1000MW 超超临界汽轮机总体介绍
超超临界1000MW凝汽式汽轮机总体介绍
•调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接 与汽缸相连。切向进汽。
•阀门与汽缸安装，采用大型螺纹连 接有利于大修拆装。
•阀门直接支撑在基础上、对汽缸附 加作用力小
•阀门布置在汽缸两侧，切向进汽， 损失小；起吊高度低。
•阀门采取小网眼、大面积的不锈钢 加强永久性滤网。其特点是过滤网 直径小，滤网刚性好，不易损坏。
采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸 压力等级： 25~30MPa，温度 ：600°C/610 °C
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
机组纵剖面图
长 宽 高 转子带叶片 整体重量 (mm) (mm) (mm) 重量（T） （T）
6.40X4.20X4.89
主门调门
5.9X5.2X2.23
再热门调门
7.33X5.47X2.26
中压转子带叶片
6.23X1.72X1.72
中低压ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通管
5.98X2.28X2.35
低压内缸上半
4.12X6.59X3.80
低压内缸下半
6.49X6.89X3.30
低压转子带叶片
8.05X4.19X4.19
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 独特的高压第一级设计
• 第一级低反动度20%， 降低转子温度。
• 切向进汽、斜置静叶、 效率高。
• 全周进汽、无附加汽 隙激振。
• 大动静距离有利防冲 蚀。
• 滑压运行低负荷效率 高。同时大幅降低第一 级载荷，解决大功率机 组高压第一级的强度问 题。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
1000MW超超临界机组汽轮机设计介绍课件
随着玉环、邹县两个百万项目的投产，国产百万机组的
性能将得到进一步的验证和完善提高。
4、国内三大动力厂百万超超临界汽轮机的合作方式 （上汽－西门子）目前上海汽轮机有限公司(STC)为中
德合资企业，由中德双方共同参与经营管理。通过玉环 4×1000MW超超临界项目的技术转让及合作设计制造， STC的技术设计开发体系也将与SIEMENS同步接轨。 （东汽－日立）东方汽轮机厂通过邹县2×1000MW超 超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本日立 公司的超超临界汽轮机技术。 （哈汽－东芝）哈尔滨汽轮机厂通过泰州2×1000MW 超超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本东 芝公司的超超临界汽轮机技术。
5、哈汽、东汽原则性热力系统
5、上汽原则性热力系统
5、上汽疏水系统特点
1）末两级低加进入疏水冷却器 2）#6低加采用疏水泵
6、技术支持方相近机型情况
上述参数、容量的机型均处于世界已运行单轴机组的前沿，在与国内制 造厂合作之前，基本上没有相同投运机型，因而只能考虑接近机型。
东芝有8台1000MW机组业绩，单轴机组有碧南#4、#5机（60Hz）， 其余6台为双轴机组；只有1台机组（橘湾#1机）主、再热蒸汽温度达 到600/610℃，其高、中压模块与泰州机型接近。东芝汽轮机48”末 级叶片2006年5月在意大利Torviscosa电厂投运。
世界先进水平的单轴超超临界1000MW汽轮机
世界先进水平的单轴超超临界1000MW汽轮机一、引言本文档介绍了一种世界先进水平的单轴超超临界1000MW汽轮机，包括其设计、工作原理、技术特点、主要部件以及配套设备等。
二、设计背景该型号汽轮机的设计旨在满足日益增长的电力需求，提高发电效率，降低燃料消耗。
同时，该汽轮机还具备环保性能和高可靠性，适应各种能源类型。
三、工作原理汽轮机利用燃烧产生的高温高压蒸汽来推动汽轮机的转子旋转，进而驱动发电机发电。
汽轮机采用超超临界循环技术，将工作介质的压力和温度都提高到临界点以上，使得发电效率大幅度提高。
四、技术特点1、高效性：该汽轮机采用先进的设计和材料，具有高效的发电性能。
通过优化转子叶片和内部流道结构，降低内部压降，提高蒸汽的流动性能，提高热力转换效率。
2、环保性：该汽轮机采用先进的燃烧技术和烟气净化系统，能够有效降低燃烧排放物的产生。
同时，该汽轮机还具备低噪音、低振动的特点，减少对环境和周围居民的影响。
3、可靠性：该汽轮机采用先进的控制系统和自动化技术，具有高度可靠性和自动化程度。
同时，该汽轮机还具备快速启动和停机的特点，能够适应电力需求的变化。
4、简化维护：该汽轮机的关键部件采用模块化设计和智能化监测技术，方便维护人员进行检修和维护。
五、主要部件1、燃烧系统：包括燃烧器、燃烧室和烟气净化设备等，用于燃烧燃料并产生高温高压蒸汽。
2、蒸汽轮机：包括高压缸、中压缸和低压缸等，用于将高温高压蒸汽的热能转换为机械能。
3、发电机：用于将汽轮机产生的机械能转换为电能。
4、辅助设备：包括给水系统、冷却水系统、润滑油系统等，用于提供汽轮机正常运行所需要的辅助服务。
六、配套设备1、调节系统：用于控制汽轮机的转速、负荷和温度等参数，保证汽轮机的安全运行。
2、监测系统：用于实时监测汽轮机各项指标，及时发现故障和异常情况，保证汽轮机的可靠性。
3、润滑系统：用于给汽轮机的轴承和齿轮等润滑部件提供充足的润滑油，减少磨损和摩擦，提高汽轮机的寿命。
1000MW超超临界汽轮机本体讲解
汽轮机本体1.1汽缸概述汽缸是汽轮机的外壳，它是汽轮机中重量最大、形状复杂并且处在高温高压下工作的静止部件。
它的作用是将蒸汽与大气隔绝，形成蒸汽能量转换的封闭空间。
汽缸内安装着调节级喷嘴室及隔板、隔板套、转子等部件。
蒸汽在汽轮机内流动做功后蒸汽参数下降，汽缸的高中压部分承受蒸汽的内压力，低压部分有一部分缸体需承受外部的大气压。
在运行过程中，由于蒸汽的温度和比容变化较大，汽缸各部分承受的应力沿汽缸的分布有较大的差别。
因此，汽缸在设计和制造过程中，需考虑较多的问题，其中主要有：汽缸及其结合面的严密性、汽轮机启动过程中的汽缸热膨胀、热变形和热应力，以及汽缸的刚度、强度和蒸汽流动特性等。
为了便于加工、装配和检修，汽缸一般做成水平中分形式，其主要特点是：通常把汽缸分为上下两个部分，转子从其径向中心穿过。
为了使汽缸承受较大的蒸汽压力而不泄漏，汽缸上下两个部分用紧固件连接，最常用的是用螺栓、螺帽，它们沿上下缸中分面外径的法兰将上下缸紧密联接在一起。
为了保证法兰结合面的严密性，汽缸中分面在制造过程中必须光洁、平整。
法兰螺栓的连接一般采用热紧方式，也就是在安装螺栓时给螺栓一定的预紧力，在经过一段时间的应力松弛后仍能保证法兰的严密性。
汽缸工作时受力情况复杂，它除了承受缸内外的压差以及汽缸本身和装在其中的各零部件的总量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下，对汽缸的作用力以及沿汽缸轴向、径向温度分布不均匀所引起的热应力。
特别是在快速启动、停机和工况变化时，温度变化大，将在汽缸和法兰中产生很大的热应力和热变形。
由于汽轮机的型式、容量、蒸汽参数、是否采用中间再热及制造厂家的不同，汽缸的结构也有多种形式。
例如，根据进汽参数的不同，可分为高压缸、中压缸和低压缸；按每个汽缸的内部层次可分为单层缸、双层缸和三层缸；按通流部分在汽缸内的布置方式可分为顺向布置、反向布置和对称分流布置；按汽缸形状可分为有水平接合面的或无水平接合面的和圆筒形、圆锥形、阶梯圆筒形或球形等等。
(完整版)1000MW超超临界汽轮机总体详细介绍
➢ 30MPa压力积木块的技术储备 ➢ 独特的圆筒型高压缸结构 ➢ 压力不断升高的产品应用业绩
上海汽轮机有限公司
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
百万千瓦汽轮机运行业绩（至2004年）
周波
地区 双轴 高中全速，低压半速 单轴
2004 25
538/566
2007 26.25 600/600
2007 27.0
600/600
上海汽轮机有限公司
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
2x874MW 德国黑泵电厂- 1997 投运
1个H30-100 1个M30-100-配抽汽口 2个N30-10
上海汽轮机有限公司
25.3MPa,544°C/560 °C- 5kPa, 工业调整抽汽最大 800t/h,0.45MPa 2级热网抽汽最大120MW
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
日本电厂超 超临界业绩
参数
31/566/566/566 31/566/566/566
功率 MW 700
700
周波
60 60
1990年后压力 不大于25MPa
24.1/538/593
700
60
24.1/566/593
600
50
24.1/566/593
500
60
24.5/566/593 1000 50
CHINA(KWU) CHINA(KWU) CHINA (Siemens-STC) CHINA (Siemens-STC)
MW 874 874 415 414 910 933 933 600 1025 750 980 980 1000 1000
东方超超临界1000+MW汽轮机结构特点介绍
喷嘴配汽
节流配汽
节流配汽
定-滑-定
定-滑-定
定-滑-定
高压缸启动 中压缸启动 中压缸启动
采 用 配 置 容 采用配置容量 采 用 配 置 容
量为 30％BM⁃ 为 40％ BMCR 量为40％BM⁃
CR 的 一 级 串 的二级串联旁 CR 的二级串
联旁路，在高 路 ，在 高 压 排 联旁路，在高
压 主 汽 管 上 汽管上设通风 压 排 汽 管 上
超超临界、一 超超临界、一 超超临界、一
次中间再热、 次中间再热、 次中间再热、
单轴、四缸四 单轴、四缸四 单轴、四缸四
排汽、凝汽式 排汽、凝汽式 排汽、凝汽式
汽轮机
汽轮机
汽轮机
40.2×11.42× 37.5×11.42× 37.7×11.42×
8.9
8.9
8.9
4.9
4.7
4.92
3 高加＋1 除 3 高加＋1 除 3 高加＋1 除 氧＋4 低加 氧＋4 低加 氧＋5 低加
推力轴承位于 力轴承位于高 力轴承位于高
高中压间
中压间
中压间
2.1 高压模块
图 2 D1000A 高压通流结构示意图
D1000A 机组高压模块采用双层缸结构，共有 2 个调节级和 8 个压力级。高压 4 个进汽口，上、下 半各 2 个。高压共有 2 段抽汽，第 1 段抽汽口布置 在高压第 7 级后的汽缸上，第 2ห้องสมุดไป่ตู้段抽汽布置在再热
（2） 通流级数不同，抽汽级数不同。进、排汽 参数的优化，使得 3 种机型在中压通流级数和抽汽 级数、抽汽位置进行了调整，D1000A 为中压 2×6 级，有 2 级回热，分别位于中压 3 级后和 6 级后； D1000H 为 2×7 级，有 3 级回热，分别位于中压 2 级 后、5 级后和 7 级后；D1000K 为 2×8 级，有 3 级回 热，分别位于中压 3 级后、6 级后和 8 级后。
1000MW汽轮机介绍
从2011年5月13日以后，该机组在2011年6月22日和2011年6月23日热态 启机的过程中，盘车时间都足够长，但是启机过程中转速低于600r/min时，偏 心度的值在70~91范围内，反映了转子在热态启动时有一定的弯曲；经过热工 人员的确认，偏心度的测点没有安装上的问题。说明#1机的高中压转子存在一 定的弯曲，弯曲量的具体值目前还无法确定。 造成转子弯曲的原因主要有转子材质不均匀、残余内应力释放、汽缸进冷 汽或冷水、严重动静碰摩、高中压缸出现积水等，从这若干次启停机过程高中 压缸上下内缸的温度曲线来看，高压缸和中压缸下半内缸的温度均高于上半内 缸的温度，证明了没有高中缸内缸的水积问题。 从主蒸汽温度的变化曲线、汽机轴封母管蒸汽温度曲线、一段抽汽管壁温 度、三 段抽汽管壁温度，没有发现这些温度测点出现异常，因此可以排除高 中压缸进冷汽和冷水的可能性。
4
该机组以前启机和停机过临界的振动特性如表1所示。 表1 #1机高中压转子振动数据表 通频：微米 基频：微米/度 工况 时间 10月2日 升速过程 10月2日 降速过程 冷态首次冲转 1550 r/min 1657 r/min 通频 基频 通频 基频 通频 基频 通频 基频 通频 基频 50 34/117 96 96/263 37 18/111 21 10/154 27 18/228 37 30/199 130 120/318 29 20/199 19 12/242 38 26/255 16 14/110 69 68/288 15 8/53 20 12/355 27 20/316 12 4/150 130 120/218 14 8/111 17 10/73 19 14/43 转速 #1X #1Y #2X #2Y
198MW滑参数停机(主 汽461℃) 11年4月16日 降速过程
超超临界及西门子核电1000MW介绍
超超临界及核电百万千瓦汽轮机技术介绍
高效洁净燃煤电厂的设计理念
热效率提高值
烟气余热回收 循环优化 0.9% 1.1% 回收60-80-MWe 给水温度提高58°等
超超临界参数
优化汽轮机 超低背压 减少辅助耗功
1.3%
1.7% 1.4% 1.3%
压力提高10MPa,温度提高 50°C
3D叶片等 5kPa到2.89/3.55kPa 厂用电6.3%下降到4.6%
超超临界及核电百万千瓦汽轮机技术介绍
超超临界及核电 百万千瓦汽轮机技术介绍
上海汽轮机有限公司
超超临界及核电百万千瓦汽轮机技术介绍
介绍内容
我国发展超超临界汽轮机的背景
唯一同时实现三大技术突破的“HMN”机型 独特的结构、独特的技术、独特的性能优势
STC-西门子超超临界1000MW汽轮机合作状况
* *
80-90年美国大规模的改造和优化，解决可靠性问题
参数回到超临界（温度小于566度，压力25MPa以下）
上海汽轮机有限公司
超超临界及核电百万千瓦汽轮机技术介绍
(2)世界超临界第二次大规模发展-1993年后德国及日本
新一轮超临界技术发展的动力
▲ 燃料资源结构：煤远超过气、油 ▲ 欧美环保政策、德国洁净燃煤及关闭核电能源政策 ▲ 京都议定书；减少CO2排放的经济杠杆 ▲ 目前唯一达到产业化要求的高效洁净燃煤技术
上海汽轮机有限公司
超超临界及核电百万千瓦汽轮机技术介绍
唯一同时实现超超临界三大技术突破的机型
欧洲电厂超超临界业绩(西门子为主)
电厂 KW SCHWARZE PUMPE 1 GERMANY(KWU) GERMANY(KWU) MW 874 874 415 414 910 933 933 600 1025 750 980 980 1000 1000 投运 1997 1997 1998 1998 1999 1999 1999 2002 2002 2002 2003 2004 2007 2007 压力 25.2 25.2 29 28.5 25.8 26. 26. 25.1 26.5 25 25 25 26.25 27.0 温度 542/562 542/562 582/580/580 580/580/580 541/578 550/5582 550/5582 600/610 576/600 575/595 538/566 538/566 600/600 600/600
超超临界1000MW技术介绍（汽轮）
超超临界1000MW技术介绍（汽轮）技术介绍IP TurbineHP Turbine汽轮机有东方超超临界1000MW汽轮机技术介绍汽轮机技术介绍东方超超临界1000MW目录1东方对日立超超临界汽轮机技术全面引进概貌机组概貌2东方超超临界1000MW机组东方超超临界1000MW机组主要技术特点1000MW机组主要技术特点东方超超临界1000MW33 东方超超临界可靠性高3.1 可3.13.2经济性好3.2 经3.2调峰性能好3.33.3 调先进可靠的辅助系统4 先进可靠的辅助系统44汽轮机运行情况1000MW汽轮机运行情况55 邹县邹县1000MW东汽超临界、超超临界技术引进历程1997年开始超临界技术谈判1999年完成超临界600MW技术引进协议谈判2001年完成对600MW技术引进协议的修改（包括亚临界、超临界）年依托邹县项目完成超超临界技术全面引进2004年依托邹县1000MW项目,完成1000MW超超临界技术全面引进2005年依托芜湖660MW项目,完成660MW超超临界技术全面引进依托芜湖660MW项目完成660MW超超临界技术全面引进东汽从日立全面技术引进1）包括设计图纸、工艺方案及材料、检验和采购规范全面人员培训；2）日立保证机组设计的先进性和准确性，并对设计性能负责；3）东汽在日立的许可证下严格按照日立要求进行生产和制造，变更和材料代用等均需日立认可；4）日立将为项目的工程配合、生产制造及售后服务、用户培训提供技术支持。
——全面技术引进，便于电厂备件采购及获得运行维护技术支持日立1000MW机组业绩东方600MW以上系列机型湿冷机组邹县机型河曲机型滇东机型印度机型托电机型大坝机型空冷机组D600A 1016末叶D600B1016末叶D600F909末叶D600K856末叶D600D661末叶D600J863两排亚临界超临界常熟机型D600C1016末叶兰溪机型1016末叶沾化机型D660A1016末叶上安机型D600H661末叶鸿山供热D600N909末叶蔚县采暖D660C661末叶鸳鸯湖机型D600L863两排南热双抽D600P909末叶邹县机型D1000A1092末叶超超临界芜湖机型D660B1016末叶乌沙山机型D1000B1092末叶灵武机型762末叶曹妃甸机型D1000D1092末叶技术引进消化吸收合作设计研发创新1 1 全面引进日立超超临界汽轮机技术全面引进日立超超临界汽轮机技术制造厂编号电厂机组出力MW 参数MPa/℃/℃机型末叶D1000A 1～2t 东汽超超临界1000MW系列机组D1000A-1～2t 山东邹县7～8#100025/600/600四缸四排汽43〃D1000A-3～4t 广东海门1～2#103625/600/600四缸四排汽43〃D1000A-5～6t 辽宁绥中3～4#100025/600/600四缸四排汽43〃A 广东惠来//D1000A-7～8t 广东惠来3～4#100025/600/600四缸四排汽43〃D1000A-9～10t 山东莱州103925/600/600四缸四排汽43〃D1000A-11～12t 安徽芜湖3～4#100025/600/600四缸四排汽43〃缸D1000A-13～14t 广东海门3～4#103625/600/600四缸四排汽43〃D1000A-15～16t 华润苍南1～2#100025/600/600四缸四排汽43〃D1000A-17～18t 华润古城1～2#100025/600/600四缸四排汽43〃D1000B-1～2t 大唐乌沙山3～4#100025/566/600四缸四排汽43〃D1000B-3～4t 大唐抚州1～2#100025/566/600四缸四排汽43〃D1000C-1～2t 华电灵武3～4#1000（空冷）25/600/600四缸四排汽30〃D1000D-1～2t 华润曹妃甸1～2#1000（供热）25/600/600四缸四排汽43〃全面引进日立超超临界汽轮机技术1 全面引进日立超超临界汽轮机技术1东汽引进型超超临界1000MW机组立体示意图型式超超临界次中间再热单轴四缸四排汽?机组主要技术规范–式：超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽–型号：TC4F-43率1000MW –额定功率：1000 MW–额定蒸汽参数：25 MPa / 600 ℃/ 600 ℃3000r/min –额定转速：3000 r/min–转向：逆时针（从机头朝发电机方向看）–定压运行或“定一滑一定”复合滑压运行方式运行方式：定压运行或定滑定复合滑压运行方式。
1000MW超超临界机组简介
2、锅炉的特点 锅炉的特点 • 2.1炉型 炉型 欧洲的锅炉采用塔式布置 优点： 塔式布置， 欧洲的锅炉采用塔式布置，优点：水冷 壁回路简单， 壁回路简单，不仅炉膛各墙水冷壁间热力 与水动力偏差小， 与水动力偏差小，而且水冷壁回路特别简 烟气自下向上垂直流动，消除了π型锅 单，烟气自下向上垂直流动，消除了 型锅 炉中因有两次90°转弯而导致的烟侧偏差， 炉中因有两次 °转弯而导致的烟侧偏差， 此外对减轻对流受热面结渣和烟侧磨损也 是有利的；缺点：锅炉安装高，增加安装 是有利的；缺点：锅炉安装高， 高度和锅炉房地基的费用。 高度和锅炉房地基的费用。
2.4锅炉受压件钢材 锅炉受压件钢材 • 由于超超临界机组主汽和再热汽温度由 超临界锅炉的538℃~566℃提高到 超临界锅炉的 ℃ ℃提高到580℃以 ℃ 至近几年的600℃及600℃以上，因此锅炉 至近几年的 ℃ ℃以上， 高温受热面不仅要求有高热强性 高热强性即高温下 高温受热面不仅要求有高热强性即高温下 的高蠕变强度和持久强度， 的高蠕变强度和持久强度，而且还应具有 优良的抗烟侧高温腐蚀 抗烟侧高温腐蚀和 优良的抗烟侧高温腐蚀和抗蒸汽侧高温氧 的性能。 化的性能。
max.0.20
V
奥氏体钢
X3CrNiMoN1713
16.016.0-18.0
12.012.0-14.0
2.02.0-2.8
N
Super304H
17.017.0-19.0
7.57.5-10.5
0.300.30-0.60
Cu,N
ATempaloy A-1
17.517.5-19.5
9.09.0-12.0
• 凝汽器下部： 凝汽器下部： 是凝汽器的核心，包括管束和热井。 是凝汽器的核心，包括管束和热井。 当循环泵和真空泵等附属设备均能正常 运行时，凝汽器能否维持额定的真空， 运行时，凝汽器能否维持额定的真空，取 决于管束是否具有较高的凝缩力。 决于管束是否具有较高的凝缩力。 • 热井： 热井： 整个凝汽器底部为热井， 整个凝汽器底部为热井，热井的容积足 以满足3分钟额定负荷排汽凝结量 分钟额定负荷排汽凝结量。 以满足 分钟额定负荷排汽凝结量。热井下 设有集水器，以保证凝结水消旋， 设有集水器，以保证凝结水消旋，及恒定 的汽蚀压头。 的汽蚀压头。
1000MW 超超临界汽轮机总体介绍
Exhaust
Overload inlet
上海汽轮机有限公司
超超临界1000MW汽轮机
进口与主汽 门相连
补汽阀设置
出口与高压缸相连
补汽阀与两个主调门一样执行 ATT- 自动在线试验程序，执行所有 相同的跳机指令 补汽阀能执行单独动作指令
上海汽轮机有限公司
超超临界1000MW汽轮机 主调门的连接方式
上海汽轮机有限公司
超超临界1000MW汽轮机 润滑油系统概述
• 系统功能 汽轮发电机组润滑油的功能包括： – 润滑和冷却轴承 – 驱动液压盘车装置 – 在低转速状态顶起转子 润滑油供油系统由主油箱、油泵、阀门和连接管路的组成，为所有用油部 件提供所需的压力油。 – 2×100%主油泵出口压力5.5 bar，用于轴承润滑和冷却 – 1×100%危急油泵出口压力约2.5 bar，用于紧急停机时轴承润滑 – 2×100%(或3×50%)顶轴油泵出口压力约175 bar 特点 提供2×100%电动主油泵，使系统具有下列技术优点： – 更佳的油泵入口吸入条件（不需要注油器或油涡轮） – 较少的管道布置 – 提高了可靠性 – 维护更加方便
?低压内缸两侧底部设有横向定位键槽与基础埋件相连接防止低压内缸横向和周向移动超超临界1000mw汽轮机上海汽轮机有限公司低压内缸推拉装置示意图?低压内缸以推拉装置与中压外缸连接减少低压缸的相对膨胀?低压外缸与凝汽器刚性连接推拉杆结构超超临界1000mw汽轮机上海汽轮机有限公司lp提高根部反动度防水蚀空心静叶超超临界1000mw汽轮机上海汽轮机有限公司硬度达到500hv以上?保持硬化区的韧性?抗应力腐蚀能力不下降?形成压应力提高抗疲劳能力超超临界1000mw汽轮机上海汽轮机有限公司超超临界1000mw汽轮机大件外形尺寸名称重量t高压缸整体487538345133含运输支架中压缸上半58904322253763中压缸下半54454322094338中压缸整体627543249205含运输支架低压转子带叶片8054242109低压内缸下半4777689285258低压内缸上半64768932856513低压外缸上半711043454317低压外缸端板161044952154低压外缸侧板670549589低压外缸钢架10445431415超超临界1000mw汽轮机上海汽轮机有限公司主要部件起吊装置?汽轮机各部件的最大起吊高度为吊钩距运转层13m
世界先进水平的单轴超超临界1000MW汽轮机简版范文
世界先进水平的单轴超超临界1000MW汽轮机世界先进水平的单轴超超临界1000MW汽轮机简介单轴超超临界1000MW汽轮机是一种世界先进水平的发电设备，它采用了超超临界技术，具有高效、高可靠性和低排放的优点。
本文将对单轴超超临界1000MW汽轮机的工作原理、特点和应用进行详细介绍。
工作原理单轴超超临界1000MW汽轮机是通过将高温高压的超临界水送入汽轮机内部，驱动汽轮机转动，从而产生动力，并最终带动发电机发电。
其工作原理可以简述如下：1. 供汽系统：超临界水通过给水泵进入锅炉，注入到炉膛内进行加热。
超临界水的高温高压状态有助于提高汽轮机的热效率。
2. 燃烧系统：燃烧器中的燃料被点燃，产生高温高压的燃烧气体。
这些燃烧气体通过锅炉中的管道，将超临界水加热至超临界状态。
3. 汽轮机系统：超临界水被加热至高温高压后，进入汽轮机中的叶片，使叶片转动。
通过转动的叶片，汽轮机将热能转化为机械能。
4. 发电系统：汽轮机通过输出的机械能带动发电机转子旋转，将机械能转化为电能，并输出到电网。
特点单轴超超临界1000MW汽轮机具有以下几个特点：高效能: 采用超超临界技术，使汽轮机的热效率达到较高水平。
通过将超临界水加热至高温高压状态，有效提高了汽轮机的热效率，减少了热能的浪费。
高可靠性: 单轴超超临界1000MW汽轮机具有较高的可靠性，能够在长时间运行下保持稳定性能。
其结构设计合理，材料选用高强度和耐高温材料，能够承受高温高压工况的要求，减少设备的损耗和故障率。
低排放: 采用超临界水作为工作介质，使得有害物质的排放较低。
超临界水的高温高压状态有助于提高燃烧效率，减少了燃料的消耗量，也减少了废气中的有害成分排放。
可持续发展: 单轴超超临界1000MW汽轮机的设计与制造符合可持续发展的原则。
在设计和制造过程中，考虑了能源的高效利用、环境保护和资源的节约利用，以达到经济、社会和环境效益的统一。
应用领域单轴超超临界1000MW汽轮机已广泛应用于发电行业，在以下领域具有较大的应用潜力：火力发电厂: 单轴超超临界1000MW汽轮机在火力发电厂中得到了广泛应用，可以更高效地将燃烧产生的热能转化为电能，提高发电厂的发电效率。
超超临界1000MW技术介绍(汽轮)
超超临界1000MW技术介绍(汽轮)超超临界1000MW技术介绍(汽轮)1.引言该文档详细介绍了超超临界1000MW技术在汽轮发电中的应用。
本文将从以下几个方面进行介绍：设备概述、工作原理、优势特点、关键技术、运行维护以及发展前景。
2.设备概述2.1 混合循环系统2.1.1 主蒸汽循环系统2.1.2 辅助蒸汽循环系统2.2 关键设备2.2.1 超超临界锅炉2.2.2 凝汽器2.2.3 汽轮机2.2.4 发电机2.2.5 辅助设备3.工作原理3.1 蒸汽循环过程3.1.1 进水加热过程3.1.2 主蒸汽循环过程 3.1.3 辅助蒸汽循环过程3.2 汽轮机工作原理3.2.1 高压缸3.2.2 中压缸3.2.3 低压缸3.2.4 凝汽器4.优势特点4.1 高效率4.2 低能耗4.3 低排放4.4 高可靠性4.5 灵活性与适应性5.关键技术5.1 超超临界锅炉技术5.1.1 材料技术5.1.2 燃烧技术5.2 高效凝汽器技术5.2.1 传热技术5.2.2 冷却水系统5.3 先进汽轮机技术5.3.1 叶片设计5.3.2 轴承系统5.4 环保措施5.4.1 脱硫技术5.4.2 脱硝技术5.4.3 烟气脱除技术6.运行维护6.1 运行策略6.1.1 启停规程6.1.2 负荷调整6.2 维护管理6.2.1 设备检修6.2.2 定期检测6.2.3 故障处理7.发展前景随着能源需求的不断增长和环保意识的提升，超超临界1000MW 技术在发电行业具有广阔的发展前景。
该技术将继续研究和应用，以满足未来能源发展的需求。
附件：本文档所涉及的相关图片、图表和数据。
法律名词及注释：1.脱硫技术：一种用于去除燃煤电厂烟气中二氧化硫的技术。
2.脱硝技术：一种用于去除燃煤电厂烟气中氮氧化物的技术。
3.烟气脱除技术：一种用于去除燃煤电厂烟气中污染物的综合技术。
东汽-日立型超超临界1000MW汽轮机结构介绍
2.东汽－日立型超超临界1000MW汽轮机2.1 热力特性该汽轮机为单轴四缸四排汽型式，从机头到机尾依次串联，一个单流高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。
高压缸呈反向布置（头对中压缸），由一个双流调节级与8个单流压力级组成。
中压缸共有2×6个压力级。
两个低压缸压力级总数为2×2×6级。
末级叶片高度为43″,采用一次中间再热，汽轮机总长为35.6m，汽轮发电机组总长54.652m。
其纵剖面图如图1所示。
主蒸汽从高中外缸中部上下对称布置的4个进汽口进入汽轮机，通过高压9级作功后去锅炉再热器。
再热蒸汽由中压外缸中部下半的2个进汽口进入汽轮机的中压部分，通过中压双流6级作功后的蒸汽经一根异径连通管分别进入两个双流6级的低压缸，作功后的乏汽排入两个不同背压的凝汽器。
图1 东方－日立型超超临界100MW汽轮机高压主汽阀，调节阀悬吊在机头前运行平台下面，通过4根导汽管与高压汽缸相接。
其布置图如图2所示。
中压联合阀布置在高中压缸两侧，通过中压进汽管与汽缸焊接，并采用浮动式弹簧支架固定在平台上。
图2 高压主汽阀调节阀布置图特性参数：⑴型号N1000-25/600/600⑵机组型式超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机⑶额定参数功率1000MW高压主汽阀前蒸汽压力25.0MPa.a温度600℃中压主汽阀前蒸汽压力 4.25MPa.a温度600℃正常排汽压力(平均值) 0.0051 Mpa(a)未级动叶片度43″(1092mm)最终给水温度294.8℃主蒸汽流量2733.4t/h机组热耗7410 KJ/kw.h （1769.85 kcal/kw.h）额定转速3000r/min机组总长35.6m(不含电机)旋转方向逆时针冷却水温（设计水温）～20℃维持额定功率时的最高计算冷却水温33℃给水回热级数3高加+1除氧+4低加配汽方式全电调(阀门管理)⑷通流级数:热力级为20级，结构级为45级，其中高压缸I(双流调节级)+8压力级中压缸2×6级(双流程)低压缸(A、B) 4×6级(双流程)2.2 母型机组全部高、中、低压三个汽缸另部件都经过运行考验，证明是成熟可靠结构。
1000MW超超临界燃煤机组汽轮机.
2、高压缸的特点 • 高压缸采用双层缸设计。外缸为桶形设计， 内缸为垂直纵向平分面结构。
A、圆筒型高压缸圆 无中分面的圆筒型高压缸有极高的承压能力， 汽缸应力小，即使内缸有中分面，但其螺 栓应力也小，安全可靠性好
B、 单流程高压通流部分 单流程使超超临界参数下的叶片级通流面积 比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度下 降，与其他机型的高压缸相比，其效率要高 4.5%Байду номын сангаас7%左右。
1、总体特点 • 机组采用一只高压缸、一只中压缸和二只低压 缸串联布置。汽轮机四根转子分别由五只径向 轴承来支承，除高压转子由两个径向轴承支承 外，其余三根转子，即中压转子和两根低压转 子均只有一只径向轴承支承。这种支承方式不 仅是结构比较紧凑，主要还在于减少基础变形 对于轴承荷载和轴系对中的影响，使得汽机转 子能平稳运行。这五个轴承分别位于五个轴承 座内。
5 、主调门及再热调门 布置在汽缸两侧，切向进汽， 损失小；起吊高度低。 阀门直接支撑在基础上。 阀门与汽缸采用大型罩螺母 方式连接。
6 ) 低压缸的特点 • 低压缸采用二个双流设计。 • 低压外缸由二个端板、二个侧板和一个上盖组成。 外缸与轴承座分离，直接坐落于凝汽器上。它大 大降低了运转层基础的负荷。 低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个 轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。 并以推拉装置与中压外缸相连，以保证动静间隙
1000MW超超临界燃煤机组汽 轮机
本体结构特点
• 汽轮机本体结构 机组的总体型式为单轴四缸四排汽；所采 用的积木块是西门子公司近期开发的三个 最大功率可达到1100MW等级的HMN型积 木块组合：一个单流圆筒型H30高压缸，一 个双流M30中压缸，两个N30双流低压缸。 “HMN”组合的功率范围为300MW至 1100MW。根据排汽容积流量的大小（背 压及功率）可选配1至3个低压缸。
1000MW超超临界汽轮机设备参数
1.7 安装和检修比较 汽轮 机 两 次大修间隔:东汽为8年，上汽为12年，哈汽为6 年。上汽采用单轴承支撑，轴系短，整个机组长度比东汽 和哈汽短8-10m，高压缸整装供货，可节省安装工作量， 缩短安装工期，但检修难度大，另外高、中压缸和主汽门、 再热汽门之间无连接管道。上汽采用单轴承支撑，这种支 撑方式较双轴承支撑技术难度大。 1.8 凝汽器参数比较 三个 制造厂的凝汽器型式均为双背压、双壳体、单流程、 钛管、表面式。上汽的凝汽器与低压缸是刚性连接，其余 两家均为弹性连接。有关凝汽器面积的参数见下表
2.6 轴系各阶临ຫໍສະໝຸດ 转速 东 汽 :上汽:哈汽:
2.7 轴承振动 三家制造厂汽轮机轴承振动比较:转子均能保证汽轮机在 所有工况下稳定运行，任何轴颈双振幅(水平、垂直方向) 振动值不大于0.05mm，轴承座振动限值不大于0.025mm, 各转子轴系在通过临界转速时双振幅振动允许值不大于 0.15mm，轴承座振动值不大于0.075mm。
上海 汽 轮 机厂采用西门子技术，是反动式机型。总 体结构布臵是从机头到机尾依次串联一个单流程“ H” 形圆筒高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。 高压缸共14级;中压缸共2×14级;两个低压缸压力级总 数为2×2×6级; 机组总长为29m。末级叶片长1146mm;低压排汽面 积:10.96 m2;总低压排汽面积:43.84 m2。 高压主汽门、高压调节汽门直接和高压缸连接，中压 联合汽门直接和中压缸连接，该汽轮机无主蒸汽和再 热蒸汽导汽管。
2 主机运行特性比较 2.1 启动方式及启动时间
2.2 冷态启动预暖时间及从冲转至3000r/min的时间比较
2.3 机组轴系扭振频率比较
2.4 寿命损耗
三 个制 造 厂的寿命损耗数值偏差较大，可能与计算 方法不一致有关。
超超临界汽轮机本体结构介绍
• 再热门与汽缸通过法兰连接， 无导汽管，损失小，阀门直接支 撑于基础上，对汽缸附加力小。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
独特的中压进汽结构
•中压双流切向进汽，全部为T型叶根，漏汽损失小。 •第一级斜置静叶，20%反动度，大的轴向动静距离防冲蚀。
高压外缸 高压内缸 汽缸螺栓 中压内缸 主汽门阀体 主汽门阀壳 主汽门螺栓 再热阀体 再热阀壳
进汽缸：GX12CrMoWVNbN10-1-1 高压第一级动叶
排汽缸：G17CrMoV5-10 GX12CrMoVNbN9-1
高压第一级斜置静叶
X19CrMoNbVN11-1
中压第一级动叶
GX12CrMoVNbN9-1
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
感谢各位领导、专家指导！
End Of the Presentation
机组外形尺寸 ~29*10.4*7.75m
396
机组总重
1570t
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
机组外型布置图
低压部分
• 低压外缸现场焊接。避免了超 大部件运输困难问题。
• 阀门与汽缸直接连接，无导汽 管
中压部分
•高压缸可采用补汽阀。
发电机
•全周进汽提高了机组运行的经
高压部分
济性和安全可靠性 。相对于喷 嘴调节不存在高温叶片强度和汽
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
百万等级超超临汽轮机 总体介绍
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
介绍内容
1。总体结构 2。高压缸部分 3。中压缸部分 4。低压缸部分 5。主要部件材质 6。大型部件外形尺寸及重量 7。小结
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
世界先进水平的单轴超超临界1000MW汽轮机
世界先进水平的单轴超超临界1000MW汽轮机在当今的能源领域，汽轮机作为将热能转化为机械能的关键设备，其技术的发展和创新始终是推动能源产业进步的重要力量。
其中，单轴超超临界 1000MW 汽轮机以其卓越的性能和先进的技术，代表了世界汽轮机制造的最高水平。
要理解单轴超超临界 1000MW 汽轮机的先进性，首先得从“超超临界”这个概念说起。
超超临界是指机组的主蒸汽压力和温度超过了传统的临界值。
在这种状态下，水蒸气的物理性质发生了显著变化，能够大大提高热效率，从而实现更高的能源利用效率和更低的碳排放。
单轴设计是这一汽轮机的重要特点之一。
与多轴设计相比，单轴系统结构更为紧凑，能够减少轴系的长度和重量，降低转动惯量，从而提高机组的动态响应性能。
这意味着在电网负荷发生变化时，机组能够更快地调整输出功率，更好地适应电网的需求。
在 1000MW 这样的大功率级别下，单轴超超临界汽轮机面临着诸多技术挑战。
首先是材料问题。
由于蒸汽参数极高，对叶片、汽缸等部件的材料要求极为苛刻。
需要使用耐高温、高压、高强度的特种合金材料，以确保在恶劣的工作环境下长期稳定运行。
其次是制造工艺。
为了保证高精度和高质量的零部件制造，需要采用先进的加工设备和工艺技术。
例如，叶片的制造需要使用五轴联动加工中心，以实现复杂形状的精确加工；汽缸的焊接需要采用先进的焊接工艺和设备，确保焊缝的质量和可靠性。
再者是热力系统的优化。
要实现超超临界状态下的高效运行，热力系统的设计至关重要。
通过合理的蒸汽流程设计、回热系统配置以及汽水分离再热器的应用，能够最大程度地提高机组的热效率。
从运行角度来看，单轴超超临界 1000MW 汽轮机具有显著的优势。
其高效的能源转换效率能够为发电厂带来显著的经济效益。
在同等发电量的情况下，消耗的燃料更少，降低了发电成本。
同时，由于减少了燃料的消耗，相应的污染物排放也大大降低，对环境保护具有重要意义。
此外，这种汽轮机的可靠性和稳定性也是其突出优点。
1000MW 超超临界总体介绍
（2）3D反动式叶片 系列，ISB叶片系列
（3）长叶片设计系统
（3）合作制造2X350MW 机组 （4）合作制造2X900MW 超超临界
（4）与玉环项目同步 新的百万千瓦超超临 (6) 1000MW超超临界技术 界技术转让 引进,玉环4X1000MW机组
合作制造
（5）合作设计制造600MW 超临界机组
STC开发超超临界汽轮机的技术基础
全面 引进ABB600MW超临界高压缸技术 （1）超临界高压缸全套资料及设计技术 热力、通流部分设计、动静叶片、转子、汽缸、 总体设计的计算机程序、手册、规范。
材料及制造工艺、质保、标准。
给水泵小机全套资料及设计技术 对STW为石洞口#3/#4机组的设计方案技术咨询 （2）1989年-2002年上海市成立超临界办公室组织13年 的技术攻关。
上海汽轮机有限公司
——中国唯一的大型汽轮机制造合资公司
前身是上海汽轮厂（STW）成立于1953年， 为我国第一家电站汽轮机的生产厂家。
1995年 STW 与 美国西屋公司成立 合资公司--上海汽 轮机有限公司 1999年转为西 门子合资公司 .
STW 68%股份、西门子 32%股份
STC开发超超临界汽轮机的技术基础
（1）设计制造
（2）性能保证 （3）分包监造
STC
（4）调试服务
1000MW项目
STC与SIEMENS 合作优势
合资伙伴 具有相同的 技术平台
多项成功合作
（1）合作设计制造 2X300MW抽汽机组
（1）西门子成 员参与公司的 管理 （2）通过西门 子的质量论证 （3）国际市场 合作伙伴
（1）合资后西门子24 （2）合作设计制造 2X600MW亚临界 项补充技术转让
绥中发电厂二期1000MW超超临界机组汽轮机简介
• 阀门全开（VWO）功率下参数 功率 MW 1090 主汽门前压力 MPa（a） 25.0 主汽门前温度 ℃ 600 再热汽阀前温度 ℃ 600 • 加热器（包括除氧器）级数 8 • 给水温度（铭牌工况） ℃ 300.6 • 工作转速 r/min 3000 • 旋转方向（从汽机向发电机看） 逆时针 • 持续允许系统周波摆动 Hz 47.5～51.5 • 从汽轮机向发电机看，润滑油管路为右侧布置。 • 给水泵为每台机组配置2台50％BMCR容量汽动给水泵。
抽汽及抽汽口位置
抽汽口只数 1 1 1 1 1×2 抽汽点 1 2 3 4 5 位 置 高压缸第7压力级后 高排逆止门后冷再 管道上 中压缸第3压力级后 中压缸第6压力级后 1、2号低压缸调端 第2压力级后 1、2号低压缸电端 第4压力级后 对应低压缸电端及 调端第5压力级后 对应低压缸电端及 调端第6压力级后 用 户 1号高加 2号高加 3号高加 除氧器、小机和辅汽供汽 5号低加
15 16 17
2 r/min 35.6 m 不大于85dB（距机组平台1.2米，距机组罩壳1米处）噪声测量方法按IEC61063:1991进行。
滑销系统
• 机组共设有三个绝对死点，分别位于中 压缸和A低压缸之间的中间轴承箱下及低 压缸(A)和低压缸(B)的中心线附近，死点 处的横键限制汽缸的轴向位移，同时， 在前轴承箱及两个低压缸的纵向中心线 前后设有纵向键，它引导汽缸沿轴向自 由膨胀而限制横向跑偏。机组在运行工 况下膨胀和收缩时，1号和2号轴承箱可 沿轴向自由滑动。
本体结构
• 机组轴系由汽轮机高压转子、中压转子、低压转子 （A）、低压转子（B）及发电机转子所组成，各转 子均为整体转子，无中心孔，各转子间用刚性联轴 器连接。 汽轮发电机组轴系中#1、2、3、4轴承采用双可倾瓦 式轴承，可倾瓦轴承采用6瓦块结构，对称布置。 #5～10轴承采用椭圆形轴承。椭圆轴承为单侧进油， 上瓦开槽结构。 轴承合金结合面采用燕尾槽结构。各轴承上瓦的X、 Y向装有轴振测量装置，下瓦装有测温元件。 推力轴承位于高压缸和中压缸之间的#2轴承座，采 用倾斜平面式双推力盘结构。
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超超临界1000MW汽轮机 轴承数据 (包括电机轴承)
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超超临界1000MW汽轮机 油箱模块容量选择
流量范围 模块型号 运行容量 油箱容量 油箱规格
根据润滑油的流量53.86 l/s，油箱的模块选L1型，系统总油量约35m3
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超超临界1000MW汽轮机 润滑油规范
低压缸
低压内缸横向固定装置
低压静叶持环
低压外缸
汽缸补偿器
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超超临界1000MW汽轮机 内缸及支脚示意图
•低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶 的重量。
•低压内缸两侧底部设有横向定位键槽与基础埋件相连接，防止低压内缸横向和周向移动
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前轴承座 液压马达 高压转子
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超超临界1000MW汽轮机 中压缸双分流双层缸结构
• 中压缸整体发运。 •内外缸双层结构，水平中分面分 成上下半。
•中压外缸通过猫爪搭在轴承座上， 调阀端直接固定在二号轴承座上。
轴承座与猫爪之间的滑动支承面均采 用耐磨低摩擦合金。
• 双分流形式，中部两侧切向进汽， 排汽口位于汽缸顶部中间位置。 •整个中压外缸处在小于3001
1.6 6.7 10.4
10.4
10.4 0.5 4.5
3.45
4.95 4.95 4.3
43.17
21.54 8.9 14.15
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超超临界1000MW汽轮机 主要部件起吊装置
•汽轮机各部件的最大起吊高度为吊钩距运转层13m。
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超超临界1000MW汽轮机 HP 整体发运技术
高压部分
• 低压外缸直接座于凝汽器上，与基础不 直接接触。
• 转子由单轴承支撑，结构紧凑，并能减 少基础变形对轴承载荷及轴系对中的影 响。
凝汽器
• 机组总长~28m,比同等级的其他机组缩 短约8~10m。
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超超临界1000MW汽轮机
机组纵剖面图
长 (mm) 高压缸H30 中压缸M30 低压缸2XN30 3665 4825 7100
•高压切向进汽，斜置45度第一级静叶，结构紧凑、损失小
•全周进汽无超临界的汽隙激振问题；高温第一级叶片负荷仅为其他的 1/3 •全部采用‘T’型叶根、漏汽损失小
高压缸内部结构
•高中低压叶片除末三级外全部采用全三维扭叶片
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超超临界1000MW汽轮机
独特的补汽调节阀技术
(1) 与全周进汽、滑压运行配套的标准设计 (2) 相当于主汽门后的第三个(高负荷调节阀) (3) 等焓节流,减低温度还可起到冷却高压汽缸作用
• 利用涡流原理降低温度约15度，满
足较高再热温度的要求。
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超超临界1000MW汽轮机 主、再热门的特点
•主汽门及调门阀壳合为一 体，结构紧凑，易于维护 •再热门与汽缸通过法兰直 接相连，无导汽管，损失小， 阀门支撑于基础上，对汽缸 附加力小 •最优扩散口流道设计，压 力损失小
•阀门采用电液调节的油动 机进行控制，弹簧关闭。阀 门动态控制性能好
超超临界1000MW汽轮机
独特的液压盘车设备
•盘车设备安装于前轴承座前，采用液压马达进行驱动，工作油压力145Bar •盘车装置是自动啮合型的，能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来，盘车转 速为60转/分 •盘车装置的配有超速离合器，能做到在汽轮机冲转达到一定转速后自动退出，并 能在停机时自动投入。盘车装置与顶轴油系统、发电机密封油系统间设联锁
•转子与转子之间以超紧配液 压拆装的联轴器螺栓连接，扭 矩传输能力高，安装拆卸迅速、 简便，对中精确。
转子绝对膨胀
高压 中压 低压1 低压2
相对膨胀
轴承座布置
静子绝对膨胀
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超超临界1000MW汽轮机
二。本体结构部分
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超超临界1000MW汽轮机 独特的圆筒型高压外缸
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超超临界1000MW汽轮机 润滑油系统概述
• 系统功能 汽轮发电机组润滑油的功能包括： – 润滑和冷却轴承 – 驱动液压盘车装置 – 在低转速状态顶起转子 润滑油供油系统由主油箱、油泵、阀门和连接管路的组成，为所有用油部 件提供所需的压力油。 – 2×100%主油泵出口压力5.5 bar，用于轴承润滑和冷却 – 1×100%危急油泵出口压力约2.5 bar，用于紧急停机时轴承润滑 – 2×100%(或3×50%)顶轴油泵出口压力约175 bar 特点 提供2×100%电动主油泵，使系统具有下列技术优点： – 更佳的油泵入口吸入条件（不需要注油器或油涡轮） – 较少的管道布置 – 提高了可靠性 – 维护更加方便
超超临界1000MW汽轮机 低压内缸推拉装置示意图
•低压内缸以推拉装置与中压外缸连接，减少低压缸的相对膨胀 •低压外缸与凝汽器刚性连接
推拉杆结构 上海汽轮机有限公司
超超临界1000MW汽轮机
LP 马刀型静叶片
-提高根部
反动度、 防水蚀空 心静叶
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超超临界1000MW汽轮机
激光硬化技术
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超超临界1000MW汽轮机 机组外型布置图
低压部分
机组布置特点
•机组型式为超超临界、一次中间再热、 单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机 • 高、中压缸及低压内缸由猫爪支撑于前 后轴承座上。
中压部分
• 阀门布置于汽缸两侧，与汽缸直接连 发电机 接，无导汽管。 • 单连通管导汽进低压缸。
超超临界1000MW汽轮机
宁海二期超超临界1000MW汽轮机
本体、辅助系统介绍
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超超临界1000MW汽轮机
介绍内容
一。总体结构 二。本体结构部分
三。汽、水、油系统部分
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超超临界1000MW汽轮机
一。总体结构
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超超临界1000MW汽轮机 采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型 H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸 压力等级： 25~30MPa，温度 ：600°C/620 °C
汽温度中。
中压缸 上海汽轮机有限公司
超超临界1000MW汽轮机 独特的中压进汽结构
中压缸内部结构
•中压双流切向进汽，除头三级为纵树型叶根外其他全部为T型叶根，漏 汽损失小。 •第一级斜置静叶，20%反动度，大的轴向动静距离有效防止冲蚀
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超超临界1000MW汽轮机 独特的切向旋涡冷却技术
Overall dim. 8x3. 8x3. 5 Weight: 133 t
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超超临界1000MW汽轮机 中压缸整体发运技术
Overall dim. 9.14x4.32x4.9 Weight: 205t
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超超临界1000MW汽轮机
三。汽、水、油系统部分
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高压缸 上海汽轮机有限公司
超超临界1000MW汽轮机 高压缸剖视图
排汽缸 高压内缸
补汽阀进汽口
现场动平衡
猫爪
抽汽口 高压转子 高排
进汽口
猫爪
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超超临界1000MW汽轮机 高效率单流程高压缸通流
•高压通流部分采用小直径多级数的设计原则。 •单流程叶片级通流面积比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度下降
•小网眼永久滤网，滤网刚 性好，不易损坏
主汽门外形
再热门外形
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超超临界1000MW汽轮机
低压内缸
低压缸纵剖图
轴封补偿器
端部汽封 • 低压外缸现场焊接，和凝 汽器刚性连接，减少了基础 载荷。 • 低压外缸通过轴封补偿器 和端部汽封弹性连接，轴封 补偿器可以吸收内外缸相对 膨胀。 • 从外缸伸入缸内的各部件 也均采用补偿器进行连接。
Main steam inlet
Exhaust
Overload inlet
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超超临界1000MW汽轮机
进口与主汽 门相连
补汽阀设置
出口与高压缸相连
补汽阀与两个主调门一样执行 ATT- 自动在线试验程序，执行所有 相同的跳机指令 补汽阀能执行单独动作指令
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超超临界1000MW汽轮机 主调门的连接方式
•布置在汽缸两侧，切向进汽，损失小； •无蒸汽管道，直接与汽缸相连。 •阀门与汽缸间采用大型螺纹连接，有利 于大修拆装。 •阀门直接支撑在基础弹性支架，对汽缸 附加作用力小。 •阀门采取小网眼、大面积的不锈钢永久 性滤网。其特点是过滤网直径小，滤网 刚性好，不易损坏。
阀门与 汽缸连 接方式
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宽 (mm) 3800 4200 10400
高 转子重量 整体重量 (mm) （T） （T） 3450 4340 8395 14.1 44.7 96 133 205 396 轴承 跨距
#1-#2 (mm) 4275
#2-#3 (mm) 6075
#3-#4 (mm) 8000
#4-#5 (mm) 8050 高(m) 7.75
硬度达到500HV以上
•保持硬化区的韧性 •抗应力腐蚀能力不下降 •形成压应力提高抗疲劳能力
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超超临界1000MW汽轮机 超超临界1000MW汽轮机大件外形尺寸
名称 高压缸整体 中压缸上半 长（m） 4.875 5.890 宽（m） 3.8 4.32 高（m） 3.45 2.25 重量（t） 133(含运输支架) 37.63
长(m) 机组外形 29
宽(m) 10.4