军所用。

该车重3.5吨，采用5600cc发动机。

在它旁边的是菲亚特第一款拖拉机，与18BL卡车采用同样的发动机，于1919年生产，被销往全世界，甚至到达澳大利亚和南美洲。

1.8吨卡车
来到二楼是菲亚特的军工产品
菲亚特15ter是由卡瓦利设计，并进入服务1912。

这是一个非常坚固的一个可靠的车行，这是证明当一队23菲亚特15ter卡车制造了第一个汽车穿越撒哈拉大沙漠，行进三千公里无机械问题。

这是第一个用于战争在利比亚战争1912 -
因此它的绰号：“国”。

它有一四缸汽油发动机4398毫升（40惠普1800转）和双后轮装有充气轮胎。

它重达1.4吨，而且可以达到最大速度一些40公里/小时
1.5吨卡车
1901年赛车，时的米兰展，在新成立的Fabbrica意大利汽车公司都灵展出两个公共马车和一个的不寻常的消防员拖车：创造的第一个真正的菲亚特车，在24惠普，短短两年后的方式铺平了道路。

1903年，轻型商用车的生产与24马力，马力来衡量，其发动机功率得到它的名字开始。

体积小- 现今车辆的大小相同- 24 HP提供相同的使用和作为一个真正的卡车同时承载能力，与经验丰富的木材，最多可携带4000公斤的货物平板。

鉴于当时的革命性质的24马力，它成为必要建立三个实验原型。

测试进行了逐个和24马力通过所有。

现在连武装力量在新车型的兴趣。

1906年，24马力，生产规模小，虽然它的后继者，18-24马力的“carr o汽车”已经在大量生产，1吨卡车并已享受了巨大的成功。

20公里
1911年1f 型卡车箱式车15马力0.5
2f 型箱式卡车20马力1吨。