02第二章 燃气轮机基本原理和计算
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19:31 23
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程计算
理想的绝热压缩过程是不存在的。由于存在 摩擦和换热的因素，实际过程是一个多变的压缩过 程，其计算应根据多变过程的规律计算，其中n为 多变指数。 整个推理过程为：
p v 常数
n s s
n n p1s v1ns pis vis p2s v2 s
3）、目前，最先进的燃气轮机
燃气温度达1300℃～1400℃，
压气机压比达到15～20。因此，
提高燃气轮机效率，改进燃气
轮机的性能，主要要从燃气轮
机的燃气温度和压气机的压比
作手。
19:31
燃气轮机效率曲线
13
第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
3、燃气轮机的效率与比功关系 1）、燃气温度越高，燃气轮 机的比功就越大，每千克空气 产生的功就越多，一定功率的 机组体积就会越小。
TS p
k 1 k s
两式联立
常数
T1S
p
k 1 k 1s
TiS
p
k 1 k is
T2 S
p
k 1 k 2s
p和T关系 （2-3）
TS vsk 1 常数
19:31
k 1 k 1 T和v关系 T1s v1ks1 Tis vis T2s v2 s
21
第二章
燃气轮机基本原理和计算
第一节 燃气轮机循环的过程方程 第二节 等压燃气轮机理想简单循环 第三节 轴流式压气机原理和计算
第四节 燃料燃烧理论
第五节 透平原理
19:31 1
提问：
为什么现代燃气轮机，尤其是三代以后的 燃气轮机，在热力参数上面要提倡压气机 高压比，高涡轮前燃气温度？压气机压比 和涡轮前燃气温度的关系？
19:31
15
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
19:31
16
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
1、压气机理想绝热压缩空气过程的假设 压气机在压缩空气过程中，必须从外界吸收一定 量的压缩功，才能使空气的压力p和温度t升高，比容v 缩小。 假设工质只与外界发生功的交换，而无热量交换。 这个与外界没有热量交换的热力过程，是在没有摩擦 和扰动等不可逆现象的理想情况下进行的，成为理想 绝热过程。
1、）4截面（透平出口截面）
气流在此处的理想状况的 状态参数符号：
T4s (t4s ) 比容： v4 s 温度：
p4 s 压强：
气流在此处的实际状况的 状态参数符号：
T4 (t4 ) 比容：v4 温度：
p4 压强：
燃气轮机结构示意图
气流在此处的状态参数平均值：
* * * 19:31 T ( t ) v 温度： 比容： * p 压强：
v2 温度：T2 (t2 ) 比容：
* * * 19:31 T ( t ) v 温度： 比容：
燃气轮机结构示意图 p 压强：2
* p 压强：
气流在此处的状态参数平均值：
6
附加知识点：
燃气轮机四个截面的气体状态参数符号
3、）3截面（燃烧室出口截面， 透平进口截面）
气流在此处的理想状况的 状态参数符号：
19:31
2
解答：
通过燃气轮机的循环分析，就可以明白。
本章学习完毕后，将前面的问题作为讨论课的 论点进行讨论。具体时间会在后面安排。请同学们 酝酿！
讨论课的题目： 为什么提倡高压比和高涡轮前燃气温度？
19:31
3
第一节 燃气轮机循环的过程方程
一）、燃气轮机的循环过程 二）、压气机内的压缩过程 三）、燃烧室中的加热过程 四）、透平（涡轮）中的膨胀过程
n 1 n 2s
p和T关系 （2-4）
n1 n1 T和v关系 T2s v2 TS vsn1 常数 T1s v1ns1 Tis vis s
即：将绝热指数k改为多变指数n。n＞k，n的大小与实际
压缩过程中存在的不可逆因素有关，一般为 n 1.45 1.52 。在 确定了n值后，就用式（2-4），即可算出实际过程中终态空 气的状态参数。 19:31 25
k 1s 1s k is is k 2s 2s
19:31
20
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
2、压气机理想绝热压缩空气过程计算
整个推理过程为：
p v 常数
k s s
k k p1s v1ks pis vis p 2 s v2 s
pv RT 联解，得出，在理想绝热过程中 p 与 T ， T 与 v 之间的 变化规律为：
p3 s v3s 压强： T3s (t3s )比容： 温度： 气流在此处的实际状况的 状态参数符号：
v3 T3 (t3 ) 比容： 温度：
* * * 19:31 T ( t ) v 温度： 比容：
p3 压强：
燃气轮机结构示意图
气流在此处的状态参数平均值：
* p 压强：
7
附加知识点：
燃气轮机四个截面的气体状态参数符号
19:31
22
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
3、理想绝热过程计算举例
解： 根据（2-3）可知
T1S p
k 1 k 1s
T2 S p
k 1 k 2s
即得： T2 S
p2 S T1S ( ) p1s
k 1 k
k 1 .4 已知空气的绝热指数：
因而 T2 S
t2 S
2）、在温度一定下，提高增 压比，比功先会增加，但是当 超过一个最佳压比值以后，比 功反而会下降，在设计上要特 别注意。 19:31
燃气轮机效率、比功曲线图
14
第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
4、总之：
为了计算燃气轮机中工质与外界交换的热量和功量， 必须分析燃气轮机的四个过程中工质的热力状态参数 压力p、比容v、温度t的变化规律和描述过程的数学方 程。
pv RT
两式联立
19:31
24
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程计算
联解，得出，在理想绝热过程中 p 与 T ， T 与 v 之间的 变化规律为：
TS p
n 1 n s
常数
T1S p
n 1 n 1s
TiS p
n 1 n is
T2 S p
8.8263105 1.4 (273 15) ( ) 540.3( K ) 4 9.80710 （℃） T2 s 273 540 .3 273 267 .3
1.4 1
根据 pv RT 3 RT2 s 287.05 540.3 m v2 s 0.176( ) 5 kg p2 s 8.826310
19:31 18
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
2、压气机理想绝热压缩空气过程计算 由 ps vsk 常数可知，当工质按理想绝热过程压缩 （或膨胀）时，在整个过程的任何一个工况点上，工 质的压力p与其比热容比v的k次方的乘积是彼此相等 的。即
k k p1s v1ks pis vis p 2 s v2 s
计算工质的终态温度 t 2 。
19:31
27
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程的工程计算
1）、绝热压缩效率 c 绝热压缩效率 c ，是指工质在理想的绝热压缩过程中
所需吸收的压缩功 Lcs或（lcs） ，与实际压缩过程中达到同一 个终态压力 p2 p2 s 时所需加给工质的实际压缩功 Lc或（lc） 的比值。即：
8
第一节 燃气轮机循环的过程方程
一）、燃气轮机的循环过程
19:31
9
第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
1、燃气轮机热力循环称为开式白朗托循环 （蒸汽轮机电厂循环称为闭式朗肯循环） 燃气轮机开式白朗托循环图见下页
19:31
10
第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
五）、工质在大气中自然放热过程
六）、总结
19:31 4
附加知识点：
燃气轮机四个截面的气体状态参数符号
1、）1截面（压气机进气截面）
气流在此处的理想状况的 状态参数符号：
T1s (t1s ) 比容：v1s 温度：
p1s 压强：
气流在此处的实际状况的 状态参数符号：
T1 (t1 ) 比容：v1 温度：
（2-2）
19:31
19
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
2、压气机理想绝热压缩空气过程计算
当已知过程的起始状态 p1、 v1 和终态压力 p2 后，
就可以根据 p v p v p v 和理想气体 状态方程式 pv RT ，计算出工质在理想绝热过程终 态的其它参数v2 s 和 T2 S 。
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程计算举例
实际压缩过程的计算跟理想绝热压缩过程的计算是 一样的，不同的只是一个用多变指数n，一个用绝热指 数k。具体的举例略。
19:31
26
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程的工程计算
根据热力学的多变过程来计算，不能够直观反映在 实际压缩过程中不可逆程度大小。因此，工程上，人们 很少利用这个方法。而是引入一个能够比较直观地反映 实际压缩过程中不可逆程度大小的绝热压缩效率c ，来
2、燃气轮机的效率与燃气温度 和压气机压比的关系 1）、如右图，燃气温度t3越高， 循环效率越高。
2）、对应一个燃气温度t3的循环
效率有一个最佳压比，即在这个 温度下，在最佳压比值对应的燃 机效率最大。燃气温度越高，相 应的最佳压比就越高，这是燃机 设计的最关键点。
19:31
燃气轮机效率曲线
12
第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
1-2过程：空气在压气机内完 成空气压缩耗功过程 2-3过程：空气在燃烧室内完 成燃烧升温过程 3-4过程：空气在透平完成膨 胀做功过程 4-1过程：空气排出燃机进入 大气，完成冷源放热过程 完成一次开式循环
19:31
燃气轮机热力循环图
11
第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
3、理想绝热过程计算举例
例1、今有一台压气机，把空气由起始状态 p1s 9.807104 Pa ， 试问压缩终了时，空气的比容 v2 s 和温度 t2s 各为多少？ 已知空气的绝热指数： k 1.4
t1s 15 ℃压缩到 p2s 8.8263105 Pa 。假设这是一个理想压缩过程，
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
2、压气机理想绝热压缩空气过程计算 由热力学分析，在理想绝热过程中，工质的压力 和比容的变化规律为： ps vsk 常数 （2-1） 式中：k为绝热指数，当忽略工质比热随温度而 变化的关系时，它就是所谓的比热比。 通常在作近似计算时，空气的绝热指数k可以取 1.4，燃气的k取1.33。
c
Lcs lcs Lc lc
Lc Lcs , lc lcs 式中，
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程的工程计算
1）、绝热压缩效率 c
当忽略工质定压比热 C p 随温度改变而忽略微变化的特 性时， C p (T2 s T1s ) T T L l t t
c
cs
Lc
cs
lc
C p (T2 T1 )
2s
1s
T2 T1
2s
1s
t 2 t1
压气机进气处 T1 T1s T2 s T1 t 2 s t1 c （2-5） T2 T1 t 2 t1 c 0.80 ~ 0.90 在现代压气机中， 由此可见，只要已知压气机的 c ，就很容易求得压
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气机出口处工质的实际温度 t 2 ，进而求出比容 v2 。
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程的工程计算
2）、实际压缩过程的工程计算举例
例2、假设已知例1中压气机的 c 0.88 ，试求在 p2 p2 s 8.8263105 的情况下，压气机出口处空气的实际状态参数。 解：在例1中已计算得，当工质按理想绝热压缩过程工作时，压 3 m 气机出口处空气的温度和比体积为 t2 s 267.3 ℃ v2 s 0.176( kg) 已知 c 0.88 由式（2-5）可知：
p1 压强：
燃气轮机结构示意图
气流在此处的状态参数平均值：
来自百度文库
T (t ) 比容： v 温度： 19:31
*
*
*
* p 压强：
5
附加知识点：
燃气轮机四个截面的气体状态参数符号
2、）2截面（压气机出口截面， 燃烧室进口截面） 气流在此处的理想状况的 状态参数符号：
p2 s v2 s 压强： T2s (t2s ) 比容： 温度： 气流在此处的实际状况的 状态参数符号：
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程计算
理想的绝热压缩过程是不存在的。由于存在 摩擦和换热的因素，实际过程是一个多变的压缩过 程，其计算应根据多变过程的规律计算，其中n为 多变指数。 整个推理过程为：
p v 常数
n s s
n n p1s v1ns pis vis p2s v2 s
3）、目前，最先进的燃气轮机
燃气温度达1300℃～1400℃，
压气机压比达到15～20。因此，
提高燃气轮机效率，改进燃气
轮机的性能，主要要从燃气轮
机的燃气温度和压气机的压比
作手。
19:31
燃气轮机效率曲线
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第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
3、燃气轮机的效率与比功关系 1）、燃气温度越高，燃气轮 机的比功就越大，每千克空气 产生的功就越多，一定功率的 机组体积就会越小。
TS p
k 1 k s
两式联立
常数
T1S
p
k 1 k 1s
TiS
p
k 1 k is
T2 S
p
k 1 k 2s
p和T关系 （2-3）
TS vsk 1 常数
19:31
k 1 k 1 T和v关系 T1s v1ks1 Tis vis T2s v2 s
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第二章
燃气轮机基本原理和计算
第一节 燃气轮机循环的过程方程 第二节 等压燃气轮机理想简单循环 第三节 轴流式压气机原理和计算
第四节 燃料燃烧理论
第五节 透平原理
19:31 1
提问：
为什么现代燃气轮机，尤其是三代以后的 燃气轮机，在热力参数上面要提倡压气机 高压比，高涡轮前燃气温度？压气机压比 和涡轮前燃气温度的关系？
19:31
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
19:31
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
1、压气机理想绝热压缩空气过程的假设 压气机在压缩空气过程中，必须从外界吸收一定 量的压缩功，才能使空气的压力p和温度t升高，比容v 缩小。 假设工质只与外界发生功的交换，而无热量交换。 这个与外界没有热量交换的热力过程，是在没有摩擦 和扰动等不可逆现象的理想情况下进行的，成为理想 绝热过程。
1、）4截面（透平出口截面）
气流在此处的理想状况的 状态参数符号：
T4s (t4s ) 比容： v4 s 温度：
p4 s 压强：
气流在此处的实际状况的 状态参数符号：
T4 (t4 ) 比容：v4 温度：
p4 压强：
燃气轮机结构示意图
气流在此处的状态参数平均值：
* * * 19:31 T ( t ) v 温度： 比容： * p 压强：
v2 温度：T2 (t2 ) 比容：
* * * 19:31 T ( t ) v 温度： 比容：
燃气轮机结构示意图 p 压强：2
* p 压强：
气流在此处的状态参数平均值：
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附加知识点：
燃气轮机四个截面的气体状态参数符号
3、）3截面（燃烧室出口截面， 透平进口截面）
气流在此处的理想状况的 状态参数符号：
19:31
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解答：
通过燃气轮机的循环分析，就可以明白。
本章学习完毕后，将前面的问题作为讨论课的 论点进行讨论。具体时间会在后面安排。请同学们 酝酿！
讨论课的题目： 为什么提倡高压比和高涡轮前燃气温度？
19:31
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
一）、燃气轮机的循环过程 二）、压气机内的压缩过程 三）、燃烧室中的加热过程 四）、透平（涡轮）中的膨胀过程
n 1 n 2s
p和T关系 （2-4）
n1 n1 T和v关系 T2s v2 TS vsn1 常数 T1s v1ns1 Tis vis s
即：将绝热指数k改为多变指数n。n＞k，n的大小与实际
压缩过程中存在的不可逆因素有关，一般为 n 1.45 1.52 。在 确定了n值后，就用式（2-4），即可算出实际过程中终态空 气的状态参数。 19:31 25
k 1s 1s k is is k 2s 2s
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
2、压气机理想绝热压缩空气过程计算
整个推理过程为：
p v 常数
k s s
k k p1s v1ks pis vis p 2 s v2 s
pv RT 联解，得出，在理想绝热过程中 p 与 T ， T 与 v 之间的 变化规律为：
p3 s v3s 压强： T3s (t3s )比容： 温度： 气流在此处的实际状况的 状态参数符号：
v3 T3 (t3 ) 比容： 温度：
* * * 19:31 T ( t ) v 温度： 比容：
p3 压强：
燃气轮机结构示意图
气流在此处的状态参数平均值：
* p 压强：
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附加知识点：
燃气轮机四个截面的气体状态参数符号
19:31
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
3、理想绝热过程计算举例
解： 根据（2-3）可知
T1S p
k 1 k 1s
T2 S p
k 1 k 2s
即得： T2 S
p2 S T1S ( ) p1s
k 1 k
k 1 .4 已知空气的绝热指数：
因而 T2 S
t2 S
2）、在温度一定下，提高增 压比，比功先会增加，但是当 超过一个最佳压比值以后，比 功反而会下降，在设计上要特 别注意。 19:31
燃气轮机效率、比功曲线图
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第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
4、总之：
为了计算燃气轮机中工质与外界交换的热量和功量， 必须分析燃气轮机的四个过程中工质的热力状态参数 压力p、比容v、温度t的变化规律和描述过程的数学方 程。
pv RT
两式联立
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程计算
联解，得出，在理想绝热过程中 p 与 T ， T 与 v 之间的 变化规律为：
TS p
n 1 n s
常数
T1S p
n 1 n 1s
TiS p
n 1 n is
T2 S p
8.8263105 1.4 (273 15) ( ) 540.3( K ) 4 9.80710 （℃） T2 s 273 540 .3 273 267 .3
1.4 1
根据 pv RT 3 RT2 s 287.05 540.3 m v2 s 0.176( ) 5 kg p2 s 8.826310
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
2、压气机理想绝热压缩空气过程计算 由 ps vsk 常数可知，当工质按理想绝热过程压缩 （或膨胀）时，在整个过程的任何一个工况点上，工 质的压力p与其比热容比v的k次方的乘积是彼此相等 的。即
k k p1s v1ks pis vis p 2 s v2 s
计算工质的终态温度 t 2 。
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程的工程计算
1）、绝热压缩效率 c 绝热压缩效率 c ，是指工质在理想的绝热压缩过程中
所需吸收的压缩功 Lcs或（lcs） ，与实际压缩过程中达到同一 个终态压力 p2 p2 s 时所需加给工质的实际压缩功 Lc或（lc） 的比值。即：
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
一）、燃气轮机的循环过程
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第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
1、燃气轮机热力循环称为开式白朗托循环 （蒸汽轮机电厂循环称为闭式朗肯循环） 燃气轮机开式白朗托循环图见下页
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第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
五）、工质在大气中自然放热过程
六）、总结
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附加知识点：
燃气轮机四个截面的气体状态参数符号
1、）1截面（压气机进气截面）
气流在此处的理想状况的 状态参数符号：
T1s (t1s ) 比容：v1s 温度：
p1s 压强：
气流在此处的实际状况的 状态参数符号：
T1 (t1 ) 比容：v1 温度：
（2-2）
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
2、压气机理想绝热压缩空气过程计算
当已知过程的起始状态 p1、 v1 和终态压力 p2 后，
就可以根据 p v p v p v 和理想气体 状态方程式 pv RT ，计算出工质在理想绝热过程终 态的其它参数v2 s 和 T2 S 。
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程计算举例
实际压缩过程的计算跟理想绝热压缩过程的计算是 一样的，不同的只是一个用多变指数n，一个用绝热指 数k。具体的举例略。
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程的工程计算
根据热力学的多变过程来计算，不能够直观反映在 实际压缩过程中不可逆程度大小。因此，工程上，人们 很少利用这个方法。而是引入一个能够比较直观地反映 实际压缩过程中不可逆程度大小的绝热压缩效率c ，来
2、燃气轮机的效率与燃气温度 和压气机压比的关系 1）、如右图，燃气温度t3越高， 循环效率越高。
2）、对应一个燃气温度t3的循环
效率有一个最佳压比，即在这个 温度下，在最佳压比值对应的燃 机效率最大。燃气温度越高，相 应的最佳压比就越高，这是燃机 设计的最关键点。
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燃气轮机效率曲线
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第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
1-2过程：空气在压气机内完 成空气压缩耗功过程 2-3过程：空气在燃烧室内完 成燃烧升温过程 3-4过程：空气在透平完成膨 胀做功过程 4-1过程：空气排出燃机进入 大气，完成冷源放热过程 完成一次开式循环
19:31
燃气轮机热力循环图
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第一节 燃气轮机循环的过程方程 一）、燃气轮机的循环过程
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
3、理想绝热过程计算举例
例1、今有一台压气机，把空气由起始状态 p1s 9.807104 Pa ， 试问压缩终了时，空气的比容 v2 s 和温度 t2s 各为多少？ 已知空气的绝热指数： k 1.4
t1s 15 ℃压缩到 p2s 8.8263105 Pa 。假设这是一个理想压缩过程，
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第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
2、压气机理想绝热压缩空气过程计算 由热力学分析，在理想绝热过程中，工质的压力 和比容的变化规律为： ps vsk 常数 （2-1） 式中：k为绝热指数，当忽略工质比热随温度而 变化的关系时，它就是所谓的比热比。 通常在作近似计算时，空气的绝热指数k可以取 1.4，燃气的k取1.33。
c
Lcs lcs Lc lc
Lc Lcs , lc lcs 式中，
19:31
28
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程的工程计算
1）、绝热压缩效率 c
当忽略工质定压比热 C p 随温度改变而忽略微变化的特 性时， C p (T2 s T1s ) T T L l t t
c
cs
Lc
cs
lc
C p (T2 T1 )
2s
1s
T2 T1
2s
1s
t 2 t1
压气机进气处 T1 T1s T2 s T1 t 2 s t1 c （2-5） T2 T1 t 2 t1 c 0.80 ~ 0.90 在现代压气机中， 由此可见，只要已知压气机的 c ，就很容易求得压
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气机出口处工质的实际温度 t 2 ，进而求出比容 v2 。
19:31
第一节 燃气轮机循环的过程方程
二）、压气机内的压缩过程
4、实际压缩过程的工程计算
2）、实际压缩过程的工程计算举例
例2、假设已知例1中压气机的 c 0.88 ，试求在 p2 p2 s 8.8263105 的情况下，压气机出口处空气的实际状态参数。 解：在例1中已计算得，当工质按理想绝热压缩过程工作时，压 3 m 气机出口处空气的温度和比体积为 t2 s 267.3 ℃ v2 s 0.176( kg) 已知 c 0.88 由式（2-5）可知：
p1 压强：
燃气轮机结构示意图
气流在此处的状态参数平均值：
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T (t ) 比容： v 温度： 19:31
*
*
*
* p 压强：
5
附加知识点：
燃气轮机四个截面的气体状态参数符号
2、）2截面（压气机出口截面， 燃烧室进口截面） 气流在此处的理想状况的 状态参数符号：
p2 s v2 s 压强： T2s (t2s ) 比容： 温度： 气流在此处的实际状况的 状态参数符号：