船务知识培训.
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2016年船务知识培训
姓名：王娜 时间：2016.07.26
一.常用的外贸术语
国际贸易术语解释通则中常用的条款 1.FOB（free on board） 装运港船上交货 也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方 负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指 定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方 2.CFR（cost and freight） 成本加运费 指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上， 负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的 港的正常运费. 3.CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费 货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖 方除具有与CFR术语的相同的义 务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保 的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低 限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应 予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
二.整柜（20GP,40GP,40HQ,45HQ）和拼箱
1.拼箱LCL=LESS THAN CONTAINER LOAD是指承运人（或代理人） 接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和 目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量 拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫 拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货 的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人 码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。 拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同 一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸 货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公 司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货 物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待 船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高
四.散货船
散货船：以专用船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要 大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约 占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、专用 矿船、专用粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。按运量计，散 货船运输仅次于油船运输。
三.怎样判断产品走（20GP,40GP,40HQ,45HQ） 和拼箱？？
1.怎样判定货物走拼箱：尺寸能装进去集装箱的，以10吨上下为分界线， 少于10吨的可直接按照拼箱核算，11-13.14吨的远洋航线的港口订单，客 户没特殊要求的 也可以按照拼箱核算，近洋航线的10吨以上的，客户没有 特殊要求的，可按照整柜核算Hale Waihona Puke Baidu因为目的港费用吨数多的话走拼箱，目的 港费用很高 2.怎样判断货物走20GP/40GP/40HQ/45HQ:主要根据产品的尺寸 比如以下明细：
二.整柜（20GP,40GP,40HQ,45HQ）和拼箱
2.20GP：内部尺寸：长度5.89米*宽度2.3米*高度2.3米， 上海港最多装到26吨，天津港一般20GP装26吨，个别船公司能申请装到28吨 3.40GP:长度11.8米*宽度2.3米*高度2.3米， 上海港最多装到26吨，天津港一般能申请装到28吨 4.40HQ:内：长度12.03×宽度2.352×高度2.699米 外：长度12.192米×宽度2.438米×高度2.896米 上海港最多装到26吨，天津港一般能申请装到28吨 4.45HQ：内部尺寸：长度13.58米*宽度2.34米*高度2.7米， 上海港这个柜型不常见，天津港个别航线有这个柜型，一般能装到28 吨。 5.20FR:内部尺寸 5.85米*2.28米 *2.28 米/20FR， 外部尺寸20FR:6.058(L)米X2.438米(W)X2.591米(H)， 20FR限重28吨, 6.40FR:内部尺寸 11.82米*2.28米*2.28 米/40FR 外部尺寸40FR:12.192(L)X2.438(W)X2.591(H) 40FR 限重33-34吨
6.DDP（delivered duty paid） 完税后交货 点击此处添加文本 指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具 上尚未卸下的货物交与买方，完成交货.
一.常用的外贸术语
7.EXW（ex works） 工厂交货 EXW是国际贸易术语之一，是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓 库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何 运输工具。 该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物 的全部费用和风险。 但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全 部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续 时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话 8.FCA（free carrier） 货交承运人 指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完 成交货
一.常用的外贸术语
4.DAP（delivered at place） 目的地交货 本术语适用于任何运输方式中的一种或多种，是指在指定目的地， 将到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方 交货，卖方负担货物运至指定地的一切风险。当事人最好能清楚地 列明约定目的地内的地点，因为至该地点的风险均由卖方承担 5.未完税交货（DDU) 本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid （…named place of destination ）”，即“未完税交货（……指定目的地）”。它指卖方 将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指 定地点的一切费用和风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的其 他官方费用），另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承 担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语 适用于各种运输方式。
姓名：王娜 时间：2016.07.26
一.常用的外贸术语
国际贸易术语解释通则中常用的条款 1.FOB（free on board） 装运港船上交货 也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方 负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指 定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方 2.CFR（cost and freight） 成本加运费 指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上， 负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的 港的正常运费. 3.CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费 货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖 方除具有与CFR术语的相同的义 务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保 的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低 限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应 予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
二.整柜（20GP,40GP,40HQ,45HQ）和拼箱
1.拼箱LCL=LESS THAN CONTAINER LOAD是指承运人（或代理人） 接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和 目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量 拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫 拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货 的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人 码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。 拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同 一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸 货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公 司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货 物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待 船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高
四.散货船
散货船：以专用船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要 大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约 占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、专用 矿船、专用粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。按运量计，散 货船运输仅次于油船运输。
三.怎样判断产品走（20GP,40GP,40HQ,45HQ） 和拼箱？？
1.怎样判定货物走拼箱：尺寸能装进去集装箱的，以10吨上下为分界线， 少于10吨的可直接按照拼箱核算，11-13.14吨的远洋航线的港口订单，客 户没特殊要求的 也可以按照拼箱核算，近洋航线的10吨以上的，客户没有 特殊要求的，可按照整柜核算Hale Waihona Puke Baidu因为目的港费用吨数多的话走拼箱，目的 港费用很高 2.怎样判断货物走20GP/40GP/40HQ/45HQ:主要根据产品的尺寸 比如以下明细：
二.整柜（20GP,40GP,40HQ,45HQ）和拼箱
2.20GP：内部尺寸：长度5.89米*宽度2.3米*高度2.3米， 上海港最多装到26吨，天津港一般20GP装26吨，个别船公司能申请装到28吨 3.40GP:长度11.8米*宽度2.3米*高度2.3米， 上海港最多装到26吨，天津港一般能申请装到28吨 4.40HQ:内：长度12.03×宽度2.352×高度2.699米 外：长度12.192米×宽度2.438米×高度2.896米 上海港最多装到26吨，天津港一般能申请装到28吨 4.45HQ：内部尺寸：长度13.58米*宽度2.34米*高度2.7米， 上海港这个柜型不常见，天津港个别航线有这个柜型，一般能装到28 吨。 5.20FR:内部尺寸 5.85米*2.28米 *2.28 米/20FR， 外部尺寸20FR:6.058(L)米X2.438米(W)X2.591米(H)， 20FR限重28吨, 6.40FR:内部尺寸 11.82米*2.28米*2.28 米/40FR 外部尺寸40FR:12.192(L)X2.438(W)X2.591(H) 40FR 限重33-34吨
6.DDP（delivered duty paid） 完税后交货 点击此处添加文本 指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具 上尚未卸下的货物交与买方，完成交货.
一.常用的外贸术语
7.EXW（ex works） 工厂交货 EXW是国际贸易术语之一，是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓 库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何 运输工具。 该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物 的全部费用和风险。 但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全 部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续 时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话 8.FCA（free carrier） 货交承运人 指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完 成交货
一.常用的外贸术语
4.DAP（delivered at place） 目的地交货 本术语适用于任何运输方式中的一种或多种，是指在指定目的地， 将到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方 交货，卖方负担货物运至指定地的一切风险。当事人最好能清楚地 列明约定目的地内的地点，因为至该地点的风险均由卖方承担 5.未完税交货（DDU) 本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid （…named place of destination ）”，即“未完税交货（……指定目的地）”。它指卖方 将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指 定地点的一切费用和风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的其 他官方费用），另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承 担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语 适用于各种运输方式。