汽车用制动器

浅析汽车用制动器

摘要:汽车的制动系对保证汽车安全行驶具有极其重要的作用,汽车的行驶速度越来越高,行车密度越来越大,为保证安全行驶,对汽车的制动性能提出了更加严格的要求,汽车的制动性也是评价汽车的安全性能的主要指标,它直接关系到生命财产的安全,没有良

好的制动性作保障,其它性能,如动力性、经济性就不能正常发挥,本文针对两种常用制动器作一简单分析。

关键词:汽车制动器

中图分类号:u46 文献标识码:a 文章编

号:1674-098x(2011)06(c)-0069-01

1 制动器的分类

目前各类汽车所用的车轮制动器,基本上可划分为两大类:即鼓式

和盘式。鼓式:按制动器的结构有简单非平衡式、平衡式(单双向)以及自助增力式三种型式。盘式制动器按结构的不同,可分为固定卡钳式和浮动卡钳式两种形式。

2 制动性评价指标

评价制动性常用的三个指标是:制动效能:制动效能指制动时所产

生的制动减速度所经过的制动距离和制动时间。制动效能的恒定性:制动效能的恒定性指制动器抵抗制动效能变坏的能力,如抗热衰退性能,即长时间反复制动使制动器发热时,制动效能的保持能力。制动的方向稳定性:制动的方向稳定性,指制动时汽车按驾驶员给定

方向行驶的能力,制动跑偏和制动侧滑是制动时,方向稳定性不良

的两种主要现象。

3 两种制动系统的分析

3.1 鼓式制动系工作原理

制动时,驾驶员踩下踏板,通过推杆和制动总泵活塞使总泵内的油

液在一定压力下流入分泵,通过分泵活塞推两制动蹄绕支承销转动,使两蹄张开,压紧在制动鼓上,这时,不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个磨擦力矩(制动力矩)mt,其方向与车轮旋转方向相反,制动鼓将该力矩mt传给车轮后由于车轮与路面间有附着作用,车轮对路面作用一个向前的周缘p,同时路面也对车轮作用一个向

后的反作用力,即制动力p,制动力pt由车轮通过与桥传给车车架,迫使车辆行车。不制动时,制动鼓的内圆面与制动蹄磨擦片之间保持一定间隙,使车轮和制动鼓可以自由旋转。

蹄式制动器的优缺点:蹄式制动器因其具有制动力矩大,制动性能好,有较好的密封性等优点。但也存在不小缺点:蹄式制动器都在不同程度上利用了磨擦增势作用来保证一定的制动效能,而在使用中,因磨擦系数并不稳定,所以制动效能的稳定性较差。

3.2 盘式制动器工作原理

固定钳式、盘式制动器,其制动钳是固定不动的,制动时,两侧油缸中的活塞随同磨擦片相向运动,其优点是制动钳的刚度好,承受制

动反作用的能力强,但其结构尺寸较大,布置较困难,而且对两组活塞的加工精度要求高,成本也高,因而已逐渐被淘汰。

浮动钳式盘式制动器其制动钳可平行滑动式绕一固定支销摆,只在

制动盘的一侧装油缸,因此结构简单,成本低,得到广浮应用,这种型式的制动器固定在构件上的滑动机构,使缸作浮动,活塞在推压内磨擦片时,活塞通过片从制动盘上所得的反力去推压外刹片,这种结构称为单活塞浮动型。

制动钳体固定在转向节上,它由内外两部分组成,制动盘伸入制动钳内的两个制动片之间制动片通过两个导向销悬装在钳体上,在内外钳体上各有一个制动活塞,制动时,活塞在液压作用下,压紧制动盘,同时,橡胶圈的刃缘在磨擦力的作用下,产生微量弹性变形,制动解除时,橡胶密封圈靠它的弹性使活塞离开制动衬片,0.05～

0.08mm,使制动蹄在残余磨擦力和制盘的弹跳作用下,与制动盘保持着同样的距离,矩形密封圈不仅具有密封作用,而且还有使活塞回位和自动调整间隙的作用,如图1。

盘式制动器的优点

(1)结构紧凑,磨擦片磨损均匀,使用寿命长。

(2)制动盘对磨擦片无磨擦增势作用,制动效能受磨擦系数的影响较小,因此,制动器的稳定性较好。

(3)由于无磨擦增势作用,所产生的制动力矩仅与分泵油压成比例,制动力矩的增长较和缓制动平顺性较好,提高了轿车的舒适性。(4)浸水时制动效降低很少,且出水后需要进行一两次制动,即可恢复,具有良好的排水性能。

盘式制动器的主要缺点

对磨擦材料的要求较高,因其磨擦面积较小,故操纵油压比蹄式的

高,这就使得单位压力较大,如用一般磨擦材料极易磨损;没有增势作用,需要在制动住动机构中装有足够强的加力装置。

4汽车制动系统故障的诊断与排除

4.1 制动不灵

现象:车辆制动时,驾驶员感到制动效果不良,车辆紧急制动时制动距离偏长。

原因:总泵、分泵或接头处漏油;总泵内无油或制动液不足;动液中有空气;踏板行程太大;制动鼓、盘与片接触不良间隙调整不当;制动片表面、硬化、烧焦、油污等。

4.2 制动跑偏

现象:

汽车制动时,车辆的方向发生偏斜,紧急制动时,车辆也现甩尾现象。

原因:左右刹车片,新旧不同或材料不一;单边制动鼓失圆或单边分泵有空气;单边分泵技术状况不一样;间隙两边不一致;单边蹄片有油污等。

4.3 制动拖滞

现象:

抬起制动踏板后,制动不能完全解除

原因:制动踏板无自由行程,使总泵活塞不能彻底回位;制动分泵活塞卡死或分泵口碗发胀;制动蹄片间隙调整不当;制动蹄回位弹簧拆断或弹力不足。

5结论

车辆的行车安全与刹车系统有很大关系,但影响车辆刹车效果原因很多,有路况的好坏,恶劣气候的影响,刹车系统、材料的好坏,驾驶员的技术,和修理工的职业道德,和维修水平等都会影响到刹车效果,只有加强安全系统,正确使用、维护车辆提高维修质量才能发挥出刹车系统的最佳效能。