地铁车辆司机室内藏门优化设计

地铁车辆司机室内藏门优化设计

发表时间：2019-07-24T09:50:08.373Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：王宇鑫[导读] 摘要：我国城市的地铁车辆在不断的发展，交通越来越发达，因此对于地铁车辆的司机室室内的藏门设计要进行一些优化，它存在的一些问题。

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摘要：我国城市的地铁车辆在不断的发展，交通越来越发达，因此对于地铁车辆的司机室室内的藏门设计要进行一些优化，它存在的一些问题。在这些车辆当中有一些典型的结构，本文对其进行了详细的介绍。另外，还对一些不同结构的优化问题进行了研究，这样可以提高对地铁车辆司机室内藏门的设计。

关键词：地铁车辆司机室内藏门优化设计

在我国的地铁车辆当中，司机的室内藏门，存在着一些问题，它有很大的提升空间，因此要注重室内藏门的优化设计，使其能够为轨道车辆的运行提供一个良好的服务，不断的优化地铁质量，同时还可以提高相关的设计水平。本文对室内藏门的优化设计进行了详细的介绍。

一、司机室内藏门典型结构

在轨道车辆当中的室内藏门有着不同的结构，现在一些典型的结构被广泛应用于司机室内藏门设计当中，它的位置一般在电器柜和侧墙两者之间。它的特点是安装比较简单，另外质量也很轻，所占据的空间小，并且还比较容易操作，它被广泛的应用于地铁司机室内的内侧门当中。

二、上部承载导向装置的结构优化

2.1早期上部承载导向装置采用的结构

在地铁车辆当中，司机室内藏门的上部承载装置。它的结构是滚珠滑块的结构，需要进行优化设计是因为对技术具有很高的要求，在滚珠和车门这两个方面必须要投入较高的技术。第二，滚珠容易出现受力不均的情况，这会使得内侧门无法顺利的进行开关。

2.2结构改进

经过调查研究，我们可以得出在地铁车辆当中存在着一些问题。因此需要对早期的结构进行一些优化，在改进之后要将上部承载导向装置的结构改为滚轮导轨式的结构，该结构是建立在滚珠滑块结构的基础之上，并且还增加了另外两个部件，分别是承载轮和防跳轮。经过设计改进之后，它具有一定的优势，一般可以简化原来复杂的结构。第二，应用防跳轮可以保证内藏门运行时稳定。避免对其造成一定程度上的影响，而且相比于原来的结构，它的优势是是噪音会很小，不会对周围的环境及人员造成影响，同时它还能够较快的适应车体，适应能力很强。

三、锁闭结构优化

3.1早期项目中门锁采用的结构

在地铁车辆的建设早期，我们采用的结构是内槽门锁的结构是中间锁定结构。它也需要进行一些优化，这主要是从两个方面来考虑，首先它是由手动来关门，长时间高频率的损伤又很容易使得扭簧出现故障，甚至还会使得锁挡出现位移。无法有效的开关门。对了，在安装时它的要求很高，并且不具备一定的耐冲击性，受到一点压力就会出现故障。

3.2结构改进

根据目前这些问题，技术人员对此进行了详细的研究，并对室内藏门的锁闭结构进行了优化和改进。锁闭结构原来是中间锁闭结构，根据改进以后，它变成了顶部锁闭结构。这种改变的优势在于它可以避免扭簧受到较大的压力，并尽可能的减少故障的发生，为司机室内藏门提供了保障。在进行安装时难度也在降低，同时还具备了一定的美观。另外最重要的一点是它还具备限位开关装置，提供了一定程度上的保护，还进行了一些创新，经过改进之后在关门方式上将锁挡和锁舌的接触转化为圆弧式的接触，这样可以尽可能的减少摩擦，避免受损，同时还降低了一些噪音，提升了受力效果。

四、前密封结构优化

4.1早期项目中采用的结构

在地铁车辆当中，且密封结构早期的形式主要是挤压密封型的结构，它也需要进行优化，之所以要优化，是因为第一，这种结构使得整个内藏门只有一个锁闭点，这会使得在安装锁闭结构时会带来很大的困难，同时也不便于调试。第二，在这一结构之下加大了锁闭结构胶条的对齐难度，会使其存在密封不严的情况，无法起到良好的密封效果。

4.2结构改进

根据以上的这些问题，需要科研工作者不断的研究新技术，并且改进室内藏门设计的前密封的结构。经过改进之后，采用了插接式的密封结构，它没有对内藏门的锁闭力提出较高的要求。如果竖向胶条出现了受力不均的情况，不会受其影响，仍然具备一定的密封效果。

五、车门常见故障及处理方式

车门的零部件损坏，就需要对其更换新的部件，有可能出现车门无法打开或者无法关闭的情况。但是同一种部件的损坏率很大，就必须要对其进行详细的检查。要考虑是否是设计上的问题，或者是在调整上出现了失误，要利用专项技术来对其进行整改，如果车门的安装螺丝经常断裂，就需要分析它的结构问题，并进行更换。另外控制侧门的门控器，它可以对故障进行整顿，在侧门进行工作时，相关的系统就会对故障进行判定，并且还会通过相关的系统传送给总部。这样可以将故障进行准确的显示，便于找出故障等问题，从而使处理具有一定的针对性。另外，我们还投入了在线诊断软件，它与计算机进行链接，从而诊断车门的状态，并且还可以判断出故障所在点。对这一软件进行详细的分析，就可以形成一个记录表，车门之所以故障是因为门控器出现了问题。因此要不断的加强平常的检修工作，还要定时跟踪门控器，与厂家进行充分的沟通。要改进门控器的设计和生产，这样可以大大降低车门出现故障的几率。

5.2常见故障处理方法

如果车门无法打开，可能是由于门控器故障所造成的。首先必须要检查门控器的安装状态以及性能，如果出现了问题，就必须要更换。另外还要检查它的接线是否牢固，这是一种十分常见的故障。要不断的开展新的技术研究，不断优化设备的结构性能，尽可能的降低维修率，使得车门系统更加稳定。另外还要跟踪改造过的系统部件，避免故障再次发生。

结束语：本文根据地铁车辆内藏门的结构，对其展开了一些优化。主要是根据它的几个结构来进行了详细的介绍。在地铁司机室内藏门改进工作当中，技术人员要不断的对其进行研究，引入先进的技术，不断的对其优化，还要制定最新的方案，与时具进。尽可能的减少改进的次数，要使其达到最佳的结构，另外就改进之后，还要不断地对其进行调试，避免出现故障。

参考文献：

[1]肖勇，成志刚.地铁车辆司机室内藏门优化设计[J].电力机车与城轨车辆，2018，37（04）：47-49.

[2]肖勇，成志刚.上海轨道交通11号线车辆客室内藏门门槛结构研究[J].电力机车与城轨车辆，2018，35（03）：65-67.