01连续梁桥的构造

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简支梁桥施工—连续梁桥连续梁桥

简支梁桥施工—连续梁桥连续梁桥

板式 肋式
①板式、肋式横断面
配料
箱型 断面
②箱型断面
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
课程总结
本次内容我们讲解了连续梁桥的板式、肋 式断面,箱式断面以及断面尺寸的一些细节构造
连续梁桥-03
连续梁桥-03
1 预应力钢筋的分类 2 纵向预应力钢筋布置 3 横向、竖向预应力钢筋布置
其作用有保证桥梁的横向整体性,同时是桥面板及横隔 板横向抗弯能力的主要受力钢筋
布置在横隔板和顶板中,比较短,直筋采用钢绞线、钢 丝束、也可以选择精轧螺纹钢
竖向 钢束
③横向布置和竖向布置预应力钢筋
当腹板混凝土、普通钢筋,纵向下弯预应力钢筋等不足 以抵抗荷载剪力时,就需要在腹板内布置竖向预应力钢筋
竖向预应力钢筋一方面可以提高截面的抗剪能力,另一 方面也可以与挂篮施工相配合,作为后锚钢筋使用
以配上跨料径的连续梁可采用变截面;80m及以上跨径应该采用
变截面; 梁底曲线可用折线(易放样)、抛物线(较多)、圆曲
线、正弦曲线; 梁根部高度约取最大跨径的1/15(PC梁取1/15~1/
20),跨中高度约取最大跨径的1/15~1/25(PC梁跨中高 度按构造选择)
构造
③连续梁桥构造
4.横截面 连续梁横断面可选板(空心板、实心板)、T形梁、I形
连续梁桥-01
连续梁桥
1 概念 2 优势与不足 3 连续梁桥构造
概念
①概念
上部结构连续跨过三个及以上支座的梁作为主要承重结 构的桥梁,也可以说是两跨或两跨以上上部梁体连续的桥梁,

固定桥的分类

固定桥的分类

固定桥的分类固定桥是桥梁的一种常见形式,用于连接两个地理上分离的点,使人和车辆能够安全地通过。

根据不同的结构和用途,固定桥可以被分为几个不同的分类。

1. 梁桥梁桥是一种常见的固定桥形式,它由一系列梁组成,这些梁通常横跨在桥墩上。

梁桥的结构可以分为简单梁桥、连续梁桥和桁架梁桥。

简单梁桥是由一个或多个梁组成的桥梁,每个梁都在桥墩上支撑。

连续梁桥由多个梁组成,梁之间没有桥墩,形成了连续的结构。

桁架梁桥则是由桁架构成的,桁架是由许多小的梁组成的三角形结构,这种桥梁形式适用于跨度较大的情况。

2. 拱桥拱桥是一种采用拱形结构的桥梁,这种结构能够承受桥梁上的重力和荷载,并将其转移到桥墩上。

拱桥可以根据拱形的形状和结构进一步分类,如圆拱桥、梁拱桥和悬索拱桥。

圆拱桥的拱形为圆形,这种形式的拱桥能够承受较大的压力。

梁拱桥是由拱和梁结构组成的混合形式,拱主要用于支撑梁,从而将重力分散到桥墩上。

悬索拱桥则采用了悬索结构,拱和悬索相结合,形成了一种优美的桥梁形式。

3. 斜拉桥斜拉桥是一种采用斜拉索结构的桥梁形式。

它由桥塔、桥索和桥面构成,桥索是斜拉桥的主要结构。

斜拉桥的桥索可以采用不同的形状和结构,如V形、A形、Y形等。

斜拉桥的特点是悬挂在桥塔上的桥索形成了一个斜角,这种结构可以有效地分散桥梁上的荷载,并提供了更好的结构稳定性。

4. 悬索桥悬索桥是一种通过悬挂桥索将桥面悬挂在桥塔上的桥梁形式。

悬索桥通常具有一条或多条主悬索,这些悬索通过塔顶的锚固点支撑整个桥梁。

悬索桥的主悬索可以采用不同的形式,如平行悬索、斜拉悬索和混合悬索。

悬索桥通常适用于大跨度的情况,因为悬索结构能够提供足够的支撑力和刚度。

5. 钢拱桥钢拱桥是一种采用钢结构的拱桥形式。

相比于传统的石拱桥,钢拱桥具有更高的强度和刚度,能够承受更大的荷载。

钢拱桥的形式可以根据拱形的形状和结构进一步分类,如圆拱桥、梁拱桥和网拱桥。

钢拱桥通常用于需要大跨度和高强度的桥梁情况,如高速公路和铁路桥梁。

SV-01说明

SV-01说明

1.0 技术标准1.1 设计荷载:汽车-超20级、挂车-120;1.2 桥面净宽:净-2×15.25米;1.3 地震烈度:基本烈度7°;1.4 航道等级:规划5级,净空标准:50.0×5.0米。

1.5 跨径布置:(5-25)+(5-25)+130+(4-25)+[(2-20+18+14左) 、(14+18+2-20) 右]+(4-25) 米。

2.0 设计规范2.1 部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97)2.2 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)2.3 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)2.4 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)2.5 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)2.6 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)2.7 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)2.8 国家建筑材料工业局《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS28:90)3.0 桥梁3.1 主要材料3.1.1混凝土:1.主桥:系梁、横梁采用50号混凝土;拱肋采用钢管混凝土,内充40号微膨胀砼;行车道板及现浇层采用30号混凝土;主墩墩帽、墩身采用40号混凝土。

2.引桥:普通钢筋混凝土箱梁采用40号混凝土,调平层采用30号混凝土;装配式部分预应力混凝土连续箱梁采用50号混凝土,调平层采用40号混凝土;墩帽、墩身、承台、防撞护栏采用30号混凝土。

钻孔灌注桩采用25号混凝土,桥面铺装采用沥青混凝土。

3.1.2 预应力筋:主桥系梁、横梁及引桥装配式部分预应力混凝土连续箱梁采用符合ASTM A416-97a标准的Фj15.24mm钢绞线,其标准强度R b y=1860Mpa,松弛率< 2.5%,弹性模量E=1.9×105Mpa。

主桥吊杆采用Фs7mm高强钢丝,其标准强度R b y=1670Mpa,松弛率为2.5%。

桥梁各种术语各种图

桥梁各种术语各种图

悬索桥
总结词
悬索桥是一种以悬索为主要承重结构的桥梁类型,其结构形 式轻盈、跨越能力大,适用于大型跨河、跨海等工程。
详细描述
悬索桥由桥塔、主缆索、吊索和桥面组成,主缆索通过吊索 将荷载传递到桥面上。悬索桥的主缆索通常采用高强度钢丝 绳制造。
斜拉桥
总结词
斜拉桥是一种以斜拉索为主要承重结构的桥梁类型,其结构形式新颖、跨越能力 强,广泛应用于大型跨河、跨海等工程。
03
桥梁设计图解
总布置图
总布置图是桥梁设计的总体规划图, 主要展示桥梁的平面布局、结构形式、 跨度、桥面宽度等基本信息。
总布置图是桥梁设计的基础,为后续 的细部设计和施工提供指导和依据。
总布置图还包括桥梁与两岸的连接方 式、排水设计、交通组织等方面的规 划。
细部结构图
细部结构图是对桥梁各个部分的具体设计图纸,包括各个部件的尺寸、材料、连接 方式等。
施工监测
介绍施工监测的方法和设备,以及监测数据的应 用和分析,以确保施工安全和质量。
05
桥梁术语与图解的应用
在工程设计中的应用
概念设计
在桥梁设计的初
结构设计
使用术语和图解对桥梁的各个部分进行详细描述,如主梁、桥墩、 基础等,以确保结构的稳定性和安全性。
验收与评估
03
使用术语和图解来评估桥梁施工的质量和安全性,确保符合设
计要求和使用标准。
在维护与管理中的应用
1 2
定期检测与评估
通过使用术语和图解来定期检测桥梁的结构状况, 评估其性能和安全性,为维修和加固提供依据。
维修与加固
使用术语和图解来描述维修和加固的方案和方法, 以确保桥梁的长期使用和安全性能。
滑动支座
允许桥梁在水平方向上自 由移动,以适应温度变化 和地震等外部力。

连续梁桥(T构)计算

连续梁桥(T构)计算

计算方法
结果分析
采用有限元法进行计算,将主梁离散化为 多个单元,建立整体有限元模型。
通过计算和分析,得出主梁在各种工况下 的应力、应变和挠度等结果,验证主梁的 受力性能是否满足设计要求。
某高速公路的T构优化设计
工程概况
某高速公路连续梁桥(T构)需 要进行优化设计,以提高结构 的承载能力和稳定性。
优化内容
和意外事故。
提高施工质量
施工控制有助于提高桥梁的施工 质量,通过控制施工过程中的各 项参数,确保桥梁的线形、内力
和变形等指标符合设计要求。
节约成本
合理的施工控制可以避免施工过 程中的浪费和不必要的返工,从
而节约施工成本。
施工控制的主要内容
施工监控
对桥梁施工过程中的线形、内力和变形进行实时 监测,确保施工状态符合设计要求。
对主梁的截面尺寸、配筋和桥墩 的布置进行优化设计,降低结构 的自重和提高结构的刚度。
优化方法
采用有限元法进行计算和分析, 通过调整结构参数和材料属性, 对结构进行多方案比较和优化。
结果分析
经过优化设计,结构的承载能力 和稳定性得到了显著提高,同时
降低了结构的自重和造价。
某铁路桥的T构施工控制与监测
03
需要保证桥面平度的桥梁
连续梁桥(T构)的桥面平度较高,能够满足高速铁路、高速公路等对桥
面平度的要求。
02
T构的力学分析
静力学分析
1
计算T构在静力作用下的内力和变形,包括恒载 和活载。
2
分析T构在不同工况下的应力分布和最大、最小 应力值。
3
评估T构的承载能力和稳定性,确保满足设计要 求和使用安全。
在满足安全性和功能性 的前提下,降低T构的造

大跨径刚构一连续组合梁结构设计与论文

大跨径刚构一连续组合梁结构设计与论文

大跨径刚构一连续组合梁结构设计与探讨【摘要】本文介绍了布跨138+240+240+240+138=996m的刚构一连续组合梁桥的结构设计情况,并以之为例探讨了该类型桥在结构方案比选、设支座主缴的结构型式、支座力的平衡措施、计算模式以及一些其他方面的问题。

【关键词】大跨径;刚构一连续组合梁;结构设计;探讨【中图分类号】tu175【文献标识码】【文章编号】1674-3954(2011)03-0292-01一、前言在大跨径桥型方案比选中,连续梁桥型仍具有很强的竞争力。

连续梁桥型在结构体系上通常可分为连续梁桥、连续刚构桥和刚构一连续组合梁桥。

后者是前两者的结合,通常是在一联连续梁的中部一孔或数孔采用墩梁固结的刚构,边部数孔解除墩梁团结代之以设置支座的连续结构。

在结构上又可分为在主跨跨中设铰、其余各跨梁连续和全联不设铰的组合梁桥两种形式,通常称后者为刚构一连续组合梁。

在我国已建成的该桥型的比较典型的例子有东明黄河大侨,跨径比之更大的该类型桥现已初见尝试。

二、刚构一连续组合梁桥的结构受力特点及应用1、结构特征及受力特点在连续梁桥中,将墩身与主梁团结而成为连续刚构桥。

由于墩身与主梁形成刚架承受上部结构的荷载,一方面主梁受力合理,另一方面墩身在结构上充分发挥了潜能,因此该桥型在我国得到迅速的应用和发展[2].具有一个主孔的单孔跨径已达 270m,具有多个主孔的单孔跨径也达250m,最大联长达1060m.随着新材料的开发和应用、设计和施工技术的进步,具有一个主孔的单孔跨径有望突破300m的潜力。

2、在我国的应用情况东明黄河大桥开创了刚构一连续组合梁桥在我国应用的先例。

由于放松了多跨连续刚构桥对边主墩高度的要求,因此刚构一连续组合梁桥适用于不同的地形、地质条件、通航要求等。

下面将介绍的武汉军山长江公路大桥初步设计刚构一连续组合梁桥方案就是一个典型的设计实例。

目前国内在建的典型的大跨径刚构一连续组合梁有杭州饶城公路东段钱江六桥,其技术设计阶段主桥为127+ 3 x 232+ 127= 950m的五跨预应力混凝土刚构一连续组合梁体系,中、边主墩均为双壁墩,中主墩墩身与主梁固接,边主墩墩身与主梁分离,分别设置4个65000kn的支应与主梁连接,悬臂施工中墩梁通过预应力粗钢筋临时固接。

《连续梁桥的构造》课件

《连续梁桥的构造》课件
按照施工规范进行基础混 凝土的浇筑和养护,确保 基础施工质量。
主梁施工
主梁结构设计
根据桥梁跨度、荷载等要求,设 计合理的主梁结构,确保桥梁的 承载能力。
预制梁段制作
在预制场对主梁的各个梁段进行 制作,确保尺寸、重量等符合设 计要求。
主梁拼装与连接
将预制好的梁段进行拼装和连接 ,形成完整的主梁结构,并进行 必要的加固措施。
监控与预警
利用先进的监测技术,实时监测连续梁桥的 状态,及时发现异常情况并采取应对措施。
06
连续梁桥的发展趋 势与展望
新材料的应用
高性能混凝土
具有高强度、耐久性好、韧性高等优点,能够提高连续梁桥的承载 能力和耐久性。
复合材料
如碳纤维、玻璃纤维等,具有轻质、高强、耐腐蚀等特点,可用于 加固和修复连续梁桥。
截面形式和尺寸
根据结构受力要求和施工条件,选 择合理的截面形式和尺寸,以满足 强度、刚度和稳定性要求。
施工方法设计原理
施工方法选择
根据桥梁规模、地质条件和施工 条件等因素,选择合适的施工方 法,如预制拼装、满堂支架、悬
臂施工等。
施工控制技术
采用先进的施工控制技术,确保 施工过程中的结构安全和稳定性 ,实现施工质量和进度的有效控
,确保施工顺利进行。
施工测量
03
对桥梁的平面位置、高程等进行精确测量,为施工提供准确的
数据支持。
基础施工
01
02
03
基础结构设计
根据桥梁跨度、荷载等要 求,设计合理的基础结构 ,确保桥梁的稳定性。
基础开挖与处理
对桥梁基础进行开挖,并 根据地质条件进行必要的 加固和处理,以提高基础 的承载能力。
基础浇筑与养护

简析先简支后结构连续梁桥设计

简析先简支后结构连续梁桥设计

简析先简支后结构连续梁桥设计发表时间:2017-11-01T10:07:07.573Z 来源:《基层建设》2017年第20期作者:张华燕[导读] 摘要:随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。

山东格瑞特监理咨询有限公司威海 264200 摘要:随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。

本文主要介绍了先简支后连续梁桥设计,及设计中应注意问题。

关键词:先简支后结构连续梁桥;设计;注意问题先简支后连续梁桥作为一种连续梁桥,具有造价低,整体性好,建筑高度低,刚度大,桥面接缝少,质量容易控制等优点。

由于支点处采用了现浇湿接缝的技术措施,可通过现浇段混凝土宽度,底面坡度等满足斜、弯、坡桥的变梁长及支座顶变高度的构造要求,此结构更适合斜、弯、坡桥。

一、墩顶湿接头构造设计(1)对于单横梁单、双支座简支结构连续梁桥,在上述简支梁构造改进基础上,将新浇钢筋混凝土墩顶横梁设计为与简支梁形成整体,并对简支梁起嵌固作用。

构造上,墩顶横梁与简支梁同高,以端横隔板为侧模。

设置由顺盖梁方向的横梁主要纵向受力钢筋、简支梁纵向受力钢筋和足够的箍筋形成的普通钢筋体系,设置由上缘纵向抵抗负弯矩预应力钢筋以及可能因支座沉降需要的下缘纵向预应力钢筋形成的预应力体系。

(2)对于双横梁双支座简支结构连续梁桥,在上述简支梁构造改进基础上,设计强大的端横梁将多片简支梁形成整体。

构造上,端横梁高度与简支梁同高,设置由顺盖梁方向的横梁主要纵向受力钢筋、简支梁梁肋、翼板纵向受力钢筋和足够的箍筋形成的普通钢筋体系,设置由上缘纵向抵抗负弯矩预应力钢筋以及可能因支座沉降需要的下缘纵向预应力钢筋形成的预应力体系。

(3)对于简支刚构连续梁桥,在上述简支梁构造改进基础上,将新浇钢筋混凝土墩顶横梁设计为与简支梁、桥墩盖梁形成整体,并对简支梁起嵌固作用。

构造上,构造上,墩顶横梁与简支梁同高,以端横隔板为侧模。

桥ppt课件

桥ppt课件
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目录
CONTENTS
• 桥梁概述 • 桥梁工程基础知识 • 桥梁结构类型及特点 • 桥梁设计与计算 • 桥梁施工技术与质量控制 • 桥梁检测、维护与加固技术 • 现代新型桥梁技术展望
01
桥梁概述
桥梁的定义与分类
定义
桥梁是一种跨越障碍(如河流、 峡谷、道路等)的大型建筑结构 ,用于连接两岸,方便人车通行 。
05
桥梁施工技术与质 量控制
施工前的准备工作
01
02
03
04
施工图纸审查
确保图纸齐全、准确,符合相 关规范和标准。
施工组织设计
编制详细的施工组织设计,包 括施工方法、工艺流程、安全
措施等。
材料设备采购
按照设计要求采购合格的材料 和设备,并进行质量检验和验
收。
施工队伍培训
对施工队伍进行技术交底和安 全培训,确保施工人员熟悉施
02
桥梁工程基础知识
桥梁工程的基本概念
桥梁定义
桥梁是一种跨越障碍(如河流、 峡谷、道路等)的大型建筑结构 ,用于连接两岸,使交通得以顺
畅进行。
桥梁分类
根据结构形式,桥梁可分为梁桥 、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。各 种类型桥梁具有不同的特点和应
用场景。
桥梁组成
桥梁主要由上部结构(桥面系、 承重结构)、下部结构(桥墩、 桥台、基础)和附属设施(栏杆
桥梁作为城市景观的一部分,其外观设计 应注重美学价值,与周围环境相协调。
桥梁工程的施工方法
施工准备 基础施工 下部结构施工 上部结构施工
包括地质勘察、材料采购、设备租赁、施工组织设计等工作, 为施工创造必要条件。
根据地质条件和设计要求,采用适当的方法进行基础施工,如 明挖基础、桩基础等。

《桥梁工程》各章节知识点

《桥梁工程》各章节知识点

第一篇总论(一)桥梁的组成和分类:1.一座桥梁由哪几部分组成?答:一座桥梁由以下四个部分组成:(1)桥跨结构,又称上部结构(2)桥墩、桥台和基础,又称下部结构(3)支座(4)附属设施2.什么叫桥梁的上部结构和下部结构?它们的作用是什么?3.对于不同的桥型,标准跨径和计算跨径都是如何确定或定义的?答:4.什么叫桥梁的容许建筑高度?当容许建筑高度严格受限时,桥梁设计如何去满足它的要求?答:(1)桥梁的容许建筑高度是指线路定线中所确定的桥面高程,与通航(或桥下通车、人)净空界限顶部高程之差。

(桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度,否则就不能保证桥下的通航要求。

)(2)当容许建筑高度严格受限时,可以通过在桥面以上布置结构(如斜拉桥、悬索桥、中、下承式拱桥等)的方式加以解决。

5.净跨径、总跨径、桥梁全长、桥下净空、桥面净空、桥梁高度的概念。

6.请阐述梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥和悬索桥的主要受力特点。

(二)桥梁的总体规划设计7.桥梁设计基本原则是什么?答:安全、耐久、使用、环保、经济和美观。

8.对较长的桥梁进行分孔时一般要考虑哪些主要因素?答:通航要求、地形和地质条件、水文状况、技术经济条件、美观9.桥面和桥下净空范围如何确定?答:(1)全桥位于河中各跨的桥道高程均应首先满足流水净空的要求(2)通航桥孔应满足通航净空的要求(3)桥下通车桥孔应满足建筑净空限界的要求(4)还应考虑桥的两端能够与公路或城市道路顺利衔接10.试述桥梁设计的程序和每一设计阶段的主要内容。

11.桥梁设计方案比选应遵循哪些基本原则?答:经济性、适用性、安全性、美观性。

即全面考虑建设造价、养护费用、建设工期、营运适用性、美观等因素,综合分析,阐述每一个方案的优缺点,最后选定一个最佳的推荐方案。

(三)桥梁设计作用12.试分别列出永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用的主要内容。

答:(1)永久作用:结构重力(包括结构附加重力)、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩徐变作用、水浮力、基础变位作用。

《连续梁桥施工》课件

《连续梁桥施工》课件
绿色建材
采用环保、可回收的建筑材料,减少对环境的污染和 破坏。
生态恢复
在施工过程中注重生态保护和恢复,减少对周边环境 的负面影响。
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连续梁桥施工方法
预制桥梁段的拼装施工
优点
施工速度快,对环境影响小,可 采用标准化生产提高质量。
缺点
需要大型预制场和运输设备,施 工成本较高。
顶推施工法
优点
不需要大型临时支架,施工期间不影 响桥下交通,适用于跨越深谷或河流 等场景。
缺点
施工难度较大,需要大型设备和精确 的施工控制。
悬臂施工法
优点
根据工程要求和现场条件,制 定详细的施工计划,包括施工 进度、资源配置、安全保障等

施工队伍的组织
组建专业的施工队伍,包括管 理人员、技术人员和作业人员 ,确保施工过程的顺利进行。
施工设备的准备
根据施工需要,准备充足的施 工设备,如吊车、模板、混凝 土搅拌站等,并确保设备的性 能和安全性。
施工现场的布置
总结词:发展历程
详细描述:连续梁桥的发展历程可以追溯到20世纪初,随着科技的不断进步和工程实践的积累,连续梁桥的设计和施工技术 得到了不断改进和完善。其发展历程包括早期的简支梁桥、钢拱桥和斜拉桥等,以及后来的大跨度、高强度材料的出现和应 用,使得连续梁桥在桥梁工程中得到了广泛应用。
02
CATALOGUE
CATALOGUE
连续梁桥施工中的问题与对策
施工过程中的常见问题
施工工艺问题
在施工过程中,可能由于施工工艺不 成熟或操作不当,导致连续梁桥的结 构稳定性受到影响。
材料质量问题
使用的材料如混凝土、钢材等质量不 达标,将影响桥梁的承载能力和耐久 性。

三跨一联简支转连续桥梁设计及计算说明书课程设计

三跨一联简支转连续桥梁设计及计算说明书课程设计

三跨⼀联简⽀转连续桥梁设计及计算说明书课程设计桥梁⼯程课程设计三跨⼀联简⽀转连续桥梁设计及计算说明书指导教师:姓名:学号:1.设计要求1 连续梁桥设计要求1.1 桥跨布置跨径布置选取3×L(m),梁⾼H=2m,桥宽B=25m。

其中,L标准跨径,L=27.7m。

1.2 主要技术标准(1)桥梁荷载标准:公路-I 级(2)桥梁横断⾯:0.5m(桥侧护栏)+11.75m(车⾏道)+0.5m(中央分隔带护栏)+11.75m(车⾏道)+0.5m(桥侧护栏)。

(3)桥⾯横坡:1.5%(4)设计基准期:100 年(5)抗震设计标准桥梁抗震设防烈度为7 度,设计基本地震加速度峰值为0.10g,设计地震分组为第⼀组,反应谱特征周期为0.35s。

(6)桥梁设计安全等级:⼀级(7)防撞等级:①桥侧防撞护栏等级为SS 级;②中央分隔墩防撞护栏为级。

1.3 采⽤的主要规范与标准课程设计主要参考的设计规范与标准:(1)《⼯程结构可靠度设计统⼀标准》(GB-/T50283-1999);(2)《公路⼯程技术标准》(JTGB01-2003);(3)《公路桥涵设计通⽤规范》(JTG D60-2004),简称《通规》;(4)《公路圬⼯桥涵设计规范》(JTG D61-2004);(5)《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》(JTGD62-2004),简称《公预规》;(6)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2004);(7)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008);(8)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006);(9)《公路桥梁伸缩缝装置》(JT/T 327-2004);(10)《公路桥梁盆式橡胶⽀座》(JT 391-1999);(11)《预应⼒混凝⼟桥梁⽤塑料波纹管》(JT/T 529-2004);(12)《⼯程建设标准强制性条⽂公路⼯程部分》建设部2002;(13)《公路桥涵施⼯技术规范》(JTG/T F50-2011)。

预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥采用悬臂施工时需进行体系转换即在课件

预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥采用悬臂施工时需进行体系转换即在课件
详细描述:某高速公路的连续梁桥在悬臂施工过程中,采用了高效的体系转换技术。该技术通过合理 安排施工顺序和优化施工方法,有效缩短了施工周期,降低了工程成本。同时,该技术还保证了桥梁 结构的稳定性和安全性。
工程实例三
总结词:技术创新
详细描述:某大型水利工程的悬臂梁桥在体系转换过程中,采用了创新的技术方案。该方案结合了传统施工方法和现代工程 技术,实现了桥梁结构的优化和施工效率的提高。同时,该方案还考虑了环境保护和水资源利用等因素,体现了可持续发展 的理念。
悬臂施工法将桥梁分成若干段, 逐段进行施工,简化了施工过 程。
03
施工速度快
由于采用分段施工,可以同时 进行多个工作段的施工,提高 了施工效率。
04
对桥下交通影响较小
悬臂施工时,不需要在桥下设 置支撑结构,对桥下交通影响 较小。
悬臂施工法的应用范围
01
02
03
大跨度桥梁
悬臂施工法适用于大跨度 桥梁的施工,如预应力混 凝土连续梁桥、斜拉桥等。
特点
预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥具有跨越能力强、承载能力高、结构稳定性好、 施工方便等优点,广泛应用于高速公路、铁路和城市交通等工程领域。
预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥的应用
高速公路桥梁
预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥在高速公路 建设中广泛应用,能够满足高速公路对大跨 度、高承载能力的要求。
铁路桥梁
在铁路建设中,预应力混凝土连续梁及悬臂 梁桥也得到了广泛应用,如京沪高速铁路、 京广高铁等。
注意事项
在体系转换过程中,应确保施工安全,严格控制施工荷载和变形,同时遵循设计要求和施工规范,确保转换过 程的顺利进行。
体系转换的优缺点பைடு நூலகம்
优点

桥梁图纸

桥梁图纸

14 超声波检测管布置图
15 桥台锥坡防护及踏步构造图
16 桥面纵向排水构造
本桥
图表号 页 数
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6
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目录
序号
图表名称
图表号
上部参考通用图
《装配式预应力混凝土箱形连续梁桥上部构造》(20m跨径)S4-12
XBT-5-01
附属构造参考通用图
防撞护栏钢筋构造(一)~(三)
S4-14
桥梁伸缩缝接线处理示意图
S4-14
GQF-MZL80型伸缩装置构造图(一)~(二)
S4-14
桥面排水构造(一)~(二)
S4-14
25.5米宽路基6米搭板构造图
S4-14
抗震拉杆钢筋构造图
S4-14
台后通讯管道预留槽构造图
S4-14
(1)新黄土( Q3eol ):广泛分布于冲沟两侧土层表层,黄色,稍湿, 可塑,土质较均一,结构疏松-稍密,粘性弱,虫孔、针孔发育,表层含植物根 系,岩芯呈散体状。具有中-强湿陷性。揭露层厚3.50-6.50 m。[fa0]=150kPa , qsa=-15kPa。
S4-4
(2)古土壤( Q3el ):广泛出露于冲沟沟谷两侧,深红色,稍湿,可塑, 土质均匀,结构稍密,粘性弱,虫孔、针孔发育,含少量白色菌丝,偶见钙质 结核,粒径1.0-2.0cm,岩芯呈块状。揭露层厚1.70-4.60m,[fa0]=180kPa , qik=-15kPa。

桥梁连续梁合拢段施工技术

桥梁连续梁合拢段施工技术
连续梁桥具有结构稳定、承载能力强 、行车舒适等优点,广泛应用于公路 、铁路和市政工程中。
连续梁合拢段施工的重要性
结构完整性的要求
连续梁合拢段的施工是桥梁建设 的关键环节,对于保证桥梁的整
体结构完整性至关重要。
施工安全的要求
合拢段施工涉及到高空作业、大型 机械操作等高风险作业,需要采取 有效的安全措施,确保施工安全。
混凝土浇筑与养护
在浇筑合拢段混凝土时,应采取措施 减小混凝土的水化热和收缩,并加强 混凝土的养护,以保证合拢段混凝土 的质量。
04
合拢段施工监控与测量
施工监控的重要性
01
02
03
确保施工安全
通过实时监控施工过程, 及时发现潜在的安全隐患, 采取措施预防事故发生。
提高施工质量
监控施工过程,及时纠正 偏差,确保合拢段施工符 合设计要求,提高整体施 工质量。
施工质量的保证
合拢段施工质量直接影响到桥梁的 使用寿命和安全性,因此需要严格 控制施工质量和工艺。
02
连续梁合拢段施工方法
支架施工法
总结词法。
详细描述
支架施工法适用于合拢段位于地 面或河床上,优点是施工简便、 安全可靠,缺点是受地形条件限 制较大,需要大量临时支架。
优化施工方案
通过数据分析,了解施工 实际情况与预期的差异, 优化施工方案,提高施工 效率。
施工监控的主要内容
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03
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温度监控
监测合拢段施工时的温度变化 ,分析温度对施工的影响,采 取相应的措施减小温度效应。
位移监控
实时监测合拢段各关键点的位 移变化,确保合拢段施工过程
中的稳定性。
应变监控
通过应变片监测合拢段材料的 应变情况,分析施工过程中的 受力状态,确保结构安全。

连续梁桥的设计与计算

连续梁桥的设计与计算

连续梁桥的设计与计算
一 连续梁桥的体系 与构造特点 体系特点 由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩大大减小,恒载、活载均有卸载作用 由于弯矩图面积的减小,跨越能力增大 超静定结构,对基础变形及温差荷载较敏感 行车条件好
构造特点 跨径布置 布置原则:减小弯矩、增加刚度、方便施工、 美观要求 不等跨布置——大部分大跨度连续梁 边跨为0.5~0.8中跨 等跨布置——中小跨度连续梁 短边跨布置——特殊使用要求
线性温度梯度对结构的影响 非线性温度梯度对结构的影响
温度梯度场
自应力计算
温差应变 T(y)=T(y)
平截面假定 a(y)=0+y
温差自应变 (y)=T(y)-a(y)=T(y)-(0+y)
温差自应力 s0(y)=E(y)=E{T(y)-(0+y)}
将Dinshinger公式应用与老化理论
先天理论 不同加载龄期的混凝土徐变增长规律都一样 混凝土的徐变终极值不因加载龄期不同而异,而是一个常值 该理论较符合加载龄期长的混凝土的特性
混合理论 对新混凝土采用老化理论,对加载龄期长的混凝土采用先天理论
结构因混凝土徐变引起的变形计算
基本假定 不考虑钢筋对混凝土徐变的约束作用 混凝土弹性模量为常数 线性徐变理论
05
混凝土收缩会使较厚构件的表面开裂
06
2、收缩徐变的影响
3、线性徐变
当混凝土棱柱体在持续应力不大与0.5Ra时,徐变变形与初始弹性变形成线性比例关系 徐变系数——徐变与弹性应变之比
建立一个公式,参数通过查表计算,
各国参数取法不相同,常用公式有: CEB—FIP 1970年公式 联邦德国规范1979年公式 国际预应力协会(FIP)1978年公式——我国采用的公式

铁路桥梁施工技术培训(PPT)

铁路桥梁施工技术培训(PPT)

桩的类型
根据地质条件和荷载要求选择 合适的桩型,如钻孔灌注桩、 预制桩等。
01
施工准备
02 场地平整、测量放样、施工排
水等。
桩机就位
03 选择合适的桩机,进行就位调
试。
成孔方法
根据地质条件和设计要求选择 合适的成孔方法,如干作业成 孔、泥浆护壁成孔等。
04
钢筋笼制作与安放
05 按照设计要求制作钢筋笼,并
伸缩缝装置质量控制
在安装过程中,严格控制伸缩缝装置的安装精度和稳定性,确保其能够 正常发挥作用。
防排水系统施工技术
防排水系统设计原则 根据桥梁所处环境和气候条件,设计合理的防排水系统, 确保桥面排水顺畅,防止水损害的发生。
防排水系统施工方法 根据设计要求,选择合适的防排水材料和施工方法,如防 水卷材铺设、泄水管安装等。在施工过程中,注意细节处 理,确保防排水系统的完整性和有效性。
02
监理单位初验
监理单位对施工单位的自评结果进行初验,提出 整改意见
工程验收程序及文件要求
• 建设单位终验:建设单位组织设计、施工、监理等单位进 行终验,形成《工程竣工验收报告》
工程验收程序及文件要求
施工单位需提供的文件包括
01
施工记录、质量检查记录、原材料检验报告等
监理单位需提供的文件包括
02
养护与拆模
混凝土浇筑完成后,及时进行养护, 确保混凝土强度达到设计要求。养护 完成后,按照规范要求进行拆模。
墩台帽施工技术
模板制作与安装
钢筋加工与绑扎
根据墩台帽结构形式,选择合适的模板材料, 进行模板制作和安装,确保模板尺寸准确、 结构牢固。
按照设计图纸要求,对钢筋进行加工和绑扎, 确保钢筋间距、保护层厚度等满足规范要求。
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二、立面形式
a.不等跨不等截面连续梁 b. 等跨等截面连续梁
三、截面形式及尺寸
• 截面形式——板式、T形梁式、箱形梁式
a)常用的板式、肋式截面形式 b)箱形截面形式之一
c)箱形截面形式之二
(1)顶板和底板厚度
腹板间距
3.5
5.0
7.0
(m)
顶板厚度
18
2028Biblioteka (cm)(2)腹板厚度
一般情况下可按以下原则选用: • 腹板内无预应力筋时,可取20cm; • 腹板内有预应力筋时,可取25~30cm; • 腹板内有预应力筋锚固头时,取35cm; • 为满足支点较大剪应力要求,墩上或靠近桥墩的
• 箱梁采用三向预应力混凝土结构。混凝土采用C50,纵向 预应力采用24.15φ高强度低松弛钢绞线,标准强度,预 应力锚具采用OVM15-7型,钢束张拉应力取(锚下), 每束控制张拉力1367.1KN,超张拉力为1435.45KN,配 置YCM-150型千斤顶,预应力管道采用金属波纹管。全 桥共布置纵向预应力钢束1342束(见图6.16),4个中墩 箱梁顶部的负弯矩钢束各布置218束,正弯矩钢束三个中 孔布置68束,二个边孔各布置70束。横向预应力筋采用 24MPaRby1860=bykR75.0=σ5φ,标准强度的碳素钢丝束, 预应力锚具采用钢质锥形锚GZ5—24型,YZ85型千斤顶, 束距一般在30cm~70cm,每束力筋控制张拉力565.4KN, 超张拉力为593.7KN。竖向预应力筋也采用 24MPaRby1600=5φ的碳素钢丝束,并采用墩头锚具 DM5A—24,DM5B—24,束距一般在40cm~50cm。
箱梁根部腹板需加厚到30~60cm,特殊情况可 达100cm。
3.横隔梁(板)
四、钢筋构造
• 纵向主筋常采用钢绞线或钢丝束,布置方 式有:连续配筋、分段配筋、逐段接长力 筋、体外布筋等几种方式。
• 在设计中,有时需要对结构施加横向和竖 向预应力,横向预应力可加强桥梁的横向 联系,增加悬臂板的抗弯能力。而竖向施 加预应力主要作用是提高截面的抗剪能力。
连续配筋的力筋布置
悬臂施工连续梁分段配筋示意图 简支—连续施工连续梁分段配筋示意图
顶推法施工连续梁桥配筋示意图
实例:上海黄浦江奉浦大桥
• 奉浦大桥位于上海市,是城市快速干线道路桥梁,桥宽 18.6m,设计荷载为汽车—超20级,挂车—120。主桥上 部结构为五跨变截面预应力混凝土连续梁,跨径组合 85.15+125×3+85.15=545.30m,边跨与中跨之比为0.68, 采用悬臂浇筑法施工。125m主跨支点处梁高7.0m,与跨 长的比值为1/17.86;跨中梁高2.8m,为跨长的1/44.64。 梁底按二次抛物线变化。横断面采用单箱单室箱梁(见 图6.15),箱底宽8.6m,箱顶宽18.60m,其中箱梁翼板 悬臂宽度每侧达5m。箱梁顶板厚度采用30cm和40cm二 种尺寸,支点(0号节段)取80cm。箱梁腹板厚度分别 采用48cm、55cm,支点截面处为105cm。箱梁底板厚度 变化范围从30cm至90cm变化,支点处为140cm。箱梁仅 在支点处设置横隔梁。桥梁车行道宽16m,由箱梁顶板 形成1.5%的横坡。
第五章 桥梁构造与识图
5.2 连续梁桥的构造
采用预应力混凝土连续梁桥的原因
预应力混凝土连续体系梁桥因其可以 采用悬臂法、顶推法、逐跨施工法等方法 施工,充分应用预应力技术的优点使施工 机械化,生产工厂化,提高了施工质量, 降低了施工费用,目前已在大中跨度桥梁 中得到广泛应用。
一、适用范围
• 适用范围——常用在30~200米跨径的中等 跨度和大跨径桥梁
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