扣件系统安装作业

Wj-8结构特征
➢ 铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设置工程塑料制成的绝缘 块，不仅可以缓冲钢轨对铁垫板的冲击，而且大幅提高扣件 系统的绝缘性能，尤其是提高系统在降雨时的绝缘电阻；
➢ 铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以 保持和调整轨距，同时起二次绝缘作用；
➢ 扣件组装紧固螺旋道钉时，以弹条中肢前端接触轨底为准， 避免了在钢轨与铁垫板间垫入调高垫板时弹条扣压力不足或 弹条应力过大。
• （2）主要技术要求 • ①预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。 • ②安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道内侧。 • ③弹条初装扣压力不得小于9kN；养护过程中弹条扣压力不得小于
8kN。 • ④锚固螺栓扭矩为150～200 N·m。 • ⑤钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大
8
恶劣环境条件 扣件系统经EN 13146-6所述300 h盐雾试验之后，用手工拆卸
影响
工具能顺利拆卸。
9
钢轨左右位置 单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5 mm；
调整量
轨距调整量：－10～＋10 mm，调整级别1mm。
10
钢轨高低位置 调整量
钢轨高低位置调整量：30 mm。
11
扣压力及弹程
常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9 kN，弹程14 mm； 小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6 kN，弹程12 mm。
2
玻纤增强聚酰胺 66
72.6 cm3
6
WJ7铁垫板
1
QT450-10
10.2 kg
7 WJ7绝缘缓冲垫板 1
橡塑
420 cm3
WJ7-A橡胶垫板
WJ7-A复合垫板
8
1
WJ7-B橡胶垫板
WJ7-B复合垫板
橡胶
橡胶 不锈钢
橡胶
橡胶 不锈钢
270 cm3
270 cm3 0.24 kg
325 cm3
325 cm3 0.24 kg
11
WJ7平垫块
2
QT450-10
0.50 kg
12
预埋套管D2
2
玻纤增强聚酰胺 66
200 cm3
13 WJ7轨下调高垫板
聚乙烯
27.7 cm3/mm
根据调高具体情况选用
14 WJ7铁垫板下调高垫板
橡塑
310 cm3/5mm
根据调高具体情况选用
动画
Wj-7结构特征
1）混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩，铁垫板上设置轨底坡， 混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡，既可用于轨枕（双块轨枕、长 枕）埋入式无砟轨道，又可用于轨道板无砟轨道，列车传来的横向 荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。
6 疲劳性能
扣件系统经300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小 于6 mm，且扣压力变化≤20%；钢轨纵向阻力变化≤20%；节点静 刚度变化≤ 25%。
主要参数
序号 项 目
性能指标
7 绝缘电阻
扣 件 系 统 按 EN 13146-5 进 行 测 试 ， 两 轨 间 绝 缘 电 阻 大 于 3 Ω·km，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。
二、Wj-7B扣件
扣件系统组成
序 号
名称
数 量
材料
质量或体积
备注
1
T型螺栓T1
2
Q235-A
0.76 kg
2
螺母M24
2
Q235-A
0.224 kg
3
平垫圈
2
Q235-A
0.138 kg
4
W1型弹条 X2型弹条
2 60Si2MnA
1.44 kg 1.22 kg
根据线路阻力选用一 种。
5
WJ7绝缘块
⑤标准规格轨距挡板分为Wfp15a型挡板（适用于W3001a型扣件）和Wfp15u型挡板（适用于W300-1u型扣件）两种。 为满足钢轨左右位置调整需要，配有Wfp15a±1 （Wfp15u±1）～ Wfp15a±8（Wfp15u±8）各16种规格。
五、弹条V型扣件系统组成
扣件系统组成
序 号
名称
7）铁垫板通过锚固螺栓与预埋于混凝土枕或轨道板中的绝缘套管配合 紧固。预埋套管上设有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋准确定位。混凝 土枕或轨道板中的预埋套管中心对称布置，便于混凝土枕或轨道板 的布筋设计。
8）调整轨向和轨距时无需任何备件，通过移动带有长圆孔的铁垫板来 实现，为连续无级调整，可精确设置轨向和轨距且作业简单方便。
12 预埋件抗拔力 预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于60 kN。
扣件系统组成
序 号
名称
数 量
材料
质量或体积
备注
1
螺旋道钉
优质碳素钢
2
或合金钢
1.50 kg
一般采用S2型，调高量 大于15mm时采用S3型。
W1型弹条
2
X2型弹条
2
60Si2MnA
1.44 kg 1.28 kg
一般地段采用W1型， 小阻力地段选用X2型。
动画
错列式SFC型扣件部件组成
直列式SFC型扣件部件组成
（1）扣件组成
• ②弹条分为FC1504型、FC1502型和FC1306型三种。一般地段安装 FC1504型弹条（直径为15mm、配用8494型绝缘帽）；夹板处安装 FC1502型弹条（直径为15mm、不安装绝缘帽）；小阻力扣件安装 FC1306型弹条（直径为13mm、配用12133型绝缘帽）。
1.30 kg 0.138 kg 1.30 kg 1.18 kg 0.96 kg 281.1 cm3 265 cm3 265 cm3
0.27 kg 115 cm3 27cm3/mm
一般地段用 桥上小阻力地段用 钢轨接头地段采用 根据轨距调整确定规格
根据线路阻力具体要求 选定其中一种
根据调高具体情况选用
9）钢轨高低位置调整量大，满足无砟轨道的使用要求，在轨下垫入充 填式垫板可实现高低的无级调整。
10）在钢轨接头处安装时无需特殊备件，不妨碍接头夹板的安装。
三、SFC型扣件
（1）扣件组成 ①SFC型扣件分为直列式和错列式两种。 扣件由弹条、绝缘帽、铸铁底板、绝缘轨 距挡块、橡胶垫板、锚固螺栓、贝式垫片、 锯齿垫片、耦合垫板和预埋套管等组成， 为满足高低调整需要，还包括位于铸铁底 板和耦合垫板之间的调高垫板。
4）铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，用以提高扣件系统的绝缘 性能。
5）铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板，缓冲列车荷载对混 凝土枕或轨道板的冲击，同时提高系统的绝缘性能。绝缘缓冲垫板 周边设凸肋并留有排水口，可有效提高水膜电阻。
结构特征
6）同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条）， 配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得 不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻 力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。
9
平垫圈
2
10
WJ8轨下微调垫 板
11
WJ8铁垫板下 调高垫板
Q235-A 聚乙烯 聚乙烯
0.138 kg 25 cm3/mm 根据调高具体情况选用 720cm3/10m 根据调高具体情况选用
m
动画
对WJ-8型扣件进行修改设计 WJ-8C型扣件
1）与CRTS II型轨道板接口尺寸完全统一。 微调各接口尺寸，使扣件与CRTS II型轨道板接口尺寸完全一致，重点调 整了两承轨槽外侧挡肩测定点间距的测定位置及对应尺寸，并将钢轨轨顶 面到承轨台表面的高度由208 mm调整为210 mm，消除对轨道板打磨参 数调整的担心。 2）修改钢轨高低位置调整方式。 将钢轨高低位置调整范围由0～+30 mm调整为-4～+26 mm。 3）修改钢轨左右位置（轨距）调整方式。 将原在钢轨与铁垫板挡肩间仅起绝缘和缓冲作用的绝缘块增加不同厚度的 规格以实现每股钢轨左右位置±2mm（轨距±4mm）的微小调整，更大 调整时再更换不同号码的轨距挡板，减小钢轨左右位置（轨距）调整时更 换不同号码的轨距挡板成本。 4）扣件阻力按常规阻力设置。 取消本扣件中的轨下复合垫板的配置。扣件阻力按常规阻力设置。
调高垫板。
②弹条分为两种，即：SKL15型弹条（直径为15mm）和
SKL B15型弹条（直径为13mm），其中桥上采用小阻力扣件 时使用SKL B15型弹条。
③标准规格螺栓（Ss36-230）长度为230mm。为满足高 低调整需要，配有长度为240mm和250mm的螺栓。
④标准规格轨下垫板（Zw692-6）厚度为6mm。为满足高 低调整需要，配有厚度为2mm、3mm、4mm、5mm、7mm和8mm的 轨下垫板。
一、Wj-8扣件
主要参数
序号 项 目
性能指标
1 适应钢轨类型 中国60 kg/m钢轨
2 轨距
1435 mm
3 轨底坡
在轨枕或轨道板上设置1:40轨底坡。
4
钢轨纵向阻力
一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN； 小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN。
5 系统弹性
A类垫板静刚度为30～40 kN/mm，适应250 km/h客运专线（兼顾 货运）； B类垫板静刚度为20～26 kN/mm，适应350 km/h客运专线；动静 刚度比不大于2.0。
140 cm3
110 cm3 0.25 kg
根据线路阻力具体要求 选定其中一种。
6
WJ8铁垫板
1
QT450-10
6.80 kg
序 号
名称
数 量
材料
质量或体积
备注
7
WJ8铁垫板下 弹性垫板
1
弹性材料
540 cm3
250km/h选用A类； 350km/h选用B类。
8
预埋套管D1
2 玻纤增强聚酰胺66 115 cm3
2）钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，实现系统的弹性。通过更换不同 刚度的轨下垫板可分别适应350 km/h客运专线和250 km/h客运专 线（兼顾货运）的运营条件。
3）铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母 紧固弹条。弹条弹程大，在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣 压力衰减小且疲劳强度高。
数 量
1 螺旋道钉S1 2
2
平垫圈
2
W2型弹条
3
X3型弹条
2
ຫໍສະໝຸດ Baidu
A型弹条
4 轨距挡板G5 2
橡胶垫板RP5
5
1
复合垫板CRP5
6 预埋套管D1 2 7 调高垫板TD5
材料 优质碳素钢或合金钢
Q235-A
60Si2MnA
玻纤增强聚酰胺66 天然或合成橡胶 橡胶 不锈钢
玻纤增强聚酰胺66 聚乙烯
质量或体积
备注
结构特征
➢ 配套设计的弹条比我国既有弹条在结构上作了优化，使弹条弹 程增大（各种弹条弹程均为14 mm），提高了其疲劳强度，在 采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。
➢ 铁垫板下设弹性垫层，扣件系统具有良好的弹性，垫层采用长 寿命热塑性弹性体材料制成。
➢ 与本扣件系统配套的既有混凝土轨枕或轨道板的承轨槽型式和 尺寸无需变动，适应性强。
速 度 250km/h 客 运 专 线用，根据线路阻力 具体要求选定其中一 种。
速 度 350km/h 客 运 专 线用，根据线路阻力 具体要求选定其中一 种。
序 号
名称
数 量
材料
质量或体 积
备注
9
锚固螺栓B1
2
Q235-A
2.20 kg
10
重型弹簧垫圈30
2
65Mn、 60Si2Mn
0.09 kg
于1mm。 • ⑥钢轨左右位置调整量：±6mm。 • ⑦高低调整量：30mm。
四、 Vossloh 300-1型扣件
（1）扣件组成
扣件组成
①W300-1型扣件分为W300-1a型和W300-1u型两种。扣件
由弹条、绝缘垫片、轨距挡板、螺栓、轨下垫板、铁垫板、
弹性垫板和预埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括
石武高铁无砟轨道 扣件系统安装作业
无砟轨道扣件系统安装作业
一. WJ-8C型扣件 二.WJ-7型扣件 三. SFC型扣件 四. Vossloh 300-1型扣件 五.弹条V型扣件系统
2005年，我国系统引进了德国博格板式无 砟轨道设计、制造、施工、养护维修及工 装、工艺等成套技术。在铁道部“引进、 消化、吸收、再创新”的战略部署下，通 过京津城际铁路的工程实践，无砟轨道系 统技术总结、系统技术再创新工作，已经 形成了我国CRTSⅡ型板式无砟轨道系统成 套技术。
3
WJ8绝缘块
2 玻纤增强聚酰胺66
79.0 cm3 73.0 cm3
I型，一般地段采用。 II型，钢轨接头处采用。
WJ8轨距挡板
4
2 玻纤增强聚酰胺66
WJ8接头轨距挡板
718 cm3
正常安装7号，根据轨 距调整情况选用不同号 码。钢轨接头处采用接 头轨距挡板
WJ8橡胶垫板
5
WJ8复合垫板
1
橡胶
橡胶 不锈钢