2018年航空公司三年发展战略规划
成都通用航空产业三年行动计划
成都市通用航空产业三年行动计划通用航空产业以下简称通航产业是以通用航空飞行活动为核心,涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系,具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点,在促进地区产业转型升级、增强自主创新能力方面具有重要作用;为抢抓全国首批国家通用航空产业综合示范区、全国唯一低空空域管理改革试点的双重机遇,加快通用航空产业发展,根据成都市航空航天产业发展规划2016-2020年,特制定本行动计划;一、成都通航产业发展现状成都市是国家重要的航空产业基地,已形成集飞机研发、设计、制造、测试和维修等为一体的完整航空产业链和体系;2016年,全市有航空产业企事业单位52户,其中规模以上工业企业30户,产业不含军工主营业务收入亿元,同比增长%,航空工业规模位居全国前列,航空装备制造水平全国领先,具备发展通用航空产业的良好基础条件;航空器研制方面,拥有132厂、611所、420厂、海特高新等为代表的企事业单位,具备了军用飞机制造、总装和维修能力;通用航空机场建设方面,已拥有通航机场1个以及1个二类直升机机场,金堂、崇州、都江堰、龙泉驿、郫都等地5个新建二类及以上通用机场和一批三类通用机场含起降点已纳入四川省通用机场布局规划2016-2030年;空中管制方面,拥有川大智胜等我国空中交通管理领域领军企业,已具备低空管理与监视系统研制能力;通航运营服务方面,拥有四川驼峰、四川宇翔和中国民航飞行学院新津分院等12家重点经营性通航企业、飞行培训学习,运营服务范围涉及全省涵盖航空物测、航空摄影、航空护林、航空运动、飞行训练和航空旅游等领域;成都通用航空产业正处于快速起飞发展阶段,也存在亟待解决的困难和问题;主要表现在：通用飞机和运营企业数量少,规模小,发展水平低；通用机场建设严重滞后,通用航空服务保障能力弱,没有形成通用飞行网络；通用航空专业人才匮乏,人才培训能力远远不能满足市场需求；成都及周边地区军民机场分布较多,空域复杂导致空域管理难度较大,需进行空域划分,实现空域资源的有效利用;二、指导思想及发展目标一指导思想;紧抓国家赋予成都全国首批国家通用航空产业综合示范和全国唯一低空空域管理改革试点战略机遇,坚持市场需求导向,按照“以激活市场促业态升级,以业态升级促装备研制”的思路,先行先试创新推进低空空域开放和空域建设管理,推进通用航空基础设施网络、专业特色园区和重大项目建设,加快提升通用航空产业制造能力和服务能力,推动通用航空研发制造、运营管理、服务消费、人才培养和基础设施建设等全产业链协调发展,努力将成都建设成为国际知名、国内一流、西部领先的通用航空综合示范区;二发展目标;到2020年,建成金堂通航产业园和两个通航机场金堂县、都江堰市、启动建设三个通航机场崇州市、龙泉驿区、郫都区,培育一批通航龙头企业和重点配套企业,初步形成通航全产业链,力争全市通航产业经济规模突破300亿元;三总体布局;充分利用旅游资源,发展都江堰航空自然景观旅游；结合双流、天府国际空港临空经济区建设,发展双流、高新通航服务业；依托通航机场与专业园区建设,推进金堂通航制造服务一体化综合建设;三、重点任务一积极争取更多空域资源;积极参与我省低空开放管理试点工作,争取加入统筹我省低空开放管理试点工作的军地专项工作机构,推进在现行管理体制下,四川境内3000米以下空域开展低空开放管理试点;从市级层面与民航西南空管局、成都地区空管协调委等相关部门积极沟通联系,进一步梳理我市低空空域条件,争取更多可用的空域资源;责任单位：市发改委、市经信委二加快通航机场起降点建设;按照四川省通用机场布局规划2016-2030,在现有新津机场的基础上,加快金堂县、都江堰市、龙泉驿区、崇州市、和郫都区5个通航机场项目立项等前期工作,启动机场建设;2018年建成金堂县通航机场,2020年前建成都江堰市通航机场;积极鼓励社会资本参与机场基础设施建设,推动通用机场、运营服务保障尽快形成网络化;责任单位：市发改委、市规划局、市国土局、市建委、市经信委,相关区市县三大力推动通航产业园区建设;以金堂通用航空产业园作为先行试点示范项目,重点推动建设以通用机场运营、航空旅游、航空物流、会展销售、航空金融、航空文化、应急救援、飞机整机和零部件研发制造、飞机托管、飞机维修保养、人才培训为一体的通用航空产业园;责任单位：市口岸物流办、市旅游局、市博览局、市经信委、相关区市县四积极推动重大项目建设;一是加大洽谈磋商力度,促进京东四川智慧物流产业综合示范园项目尽快落地；二是促进空客直升机生产制造运营总部基地项目尽快落地,打造空客直升机亚太地区总部基地、定制中心和试飞交付中心；三是完善中航工业成都飞机设计研究所无人机综合集成产业化基地建设项目方案设计,争取集团总部支持,打造无人机研发制造基地；四是加快朗星大型无人运输机和高级别无人机研发总装项目建设,推动顺丰双流运营中心筹建;责任单位：成都高新区、青羊区、双流区、金堂县、市发改委、市投促委、市口岸物流办、市经信委五加快通航全产业链发展;1.优先激发通航市场消费需求;推动无人机在我市国土测绘、森林防火、气象观测、电力巡线、铁路巡线、地质勘探、物流配送以及工业园区管理等领域的广泛应用,带动我市商用无人机产业的快速发展;加快发展航空旅游市场,开展直升机观光体验飞行项目和动力三角翼、滑翔机等航空运动体验项目等;同时,加大对全社会的通航科普宣传,提供模拟飞行体验、航空驾驶培训等服务项目,激发不同社会群体对通航消费的多样需求,推动通航市场发展;责任单位：市旅游局、市公安局、市商务委,相关区市县2.大力发展通航运营保障服务;依托双流临空经济区、天府空港新城,积极发展通航机场运营服务,有序推进供油系统、地面雷达和空间卫星网络等通航配套设施建设,引进和培育通航运营商,完善运营服务质量,创新适应市场需求产品,提高专业化运营水平;责任单位：市口岸物流办、市建委,相关区市县3.培育提升通航研发制造能力;以“先无人机、后商用直升机”为思路推进通航制造业发展,大力发展通用航空整机、发动机研发制造、航电系统、航空维修和再制造,以及通用航空机场设备和空管配套产品;无人机领域,以已经具备比较优势的无人机研制和商用发展为重点,打造我国无人机研发制造重要基地;商用直升机领域,鼓励有条件的企业适当并购或投资国外拥有适航认证的成熟机型,主动承接国际领军企业的先进技术、生产管理、市场和产能捆包转移,打造国内商用直升机研发制造高地;责任单位：市经信委、市投促委,相关区市县四、保障措施一加强组织领导;市航空与燃机产业发展推进小组统筹协调我市通航产业发展重大事项,并积极参与省低空开放管理试点工作,争取加入统筹我省低空开放管理试点工作的军地专项工作机构,推进在现行管理体制下,四川境内3000米以下空域开展低空开放管理试点;二加强政策引领;设立5亿元通航产业投资基金,筹措社会资金参与,重点支持通用航空项目、运营服务等；设立成都金堂通用航空产业园,并纳入“工业集中发展区基础设施建设”支持范围,给予资金支持,并加大用地、能源等要素保障力度；对我市通航产业具有明显示范带动作用、在通航服务体系建设、通航公共服务系统设置等重大项目,实行“一事一议”,并积极争取国家有关部委和空军支持;三加强开放合作;积极拓展成都与通航产业发达国家和省份的交流渠道,支持成都企业和研究机构在通航基础和前沿技术领域开展对外合作研究,不断提高合作层次和水平;支持成都企业参与国际航空工业合作和分工,吸引国际知名通航企业到成都投资,推动通航整机、发动机、航电、航空结构件和零部件、空管设备等外贸出口;积极推进与中航工业、中国电科、中国商飞的企业战略合作,吸引更多通航重大项目落户成都,打造通航全产业链;。
国航的目标
国航的目标国航（Air China）是中国大陆最大的航空公司之一，成立于1988年，总部位于北京。
作为中国民航系统的领导者，国航一直以来都有着明确的目标和发展战略。
国航的主要目标可以概括为以下几个方面：1. 提供优质的客户服务：国航致力于为客户提供卓越的航空服务。
他们秉承“安全、稳定、舒适、优质”的经营理念，不断改进客户体验，提供便利、高效的服务。
通过优质的服务，国航希望能够获得客户的满意和忠诚，建立起长期稳固的客户基础。
2. 实现可持续发展：国航致力于在可持续发展的基础上实现盈利和增长。
他们通过提高飞机的燃油效率、减少二氧化碳排放等方式，为客户提供更环保的航空服务。
同时，国航还致力于打造一个和谐、平等、开放的工作环境，提供良好的员工福利和发展机会，以实现公司和员工的共同发展。
3. 扩大国际影响力：国航希望能够成为世界一流的航空公司，扩大国际影响力。
他们通过不断开辟新的国际航线，增加国际合作伙伴，提供多样化的航空服务，吸引更多国际客户。
国航还积极参与国际航空组织和合作，提升在全球航空市场中的竞争力。
4. 提高管理水平和效率：国航注重提高企业的管理水平和效率。
他们通过引进先进的管理理念和技术，提升企业的内部管理和运营效率。
国航注重团队合作和员工的培训和发展，通过完善的管理体系，推动企业的可持续发展。
5. 加强创新和科技应用：国航积极推动创新和科技应用，提升企业的竞争力。
他们注重引进先进的航空技术和设备，提升航空服务的质量和效率。
国航积极开展科研合作，推动航空科技的发展和应用，为客户提供更便捷、安全的航空服务。
总之，国航的目标是成为一家服务优质、可持续发展、国际影响力强、管理水平高、创新能力卓越的一流航空公司。
他们以客户满意度为核心，致力于提供优质的航空服务，并通过不断提高管理水平和创新能力，实现可持续发展和在全球航空市场中的竞争优势。
民航局关于印发新时代民航强国建设行动纲要的通知
民航局关于印发新时代民航强国建设行动纲要的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2018.11.26•【文号】?民航发〔2018〕120号•【施行日期】2018.11.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文民航局关于印发新时代民航强国建设行动纲要的通知民航发〔2018〕120号民航局各地区管理局，各航空运输（通用）、各服务保障公司，各机场公司，局直属各单位：现将《新时代民航强国建设行动纲要》印发给你们，请认真贯彻落实。
中国民用航空局2018年11月26日新时代民航强国建设行动纲要民航是战略性产业，在国家开启全面建设社会主义现代化强国的新征程中发挥着基础性、先导性作用。
建设民航强国，既是更好地服务国家发展战略，满足人民美好生活需求的客观需要，也是深化民航供给侧结构性改革，提升运行效率和服务品质，支撑交通强国建设的内在要求。
进入新时代，我国经济发展由高速增长阶段向高质量发展阶段转换，新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，大众出行对安全、便捷、品质等方面的关注不断增强，对成本、质量、效率和环境提出了更高要求。
经过几代中国民航人的接续奋斗，我国已具备从民航大国向民航强国跨越的发展基础，同时也面临基础保障能力不足、资源环境约束增大、发展不平衡不充分现象突出等问题。
综合分析世界民航强国发展的规律和特点，特制定本行动纲要，明确目标，凝心聚力，统筹推进。
一、总体要求（一）指导思想。
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中全会精神，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，坚持以人民为中心的发展思想，以新发展理念为引领，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持稳中求进工作总基调，落实“一二三三四”新时期民航总体工作思路，着力推进民航发展质量、效率和动力变革，实现民航高质量发展，建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国，更好地服务国家发展战略、更好地满足广大人民群众对美好生活的需要，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴提供重要支撑。
航空发展方案
航空发展方案第1篇航空发展方案一、前言航空业作为我国经济社会发展的重要支柱产业，具有显著的战略地位。
近年来，我国航空市场规模不断扩大，行业竞争日益激烈。
为提升航空业的整体竞争力，本方案从政策、技术、服务、安全等多个维度，制定了一套合法合规的发展方案。
二、政策引导1. 完善航空业法律法规体系，为行业发展提供法治保障。
2. 制定航空业发展规划，明确发展目标、战略布局和重点任务。
3. 优化航空业税收政策，鼓励企业加大研发投入，提升核心竞争力。
4. 加强与国际航空组织的合作，积极参与国际航空规则制定，提升我国在国际航空市场的话语权。
三、技术创新1. 加大航空技术研发投入，推动航空技术突破。
2. 推广应用新能源、节能环保等先进技术，降低航空器能耗和排放。
3. 发展智能制造，提高航空器生产效率和品质。
4. 推进航空器设计创新，提升航空器性能和舒适度。
四、服务优化1. 提升航空服务水平，满足旅客多样化需求。
2. 优化航班时刻和航线布局，提高航班准点率。
3. 加强空地一体化服务，提升旅客出行体验。
4. 推广电子化、智能化服务，提高服务效率。
五、安全保障1. 建立健全航空安全管理体系，提高安全管理水平。
2. 强化飞行人员培训，提升飞行技能和安全意识。
3. 加强航空器维修和保养，确保航空器安全运行。
4. 完善应急预案，提高应对突发事件的能力。
六、人才培养1. 加强航空类专业教育，培养高素质航空人才。
2. 建立多层次、多渠道的人才培训体系，提高从业人员素质。
3. 引导企业建立激励机制，吸引和留住优秀人才。
4. 加强与国际航空人才培养机构的合作，引进国外优秀人才。
七、环境保护1. 严格执行航空环保法规，降低航空活动对环境的影响。
2. 推广绿色航空技术，减少航空器排放。
3. 加强航空垃圾处理和资源回收利用，提高环保水平。
4. 开展航空环保宣传教育，提高从业人员和旅客的环保意识。
八、总结本方案旨在推动我国航空业合法合规发展，提升行业竞争力。
中国南方航空公司战略分析报告
题目：中国南方航空公司战略管理分析组长：梅组员：海川、梁静茵、高泽敏、路洁、周楚君、凯航、高逸梦目录一、简介 (3)二、波特五力模型分析 (4)（一）新进入者的威胁 (4)1、进入壁垒 (5)2、预期的报复 (5)（二）供方议价能力 (6)（三）买方议价能力 (6)（四）替代品威胁 (7)（五）现有竞争对手之间的竞争 (7)1、市场上存在着力量均衡的竞争对手 (8)2、行业增长缓慢 (9)3、高额的固定成本 (9)三、外部因素评价矩阵（EFE矩阵） (9)（一）概念 (9)（二）各因素分析 (11)1、机会分析 (11)2、威胁因素 (14)四、PEST分析 (16)（一）中国航空运输业的政治环境 (16)1、国航空运输市场的进入管制正逐步放松 (16)2、国际航空运输市场加速开放 (17)3、航空运输价格管制进一步放松 (17)4、机场收费改革正稳步推进 (18)（二）中国航空运输业的经济环境 (18)1、中国航空运输市场前景预测 (18)2、中国航空运输市场结构 (18)（三）中国航空运输业的社会文化环境 (19)1、时间价值观念逐渐深入人心 (19)2、追求健康、休闲旅游的理念逐步形成 (19)3、节约和环保逐渐成为人们的共识,廉价航空市场前景光明 (19)（四）中国航空运输业的技术环境 (20)1、互联网技术的发展带来航空运输业“简化商务”的兴起 (20)2、飞行技术的扩散和转移受到严格限制 (20)五、小组分工 (21)六、小组成员评分 (21)一、简介中国南方航空集团公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空（集团）公司为主体，联合航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、飞机发动机维修、进出口贸易、金融理财、建设开发、广告等相关产业。
南航集团现有员工9万余人，运营总资产达2000多亿元人民币。
航空公司的环境保护与可持续发展战略
航空公司的环境保护与可持续发展战略在全球变暖、环境污染日益严重的背景下，各行各业都在积极探索环境保护与可持续发展的实施方案。
作为一个高度能源消耗行业，航空业也面临着环境保护的挑战。
为了应对这一挑战，航空公司制定了一系列环境保护与可持续发展战略。
一、提升燃油效率航空公司通过提升燃油效率来减少碳排放。
航空公司在更新飞机机队时选择更为节能的飞机，并且对现有飞机进行技术升级，以提高燃油效率。
此外，航空公司还通过改进航线规划和飞行操作，减少不必要的燃油消耗。
通过这些措施，航空公司可以在保证正常运营的基础上，实现减少碳排放的目标。
二、推广生物燃料应用生物燃料是可再生能源的一种，对环境负担较低。
航空公司积极推广生物燃料在飞机燃料中的应用。
通过与生物燃料供应商合作，航空公司确保生物燃料的可持续供应，并逐步将生物燃料的比例提高。
这样不仅可以减少对传统石油燃料的需求，还可以降低对环境的影响。
三、实施废物管理与资源回收废物管理是航空公司环境保护与可持续发展的重要方面。
航空公司积极推行废物分类和资源回收政策，减少废弃物的产生。
例如，航空公司将废旧纸张、塑料和金属等废物进行分类回收，减少对环境的污染。
同时，航空公司还通过与合作伙伴建立回收网络，将可回收资源加以利用，提高资源的再利用率。
四、推动碳汇项目航空业的碳排放是其环境负担的主要来源之一。
为了补偿这一排放量，航空公司积极开展碳汇项目，通过植树造林和森林保护等活动来吸收空中排放物中的二氧化碳。
航空公司与环保组织合作，在世界各地建设碳汇项目，以帮助保护和恢复生态环境。
五、加强员工环保教育航空公司认识到环保是一个全员参与的工作，因此加强员工环保教育具有重要意义。
航空公司开展定期培训，向员工传达环境保护的重要性和创新理念。
通过培训，鼓励员工积极参与环保工作，并将环保观念融入到日常工作中。
六、推动可持续航空交通系统除了以上的具体措施，航空公司还积极推动可持续航空交通系统的发展。
厦门航空公司发展战略分析
厦门航空公司发展战略分析厦门航空有限公司是我国第一家股份制地方航空运输企业，历经27年的自我积累和发展，现拥有78架全波音系列飞机，成为国内中等规模航空运输企业。
截至2010年，厦门航空公司已连续盈利24年，取得了辉煌的经营业绩。
但在新的形势下，面对海峡西岸经济区的快速发展，以及竞争日益加剧的国内航空运输市场，如何更加有效地抓住机会、避免威胁，充分发挥企业优势、弥补劣势，制定适合自身需求的可持续成长战略，是厦航发展面临的最大问题。
以下是对厦门航空的综合分析及对其作出的发展战略一、厦门航空公司发展的劣势1.国际航线较少公司明确提出 以国内为主, 国际为辅, 国际以东南亚、东北亚为主 的发展路线, 使厦门航空公司的国际航线较少。
从厦门基地出发, 有到吉隆坡、新加坡、首尔、东京、大阪5条航线; 从福州基地出发, 有到吉隆坡、新加坡两条航线。
国际航线的稀少, 不仅不能实现对公司辅助发展的效果, 也不利于公司形成国际航空品牌。
2.高级管理人才缺乏虽然公司已经进行了多年的建设与发展, 但是目前公司的高级管理人才仍然缺乏, 使得在管理上存在一些不足。
公司管理人员管理执行力下降, 安全管理不到位, 少数管理人员责任意识淡薄, 管理水平有待提高, 市场竞争力和持续盈利能力还需增强。
3.福建基地市场依赖程度较严重成熟飞行基地的建立对航空公司的长远发展与运营极为重要。
厦门航空公司虽然经过25年的发展, 已经建立了厦门、南昌、天津和台湾等基地, 但是福建市场一直是厦门航空公司主要业务来源, 省外市场份额较少。
而福建基地市场的优势也逐渐弱化, 深圳航空、南方航空等也不断__对福建省市场进行竞争, 抢占客源。
二、厦门航空公司发展的机会1.我国经济稳定与快速发展进入21世纪以来, 我国经济发展稳定且快速发展, 这对航空业的发展极为有利。
一方面,国民经济发展的规模与速度在很大程度上以交通运输的发展为前提, 而航空业又是交通运输业的重要部分, 航空业的发展影响国民经济和社会发展的全局。
中国南方航空公司的发展
中国南方航空公司的发展【摘要】快速发展中的南方航空公司，机队规模与运输能力迅速提高，但在经营的过程中，盈利能力不强，持续盈利能力不高的问题逐渐显现出来，为确保企业持续发展、长盛久安，制定和实施企业的发展战略是关键。
本文结合航空运输企业的特点，从宏观经济环境分析入手，对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。
提出南航必须继续坚持自己的长期发展战略，继续培育和发展自己的核心能力，形成竞争优势，打造自己的核心竞争能力。
本文从航线网络布局、机队配置、一体化运营、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等几个方面进行数据收集与整理，开展职能战略分析，提出职能战略方案，以及支持公司整体经营战略的实施及建议。
关键词：现状环境发展战略一、中国南方航空公司的发展现状中国南方航空股份有限公司，简称“南航”，是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。
它的总部设在广州，其公司标志为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。
木棉花是广州市的市花，它代表着热情好客。
中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团，在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。
改革开放以来，南方航空取得了不小的成绩。
南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。
而近年来又不断与国内外的航空公司进行合作，得到了迅速发展。
但同时也有存在不少问题，要想有长远发展，这些问题必须得到有效治理或者解决。
因此说起南航的发展，便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及未来发展战略”这四个方面来进行研究。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界第三。
中国商飞公司市场预测年报(摘要)(2018-2037)
中国商飞公司市场预测年报（摘要）（2018-2037）作者：来源：《大飞机》2018年第11期整个航空产业的繁荣由飞机制造商、航空公司、机场、空管部门以及民航监管部门等的协同发展共同缔造。
中国商飞公司在第十二届中国国际航空航天博览会期间发布2018-2037年《中国商飞公司市场预测报告》（CMF），分享我们对未来二十年航空市场的前瞻看法和全球航空运输业发展的趋势分析。
基于对未来经济增长、票价水平、燃油价格、机队增长、替代需求、航空公司战略规划和航线网络发展的预期分析，我们预计未来二十年全球旅客周转量年均增长率可达4.7%，各座级喷气客机的交付量将达到42707架。
此报告客观描述了全球及各地区航空运输市场的需求增长，对目前全球发展最快的中国国内市场进行了深入的分析，以期为业内同行提供研究支持和帮助。
我们认为，未来二十年，全球航空旅客周转量（RPKs）将以平均每年4.46%的速度递增，这一预测主要基于全球经济到2037年保持年均2.9%的增长率。
新兴经济体国家的航空需求增长仍将高于全球平均水平。
预计未来二十年，中国航空旅客周转量将以平均每年6.5%的速度增长。
到2037年，全球航空旅客周转量将是现在的2.4倍，在需求持续增加的同时，飞机的平均座位数以及飞机效率也将逐步提高，全球机队增长率将低于旅客周转量的增长速度。
到2037年，预计全球客机机队规模将达到47，070架，是现有机队（22，634架）的2.1倍。
未来二十年，现有机队中将有约81%左右（18，266架）的飞机退出商业客运服务，它们将被改装成公务机、货机和其他用途飞机，或者是永久退役，这部分客机将被新机替代。
此外，全球机队市场还将需要超过24，436架新增客机。
因此，未来二十年，预计将有超过42，702架新机交付，价值近6万亿美元（以2017年目录价格为基础），用于替代和支持机队的发展，其中超过三分之二为单通道喷气客机。
中国的航空公司将接收其中的9，008架新机，市场价值约1.3万亿美元（以2017年目录价格为基础）。
海航的企业战略企业规划企业计划
海航的企业战略企业规划企业计划下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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论中国民营航空发展战略规划
论中国民营航空发展战略规划摘要：本文以我国新兴的民营航空公司作为研究对象，从这些新兴的民营航空公司所处的生存环境入手，先后研究了当前中国民营航空的现状、外部环境以及战略选择和市场定位等一系列问题，并提出了相应的的发展策略。
关键词：民营航空；发展战略；规划伴随着我国民航业的准入管制改革，我国的民用航空市场出现了一系列的民营航空公司、中外合资航空公司以及独立的外资航空公司,中国航空业打破了长期被国有航空公司垄断的局面，开创了民航投资主体多元化的进程。
但民营航空业的发展，需要从国家层面上加以整体规划，使之规范化、科学化、合理化。
一、中国民营航空的发展现状新中国民航业始于20世纪50年代初期。
1953——1978年期间，中国民航由直属于中国民航总局的一家国有航空公司独家经营，全行业有财政补贴，主要为企事业单位提供配给式服务。
产业规模很小。
1978年改革开放后，中国民航业也启动了市场化改革，以减少财政补贴和亏损。
1984年底，民航总局向国务院递交了《关于民航管理体制改革的报告》，1987年1月获得批准后，依据报告，民航总局实行了行政管理职能与企业职能剥离，仅行使行业管理、审批等行政权限。
自1984年起，一批新航空公司获准进入市场。
到1988年，共有民航总局直属航空公司10家、地方航空公司24家，市场竞争也相应加剧。
2002年1月，《民航体系改革方案》颁布，对其直属的10家航空公司和部分加盟的地方航空公司进行重组，形成中国国际航空公司、中国东方航空集团公司、中国南方集团公司三大航空运输公司以及三大航空供应集团。
加上海南航空集团对地方航空公司的兼并，使民航市场形成了中航、东航、南航、海航4大巨头，在2004年其市场份额接近90%。
在这一时期，市场结构方面已经打破了中国民航总局垄断局面，新的航空公司开始进入市场。
当前中国的航空公司可以分为4类：六大中国民航总局航空公司；中国民航总局及地方政府共同拥有的航空公司；地方政府拥有的航空公司；由银行、投资信托机构、大型国有企业及外商投资者创建的航空公司；由民营资本筹建的航空公司。
中国民航局关于深入推进民航绿色发展的实施意见
中国民航局关于深入推进民航绿色发展的实施意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2018.11.16•【文号】民航发〔2018〕115号•【施行日期】2018.11.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文关于深入推进民航绿色发展的实施意见民航发〔2018〕115号民航绿色发展是美丽中国建设的重要组成部分，是民航强国建设的重要任务，是民航高质量发展的必然要求，深入推进民航绿色发展具有重要意义。
近年来，全民航高度重视民航绿色发展工作，行业绿色发展初见成效，特别是节能减排、油改电、生物燃油等方面工作取得一定成绩。
但从总体上看，民航绿色发展仍面临不少困难和挑战，还存在认识不到位、基础不坚实、体制机制不健全、政策标准不完善等突出问题。
随着人民对优美生态环境的需求不断提高，绿色发展将成为社会共识和必然趋势，如果不能妥善处理绿色与发展的关系，必将严重制约民航未来发展。
民航业要按照高质量发展要求，以“一加快、两实现”民航强国战略为目标，坚决破除束缚民航绿色发展的各种瓶颈，不断提升和发展民航绿色发展水平，努力使中国民航走在世界民航和我国各行业绿色发展前列。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大精神，认真落实党中央、国务院决策部署和全国生态环保大会要求，坚持新发展理念，正确处理好绿色发展与民航安全、效益、服务的关系，把绿色发展理念融入民航强国建设的各领域和全过程。
牢固树立“发展为了人民”的理念，聚焦人民群众绿色出行需求，以航空器节能减碳为核心、以提高空管效率为抓手、以绿色机场建设为保障，形成从地面到空中、从场内到场外、从生产到管理、从行业到产业的绿色发展新模式。
坚持强化政府引导，运用市场手段，不断激发行业绿色发展内生动力，大力培育民航绿色发展产业，实现环境效益、经济效益和社会效益多赢发展新局面。
（二）基本原则。
中国民用航空业及市场的发展分析2018
中国民用航空运输业及市场的发展分析20181. 航空运输业总体概况✈改革开放为民航运输发展增添了活力。
民航局在2018年10月的新闻发布例会中介绍，截止目前，我国共有客运航空公司51家、货运航空公司9家（不含港澳台），大型运输机达3400架，形成了主体多元、竞争有序的市场格局。
✈民航局运输司副司长于彪介绍，截至17年底，全行业累计完成运输总周转量1083亿吨公里、旅客运输量5.5亿人次（增长13%，占全球总量的16.3%）、货邮运输量705.9万吨（增长5.6%），分别是1978年的362倍、239倍和110倍；旅客周转量在国家综合交通体系中的比重从78年的1.6%上升为17年的29%；国内航线数量3615条（其中港澳台航线96条），是78年的23.46倍；17年共执行航班389.3万班，是78年的85.6倍。
中国民用航空业运输业现状✈国际航空运输也取得了长足进步。
78年我国民航开通12条国际航线，旅客运输量仅为11万人。
2017年我国新开辟国际航线382条，总量达到1634条，旅客运输量5544万人次，国内有31家航空公司经营810条基础设施✈航线网络逐步完善。
目前，民航已基本形成以北京、上海、广州三个大型枢纽和成都、昆明、西安、乌鲁木齐等区域枢纽、门户枢纽为核心节点的轮辐式网络结构，以及枢纽之间的空中快线网络结构。
✈机场规模不断扩大，2017 年，我国境内民用航空（颁证）机场共有229 个（不含香港、澳门和台湾地区），其中定期航班通航机场228 个，定期航班通航城市224个，预计到2025年，中国将新增布局机场130余个。
✈民航局机场司副司长张锐介绍，1978年，我国仅有78个民用运输机场（不含港澳台地区），其中军民合用机场36个。
经过40年发展，截止2018年10月，机场数量已达233个，较1978年增长了约3倍，旅客吞吐量增幅为495倍，货邮吞吐量增幅为257倍。
2017年，年旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场已达32个，2000万人次以上机场19个，3000万人次以上机场10个。
XXX公司改革发展三年攻坚计划
部门报备、签批工作。
司发展租赁业务。
4月底前征集汽车租赁公司的建议，6月底前制定《汽车租赁公司停车管理细则》，加强车辆停放、调度等方
面管理。
品
转体系
湖北机场集团有限公司改革发展三年攻坚计划（2019年度）-实业公司任务分解表
抵离保障方案、应急处置预案三大模块；每类宾客抵离服务流程中均包含航空器保障、宾客保障、行李保障、交通保障四个子流程。
已完成意见征集并于6月20日上报监管局、抵离中心。
2.根据军运会抵离信息，不断优化、细化保障方案，确保圆满完成接待保障工作
获批；
2、确保接待保障工作无重大责任差错。
作。
际门户枢纽
建设
行动”相关工作。
得分力争达到4.9。
2.针对机场集团人文机场调研特殊旅客问题相关工作任务，已回复征集意见，待四型机场标准框架体系》等指导性文件，个机场”建设要求和
推进安全生产及运行保障能力建设
97.3%；总成本为15270万元，完成当期累计预算的77.7%；利润总额为40364万元，完成当期累计预算的107.7% 。
较好的完成预算阶段性任务。
额控制在-6亿元以内，力争控制在-5.5亿
元以内。
非航收入在总收入中占比接近50%。
理办法，实现预算考
核结果以量化形式运
用于年度绩效考核。
算管理
2.9月-10月抽检复核各公司上报信息；。
航空公司的市场发展战略与新航线开拓
航空公司的市场发展战略与新航线开拓随着全球旅游业的快速发展和客户需求的日益增长，航空公司不仅需要制定有效的市场发展战略，还需要积极开拓新的航线，以在竞争激烈的市场中保持竞争力。
本文将探讨航空公司的市场发展战略策略和新航线开拓的重要性，并介绍一些实践案例。
市场发展战略是航空公司为实现长期可持续发展而采取的一系列行动。
在制定市场发展战略时，航空公司应考虑以下几个方面：1. 定位策略：航空公司需要选择明确的市场定位，确定目标客户群体和服务水平。
例如，有的航空公司主要服务商务旅客，其定位策略将更加注重航班准点率和服务质量；而有的航空公司则偏重于低价航班，吸引更多的休闲旅客。
2. 路线网络优化：航空公司需根据市场需求和竞争状况，不断优化现有路线网络。
可通过增加频次、开辟直达航班、提供多样化服务等手段来吸引更多的旅客。
3. 营销策略：航空公司需要制定差异化的营销策略，提高品牌知名度和认同度。
可通过广告宣传、网络推广、客户关系管理等各种渠道来推广自身服务。
除了市场发展战略，航空公司还需积极开拓新的航线，以满足不断变化的市场需求。
开拓新航线有以下几个重要原因：1. 开拓新市场：开辟新航线可进入尚未充分开发的市场，获得增长机会。
例如，中国的航空公司近年来纷纷开通了中东、非洲和南美洲等新航线，以满足中国游客对于远程旅行的需求。
2. 提高市场占有率：通过开拓新航线，航空公司可以扩大自身的市场份额，提高在特定区域的竞争力。
例如，某航空公司开通了一条直飞新线路，不仅吸引了当地旅客，还吸引了其他周边城市的旅客，提高了市场占有率。
3. 实现利润增长：开拓新航线可以增加航空公司的收入来源，提高利润水平。
例如，某航空公司开通了直飞巴厘岛的航线，因其独特性和便利性，吸引了大量旅客，从而实现了利润的增长。
航空公司开拓新航线的方法和策略各异。
一些航空公司通过与其他航空公司的代码共享、成立联盟等方式来扩大航线网络；一些航空公司通过大型飞机投放、设立中转枢纽来增加中长途航线的开通。
航空公司的战略规划与发展
航空公司的战略规划与发展随着全球航空业的快速发展，航空公司的竞争与挑战也日益增加。
在这个竞争激烈的市场中，航空公司需要制定有效的战略规划，以实现可持续发展并保持竞争力。
本文将探讨航空公司的战略规划与发展。
一、航空公司战略规划的重要性航空公司战略规划对于企业的长期发展至关重要。
一个明确的战略规划能够帮助航空公司正确认识市场需求和竞争环境，制定相应的业务发展目标，并制定适应性强的策略来实现这些目标。
战略规划还能够帮助航空公司优化资源配置、提高效率和降低成本，从而提升企业竞争力。
二、航空公司战略规划的要素1. 定位与目标：航空公司需要明确自己在市场中的定位和目标。
这包括确定自己的市场细分领域、目标客户和定价策略，以及制定与之相符的发展目标。
2. 航线布局与网络：航空公司需要合理规划航线布局与网络，以满足不同地区的客户需求。
这需要考虑市场需求、目标市场的竞争情况以及运力配置等方面的因素。
3. 服务质量与体验：航空公司的服务质量和客户体验是保持竞争力的关键。
航空公司需要提供安全、准时、舒适的服务，并通过增加附加值服务如餐饮、娱乐等提升客户体验。
4. 战略合作与联盟：航空公司可以通过战略合作与联盟来扩大市场份额和提供更多的服务。
与其他航空公司、旅行社、酒店等业务相关联可以带来共享资源和降低成本的好处。
三、航空公司战略规划的实施1. 市场调研与分析：航空公司应该进行市场调研和分析，了解市场的需求和竞争情况。
这样可以帮助航空公司制定有针对性的发展战略，并预测市场走向做出相应调整。
2. 制定长期发展规划：航空公司需要制定长期发展规划，明确发展目标和战略方向。
这需要考虑市场潜力、竞争环境、企业资源和竞争优势等因素。
3. 实施与监控：航空公司需要将战略规划转化为具体的行动计划，并进行有效的实施与监控。
这需要确保组织内各个部门和人员都理解和支持战略规划，并根据情况进行必要的调整。
四、航空公司战略规划的案例分析以中国南方航空公司为例，该公司通过有效的战略规划实现了长期稳定的发展。
中国航空三年发展战略规划
中国航空三年发展战略规划
随着经济全球化的加深和市场竞争的加剧，中国航空需要加快
技术创新和转型升级，构建更高效、更智能、更可持续的发展模式。
一、市场规划
中国航空要加强与国际市场的合作，提升服务质量和效率。
加
大对主要国家和地区客流网络的拓展力度，探索新产品开发与服务
方式，提供差异化、定制化的服务，满足不同客户群体及市场需求。
二、技术创新
中国航空要推进“智慧中国航空”建设，通过先进技术和信息化
手段提升运输系统的智能化水平。
推动科技与生产发展相互融合，
提高自主创新能力。
同时要加强安全保障能力，确保智能化系统的
稳定运行。
三、运费控制
中国航空要加强成本管理，采用节约用能、资源回收等方式，推动绿色、低碳、可持续发展。
在优化生产结构的同时，加快推广新技术和新工艺，提高运行效率。
通过改进运力配置、优化物流节点和加强航空公司间的战略协作，实现运费控制与服务质量提升的平衡。
综上，中国航空三年发展战略规划需要着重提高服务质量和智能化水平，加强成本和运费控制，推动绿色发展。
这些措施将有助于中国航空在未来市场竞争中取得更好的发展。
航空公司的战略规划了解航空公司如何制定和执行其长期战略
航空公司的战略规划了解航空公司如何制定和执行其长期战略航空公司的战略规划：了解航空公司如何制定和执行其长期战略航空公司作为一种特殊的运输方式，不仅需要具备安全高效的运营能力，更需要拥有长远的发展战略。
本文将探讨航空公司如何制定和执行其长期战略，从战略规划的角度深入剖析航空公司在不同层面上的决策和运营策略，并探讨其在市场竞争中的应对方式。
1. 航空公司的战略制定航空公司的战略制定是一个复杂而全面的过程，需要综合考虑市场需求、竞争环境、技术发展以及政策法规等方面的因素。
首先，航空公司需要进行市场分析，深入研究目标市场的需求和趋势，并评估竞争对手的实力和策略。
通过市场分析，航空公司可以明确自己在市场中的定位，并为后续的战略制定提供基础。
其次，航空公司要考虑技术发展和创新。
航空业是一个技术密集型行业，技术的进步对于航空公司的发展至关重要。
因此，航空公司需要密切关注新技术的发展动态，不断改进和更新自己的技术装备，提高服务质量和运营效率。
在制定战略时，航空公司还需要考虑政策法规的约束和影响。
航空业是一个受政府监管较为严格的行业，政策法规的变化和调整对航空公司的发展有着重要影响。
航空公司需要时刻关注政策法规的动态，并根据具体情况调整和制定自己的战略。
2. 航空公司的战略执行航空公司制定了长期战略后，需要通过有效的执行手段来实现战略目标。
首先，航空公司需要建立完善的管理体系和组织结构。
航空公司的管理体系需要能够有效地分配资源、协调各部门之间的关系，并确保战略执行的连贯性和协同性。
同时，航空公司还需要建立高效的沟通机制，以确保信息的传递和反馈。
其次，航空公司要进行有效的资源配置。
资源是实现战略目标的重要支持，航空公司需要根据战略要求，合理配置各种资源，包括人力、财务、设备等，以最大程度地提高资源利用效率，并为战略执行提供保障。
在战略执行过程中，航空公司还需要关注竞争对手的动态和市场环境的变化。
航空业的竞争激烈，市场需求和竞争态势随时都在发生变化。
【发展战略】南方航空公司战略发展规划(1)
认可 • 设计和实施新的计划和控制系统
（管理信息系统） • 强化培训
未来5年内
进一步提升我们作为中国最具规模和 最成功的航空公司的地位
• 中国赢利能力最强的航空公司 • 可与全球领先的航空公司相媲美
的管理系统 • 最具竞争力的国内和国际航线网
络结构 • 集中的业务组合
Document number 5
C. 公司总体战略
Document number 6
罗兰•贝格建议南航寻求集中化的业务组合以支持和加强其核心航空业务的 发展
罗兰 • 贝格对南航业务组合的建议
1 聚焦于核心的航空业务(客运和货运) • 目前占收入的比例超过98% – 公司成长的源动力，核心竞争力和资产的基石
• 跨地区的客运业务是南航大家庭的” 摇钱树“ 。虽然南航目前仍须对其国内短程航线和国际远程航线进 行补贴，但运力和机队的调整，加上强有力的销售配合将会推动该业务未来的增长
• 货运业务为南航大家庭提供了增长空间，但实现货运业务的赢利需要更高的市场认知度
• 针对这些问题的战略及战术，我们将在最终报告中做进一步介绍
是核心业务范围之外的目标，就会出现利益冲突
财务
• 盈利能力: – 非航空业务的盈利能力常低于航空业务, 从而 降低公司整体利润水平
• 占用资本: – 航空业是资本密集型行业，在市场增长和飞机 更新时需要大量的资金， – 南航的非航空业务目前占用资金4.5亿人民币 ，足够投资一架新的B737-800飞机
未来10年内
使我们的角色国际化
• 进入亚洲最大、最成功和最 具赢利能力的前5家航空公司 的行列
我们每时每刻铭记的目标
• 在亚洲航空公司中，成为在安全、乘客满意度、劳动生产率、增长率和价值创造方面的典范 • 成为值得信赖的、能够满足员工职业发展需要的雇主。吸引国内最杰出，最有抱负和最具企业家精神的人才 • 尊重并支持环保活动
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2018年航空公司三年发展战略规划
一、公司发展目标与战略 (2)
二、公司主要业务发展计划 (2)
1、持续保持一流的安全绩效 (2)
2、基地保障与开辟国内外航线 (3)
3、合理扩充机队规模 (4)
4、进一步控制成本与提升效率 (4)
5、强化品牌建设、不断提升服务质量，并进一步完善销售渠道 (5)
6、深入挖掘辅助业务 (6)
7、培养人才队伍 (6)
8、融资计划 (7)
三、拟订计划所依据的假设条件 (7)
四、实施计划可能面临的主要困难 (8)
五、业务发展计划与现有业务的关系 (9)
一、公司发展目标与战略
未来几年，受益于中国经济持续增长、人民消费水平不断提升与航空出行日趋大众化等有利因素，公司将继续巩固低成本航空的业务模式与竞争优势，进一步扩大经营规模，努力实现“成为具有竞争力的国际化、大众化的低成本航空公司，为旅客提供安全、低价、准点、便捷、温馨的高性价比飞行体验”的战略目标。
二、公司主要业务发展计划
1、持续保持一流的安全绩效
公司将继续坚持安全第一的原则，保障持续安全运行始终是公司生存的第一目标。
公司致力于不断完善、实施及维护安全战略、管理体系和流程，以确保航空活动实现最高级别的安全绩效，并符合最高的国际安全标准。
公司将进一步推行已全面实施的SMS 安全管理体系，该体系通过前瞻性方式，注重过程控制，全面整合公司安全文化、安全政策和安全目标，积极实现航空安全。
公司将健全完善安全规章体系，加强飞行技术培训，并广泛应用高新科技，充分利用飞行品质监控系统对飞行品质和发动机进行监控，确保飞机安全运行。
此外，公司还将通过分享安全信息、加强沟通报告、实施培训、学习经验教训等方式，鼓励全体员工积极参与安。