巴新铁路风沙路基防治对策
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．
１ ８・ ８
第３ ８卷 第 ２ ９期 ２０１２年 １ ０月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＥＣＴＵＲＥ Ｔ
Ｖｏ． ８ Ｎｏ ２ １３ ． ９ ０ｃ． ２ ２ ｔ Ｏ１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２）９ ０ ８ — ３ １０ — ８ ５ ２ １ ２ — １８ ０
邀请 有关 业 内单位 及相 关维 护管 理实 施单 位专 家到 场指 导 、 审
） 有条件 时留 出足够 宽度 自防火带外设置 １ 道宽 ４ 的防护林带 ， ０ｍ 防护林带 由草方格 定 。４ 路堑挖方地段尽量留出积沙平 台， 及灌木构成 。背主导风向侧 自坡脚 （ 或堑顶 ） 置 １ 设 道宽 ３ 的 的清沙通道 ， ０ｍ 尤其 在严 重风 沙地段 ， 必须 将至 少一侧 积沙 平 台设 防护林带 ， 防护林 带由草方格及灌木构成 。
取草方格沙 障结 合灌 木 防护 ， 主导 风 向侧 ５ 背 ０ ｉ 围内 的“ ｎ范 斑 块” 采用 草方 格沙障结合灌木 防护。
风沙危害 中等及轻微 地段迎 主导 风 向侧 ５ ｌ ０ｎ 范围 内的“ 斑 块” 采取草方格沙 障结合灌木 防护 ， 背主导风 向侧 ３ ０ｍ范 围内的 “ 斑块 ” 采用草方格沙障结合灌木防护。
道 防护林带 内种植灌木 ， 二道防护林种 植乔木及 灌木 。背 主导 的成 活率 。７ 固沙措施 采用 草方格 和土 工防沙 网进行 经济 比较 第 ） 风 向侧 自坡脚 （ 或堑顶 ） 置 １道 宽 ３ 的防护林 带 ， 设 ０ｍ 防护林 带 确定 ， 对风沙严重地段 还要 采取前 沿 阻沙措施 ， 用高 立式 土工 采 由灌木构成 。 路 堤填 高大 于 ２ ５ｍ的地段不 再单 独设 置防沙体 系。 ．
巴 新 铁 路 风 沙 路 基 防 治 对 策
王 义 民
（ 铁道第三勘察设计院集团有 限公司 ， 天津 ３ ０４ ０ １２）
摘
要： 根据 巴新铁路的 自然条件和 资源状 况 ， 分析 了风沙地段的地质特征 以及风 沙路 基设计 原则 ， 出了风沙 防治措 施及建议 提
为 巴新线的正常运 营提供 了保障 。
及 灌 木 构成 ， 护 林 带 １ 外 设 置 积 沙 沟 及 挡 沙 堤 。 背 主 导 风 虫 害 。 ｅ阻 沙 带 原 设 计 设 置 在 固 沙 带 和 植 物 保 护 带 之 间 ， 议 同 防 ０ｍ ． 建
灌木 只能 向侧 自坡脚 （ 或堑顶 ） 置 １ 宽 ３ 的防护林 带 ， 设 道 ０ｍ 防护林 带 由 铁刺围栏同时设 在最前沿 。ｆ草方格可改为 １ｍ×１ｍ， 草方格及灌 木构成。 背主导风 向侧防护体系宽度共计 ３ ０ｍ。 在草方格 中间栽种 。ｇ后 续增 二线工 程施 工时应 使 包边 土与 风 ． 路堤填高大于 ２ ５ｍ， 主导风 向侧 防护体 系宽度共计 ５ 沙段路基 同时填筑 、 层压 实。ｈ 风沙 治理 施工 图审 查时 ， 议 ． 迎 ０ｍ， 分 ． 建
境 内 ， 面 积 达 ５ １万 ｋ 是 我 国 四大 沙 地 中 面 积 最 大 的 沙 地 。 依次设置 １道宽 ４ １ 总 ． ｍ， ０ｍ、 道宽 ３ ０ｍ的防护林 带 ， 防护林带 由草 方
２ 水 系及河流 。奈曼 （ Ｋ ３ ０ ０ 至西拉木伦河 （ Ｋ ７ ００ 格及灌木构成 ， ） Ｄ １０＋ ０ ） Ｄ ２ ０＋ ０ ） 坡脚 （ 或堑顶） １ 外 ０ｍ范围内及林带 间距 ２ １ ０ｉ 内 ＂ Ｉ 段主要河流有西拉木伦河 和查干 木伦河 。３ 气象 特征 。线 路 所 撒草籽防护 。 ）
路堤填高小于 ２ ５ｍ及路堑地段 ， 主导 风 向侧 防护体 系宽 营 时植物起 到很好 的阻 沙 、 ． 迎 固沙效果 。６ 进 行植物 固沙 ， ） 特别 是 度共计 ５ 背主导风 向侧防护体系宽度共计 ３ ０ｍ， ０ｍ。
自防火 带 外 设 置 ２道 宽 ２ 的 防护 林 带 ， 离 线 位 近 的 第 一 位较高地段每 ５０ ｍ打 简易井 一 眼， ０ｍ 距 ０ 提水 浇灌灌 木 ， 以保 证灌 木
ｄ 固定 沙 丘 及 固定 平 沙 地 。 ．
计成不小于 ４ ０ｍ宽 ， ． 以便 在积沙严重时顺利 清沙 。５ 尽早 实施 ） 路基本体 以外 的防风治 沙措施 ， 植物 生长 留出时 间 ， 给 以便在 运 栽植灌木时 ， 要结合 天气选 择在雨 季进 行栽植 ， 要时 在地下 水 必
２ 风 沙地段 地质 特征
２ １ 自然特征 ．
迎主导风 向侧 自防火带外依次设置 ４道宽 ４ ０ｍ的防护林 带 ， 防护林 带 由草方格及灌木构成 ， 林带 间距 ２ 内撒 草籽 防护 ； ０ｍ 最
１ 地 形 地 貌。线 路 于 奈 曼 （ Ｋ１０＋００） 西 拉 木 伦 河 外侧防护林带 ５ ） Ｄ ３ ０ 至 ０ｍ外设 置 ５排高立式沙障 ， 沙障与最外侧林带 间 （ Ｋ ７ ０ ０ 问线路 穿越科 尔 沁沙地 ， 尔沁 沙地 位于赤 峰 市 ５ Ｄ ２ ０＋ ０ ） 科 ０ｍ范 围内撒草籽 防护 。背主导风 向侧 自坡脚 （ 堑顶 ） ０１ 外 或 １ ３ １
３ 风 沙防治 路基 主要设 计原 则
３ １ 主要 设计 原 则确 定依 据 ．
１ 铁道部 Ｔ ０３ － ０ ） Ｂ １０ ５２ ６铁路特殊路基设计规范 。２ 铁道 部 ０ ） Ｔ ０ ０ － ０ Ｂ １０ １ ０ ５铁路路基设计规范制定设计原则 。 ２
风 沙 危 害 严 重 地 段 迎 主 导 风 向侧 １０ ｍ 范 围 内 的 “ 块 ” ０ 斑 采
收 稿 日期 ：０ ２ ０ —０ ２ １ —８ １
作 者简 介 ： 义 民 （９ １ ， ， 程 师 王 １６ 一） 男 工
第０８卷 第１９期 ２ ３ ２年 ２ １ ０月
王义 民： 巴新铁路风 沙路 基防治对策
・１ ９・ ８
自防火带外设 置 １道宽 ４ ０ｍ的防护林 带 ， 防护林带 由草方格 植物带 中移栽的灌 木 ， 量采用 多种 本地植 物混 种 ， 尽 避免 发生 病
２ ２ 沿 线风 沙特征 ．
向侧防护体系宽度共计 ５ ｌ ０ｎ。
根据专家提 出“ 重点地段迎 风侧按 １０ｍ、 ０ 背风侧 按 ５ ０ ｍ的 沙区内全年主导风向为冬 春季 的 ＷＮ 及 ｗ 风 ， Ｗ 沙丘移动 的 的意见 ， 结合 现场实 际情况 ， 照《 按 铁路特 殊路 基 方向为 Ｅ Ｅ 移动速度年移动量约为 ５ｍ， Ｓ， 最大移动量可达 ３ 宽度考虑设防” ０ｍ～ 中规定 的植物 防沙措施林带 宽度 、 带问空地 宽度 、 林 高 ４ ０ｍ。受主导风向控制 ， 丘大致 呈西 北一东南 向排列 ， 沙 沙丘 一 设计规范》 计算 出防护宽度为 １８ｍ。具体说明如下 ： １ 般高约 ２ｍ～ 局部达 １ ６ｍ， ０余米 一 Ｏ余 米。半 固定 沙丘呈斑 点 立式沙障宽度 ， ３ 迎主导风 向侧 自防火带外依次设置 ２道 宽 ３ ０Ｉ ｎ的防护林带 ， 状 散 布 在 固 定 沙 丘 之 间 ， 部 分 是 固定 沙 丘 上 的植 被 遭 受 破 坏 后 大 林带 间距 ２ ｌ ０ｒ 内撒 草籽 防护 ； ｌ 最 形成 ， 固定沙丘 由于受风力作用较 强 ， 半 出现 了裸 露的沙 面， 观 防护林带 由草方格及灌木构成 ， 宏 外侧防护林带 ２ ０ｍ外设 置 ２排高立式沙障 ， 沙障与最外侧林 带问 覆盖率约 １％一 ０ ０ ７ ％不等 。沙丘含水量经取样试验 ， ０ ０ 表层 ．５ｍ～ ０ｍ范围内撒 草籽 防护 。背 主导 风向侧 自坡脚 （ 或堑顶 ） ０ｌ 外 １ ｌ ｒ ０ ３ｍ 范围 内为干燥带 ， ． 干燥带 以下 ５ ０范 围内 ， ． 一般含 水量 在 ２ 设置 １ 道宽 ４ ３ ０１ 的防护林 带 ， １ ． 防护林 带 由草方格 及灌木 构成 ， 坡 ２Ｏ ５０ ． ％一 ． ％之间 ， 由上 至 下 递 增 ， 在 个 别 地 段 含 水 量 低 于 仅 或堑顶） ０ｔ １ ｎ内撒草籽 防护 。 ２ ０ 。由于沙丘有一定的含水 量 ， ．％ 丘间低地地 下水位埋 藏较浅 ， 脚 （ ｂ 流动沙丘零星分布地段 （ ． 即流动沙丘呈 现斑块状 ） 。 年降水量较大 ， 有利于植物生长 ， 防护治理可取得较好 的效果 。
ｏ半固定沙丘。 ． 路堤填高小 于 ２ ５ｍ及路堑 ， ． 迎主导风 向侧防护体 系宽度 共
３２ ．
主 要 设 计 原 则
１ 路基两侧 防风治沙体系 。 ） 路 基两侧防风治沙体系应 自路堤坡脚 （ 或堑顶 ） 依序设 置 外
防 火带 、 防护 林 带 、 沙带 、 阻 围栏 。主 导 风 向侧 与 线 路 大 里 程 方 向 计 ６ 背 主导风 向侧 防护体 系宽度共计 ３ ０ｍ， ０ｍ。
经地区为 中温带亚干旱大陆性季风气候 区 ， 冬长 夏短 ， 候干燥 ， 气
冰雪茫茫 。区内降水量小且集 中， 蒸发量大 ， 蒸发量远大 于降水量。
此项措施主要针对 流动沙 丘高 、 害大 的段 落 ： 危 响水河 和 西
一
春季干旱多大风 ， 夏季温热 多雨 ， 季凉爽 霜雪早 ， 秋 冬季漫长寒 冷 拉 木 伦 河 之 间 （ Ｋ ６ ５０一 Ｋ ６ Ｄ ２ ２＋ ０ Ｄ ２ ７＋１０ 。 ０ ） 般地段 ， 主导风 向侧 防护体系宽度共计 １８ｉ， 主导 风 迎 １ 背 ｎ
ｅ施工破坏段落 。 ．
网阻沙 障或树枝 沙障进行 阻沙 。８ 对于 路堤边 坡没 有设计 拱形 ） 骨架防护段 落 ， 建议 采 取硬 化路 肩措 施 ， 以防 风蚀 、 水 冲刷 路 雨
肩 。９ 对段落较短 的零星风沙路基 ， ） 可采用 草方格或 土工 网沙 障
进 行工程防沙的措施 ， 风沙 固定后 ， 天然植 被就会 自然长 成。１ ） ０ 巴新线一期工程 明年 即将通车运营 ， 考虑到风沙地 区植被和地表非 常脆弱 ， 建议 目前应尽早封闭防护林带和植被保护带 ， 防止人 、 畜破 坏已经相 当脆弱的生态系统 ， 为明年运营奠定 良好 的环境基础 。 ， 程 治 沙 铁 风 植 工
中 图 分 类 号 ：４ ６ １ Ｕ １． 文 献 标 识 码 ： Ａ
１ 项 目概 况
夹角小于 ４ 。 ， ５ 时 线路两侧均按 照迎主 导风 向侧考 虑。若“ 斑块 ”
则将“ 斑块 ” 按照要求 全部进行治理 。 新 建巴彦乌拉一新邱 地方铁 路位 于 内蒙古 自治 区锡林 郭勒 超出防护范围 ， ａ 流动沙丘密集分布段落 。 ． 盟、 赤峰市 、 通辽 市和辽 宁省阜新 市境 内。线路起 于锡 林郭 勒盟 流动沙丘高 、 危害 大的地段 ， 迎主导 风 向侧 防 护体 系宽 度共 西乌珠穆沁旗春成集 团吉林 郭勒煤 田矿 区附近 ， 向南 经林 西县 、 计 ３２ｍ， １ 背主导风 向侧防护体系宽度共计 １０ｍ。 ０ 巴林右旗 、 翁牛特旗 、 敖汉旗 、 奈曼旗 、 库伦旗 、 阜新市 的阜新蒙古 根据专家提出“ 流动沙 丘高 、 害大的地 段可适 当加 宽设 对 危 族 自治县 ， 接入既有新 义线新邱 站 ， 路全 长 ４ ７ ｋ 线 ８ ｍ。其 中风 沙 防范围” 的意见 ， 结合 现场实 际情况 ， 按照《 铁路 特殊路 基设 计规 路基 １８ ８ ３ｋ 占整条线路总长 的 ２ ． ％ ， ２ ．６ ｍ， ６ ５ 因此风 沙地段路基 范》 中规定 的植物 防沙措施林带宽度 、 带问空地 宽度 、 林 高立式沙 的防护治理是全线路 基设计 的重点 。 障宽度 ， 计算 出防护宽度为 ３２ｍ。具体说明如下 ： １
１ ８・ ８
第３ ８卷 第 ２ ９期 ２０１２年 １ ０月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＥＣＴＵＲＥ Ｔ
Ｖｏ． ８ Ｎｏ ２ １３ ． ９ ０ｃ． ２ ２ ｔ Ｏ１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２）９ ０ ８ — ３ １０ — ８ ５ ２ １ ２ — １８ ０
邀请 有关 业 内单位 及相 关维 护管 理实 施单 位专 家到 场指 导 、 审
） 有条件 时留 出足够 宽度 自防火带外设置 １ 道宽 ４ 的防护林带 ， ０ｍ 防护林带 由草方格 定 。４ 路堑挖方地段尽量留出积沙平 台， 及灌木构成 。背主导风向侧 自坡脚 （ 或堑顶 ） 置 １ 设 道宽 ３ 的 的清沙通道 ， ０ｍ 尤其 在严 重风 沙地段 ， 必须 将至 少一侧 积沙 平 台设 防护林带 ， 防护林 带由草方格及灌木构成 。
取草方格沙 障结 合灌 木 防护 ， 主导 风 向侧 ５ 背 ０ ｉ 围内 的“ ｎ范 斑 块” 采用 草方 格沙障结合灌木 防护。
风沙危害 中等及轻微 地段迎 主导 风 向侧 ５ ｌ ０ｎ 范围 内的“ 斑 块” 采取草方格沙 障结合灌木 防护 ， 背主导风 向侧 ３ ０ｍ范 围内的 “ 斑块 ” 采用草方格沙障结合灌木防护。
道 防护林带 内种植灌木 ， 二道防护林种 植乔木及 灌木 。背 主导 的成 活率 。７ 固沙措施 采用 草方格 和土 工防沙 网进行 经济 比较 第 ） 风 向侧 自坡脚 （ 或堑顶 ） 置 １道 宽 ３ 的防护林 带 ， 设 ０ｍ 防护林 带 确定 ， 对风沙严重地段 还要 采取前 沿 阻沙措施 ， 用高 立式 土工 采 由灌木构成 。 路 堤填 高大 于 ２ ５ｍ的地段不 再单 独设 置防沙体 系。 ．
巴 新 铁 路 风 沙 路 基 防 治 对 策
王 义 民
（ 铁道第三勘察设计院集团有 限公司 ， 天津 ３ ０４ ０ １２）
摘
要： 根据 巴新铁路的 自然条件和 资源状 况 ， 分析 了风沙地段的地质特征 以及风 沙路 基设计 原则 ， 出了风沙 防治措 施及建议 提
为 巴新线的正常运 营提供 了保障 。
及 灌 木 构成 ， 护 林 带 １ 外 设 置 积 沙 沟 及 挡 沙 堤 。 背 主 导 风 虫 害 。 ｅ阻 沙 带 原 设 计 设 置 在 固 沙 带 和 植 物 保 护 带 之 间 ， 议 同 防 ０ｍ ． 建
灌木 只能 向侧 自坡脚 （ 或堑顶 ） 置 １ 宽 ３ 的防护林 带 ， 设 道 ０ｍ 防护林 带 由 铁刺围栏同时设 在最前沿 。ｆ草方格可改为 １ｍ×１ｍ， 草方格及灌 木构成。 背主导风 向侧防护体系宽度共计 ３ ０ｍ。 在草方格 中间栽种 。ｇ后 续增 二线工 程施 工时应 使 包边 土与 风 ． 路堤填高大于 ２ ５ｍ， 主导风 向侧 防护体 系宽度共计 ５ 沙段路基 同时填筑 、 层压 实。ｈ 风沙 治理 施工 图审 查时 ， 议 ． 迎 ０ｍ， 分 ． 建
境 内 ， 面 积 达 ５ １万 ｋ 是 我 国 四大 沙 地 中 面 积 最 大 的 沙 地 。 依次设置 １道宽 ４ １ 总 ． ｍ， ０ｍ、 道宽 ３ ０ｍ的防护林 带 ， 防护林带 由草 方
２ 水 系及河流 。奈曼 （ Ｋ ３ ０ ０ 至西拉木伦河 （ Ｋ ７ ００ 格及灌木构成 ， ） Ｄ １０＋ ０ ） Ｄ ２ ０＋ ０ ） 坡脚 （ 或堑顶） １ 外 ０ｍ范围内及林带 间距 ２ １ ０ｉ 内 ＂ Ｉ 段主要河流有西拉木伦河 和查干 木伦河 。３ 气象 特征 。线 路 所 撒草籽防护 。 ）
路堤填高小于 ２ ５ｍ及路堑地段 ， 主导 风 向侧 防护体 系宽 营 时植物起 到很好 的阻 沙 、 ． 迎 固沙效果 。６ 进 行植物 固沙 ， ） 特别 是 度共计 ５ 背主导风 向侧防护体系宽度共计 ３ ０ｍ， ０ｍ。
自防火 带 外 设 置 ２道 宽 ２ 的 防护 林 带 ， 离 线 位 近 的 第 一 位较高地段每 ５０ ｍ打 简易井 一 眼， ０ｍ 距 ０ 提水 浇灌灌 木 ， 以保 证灌 木
ｄ 固定 沙 丘 及 固定 平 沙 地 。 ．
计成不小于 ４ ０ｍ宽 ， ． 以便 在积沙严重时顺利 清沙 。５ 尽早 实施 ） 路基本体 以外 的防风治 沙措施 ， 植物 生长 留出时 间 ， 给 以便在 运 栽植灌木时 ， 要结合 天气选 择在雨 季进 行栽植 ， 要时 在地下 水 必
２ 风 沙地段 地质 特征
２ １ 自然特征 ．
迎主导风 向侧 自防火带外依次设置 ４道宽 ４ ０ｍ的防护林 带 ， 防护林 带 由草方格及灌木构成 ， 林带 间距 ２ 内撒 草籽 防护 ； ０ｍ 最
１ 地 形 地 貌。线 路 于 奈 曼 （ Ｋ１０＋００） 西 拉 木 伦 河 外侧防护林带 ５ ） Ｄ ３ ０ 至 ０ｍ外设 置 ５排高立式沙障 ， 沙障与最外侧林带 间 （ Ｋ ７ ０ ０ 问线路 穿越科 尔 沁沙地 ， 尔沁 沙地 位于赤 峰 市 ５ Ｄ ２ ０＋ ０ ） 科 ０ｍ范 围内撒草籽 防护 。背主导风 向侧 自坡脚 （ 堑顶 ） ０１ 外 或 １ ３ １
３ 风 沙防治 路基 主要设 计原 则
３ １ 主要 设计 原 则确 定依 据 ．
１ 铁道部 Ｔ ０３ － ０ ） Ｂ １０ ５２ ６铁路特殊路基设计规范 。２ 铁道 部 ０ ） Ｔ ０ ０ － ０ Ｂ １０ １ ０ ５铁路路基设计规范制定设计原则 。 ２
风 沙 危 害 严 重 地 段 迎 主 导 风 向侧 １０ ｍ 范 围 内 的 “ 块 ” ０ 斑 采
收 稿 日期 ：０ ２ ０ —０ ２ １ —８ １
作 者简 介 ： 义 民 （９ １ ， ， 程 师 王 １６ 一） 男 工
第０８卷 第１９期 ２ ３ ２年 ２ １ ０月
王义 民： 巴新铁路风 沙路 基防治对策
・１ ９・ ８
自防火带外设 置 １道宽 ４ ０ｍ的防护林 带 ， 防护林带 由草方格 植物带 中移栽的灌 木 ， 量采用 多种 本地植 物混 种 ， 尽 避免 发生 病
２ ２ 沿 线风 沙特征 ．
向侧防护体系宽度共计 ５ ｌ ０ｎ。
根据专家提 出“ 重点地段迎 风侧按 １０ｍ、 ０ 背风侧 按 ５ ０ ｍ的 沙区内全年主导风向为冬 春季 的 ＷＮ 及 ｗ 风 ， Ｗ 沙丘移动 的 的意见 ， 结合 现场实 际情况 ， 照《 按 铁路特 殊路 基 方向为 Ｅ Ｅ 移动速度年移动量约为 ５ｍ， Ｓ， 最大移动量可达 ３ 宽度考虑设防” ０ｍ～ 中规定 的植物 防沙措施林带 宽度 、 带问空地 宽度 、 林 高 ４ ０ｍ。受主导风向控制 ， 丘大致 呈西 北一东南 向排列 ， 沙 沙丘 一 设计规范》 计算 出防护宽度为 １８ｍ。具体说明如下 ： １ 般高约 ２ｍ～ 局部达 １ ６ｍ， ０余米 一 Ｏ余 米。半 固定 沙丘呈斑 点 立式沙障宽度 ， ３ 迎主导风 向侧 自防火带外依次设置 ２道 宽 ３ ０Ｉ ｎ的防护林带 ， 状 散 布 在 固 定 沙 丘 之 间 ， 部 分 是 固定 沙 丘 上 的植 被 遭 受 破 坏 后 大 林带 间距 ２ ｌ ０ｒ 内撒 草籽 防护 ； ｌ 最 形成 ， 固定沙丘 由于受风力作用较 强 ， 半 出现 了裸 露的沙 面， 观 防护林带 由草方格及灌木构成 ， 宏 外侧防护林带 ２ ０ｍ外设 置 ２排高立式沙障 ， 沙障与最外侧林 带问 覆盖率约 １％一 ０ ０ ７ ％不等 。沙丘含水量经取样试验 ， ０ ０ 表层 ．５ｍ～ ０ｍ范围内撒 草籽 防护 。背 主导 风向侧 自坡脚 （ 或堑顶 ） ０ｌ 外 １ ｌ ｒ ０ ３ｍ 范围 内为干燥带 ， ． 干燥带 以下 ５ ０范 围内 ， ． 一般含 水量 在 ２ 设置 １ 道宽 ４ ３ ０１ 的防护林 带 ， １ ． 防护林 带 由草方格 及灌木 构成 ， 坡 ２Ｏ ５０ ． ％一 ． ％之间 ， 由上 至 下 递 增 ， 在 个 别 地 段 含 水 量 低 于 仅 或堑顶） ０ｔ １ ｎ内撒草籽 防护 。 ２ ０ 。由于沙丘有一定的含水 量 ， ．％ 丘间低地地 下水位埋 藏较浅 ， 脚 （ ｂ 流动沙丘零星分布地段 （ ． 即流动沙丘呈 现斑块状 ） 。 年降水量较大 ， 有利于植物生长 ， 防护治理可取得较好 的效果 。
ｏ半固定沙丘。 ． 路堤填高小 于 ２ ５ｍ及路堑 ， ． 迎主导风 向侧防护体 系宽度 共
３２ ．
主 要 设 计 原 则
１ 路基两侧 防风治沙体系 。 ） 路 基两侧防风治沙体系应 自路堤坡脚 （ 或堑顶 ） 依序设 置 外
防 火带 、 防护 林 带 、 沙带 、 阻 围栏 。主 导 风 向侧 与 线 路 大 里 程 方 向 计 ６ 背 主导风 向侧 防护体 系宽度共计 ３ ０ｍ， ０ｍ。
经地区为 中温带亚干旱大陆性季风气候 区 ， 冬长 夏短 ， 候干燥 ， 气
冰雪茫茫 。区内降水量小且集 中， 蒸发量大 ， 蒸发量远大 于降水量。
此项措施主要针对 流动沙 丘高 、 害大 的段 落 ： 危 响水河 和 西
一
春季干旱多大风 ， 夏季温热 多雨 ， 季凉爽 霜雪早 ， 秋 冬季漫长寒 冷 拉 木 伦 河 之 间 （ Ｋ ６ ５０一 Ｋ ６ Ｄ ２ ２＋ ０ Ｄ ２ ７＋１０ 。 ０ ） 般地段 ， 主导风 向侧 防护体系宽度共计 １８ｉ， 主导 风 迎 １ 背 ｎ
ｅ施工破坏段落 。 ．
网阻沙 障或树枝 沙障进行 阻沙 。８ 对于 路堤边 坡没 有设计 拱形 ） 骨架防护段 落 ， 建议 采 取硬 化路 肩措 施 ， 以防 风蚀 、 水 冲刷 路 雨
肩 。９ 对段落较短 的零星风沙路基 ， ） 可采用 草方格或 土工 网沙 障
进 行工程防沙的措施 ， 风沙 固定后 ， 天然植 被就会 自然长 成。１ ） ０ 巴新线一期工程 明年 即将通车运营 ， 考虑到风沙地 区植被和地表非 常脆弱 ， 建议 目前应尽早封闭防护林带和植被保护带 ， 防止人 、 畜破 坏已经相 当脆弱的生态系统 ， 为明年运营奠定 良好 的环境基础 。 ， 程 治 沙 铁 风 植 工
中 图 分 类 号 ：４ ６ １ Ｕ １． 文 献 标 识 码 ： Ａ
１ 项 目概 况
夹角小于 ４ 。 ， ５ 时 线路两侧均按 照迎主 导风 向侧考 虑。若“ 斑块 ”
则将“ 斑块 ” 按照要求 全部进行治理 。 新 建巴彦乌拉一新邱 地方铁 路位 于 内蒙古 自治 区锡林 郭勒 超出防护范围 ， ａ 流动沙丘密集分布段落 。 ． 盟、 赤峰市 、 通辽 市和辽 宁省阜新 市境 内。线路起 于锡 林郭 勒盟 流动沙丘高 、 危害 大的地段 ， 迎主导 风 向侧 防 护体 系宽 度共 西乌珠穆沁旗春成集 团吉林 郭勒煤 田矿 区附近 ， 向南 经林 西县 、 计 ３２ｍ， １ 背主导风 向侧防护体系宽度共计 １０ｍ。 ０ 巴林右旗 、 翁牛特旗 、 敖汉旗 、 奈曼旗 、 库伦旗 、 阜新市 的阜新蒙古 根据专家提出“ 流动沙 丘高 、 害大的地 段可适 当加 宽设 对 危 族 自治县 ， 接入既有新 义线新邱 站 ， 路全 长 ４ ７ ｋ 线 ８ ｍ。其 中风 沙 防范围” 的意见 ， 结合 现场实 际情况 ， 按照《 铁路 特殊路 基设 计规 路基 １８ ８ ３ｋ 占整条线路总长 的 ２ ． ％ ， ２ ．６ ｍ， ６ ５ 因此风 沙地段路基 范》 中规定 的植物 防沙措施林带宽度 、 带问空地 宽度 、 林 高立式沙 的防护治理是全线路 基设计 的重点 。 障宽度 ， 计算 出防护宽度为 ３２ｍ。具体说明如下 ： １