工程经济学课件 1
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1．确定目标功能 2．提出备选方案 3．方案评价 4．选择最优方案
第三节 为什么要学习技术经济学？
现代企业稀缺的人才：
专业技术＋ 商业头脑
工程技术人员必须具有经济头脑。 ➢ 工程技术人员在选择设计产品和制造工艺时不考
虑经济性或不会考虑经济性，产品就可能没有市 场或没有竞争力。
工程师肩负的使命：
参考书目
（美）亨利·马尔科姆·斯坦纳著，《工程经 济学原理》（中译本），经济科学出版社， 2000年。
袁明鹏主编，《新编技术经济学》，清华大学 出版社，2007年第1版。
傅家骥，《工业技术经济学》，清华大学出版 社，1996
第一章 绪论
第一节 工程经济学的产生与发展 第二节 工程经济学的研究对象及特点 第三节 为什么要学习技术经济学？
协和式客机每天一班从巴黎至纽约的往返票价为9000美元 、每天两班从伦敦至纽约的往返票价为9850美元，比在这 两条航线上的其他类型飞机的正常头等舱票价还高出至少 25%。因此，乘坐者大都是名人、富商或者豪华旅游团队 。为了吸引本已有限的客源，英航和法航也竭尽所能提供 各种豪华、舒适的服务，除了技术原因而无法安装的闭路 电视点播系统之外，但凡其他航班上提供的服务项目，在 协和式客机上都能享受到。
技术与经济的相互促进和相互制约关系 相互促进 ➢ 科技活动是生产要素组合的投入产出过程，必
须投入相应的人力、物力和财力。 ➢ 科技成果能够提高人们认识自然和改造自然的
能力，并成为创造社会财富的武器与手段。
技术与经济的相互促进和相互制约关系
相互矛盾
➢ 技术研究、开发、应用与经济可行性的矛盾； ➢ 技术先进性与适用性的矛盾； ➢ 技术效益的滞后性及潜在性与应用者渴望现实盈利的矛
➢ 能源开发、能源结构与能源综合利用问题 ➢ 技术引进、技术改造和设备更新问题，等等。 微观经济方面的研究主要有（就工程项目而言）： ➢ 市场需求调查预测，项目建设必要性和可行性； ➢ 厂址选择和工厂合理布置，确定企业规模和车间组成
，选择生产流程和工艺方法，设备选型； ➢ 选择和确定原材料、燃料动力，分析交通运输、邮电
盾； ➢ 技术研究开发应用效益与风险的矛盾； ➢ 技术研究开发应用成本与新增效益的矛盾。
美国的星球大战计划与经济发展
美国总统里根于1983年3月提出关于建立反弹道导弹防 御系统的战略防御倡议。美国政府于1985年1月4日正式 公布。因此项计划扩展到宇宙空间并涉及太空武器。故 又称“星球大战计划”。
三、技术经济学的研究内容
技术经济学的研究内容既有宏观经济方面的技术 经济研究，又有微观经济方面的技术经济研究。
宏观经济方面的研究主要有：
➢ 经济发展速度、比例、效益之间关系问题； ➢ 产业结构、产品结构、技术结构、规模结构问题； ➢ 生产力合理布局和经济区与经济中心合理配置及发展问
题； ➢ 资源合理开发和综合利用问题； ➢ 投资方向、投资结构、投资效果与最优投资规模问题； ➢ 生产专业化、协作化、联合化发展问题
通讯、供水供电及基础设施、公用设施等条件； ➢ 确定地理位置，分析研究生态平衡和环境保护等； ➢ 开展工程项目的可行性研究和评价工作，等等。
讲课内容：
技术经济评价的基本要素； 资金的时间价值与等值计算； 工程项目经济评价的基本方法； 技术经济评价的方法； 设备更新的经济分析与经济评价； 价值工程。
冯·卡门说：“工程师创造还没有的世界。” 泰勒说过：“一个工程师能用一元钱完成别人必须
用两元钱方能完成的工作。” 徐匡迪院士说，“如果说科学发现着世界，那么，
工程技术则改造着世界。技术是工程师推动社会经 济进步的手段。工程师的数量和质量，决定一国的 综合竞争力。”
经济知识是工科学生知识结构中不可缺少的
“星球大战计划”极大地促进了美国信息产业的发展， 1995-1997年，该产业对美国经济增长的贡献即达1/3以 上，仅1997年就提供了740万个就业机会。
实践证明，“星球大战计划”技术在美国国民经济的重 要领域，如航天、能源和计算机等领域的应用极大地刺 激了美国经济转好。
二、技术经济分析的研究对象
1985年3月，该局首次向美国国会提交了“战略防御倡 议研究计划”报告，提出了发展5大技术、建立3层4段 拦截体系的战略防御设想。其中，5大技术是指：监视 、捕获、跟踪及拦截评估技术；定向能武器技术；动能 武器技术；系统分析及作战管理技术；抗毁、致毁及其 关键技术。
“星战”计划研究中确定的近80项技术几乎涉及到当 时美国科技界的所有研究领域。当时美国国防部高级官 员就宣称：该计划研究的技术90%可以民用。
电子电话交换机
美国贝尔电话研究所的工程技术人员曾在1960年研制成功 一种电子电话交换机，性能大大优于当时世界上广泛使用 的纵横式电话交换机。但是由于电子电话交换机成本太高 ，没有马上投入生产。
为使这种产品具有经济上的竞争力，贝尔研究所和西方电 器公司组织设计师和工艺师们以低于纵横式交换机的成本 为目标，设法降低电子交换机的成本。
二战以后，随着西方经济的复苏，工业投资机会急剧增 加。1951年迪安教授（Dean）在《投资预算》一书中具 体阐述了贴现法（即动态经济评价法）以及合理分配资 金的某些方法在技术经济分析中的应用。
1978年布西（Bussey）出版了《工业投资项目的经济分 析》，全面系统地总结了工程项目的资金筹集、经济评 价、优化决策以及项目的风险和不确定性分析等。
英法在1969年联合研制成功的协和式（Concorde）超音速 飞机，1976年首次投入商业运营。
协和式客机制造成本高昂，运行油耗巨大，发动机维护费 时，无法吸引除英法两国航空公司以外的其他民用航空业 买主。
协和高昂的费用最终也只有转嫁到乘客身上。英航和法航 曾经尝试着把协和式客机投入到飞往中东、南美和南非的 航线上，但票价过高造成客源不足，最后只能收缩到巴黎 和伦敦往返于美国纽约之间的航线。
在飞行12000小时后，协和客机必须进行10个月的大维 修，每次费用达1000万美元。随着时间推移，协和机 群的维修费用不断上涨，因为协和飞机的大量零配件已 不再批量生产，为了更换部分零件，航空公司需要投入 额外的成本。
铱星童话的破灭
铱星项目是1987年美国摩特罗拉公司提出并设计的第一代 全球移动通信系统项目。
课程简介
本课程主要是面向理工科类学生的一门有关经 济管理知识的基础课程。
本课程着眼于工程技术人员的实际工作需要， 系统地介绍工程技术方案的经济评价理论与方 法，对完善工科学生的知识结构有重要意义。
课程介绍
工程 技术学
工程 经济学
经济学
应用经济学
工程 经济学
工程经济学是一门技术学与经济学交叉的学科， 它是应用经济学的一个分支。
里；飞行时速：2150公里；降落时速：301公里；飞行 距离：6019公里；飞行高度：16760米 机组成员：2名飞行员、1名工程师、6名乘务员 可坐乘客：100名 巴黎至纽约往返机票价格：9000美元（比通常客机的 头等舱还贵25％） 巴黎至纽约飞行时间：3.5小时（仅为通常客机的一半 ）
1984.3.3，国务院发文明确规定所有新建、扩建的大中 型项目，以及所有利用外资进行的基本建设项目都必 须有可性行研究报告。
思考题
在设计开发新产品过程中，需征求企业哪些 人员的哪些意见？
第二节 工程经济学的研究对象及特点
融会了工程学和经济学各自特点和内在联系的交叉学科。 它运用经济理论和定量分析方法，研究工程投资和经济效 益的关系。
贝尔研究所的工程技术人员经过三年努力，终于把电子交 换机的成本降低到了纵横式交换机的水平。至此，西方电 器公司的董事会才决定停止纵横交换机的生产，转而生产 电子交换机。
协和超音速飞机
2000年7月25日一架协 和式客机升空爆炸前 的一瞬间。
协和飞机的基本数据： 机身长：62.1米；机身高：11.3米；起飞时速：402公
协和式客机能够爬升到距离地面1.5万至1.8万米的高空，然 后以超出声音传播速度一倍多的2180公里巡航时速往返于 隔大西洋相望的欧洲和美洲之间，单程仅需大约3个半小时 。
而巴黎和纽约的时差是6个小时，当乘客飞越大西洋从巴 黎到达纽约之后，还要将手表往回拨两小时45分钟。也就 是说，从时间上来讲，乘“协和”客机从巴黎到纽约，乘 客实际上“尚未出发，就已到达”。
第一节 工程经济学的产生与发展
一、工程经济学的历史
工程经济学起源于英（业绩分析）、美（工程经济）、 法（经济分析）、日（经济性工学）等西方工业发达国 家。
1887年，美国铁路工程师Wellington在《铁路位置经济 评价》一书中第一次把项目投资同经济分析结合了起来。 他认为资本化的成本分析法可应用于铁路最佳长度或线
以有限的资金，最好的完成工程任务，获得最高的经济效 益。即选择投资少、效益高的方案。
技术和经济之间的相互关系？
技术与经济的关系 • 技术是人类进行社会实践和生产斗争的手段， 经济是人类进行生产斗争的目的； ➢科学技术对经济发展、社会进步的推动作用； ➢经济发展对科技进步的促进作用； ➢技术与经济的相互制约。
1982年里格斯（Riggs）出版了《工程经济学》，系统 地阐明了货币的时间价值、时间的货币价值、货币管理、 经济决策、风险与不确定性等。
二、技术经济学在国内的发展
20世纪50年代末60年代初，我国把技术经济学作为一 门独立的学科进行研究。现在，在项目投资决策分析、 项目评估和管理中，已广泛地应用技术经济学的原理 和方法。
➢ 2003年，清华大学傅家骥教授提出：
➢ 技术经济学研究的是技术领域的经济活动规律、 经济领域的技术发展规律和技术发展的内在规律 。
➢ 教材P4指出，“工程经济学是以工程技术项目为 研究对象，研究如何有效利用工程技术资源，促 进经济增长的科学”。所以作者认为工程经济学 研究的是“项目的经济效果”。
如果你做了一名工程师 ➢经济上可行是项目方案能够实施的前提条件。 ➢技术经济效果的最佳匹配是确立市场优势的条件。
如果你成为了一名研究者 ➢资源约束是从事研究者必须首先考虑的问题。 ➢市场是否有需求以及经济效益如何？——决定你的 研究成果价值。
如果你当上了管理者 ➢技术人员有广泛的机会成为管理者，管理者是市场 经济重要的参与者和决策者，更须掌握经济知识。
摩托罗拉公司决定建立由7条轨道，每条轨道11颗，共７７ 颗低轨卫星（后减至6条轨道，每条轨道11颗，共６６颗） 组成的移动通信网，以元素周期表排第７７位的金属“铱 ”（Ir）命名的铱星系统（７７颗星对应第７７位元素而命 名。后改为６６颗星后依然延用了铱这一命名。
四、技术经济学的特点
✓ 综合性 ✓ 交叉学科(自然科学与经济科学的交叉) ✓ 系统性 ✓ 应用性（实用性） ✓ 选优性(比较性) ✓ 预测性 ✓ 定量与定性相结合，以定量分析为主
五、技术经济分析的发展方向
1．发展宏观技术经济学; 2．发展技术创新理论; 3．发展技术经济系统分析理论。
六、技术经济分析的程序
Goldman指出：“有一种奇怪而遗憾的现象就是许多 作者在他们的工程著作中，没有或很少考虑成本问题。 实际上，工程师的最基本的责任就是考虑成本，以便取 得真正的经济效益，即赢得最大可能数量的货币，获得 最佳的财务效率。”
1930年格兰特（Grant）教授，提出了工程的评价原则， 出版了《工程经济学原理》，以复利计算为基础对固定 资产投资的经济评价原理做了阐述。格兰特（Grant）教 授被誉为“工程经济学”之父。
路曲率的选择。他定义工程经济是：一门少花钱多办事 的艺术。
技术经济学在国际的发展
Wellington研究领域主要集中在美国的铁路建设，其后 学者的研究重点在于金融和保险精算的技术上。
1920年，Goldman在《财务工程》一书中，第一次提 出把复利公式应用于投资方案评价，并且批评了当时研 究工程技术问题不考虑成本、不讲求节约的倾向。
Baidu Nhomakorabea
斯隆管理学院
➢ 美国麻省理工学院电机专业的早期毕业生到一家公司工作 后，设计了一种电机，技术上够得上一流水平，但因成本 太高，价格太贵，在市场上卖不出去。
➢ 美国的教育家从这里找出的原因是学生不懂经济。后来就 在这所著名的学校里成立了斯隆管理学院，对未来的工程 师们进行经济知识教育，让他们懂得什么是市场，什么是 竞争，什么是成本，以及如何使产品做到既物美又价廉。
第三节 为什么要学习技术经济学？
现代企业稀缺的人才：
专业技术＋ 商业头脑
工程技术人员必须具有经济头脑。 ➢ 工程技术人员在选择设计产品和制造工艺时不考
虑经济性或不会考虑经济性，产品就可能没有市 场或没有竞争力。
工程师肩负的使命：
参考书目
（美）亨利·马尔科姆·斯坦纳著，《工程经 济学原理》（中译本），经济科学出版社， 2000年。
袁明鹏主编，《新编技术经济学》，清华大学 出版社，2007年第1版。
傅家骥，《工业技术经济学》，清华大学出版 社，1996
第一章 绪论
第一节 工程经济学的产生与发展 第二节 工程经济学的研究对象及特点 第三节 为什么要学习技术经济学？
协和式客机每天一班从巴黎至纽约的往返票价为9000美元 、每天两班从伦敦至纽约的往返票价为9850美元，比在这 两条航线上的其他类型飞机的正常头等舱票价还高出至少 25%。因此，乘坐者大都是名人、富商或者豪华旅游团队 。为了吸引本已有限的客源，英航和法航也竭尽所能提供 各种豪华、舒适的服务，除了技术原因而无法安装的闭路 电视点播系统之外，但凡其他航班上提供的服务项目，在 协和式客机上都能享受到。
技术与经济的相互促进和相互制约关系 相互促进 ➢ 科技活动是生产要素组合的投入产出过程，必
须投入相应的人力、物力和财力。 ➢ 科技成果能够提高人们认识自然和改造自然的
能力，并成为创造社会财富的武器与手段。
技术与经济的相互促进和相互制约关系
相互矛盾
➢ 技术研究、开发、应用与经济可行性的矛盾； ➢ 技术先进性与适用性的矛盾； ➢ 技术效益的滞后性及潜在性与应用者渴望现实盈利的矛
➢ 能源开发、能源结构与能源综合利用问题 ➢ 技术引进、技术改造和设备更新问题，等等。 微观经济方面的研究主要有（就工程项目而言）： ➢ 市场需求调查预测，项目建设必要性和可行性； ➢ 厂址选择和工厂合理布置，确定企业规模和车间组成
，选择生产流程和工艺方法，设备选型； ➢ 选择和确定原材料、燃料动力，分析交通运输、邮电
盾； ➢ 技术研究开发应用效益与风险的矛盾； ➢ 技术研究开发应用成本与新增效益的矛盾。
美国的星球大战计划与经济发展
美国总统里根于1983年3月提出关于建立反弹道导弹防 御系统的战略防御倡议。美国政府于1985年1月4日正式 公布。因此项计划扩展到宇宙空间并涉及太空武器。故 又称“星球大战计划”。
三、技术经济学的研究内容
技术经济学的研究内容既有宏观经济方面的技术 经济研究，又有微观经济方面的技术经济研究。
宏观经济方面的研究主要有：
➢ 经济发展速度、比例、效益之间关系问题； ➢ 产业结构、产品结构、技术结构、规模结构问题； ➢ 生产力合理布局和经济区与经济中心合理配置及发展问
题； ➢ 资源合理开发和综合利用问题； ➢ 投资方向、投资结构、投资效果与最优投资规模问题； ➢ 生产专业化、协作化、联合化发展问题
通讯、供水供电及基础设施、公用设施等条件； ➢ 确定地理位置，分析研究生态平衡和环境保护等； ➢ 开展工程项目的可行性研究和评价工作，等等。
讲课内容：
技术经济评价的基本要素； 资金的时间价值与等值计算； 工程项目经济评价的基本方法； 技术经济评价的方法； 设备更新的经济分析与经济评价； 价值工程。
冯·卡门说：“工程师创造还没有的世界。” 泰勒说过：“一个工程师能用一元钱完成别人必须
用两元钱方能完成的工作。” 徐匡迪院士说，“如果说科学发现着世界，那么，
工程技术则改造着世界。技术是工程师推动社会经 济进步的手段。工程师的数量和质量，决定一国的 综合竞争力。”
经济知识是工科学生知识结构中不可缺少的
“星球大战计划”极大地促进了美国信息产业的发展， 1995-1997年，该产业对美国经济增长的贡献即达1/3以 上，仅1997年就提供了740万个就业机会。
实践证明，“星球大战计划”技术在美国国民经济的重 要领域，如航天、能源和计算机等领域的应用极大地刺 激了美国经济转好。
二、技术经济分析的研究对象
1985年3月，该局首次向美国国会提交了“战略防御倡 议研究计划”报告，提出了发展5大技术、建立3层4段 拦截体系的战略防御设想。其中，5大技术是指：监视 、捕获、跟踪及拦截评估技术；定向能武器技术；动能 武器技术；系统分析及作战管理技术；抗毁、致毁及其 关键技术。
“星战”计划研究中确定的近80项技术几乎涉及到当 时美国科技界的所有研究领域。当时美国国防部高级官 员就宣称：该计划研究的技术90%可以民用。
电子电话交换机
美国贝尔电话研究所的工程技术人员曾在1960年研制成功 一种电子电话交换机，性能大大优于当时世界上广泛使用 的纵横式电话交换机。但是由于电子电话交换机成本太高 ，没有马上投入生产。
为使这种产品具有经济上的竞争力，贝尔研究所和西方电 器公司组织设计师和工艺师们以低于纵横式交换机的成本 为目标，设法降低电子交换机的成本。
二战以后，随着西方经济的复苏，工业投资机会急剧增 加。1951年迪安教授（Dean）在《投资预算》一书中具 体阐述了贴现法（即动态经济评价法）以及合理分配资 金的某些方法在技术经济分析中的应用。
1978年布西（Bussey）出版了《工业投资项目的经济分 析》，全面系统地总结了工程项目的资金筹集、经济评 价、优化决策以及项目的风险和不确定性分析等。
英法在1969年联合研制成功的协和式（Concorde）超音速 飞机，1976年首次投入商业运营。
协和式客机制造成本高昂，运行油耗巨大，发动机维护费 时，无法吸引除英法两国航空公司以外的其他民用航空业 买主。
协和高昂的费用最终也只有转嫁到乘客身上。英航和法航 曾经尝试着把协和式客机投入到飞往中东、南美和南非的 航线上，但票价过高造成客源不足，最后只能收缩到巴黎 和伦敦往返于美国纽约之间的航线。
在飞行12000小时后，协和客机必须进行10个月的大维 修，每次费用达1000万美元。随着时间推移，协和机 群的维修费用不断上涨，因为协和飞机的大量零配件已 不再批量生产，为了更换部分零件，航空公司需要投入 额外的成本。
铱星童话的破灭
铱星项目是1987年美国摩特罗拉公司提出并设计的第一代 全球移动通信系统项目。
课程简介
本课程主要是面向理工科类学生的一门有关经 济管理知识的基础课程。
本课程着眼于工程技术人员的实际工作需要， 系统地介绍工程技术方案的经济评价理论与方 法，对完善工科学生的知识结构有重要意义。
课程介绍
工程 技术学
工程 经济学
经济学
应用经济学
工程 经济学
工程经济学是一门技术学与经济学交叉的学科， 它是应用经济学的一个分支。
里；飞行时速：2150公里；降落时速：301公里；飞行 距离：6019公里；飞行高度：16760米 机组成员：2名飞行员、1名工程师、6名乘务员 可坐乘客：100名 巴黎至纽约往返机票价格：9000美元（比通常客机的 头等舱还贵25％） 巴黎至纽约飞行时间：3.5小时（仅为通常客机的一半 ）
1984.3.3，国务院发文明确规定所有新建、扩建的大中 型项目，以及所有利用外资进行的基本建设项目都必 须有可性行研究报告。
思考题
在设计开发新产品过程中，需征求企业哪些 人员的哪些意见？
第二节 工程经济学的研究对象及特点
融会了工程学和经济学各自特点和内在联系的交叉学科。 它运用经济理论和定量分析方法，研究工程投资和经济效 益的关系。
贝尔研究所的工程技术人员经过三年努力，终于把电子交 换机的成本降低到了纵横式交换机的水平。至此，西方电 器公司的董事会才决定停止纵横交换机的生产，转而生产 电子交换机。
协和超音速飞机
2000年7月25日一架协 和式客机升空爆炸前 的一瞬间。
协和飞机的基本数据： 机身长：62.1米；机身高：11.3米；起飞时速：402公
协和式客机能够爬升到距离地面1.5万至1.8万米的高空，然 后以超出声音传播速度一倍多的2180公里巡航时速往返于 隔大西洋相望的欧洲和美洲之间，单程仅需大约3个半小时 。
而巴黎和纽约的时差是6个小时，当乘客飞越大西洋从巴 黎到达纽约之后，还要将手表往回拨两小时45分钟。也就 是说，从时间上来讲，乘“协和”客机从巴黎到纽约，乘 客实际上“尚未出发，就已到达”。
第一节 工程经济学的产生与发展
一、工程经济学的历史
工程经济学起源于英（业绩分析）、美（工程经济）、 法（经济分析）、日（经济性工学）等西方工业发达国 家。
1887年，美国铁路工程师Wellington在《铁路位置经济 评价》一书中第一次把项目投资同经济分析结合了起来。 他认为资本化的成本分析法可应用于铁路最佳长度或线
以有限的资金，最好的完成工程任务，获得最高的经济效 益。即选择投资少、效益高的方案。
技术和经济之间的相互关系？
技术与经济的关系 • 技术是人类进行社会实践和生产斗争的手段， 经济是人类进行生产斗争的目的； ➢科学技术对经济发展、社会进步的推动作用； ➢经济发展对科技进步的促进作用； ➢技术与经济的相互制约。
1982年里格斯（Riggs）出版了《工程经济学》，系统 地阐明了货币的时间价值、时间的货币价值、货币管理、 经济决策、风险与不确定性等。
二、技术经济学在国内的发展
20世纪50年代末60年代初，我国把技术经济学作为一 门独立的学科进行研究。现在，在项目投资决策分析、 项目评估和管理中，已广泛地应用技术经济学的原理 和方法。
➢ 2003年，清华大学傅家骥教授提出：
➢ 技术经济学研究的是技术领域的经济活动规律、 经济领域的技术发展规律和技术发展的内在规律 。
➢ 教材P4指出，“工程经济学是以工程技术项目为 研究对象，研究如何有效利用工程技术资源，促 进经济增长的科学”。所以作者认为工程经济学 研究的是“项目的经济效果”。
如果你做了一名工程师 ➢经济上可行是项目方案能够实施的前提条件。 ➢技术经济效果的最佳匹配是确立市场优势的条件。
如果你成为了一名研究者 ➢资源约束是从事研究者必须首先考虑的问题。 ➢市场是否有需求以及经济效益如何？——决定你的 研究成果价值。
如果你当上了管理者 ➢技术人员有广泛的机会成为管理者，管理者是市场 经济重要的参与者和决策者，更须掌握经济知识。
摩托罗拉公司决定建立由7条轨道，每条轨道11颗，共７７ 颗低轨卫星（后减至6条轨道，每条轨道11颗，共６６颗） 组成的移动通信网，以元素周期表排第７７位的金属“铱 ”（Ir）命名的铱星系统（７７颗星对应第７７位元素而命 名。后改为６６颗星后依然延用了铱这一命名。
四、技术经济学的特点
✓ 综合性 ✓ 交叉学科(自然科学与经济科学的交叉) ✓ 系统性 ✓ 应用性（实用性） ✓ 选优性(比较性) ✓ 预测性 ✓ 定量与定性相结合，以定量分析为主
五、技术经济分析的发展方向
1．发展宏观技术经济学; 2．发展技术创新理论; 3．发展技术经济系统分析理论。
六、技术经济分析的程序
Goldman指出：“有一种奇怪而遗憾的现象就是许多 作者在他们的工程著作中，没有或很少考虑成本问题。 实际上，工程师的最基本的责任就是考虑成本，以便取 得真正的经济效益，即赢得最大可能数量的货币，获得 最佳的财务效率。”
1930年格兰特（Grant）教授，提出了工程的评价原则， 出版了《工程经济学原理》，以复利计算为基础对固定 资产投资的经济评价原理做了阐述。格兰特（Grant）教 授被誉为“工程经济学”之父。
路曲率的选择。他定义工程经济是：一门少花钱多办事 的艺术。
技术经济学在国际的发展
Wellington研究领域主要集中在美国的铁路建设，其后 学者的研究重点在于金融和保险精算的技术上。
1920年，Goldman在《财务工程》一书中，第一次提 出把复利公式应用于投资方案评价，并且批评了当时研 究工程技术问题不考虑成本、不讲求节约的倾向。
Baidu Nhomakorabea
斯隆管理学院
➢ 美国麻省理工学院电机专业的早期毕业生到一家公司工作 后，设计了一种电机，技术上够得上一流水平，但因成本 太高，价格太贵，在市场上卖不出去。
➢ 美国的教育家从这里找出的原因是学生不懂经济。后来就 在这所著名的学校里成立了斯隆管理学院，对未来的工程 师们进行经济知识教育，让他们懂得什么是市场，什么是 竞争，什么是成本，以及如何使产品做到既物美又价廉。