北京城市带状绿地新发展及规划设计策略_以清华东路带状公园景观设计为例

作者简介：黄然/女/1978年生/硕士/现在北京市海淀区园林工程设计所工作/工程师。

荩摘要：城市带状绿地以其线性的空间特质，作为构筑城市绿网的重要连接线，逐渐为城市管理者所重视。

借助奥运会在京召开的契机，近年来北京的带状绿地建设有了新的发展。

本文着重从带状绿地的形成方式、生态、功能、景观四个方面进行讨论，并以海淀区清华东路带状公园景观设计为实例，该方案在详尽全面的分析现状基础之上，对应于带状绿地的新发展，制定了“将自然引入城市，打造绿色生态长廊，综合体现城市道路绿化带的生态、防护、安全、美观的功能，并满足周边居民的休闲娱乐运动需求”的设计对策。

通过记录清华东路带状公园的设计手法、施工总结，探索为适应和推动城市带状绿地新发展，相应采取的将公园建设与周边区域的人文背景和功能需求的有机结合方式，开发新材料在园林建设中的应用，体现了“绿色奥运”、“人文奥运”的理念。

荩关键词：北京；带状；城市道路；公园；清华东路随着城市建设的快速扩张，在城区有限的空间内需要解决城市容量、人口密度、交通结构、用地性质等与城市景观的矛盾冲突，可是城市绿地却不得不因道路扩宽、公共交通设施、市政设施的完善等建设活动而被侵噬，从而导致城区内绿地的破碎化程度加剧。

在城区内大型集中的可待开发绿地越来越少的同时，带状绿地因其与城市道路、城墙、滨水、防护林等建设的相辅相成，在改善美化城市环境、防护城市生态、构建绿网中扮演着越来越重要的角色。

1北京市带状绿地开发现状简述城市带状绿地的建设用地，依据不同的形成条件可以分为两类。

一是绿地前身为城市防护性绿地，历史可以追溯至20世纪50年代，为响应“大地园林化”和人民公社化的进程,中国大地开展了大规模的防护林建设,这些城市带状绿地多与道路、水渠、河流等相结合,对城市的水土保持、防风固沙、调节气候等起到了应有的生态功能。

这类绿地宽度30~100m 不等，植被条件良好但树种单一且成行成列整齐排布。

随着城市发展和满足人民生活的需求，通过深度设计和重新定位，将带状绿地开发成为综合性带状公园。

诸如海淀区近年重点建设的百旺公园、温泉公园，本文案例清华东路带状公园同属于该种类型。

二是为改善美化城市生活环境，或恢复原有历史文化景观，拆迁地上建筑清退出来的绿地。

该类绿地多处于北京内城，以展现北京古城风貌景观为地块特色。

例如菖蒲河公园、皇城根遗址公园、北二环公园等。

2带状绿地的类型、功能及设计要点带状绿地在由点、线、面构成的城市绿地系统中，充当“线”的角色。

即有一定长度和宽度，以自然要素为构成主体的人工或自然植被，对城市的建设北京城市带状绿地新发展及规划设计策略———以清华东路带状公园景观设计为例黄然（北京市海淀区园林工程设计所北京100089）发展和历史景观保护等方面起到承载、支持和美化的作用，是城市景观中主要的组成部分，也是城市人文、物质展示的窗口。

通过建立和完善城市线形生态廊道，联系城市中的各个斑块组团，营造宜人的人性场所。

2.1带状绿地的类型按照绿地的形成条件和功能，带状绿地可以分为两大类：城市道路绿地和带状公园。

带状公园再细分为城市滨水绿地、城市带状游憩绿地、城市生态防护绿带、综合型绿带。

其中,城市道路绿地的起源最早，公元前10世纪,在喜马拉雅山麓,连接印度加尔各答和阿富汗的主干道中央与左右,栽种了3行树,这是人类历史上最早的道路绿带在古印度的道路建设中首次应用,也是城市带状绿地最原始的雏形。

城市道路绿地的发展历史悠久,带动了城市带状绿地类型的丰富,同时,也相应产生了各个类型的城市带状绿地规划设计理论。

2.2带状绿地功能的新发展作为城市绿地系统的重要构成部分,不仅充当连接沟通斑块的生态廊道,带状绿地在丰富了城市人文景观同时,还承担着维护城市生态系统稳定、提高绿地的经济、社会效益的作用。

2.2.1形成城市生境廊道,保持大地生态系统的稳定性和连续性带状绿地的生态作用是毋庸置疑的，无论是在减少城市“热岛效应”、提高生物多样性，抑或在环保方面减少尾气、防风滞尘，还是通过植物材料的群体景观效果，通过乔灌木、地被植物群落的合理配置，尤其是城市道路绿地，与城市其他物质界面相区分，创造具有美学艺术、稳定连续的城市网络生境。

2.2.2城市带状绿地是城市历史文脉的主要载体之一北京的城市绿地设计，在经历了九十年代来自国外的设计思潮冲击、反思之后，如今将景观设计的突破点，更多的放在京城传统文化韵味的传承和突破上。

城市带状绿地因其线形空间特征，成为了最好表达城市历史文化符号的序列，运用独具地域特色的文化表征的变换，以此成为展示北京普通百姓生活的窗口。

2.2.3提高了经济效益一个良好的绿地环境，对周边房产的带动作用是显而易见的。

带状绿地还能通过环境的整治，全面促进沿线的城市界面的经济活动。

同时融合了自然元素和历史人文,体现了园林生态、审美情趣的带状绿地，线形的空间结构便于来自四面八方的人们快速进入，植物的净化功能增强人们的体魄，间接的经济效益不可估量。

2.2.4发挥了社会效益通过营造自然与人和谐共处的直观感受,传承城市历史文化和表达现代文明,以环境教育人们,营造良好的社会氛围。

2.3带状绿地设计要点带状绿地有其特有的空间结构，相应的有着不同于其他绿地类型的景观设计对策。

2.3.1序列式景观带状绿地与城市干道相邻的界面，主要针对道路交通工具的行驶速度考虑，运用道路绿化设计手法，通过“段落式”景观设计，突出道路景观的节奏，以此可增强行人途径绿地的认知感和标志性。

段落设计可采用间隔一定距离的植物组团重复出现，修剪整齐的树丛灌木要比自然群落式的种植更为容易辨识，反复出现的段落还可以将被道路分段的带状绿地有机联系成为整体。

清华东路带状公园全长2.6km，以约200m间距出现以绿篱结合时令花卉的植物造型，成为绿带的标志性景观。

2.3.2综合型带状公园带状绿地内部布局重点考虑周边人群的使用功能，受空间尺度所限，功能布局应更清晰、紧凑，内容丰富、风格统一以满足不同人群的使用需求。

除了常规的健身、儿童游乐、交流、休憩场所之外，结合场地周边用地性质及地块自身特点，挖掘场地独有的特色。

下文以清华东路带状公园景观设计实例，具体探讨带状绿地景观设计的新发展和相应采取的设计对策。

3清华东路带状公园景观设计清华东路位于学院路地区，西起双清路，东至八达岭高速，贯穿学院路。

道路东西两侧连接的城铁13号线及八达岭高速分别是京城北部最重要的轨道及公路动脉。

而学院路本身作为城市主干道的同时也是京城标志性的著名街道，浓郁的学院氛围自然是场地特色之一。

序号优势劣势1全线绿地较宽，30～33m由于周边的发展，绿地局部存在被侵蚀、占用的情况，完整性及连续性受到破坏。

2已存在部分活动场地。

林间道路、场地简陋、老化，已不能满足周边人的使用。

3原有片林基本得以保留，大树成荫。

早期片林树种单一，缺少景观层次及空间围合。

4自西向东的市政路依托原有大树绿化空间较好。

道路南侧绿化带景观效果较差。

3.1现状分析带状公园全长2600m，学院路将其划分为学院路东、西两段。

此次道路改扩是在原有老路基础上向北拓展。

原有道路南侧绿地及行道树基本得以保留，其中学院路以西绿地较宽为30～33m，面积4.39hm2，以东较窄为14～22m，面积2.91hm2绿地总面积约7.3hm2。

原有行道树被保留在市政路中心隔离间及南侧分车带。

公园服务区域涵盖北京林业大学、矿业大学、语言大学等多所高校，及东王庄等人口密集的居住区。

学院路西段总长约1.2km，现状优、劣势比较。

3.2设计策略经过对地块及周边的用地性质和使用情况详细的调查分析，确定了“将自然引入城市，打造绿色长廊，充分体现城市道路绿化带的生态、防护、安全、美观的功能，并满足周边居民的休闲娱乐运动。

”作为本案的设计目标。

3.2.1设计创意（1）自然的感觉、流动的空间针对现状的特点：绿地位于道路南侧逆光区，现状大树多，绿地内的郁闭度高，而林下复层种植的手法只适合在林缘及局部采光较好的区域，因此形成带状绿地内部林下空间的通透性高，空间的连续性强。

设计以流动的主园路贯通西段绿地，连接各个功能不同的场地。

在林间蜿蜒的园路带给空间流动的特点，绿色长廊中不同的场地空间、色彩鲜艳的花卉、充满趣味和亲和力的景观小品形成丰富的变化。

置身其中，感受城市中的自然、生态，体会场地的交叉与错位、空间的丰富变化。

（2）城市绿化带的季相特色———连续的绿线、四季的变化首先在被侵占的绿地位置（如加油站、路口、道边）周围尽可能的恢复绿化，形成整条道路连续的绿线。

同时，保护并利用现状，结合现场杨、槐林形成的浓荫。

因道路在奥运会召开期间还是奥运比赛场馆的连接线，因此种植设计突出夏季的植物景观，形成夏荫、夏花的特色。

在有条件的区域增加常绿树，色叶乔木及花灌木，增加生态效应的同时丰富城市的色彩，形成四季的变化。

（3）城市界面的景观节奏———以绿色为基调和造型手段，节奏开敞与郁闭的空间，形成道路沿线的不同特征作为城市道路绿化带，在面向市政路的界面重点考虑机动车中快速通过时观赏者的视觉感受。

现场保留的大树已形成了高大、整齐的绿色背景，主要在林缘处增加复层绿化，丰富植物层次、品种及色彩。

同时，以200米为平均间距，采用多层次错落的绿篱，结合色彩鲜艳的花卉形成造型绿化的节点，通过不断的重复出现形成节奏给人留下深刻的印象。

在适当的位置设计面对城市的开放空间，形成整个城市及道路的景观开合节奏。

序号优势劣势1绿地南侧现状大树整齐并相对完整，已形成了统一、大气的绿化背景。

绿地较窄，仅为14～22m2学院路路口150m范围内绿地宽度为33m学院路路口绿地原有30m，目前为小游园式的设计，与城市界面的景观不协调。

3绿地北侧采光条件较好。

树种单一、缺少景观层次。

学院路东段总长约1km，现状优、劣势比较：图1清华东路带状公园西段平面图图2清华东路带状公园东段平面图3.2.2节点设计对场地空间的分析与利用，场地为三点两段的景观构架。

三点：分别为西侧双清路及城铁节点、学院路节点、道路东侧小月河节点三个入口节点，节点强调密植及复层的方式与特色植物，营造生态、绿色的入口形象。

两段：学院路把绿地划分为东西两段。

西段绿地利用场地较宽，连续性好，适宜林下活动的特点，自西向东依次布置“学院”、“社区”、“交流”三个段落，展开表现设计主题。

东段绿地宽度较窄，以道路绿化的生态、防护、美化功能为主。

强调绿带的连续性和完善性，以植物造景丰富道路景观的层次。

西段绿地由贯穿的道路自然划分为三个段落，分别是学院段、社区段、交流段。

学院段———学院广场带状公园学院段主题空间正对北京林业大学的主要人行出入口。

根据总体规划，学院广场作为清华东路带状公园的开放空间之一，考虑沿街景观，创造丰富的立面效果。

并由于地块紧邻林业大学和成教学院，故以突出学院特色为设计重点。